JPS59120564A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS59120564A JPS59120564A JP23071982A JP23071982A JPS59120564A JP S59120564 A JPS59120564 A JP S59120564A JP 23071982 A JP23071982 A JP 23071982A JP 23071982 A JP23071982 A JP 23071982A JP S59120564 A JPS59120564 A JP S59120564A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- section
- spoke core
- steering wheel
- boss section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ステアリングホイールに関し、特にス
テアリングホイールのボス部とスポーク芯金との連結構
造に関する。
テアリングホイールのボス部とスポーク芯金との連結構
造に関する。
従来、ステアリングホイールのボス部及びスポーク芯金
の連結構造は例えば、第１図に示すようにステアリンク
シャフト（図示せず）に固定される孔部ａを有するボス
部すと、このボス部すの外周に取伺けられるスポーク芯
金Ｃとを溶接部Ａにより加工せしめてね合させているの
か現状である。。
の連結構造は例えば、第１図に示すようにステアリンク
シャフト（図示せず）に固定される孔部ａを有するボス
部すと、このボス部すの外周に取伺けられるスポーク芯
金Ｃとを溶接部Ａにより加工せしめてね合させているの
か現状である。。
しかしながら、このように溶接加工による結合では、結
合強度にバラツキが生じる恐れかあるとともに、溶接不
良か外見では判別できないので。
合強度にバラツキが生じる恐れかあるとともに、溶接不
良か外見では判別できないので。
信頼性の烏い製品を保証することは困難であった。
それにもし溶接不良等の不良品が出た場合、人身事故に
つながる等極めて危険であり、そのため品質管理に多く
の工数が要求され、コスト高の要因となるなどの問題点
がある。。
つながる等極めて危険であり、そのため品質管理に多く
の工数が要求され、コスト高の要因となるなどの問題点
がある。。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、ステ
アリングホイールのボス部とスポーク芯金との連結に際
して一定の結合強度を保証し１部品の信頼性を高めると
さもに、結合強度が外見で判別でき、品質管理上も好ま
しく、かつコストダウンが図り得る自動車用ステアリン
グホイールを提供することを目的とする。
アリングホイールのボス部とスポーク芯金との連結に際
して一定の結合強度を保証し１部品の信頼性を高めると
さもに、結合強度が外見で判別でき、品質管理上も好ま
しく、かつコストダウンが図り得る自動車用ステアリン
グホイールを提供することを目的とする。
以下、本発明のステアリングホイールの実施例について
添付図面を参照して説明する。
添付図面を参照して説明する。
第２図及び第３図はこの発明の一実施例を示し、第２図
はステアリングホイールのボス部とスポーり芯金との結
合部を示す要部正面図で、第３図は第２図のステアリン
グホイールを図中矢印Ｂ方向から見た側面図である。
はステアリングホイールのボス部とスポーり芯金との結
合部を示す要部正面図で、第３図は第２図のステアリン
グホイールを図中矢印Ｂ方向から見た側面図である。
スポーク芯金２は丸棒の金属材で形成されており、この
スポーク芯金２は中央部を図示の如くＵ字状に湾曲して
形成しまたＵ字形部３を備え、さらに前記Ｕ字形部３に
は後述するホス部１の外周部の過半分を嵌合するように
該ボス部１の外形と略略一致するか、又はボス部１より
中挟に構成する如く嵌合部３１を設け、かつ、かかる嵌
合部３１の相対向する部位をおしつぶして圧扁部４，４
を形成して締結基部か設けられている。又、前記圧扁部
４，４にはそれぞれねじ孔４１．４１か穿設されている
ものである。
スポーク芯金２は中央部を図示の如くＵ字状に湾曲して
形成しまたＵ字形部３を備え、さらに前記Ｕ字形部３に
は後述するホス部１の外周部の過半分を嵌合するように
該ボス部１の外形と略略一致するか、又はボス部１より
中挟に構成する如く嵌合部３１を設け、かつ、かかる嵌
合部３１の相対向する部位をおしつぶして圧扁部４，４
を形成して締結基部か設けられている。又、前記圧扁部
４，４にはそれぞれねじ孔４１．４１か穿設されている
ものである。
然して、前記スポーク芯金２のＵ字形部３の嵌合部３１
内に＆外孔５を有するボス部１の外周部１ａに当接する
如＜恢御し、ボス部１のねし孔１１゜１１とスポーク芯
金２のＵ字形部３の相交ｊ同する位置に形成された圧扁
部４，４のねじ孔４１．４１とをネジ６．６により締め
付は固定せしめて結合されているものである。
内に＆外孔５を有するボス部１の外周部１ａに当接する
如＜恢御し、ボス部１のねし孔１１゜１１とスポーク芯
金２のＵ字形部３の相交ｊ同する位置に形成された圧扁
部４，４のねじ孔４１．４１とをネジ６．６により締め
付は固定せしめて結合されているものである。
一方、スポーク芯金２の自由端である両端部はリム芯金
