JPH10310064A - ステアリングホイール取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングホイール側の取付ボスとステア
リングシャフトとのガタのない確実な係合を可能にする
一方、ホーンパットやエアバッグモジュール一体型のス
テアリングホイールを採用したような場合にも、容易に
ステアリングホイールをステアリングシャフトに取付け
ることができるステアリングホイール取付構造を提供す
ることを目的とする。 【解決手段】 本願発明のステアリングホイール取付構
造では、ステアリングホイール側の取付ボスとステアリ
ングシャフトとをセレーション部およびテーパ部を介し
て相互に係合させる一方、該ステアリングホイール側取
付ボスとステアリングシャフトとをスリーブナットによ
り相互に螺合締結するように構成した。その結果、セレ
ーション部とテーパ部の係合作用によりガタのない確実
な係合状態を実現することができる一方、ホーンパット
やエアバッグモジュール一体型のステアリングホイール
を採用したような場合にも容易にステアリングシャフト
に取付けることが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、ステアリングホ
イールの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般にステアリングホイールは、当該ス
テアリングホイール側のアーム部に設けられた取付ボス
部を介してステアリングシャフト側先端の係合部に係合
されて取付けられるようになっている。

【０００３】このステアリングホイール取付構造の基本
的な第１の従来例の構成を図４に示す。

【０００４】先ず図４ににおいて、符号１はステアリン
グホイールの金属製のアーム部であり、該アーム部１の
取付位置となる中央部にはステアリングシャフト２の先
端に形成されたネジ部２ａの嵌挿孔１ａが形成され、そ
の下部には取付ボス３が例えば溶接により接合一体化さ
れている。

【０００５】該取付ボス３は、ステアリングシャフト２
側のセレーション軸部２ｂに対応して係合するセレーシ
ョン孔部３ａと同じくステアリングシャフト２側のテー
パ軸部２ｃに対応して係合するテーパ孔部３ｂとを有す
る筒状体により形成されている。

【０００６】一方、ステアリングシャフト２は、先端側
から下部方向に上述のようにネジ軸部２ａ、セレーショ
ン軸部２ｂ、テーパ軸部２ｃを有して形成されている。

【０００７】そして、それぞれ上記のように形成された
ステアリングシャフト２に対して、ステアリングホイー
ル側の取付ボス３を矢印で示すように上方側から嵌合
し、テーパ軸部２ｃにテーパ孔部３ｂを、またセレーシ
ョン軸部２ｂにセレーション孔部３ａを各々確実に係合
させた後、上方に突出する最上端のネジ軸部２ａに対し
てアーム部１の上方側からナット４を螺合して相互に締
結固定することによって取付ける。

【０００８】しかし、該取付構造の場合、上記ナット４
の螺合締結に際し、通常アーム部１上にホーンパットを
組付けた上でナット締めしなければならない。

【０００９】したがって、該構造の場合、次のような問
題があった。

【００１０】 ホーンパットを組み込み、その上でナ
ット締めするので工数がかかる。

【００１１】 ホーンパットを固定する為のネジ部材
等別部品が必要で、部品点数が多くなる。

【００１２】 ステアリングホイール本体とホーンパ
ットとの合い沿いが悪く、製品の開発育成に時間がかか
る。また、仮に合い沿いを合わせたとしても組立て後の
バラツキが発生し、見栄えが悪く、ユーザーにマイナス
イメージ（不快感）を与える。

【００１３】このような問題を解決する為に、例えば特
開平２３０６８４号公報や特開平８−２９５２０１号公
報等に示されるようなエアバッグモジュール（上記ホー
ンパット部に該当する）とステアリングホイールとが一
体となった第２、第３の従来例に係るステアリングホイ
ールの取付構造が提案されている。

【００１４】しかし、このようなパット部等一体型のス
テアリングホイールでは、上記第１の従来例のステアリ
ングシャフトとステアリングホイールとの締結のよう
に、ステアリングホイール上方側からナットの固定がで
きない為に、先ずステアリングシャフトとステアリング
ホイールを組付け、その後外部から締め付けることが必
要となる。

【００１５】そのために、該第２、第３の従来例の構造
の場合、さらに次の様な問題が生じる。

【００１６】 係合部にテーパ部がない為に、第１の
従来例の取付構造のようなテーパ部での食い付きがなく
なり、ガタが発生してしまう。

【００１７】 例えば第２の従来例では断面コの字状
の締結部材を底部材（特開平８−２３０６８４号公報の
図面中の符号２０を参照）に溶着させているために、ス
テアリングシャフト（同図中の符号１参照）を挿入し、
横方向からボルト（同図中の符号２５を参照）にて締め
付けても溶着基部が変形しない為、強固な結合ができ
ず、ガタが発生しやすい。

【００１８】 上記の理由により、仮りに強固に結
合できたとしても、そのボルトで締め付けた軸力によっ
て溶着部に過大な応力が発生する為、結合部の強度が信
頼性上問題となる。