に結合され、スポーク芯金２はスポークカバーにより被
覆され、またリム芯金はウレタン、塩ビ等の合成樹脂に
よってＨ＆されているものである。
に結合され、スポーク芯金２はスポークカバーにより被
覆され、またリム芯金はウレタン、塩ビ等の合成樹脂に
よってＨ＆されているものである。
従って、前記ホス部１の外周部１ａをスポーク芯金２の
Ｕ字形部３の嵌合部３１に把持する如く嵌挿され、更に
前記Ｕ字形部３の相対向する位置１こ形成された各々の
圧扁部４，４のねじ孔４１゜４１とボス部１のねじ孔１
１．１１とをネジ６゜６とにより締め付は固定して連結
されているので極めて堅固に、且つ確実に固定結合さイ
ユているものである。
Ｕ字形部３の嵌合部３１に把持する如く嵌挿され、更に
前記Ｕ字形部３の相対向する位置１こ形成された各々の
圧扁部４，４のねじ孔４１゜４１とボス部１のねじ孔１
１．１１とをネジ６゜６とにより締め付は固定して連結
されているので極めて堅固に、且つ確実に固定結合さイ
ユているものである。
よって、前記ボス部１の嵌着孔５内にステアリングシャ
フト（図示せず）の端部を挿通し、ボス部１より突出し
たそのシャフトの先端部をナツト（図示せず）によって
締結固定されることによりステアリングホイールをステ
アリングシャフトに確りと固定できるものであるから、
ステアリングホイールを操作するにあたり、停止時にお
ける操作で無理な操作トルクがかかつてもボス部１とス
ポーク芯金２は一体的に結合されているものであるから
ボス部１とスポーク芯金２は給体に離脱するなどの恐れ
かない。、 第４図は本発明のステアリングホイールの第２の実施例
を示し、この例の実施例は前述の実施例の締結部品をネ
ジ６．６に代えてビンγ、７によって固定結合せしめて
なるものである。
フト（図示せず）の端部を挿通し、ボス部１より突出し
たそのシャフトの先端部をナツト（図示せず）によって
締結固定されることによりステアリングホイールをステ
アリングシャフトに確りと固定できるものであるから、
ステアリングホイールを操作するにあたり、停止時にお
ける操作で無理な操作トルクがかかつてもボス部１とス
ポーク芯金２は一体的に結合されているものであるから
ボス部１とスポーク芯金２は給体に離脱するなどの恐れ
かない。、 第４図は本発明のステアリングホイールの第２の実施例
を示し、この例の実施例は前述の実施例の締結部品をネ
ジ６．６に代えてビンγ、７によって固定結合せしめて
なるものである。
即ち、スポーク芯金２の中火部を湾曲して形成したＵ字
形部３と、該Ｕ字形部３にボス部１の外形と略々同一形
又は中挟の嵌合部３１が形成されその低合部３１の相対
向する部位をおしつぶして圧扁部４，４を形成し、その
圧扁部４，４に透孔４２．４２を穿設すると共に該透孔
４２，４２に １ 対応するホス部１に孔４＼２１．４・２を設けて図示の
如くビン７．７によって結合固定されているものである
。この場合には更に安全性を期すために図中符号８，８
で示すように溶接して保証してなるものである３゜ 尚、図示の想像線で示す如くステアリングシャフト５０
の端部をボス部１の嵌眉孔５内に挿通してボス部１より
突出したそのシャフト５０の先端部５１をナツト６０に
よって締付固定させて構成されている。
形部３と、該Ｕ字形部３にボス部１の外形と略々同一形
又は中挟の嵌合部３１が形成されその低合部３１の相対
向する部位をおしつぶして圧扁部４，４を形成し、その
圧扁部４，４に透孔４２．４２を穿設すると共に該透孔
４２，４２に １ 対応するホス部１に孔４＼２１．４・２を設けて図示の
如くビン７．７によって結合固定されているものである
。この場合には更に安全性を期すために図中符号８，８
で示すように溶接して保証してなるものである３゜ 尚、図示の想像線で示す如くステアリングシャフト５０
の端部をボス部１の嵌眉孔５内に挿通してボス部１より
突出したそのシャフト５０の先端部５１をナツト６０に
よって締付固定させて構成されている。
以上説明してきたように、本発明は、スポーク芯金の中
央部に、湾曲して形成されたＵ字形部を備え、該Ｕ字形
部の相対向する部位を圧扁した後、このＵ字形部を、ス
テアリングシャフトへの嵌着孔を有するボス部の外周に
当接させ、前記相対向する圧扁部とボス部とを夫々一対
の連結部材で結合したことを特徴とするステアリングホ
イールであるので、従来のようにボス部とスポーク芯金
上の結合強度にバラツキが生じることなく、確実な結合
強度か保証できるとともに信頼性が向上することかでき
、しかも品質管理面でも管理工数か大巾に軽減されるの
でコストタウンにもつながる等種々の効果を有する。
央部に、湾曲して形成されたＵ字形部を備え、該Ｕ字形
部の相対向する部位を圧扁した後、このＵ字形部を、ス
テアリングシャフトへの嵌着孔を有するボス部の外周に
当接させ、前記相対向する圧扁部とボス部とを夫々一対
の連結部材で結合したことを特徴とするステアリングホ
イールであるので、従来のようにボス部とスポーク芯金
上の結合強度にバラツキが生じることなく、確実な結合
強度か保証できるとともに信頼性が向上することかでき
、しかも品質管理面でも管理工数か大巾に軽減されるの
でコストタウンにもつながる等種々の効果を有する。
加えて、連結部材としてビンを用いた場合には、差し込
むだけでよく、作業が簡素化されるので。
むだけでよく、作業が簡素化されるので。
製造コストを引き下げる等の効果もある。