【００１９】本願発明は、上記のような問題を解決する
ためになされたもので、ステアリングホイール側の取付
ボスとステアリングシャフトとを相互に係合させること
により、ガタのない確実な係合を可能とする一方、ステ
アリングホイール側の取付ボスとステアリングシャフト
とをスリーブナットにより相互に螺合締結することによ
り、パット部等一体型のステアリングホイールを採用し
たような場合にも容易に当該ステアリングホイールをス
テアリングシャフトに対して取付けることができるよう
にしたステアリングホイール取付構造を提供することを
目的とするものである。

【００２０】

【課題を解決するための手段】本願発明は、該目的を達
成するために、次のような課題解決手段を備えて構成さ
れている。

【００２１】すなわち、先ず本願発明のステアリングホ
イール取付構造は、ステアリングホイール側の取付ボス
とステアリングシャフトとを相互に係合させる一方、該
ステアリングホイール側取付ボスとステアリングシャフ
トとをスリーブナットにより相互に螺合締結するように
構成されている。

【００２２】また、本願発明のステアリングホイール取
付構造は、ステアリングホイール側の取付ボスとステア
リングシャフトとをセレーション部およびテーパ部を介
して相互に係合させる一方、該ステアリングホイール側
取付ボスとステアリングシャフトとをスリーブナットに
より相互に螺合締結するように構成されている。

【００２３】したがって、それぞれ前述した第１の従来
例の長所であるガタのない確実な係合状態を実現するこ
とができる一方、ホーンパットやエアバッグモジュール
一体型のステアリングホイールを採用したような場合に
もスリーブナットを螺合するだけで容易にステアリング
ホイールをステアリングシャフトに取付けることが可能
となる。

【００２４】

【発明の効果】以上の結果、本願発明のステアリングホ
イール取付構造によると、取付強度が高く、取付け状態
が安定して信頼性が高く、しかも組付工数が少なくて取
付作業が容易な低コストのステアリングホイール取付構
造を提供し得るようになる。

【００２５】

【発明の実施の形態】

（実施の形態１）図１および図２は、本願発明の実施の
形態１に係るステアリングホイールの取付構造を示して
いる。

【００２６】図１および図２において、先ず符号１０は
例えばエアバッグモジュール２１を一体化したステアリ
ングホイール２０の金属製のアーム部であり、該アーム
部１０の取付位置となる中央部には取付ボス嵌合孔１１
が形成されており、該取付ボス嵌合孔１１内には取付ボ
ス１２の上端が嵌合され、例えば溶接により接合一体化
されている。

【００２７】該取付ボス１２は、例えばステアリングシ
ャフト１３側最上段のセレーション軸部１３ａに対応し
て係合するセレーション孔部１２ａと、同じくステアリ
ングシャフト１３側次段のテーパ軸部１３ｂに対応して
係合するテーパ孔部１２ｂと、該テーパ孔１２ｂの外周
部側に形成され、後述するスリーブナット１４の上端側
係合用フランジ部１４ａと係合する係合用フランジ部１
２ｃとを有する筒状体により形成されている。

【００２８】一方、ステアリングシャフト１３は、上端
側から下部方向にかけて上述のようにセレーション軸部
１３ａ、テーパ軸部１３ｂが各々設けられ、さらに該テ
ーパ軸部１３ｂの下段には上記取付ボス１２の係合用フ
ランジ部１２ｃの外径と略等しい外径のネジ軸部１３ｃ
を設けて形成されている。このネジ軸部１３ｃには、上
記取付ボス１２の係合用フランジ部１２ｃに対して、そ
の内側のフランジ部１４ａを係合したスリーブナット１
４の下端側ネジ部１４ｂが螺合されるようになってい
る。

【００２９】そして、それぞれ上記のように形成された
ステアリングシャフト１３に対して、予じめスリーブナ
ット１４を係合したステアリングホイール２０側の取付
ボス１２を図示のように上方側から嵌合し、ステアリン
グシャフト１３のテーパ軸部１３ｂにそのテーパ孔部１
２ｂを、また同セレーション軸部１３ａにそのセレーシ
ョン孔部１２ａを各々確実に係合させた後、同ネジ軸部
１３ｃに対して、上端側係合フランジ部１４ａを上記取
付ボス１２の下端側フランジ部１２ｃに係合されている
締結用のスリーブナット１４のネジ部１４ｂを螺合して
相互に締結固定することによって取付ける。

【００３０】したがって、該構成によれば、セレーショ
ン部（１２ａ，１３ａ）とテーパ部（１２ｂ，１３ｂ）
により前述した第１の従来例の長所であるガタのない確
実かつ強固な係合状態を実現することができる一方、ホ
ーンパットやエアバッグモジュール一体型のステアリン
グホイールを採用したような場合にも相互の係合部分に
スリーブナット１４を螺合するだけで容易にステアリン
グホイール２０をステアリングシャフト１３に取付ける
ことが可能となる。