第１図は従来のステアリングホイールを示す断面図であ
４）８．第２図乃至第４図は本考案によるステアリング
ホイールの笑施例を示すもので、第２図は第１実施例の
正面図、第３図は第２図中矢印Ｂ方向からの側面図であ
り、第４図は第２笑施例を示す断面図である。 １・・・ボス部、２・・・スポーク芯金、３・・・Ｕ字
形部、ｉ’、ｔ−ｊ：’＼ ・ 覧 ・ Δ
４）８．第２図乃至第４図は本考案によるステアリング
ホイールの笑施例を示すもので、第２図は第１実施例の
正面図、第３図は第２図中矢印Ｂ方向からの側面図であ
り、第４図は第２笑施例を示す断面図である。 １・・・ボス部、２・・・スポーク芯金、３・・・Ｕ字
形部、ｉ’、ｔ−ｊ：’＼ ・ 覧 ・ Δ
Claims (1)
- スポーク芯金の中央部に、湾曲して形成されたＵ字形部
を備え、ＭＵ字形部の相対向する部位に圧扁部を形成し
、このＵ字形部をステアリングシャフトへの嵌着孔を有
するボス部の外周に当接させ、前記相対向する圧扁部と
ボス部さを夫々一対の連結部材で結合したことを特徴と
するステアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23071982A JPS59120564A (ja) | 1982-12-27 | 1982-12-27 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23071982A JPS59120564A (ja) | 1982-12-27 | 1982-12-27 | ステアリングホイ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59120564A true JPS59120564A (ja) | 1984-07-12 |
Family
ID=16912234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23071982A Pending JPS59120564A (ja) | 1982-12-27 | 1982-12-27 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59120564A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8230565B2 (en) | 2007-05-30 | 2012-07-31 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Tool |
-
1982
- 1982-12-27 JP JP23071982A patent/JPS59120564A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8230565B2 (en) | 2007-05-30 | 2012-07-31 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Tool |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5785332A (en) | Motor vehicle steering knuckle assembly | |
| US4890949A (en) | Tie rod end | |
| JPS59120564A (ja) | ステアリングホイ−ル | |
| JPS59102657A (ja) | ステアリングホイ−ル | |
| JP3315853B2 (ja) | ステアリング装置のタイロッド | |
| JPH09210074A (ja) | 自在継手のヨークと軸との結合構造 | |
| JPS59120565A (ja) | ステアリングホイ−ルの芯材 | |
| JP2653305B2 (ja) | アクスルハウジング | |
| JP2588507Y2 (ja) | 自動車車体のフレーム構造 | |
| JPH09296810A (ja) | シャフト固定構造 | |
| JPH07317793A (ja) | 自在継手のシャフト締付構造 | |
| JP2002173048A (ja) | 車体前部骨格構造および車体前部骨格の結合方法 | |
| JPH052387Y2 (ja) | ||
| JPS6365543B2 (ja) | ||
| JP3554907B2 (ja) | サスペンションメンバの車体取付用ボルト | |
| JP3297903B2 (ja) | サスペンションメンバの車体取付用ボルト及びサスペンションメンバの車体取付方法 | |
| JP3686350B2 (ja) | 自動車用ディスクホイール | |
| JP2595307Y2 (ja) | 中空部材を貫通するピンの固定構造 | |
| JPH0159940B2 (ja) | ||
| JPH0669722B2 (ja) | タイヤ用チユ−ブの製造方法 | |
| JP2002307902A5 (ja) | ||
| JPS58610Y2 (ja) | ステアリングホイ−ル心金 | |
| JPH10310064A (ja) | ステアリングホイール取付構造 | |
| JPH09240489A (ja) | ステアリングホイール | |
| JPS606325Y2 (ja) | デイスクホイ−ルの組付部構造 |