【００３１】その結果、該ステアリングホイール取付構
造によると、取付強度が高く、かつ取付け状態が安定し
て信頼性が高く、しかも組付工数が少なくて取付作業が
容易な低コストのステアリングホイール取付構造を提供
し得るようになる。

【００３２】（実施の形態２）図３は、本願発明の実施
の形態２に係るステアリングホイールの取付構造を示し
ている。

【００３３】図３において、先ず符号１０は上記実施の
形態１のものと同じく例えばエアバッグモジュールを一
体化したステアリングホイールの金属製のアーム部であ
り、該アーム部１０の取付位置となる中央部には取付ボ
ス嵌合孔１１が形成されており、該取付ボス嵌合孔１１
内には取付ボス１２の上端が嵌合され、例えば溶接によ
り接合一体化されている。

【００３４】該取付ボス１２は、例えばステアリングシ
ャフト１３側最上段のセレーション軸部１３ａに対応し
て係合するセレーション孔部１２ａと、同じくステアリ
ングシャフト１３側次段のテーパ軸部１３ｂに対応して
係合するテーパ孔部１２ｂと、その筒体部外周に形成さ
れ、後述するスリーブナット１４の上端側ネジ部１４ｂ
と螺合するネジ部１２ｄとを有する筒状体により形成さ
れている。

【００３５】一方、ステアリングシャフト１３は、上端
側から下部方向にかけて上述のようにセレーション軸部
１３ａ、テーパ軸部１３ｂが各々設けられ、さらに該テ
ーパ軸部１３ｂの下段には上記取付ボス１２の外径と略
等径のフランジ部１３ｄを設けて形成されている。この
フランジ部１３ｄには、スリーブナット１４の下端側係
合用フランジ部１４ａが予じめ下方側から係合されるよ
うになっている一方、上記取付ボス１２の外周ネジ部１
２ｄには同スリーブナット１４の上端側ネジ部１４ｂが
下方側から螺合されるようになっている。

【００３６】そして、それぞれ上記のように形成された
ステアリングシャフト１３に対して、上述のように予じ
め下方側からスリーブナット１４を嵌合して置き、その
後、ステアリングホイール側の取付ボス１２を図示のよ
うに上方側から嵌合し、ステアリングシャフト１３のテ
ーパ軸部１３ｂにそのテーパ孔部１２ｂを、また同セレ
ーション軸部１３ａにセレーション孔部１２ａを各々確
実に係合させた後、同取付ボス１２の上記ネジ部１２ｄ
に対して、その下方から上記ステアリングシャフト１３
の係合用フランジ部１３ｄに下端側係合用フランジ部１
４ａが係合される締結用のスリーブナット１４の上端側
ネジ部１４ｂを螺合して相互に締結固定することによっ
て取付ける。

【００３７】したがって、該構成によれば、セレーショ
ン部（１２ａ，１３ａ）とテーパ部（１２ｂ，１３ｂ）
により上記同様に前述した第１の従来例の長所であるガ
タのない確実かつ強固な係合状態を実現することができ
る一方、ホーンパットやエアバッグモジュール一体型の
ステアリングホイールを採用したような場合にも相互の
係合部にスリーブナット１４を螺合するだけで容易にス
テアリングホイールをステアリングシャフト１３に取付
けることが可能となる。

【００３８】その結果、該ステアリングホイール取付構
造によると、取付強度が高く、かつ取付け状態が安定し
て信頼性が高く、しかも組付工数が少なくて取付作業が
容易な低コストのステアリングホイール取付構造を提供
し得るようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施の形態１に係るステアリングホ
イールの取付構造を示す断面図である。

【図２】同構造の要部の拡大断面図である。

【図３】本願発明の実施の形態２に係るステアリングホ
イールの取付構造の要部の拡大断面図である。

【図４】従来のステアリングホイールの取付構造を示す
断面図である。

【符号の説明】

１０はアーム部、１１は取付ボス嵌合孔、１２は取付ボ
ス、１２ａはセレーション孔部、１２ｂはテーパ孔部、
１２ｃは係合用フランジ部、１２ｄはネジ部、１３はス
テアリングシャフト、１３ａはセレーション軸部、１３
ｂはテーパ軸部、１３ｃはネジ軸部、１３ｄは係合用フ
ランジ部、１４はスリーブナット、１４ａは係合用フラ
ンジ部、１４ｂはネジ部、２０はステアリングホイー
ル、２１はエアバッグモジュールである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール側の取付ボスとス
   テアリングシャフトとを相互に係合させる一方、該ステ
   アリングホイール側取付ボスとステアリングシャフトと
   をスリーブナットにより相互に螺合締結してなるステア
   リングホイール取付構造。
2. 【請求項２】 ステアリングホイール側の取付ボスとス
   テアリングシャフトとをセレーション部およびテーパ部
   を介して相互に係合させる一方、該ステアリングホイー
   ル側取付ボスとステアリングシャフトとをスリーブナッ
   トにより相互に螺合締結してなるステアリングホイール
   取付構造。