JPS591201Y2 - 自動車用ミラ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ミラーに関する。

従来より、この種の自動車用ミラーのミラ一本体は、ガ
ラスまたは透明樹脂材料に反射膜を形成して得ている。

樹脂材料により成るミラ一本体は、その成型が容易であ
り、また強度的にも有利であることから盛んに用いられ
るようになっているが、場合によってはどうしてもガラ
ス製のミラーを使用しなけれは゛ならないことか゛ある
。

例えば、第１図及び第２図に示すのは自動車用インサイ
ドミラーであって、所謂プリズムミラーと言われている
ものであるが、これら従来ガラス製ミラーを使用してい
る。

このミラ一本体ａは、第２図に示すように一方（第２図
の上方）が厚く、他方（同じく下方）が薄くなるように
形成されている。

このようなプリズムミラーとすることによって、僅かな
角度だけ傾けることにより、光を反射膜で反射させる高
反射率の状態から、ガラス面で反射させる低反射率の状
態に切換えることが可能なようになるのである。

かかるプリズム形状のミラーとするには、当初からこの
形状でガラスを成型すると、冷却過程で不可避的に反り
や歪みが生じ、ミラーとして使用できなくなる。

従って、プリズムミラーの製造は、平板状のガラスに反
射膜であるＡｇ−Ｃｕ皮膜すを付着させ、更に保護塗装
Ｃを施して平面鏡を得、所定の寸法に切断し、その後表
面を長時間かけて研磨することによって図の如き形状を
得ているものである（第３図も参照）。

よってミラー製造に手間がかかること移しいものがある
。

このため、ミラーの材料に樹脂を用いれば、その成形の
容易性の故に上記の問題は直ちに解決されることが考え
られる。

ところが、ミラーを樹脂化する際に用いられる材料は、
従来アクリル樹脂であり、これは吸湿性が大きいため大
気の湿度変化により吸湿・乾燥を繰り返し、そのたびに
ミラーが変形してしまい、自動車のバックミラー用とし
ては実用性のないものである。

特にインサイドミラーとしては使用できず、プリズムミ
ラーとしての使用などは不可能であった。

ミラー面に施す表面硬化処理材料も、従来用いられてい
るシリコーン系被膜やアクリル系被膜は防湿性がないた
め、結局ミラー変形に対する効果はなかった。

このような問題点に鑑み、本考案は、ミラ一本体の材料
として低吸湿性のアクリル−スチレン共重合樹脂を用い
ることによって、上記問題点を解決して、容易な成形法
により任意のミラー形状を得られるとともに、しかも湿
度の関係による変形の生じない、有利な自動車用樹脂ミ
ラーを提供することを目的とする。

以下、図面を参照して本考案の実施の一例を説明する。

この例は、本考案を自動車用インサイドミラー用のプリ
ズムミラーとして具体化したものである。

本考案のミラーは第４図に例示の如く、そのミラ一本体
１を低吸湿透明樹脂材料であるアクリルスチレン共重合
樹脂で成形する。

成形法としては射出成形や射出圧縮成形法等があり、そ
の他適宜の方法を採用し得る。

このミラ一本体１の一方の面（裏面）には、反射膜２を
形成して、ミラーとする。

本例のミラ一本体１は第４図の如く一方（図の下方）に
向って薄くなって形成されたプリズムミラーであり、反
射率切換え式の防眩ミラーとして使用できるものである
。

かつ本例のミラ一本体１の表面（つまり反射膜２とは逆
の面）には、耐擦傷性の向上と防湿性の向上のため、Ｓ
ｉＯまたはＳｉｎ。

の被膜４を形成する。

（耐擦傷性向上ということでは、シリコーン系あるいは
アクリル系の被膜を形成するのでよい。

この場合には裏面・表面の双方に被膜を形成することも
ある）。

また本例の反射膜２は、ミラ一本体１の裏面にアルミニ
ウムを蒸着して形成する。

更に、この反射膜２を保護するため、アクリル系の裏打
塗装３を行う。

上述のように、本考案のミラーは、そのミラ一本体１を
低吸湿性のアクリル−スチレン系樹脂で形成したので、
空気中の湿度変化による変形という問題が解決される。

即ち、従来のアクリル系樹脂は吸水率が３％（ＡＳＴＭ
試験法試験法試験法子鹿であったので、このようなアク
リル樹脂の裏面にアルミニウム蒸着膜の形成と必要に応
じて裏打塗装等を施すと、該裏面には吸湿性は全くなく
なるが、表面は上記３％程度の吸水性により吸湿性を呈
することになる。

従って大気中の湿度が高い時は吸湿して表面が膨張する
ため凸状の形状となり、逆に湿度が低い時は水分を放出
して表面が収縮するため凹状となる。

このような変形により、従来はかかる樹脂ミラーはイン
サイドミラー等として使用するのに耐えられなかったの
である。

ところが、本考案で使用するアクリル−スチレン系共重
合樹脂は、吸水性が０．０６％のものもあり、普通のも
のでも０．１１〜０．１５％のものを容易に入手し得る
。

（吸水性の試験法は前記と同じである）。

よって、本考案のミラーは、アクリル樹脂製のものに比
して吸湿性が低いため、湿度変化による凹凸の変化は格
段に小さくなって、実用に耐えるのに十分なものである
。

なお、上記例では、ミラ一本体１の表面にＳｉＯまたは
ＳｉＯ２の被膜４を形成したので、樹脂の吸湿を防ぐ効
果に成る程度寄与することができる。

また、この被膜４により、耐擦傷性が向上している。

（なお、この耐擦傷性の向上のためということでは、ジ
ノコーン系あるいはアクリル系の被膜でも同様の効果が
あることは既述のとおりであり、この場合には裏面、表
面の両面に被膜を形成することもあり得ることも前述の
とおりである）。

上述の如く、本考案の自動車用ミラーは、低吸湿透明は
アクリル−スチレン共重合樹脂によりミラ一本体を形成
し、このようなミラ一本体の一方の面に反射面を形成し
て得たものであるので、一般の樹脂成形法に基づき容易
に任意形状のミラーとして形成でき、プリズムミラーに
するのも簡単であって、従来のガラス製の如き甚大な手
間をかける必要がなく、実用上の効果はきわめて大きい
。

しかも、吸湿性が低いので、空気中の湿度との関係でも
ミラ一本体は変形せず、従って従来のアクリル樹脂製ミ
ラーと異なり十分に各種自動車用ミラーとして使用でき
、プリズムミラーとして性能良く機能する。

なお、図示例はその他にも効果を有するが、当然のこと
ながら本考案は図示の実施例にのみ限定されるものでは
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の正面図、第２図は第１図におけるＩ■
−■■線断面図、第３図は第２図のＩＩＩ部拡大図であ
る。 第４図は本考案の実施の一例の部分側断面図である。 １・・・・・・ミラ一本体、２・・・・・・反射面（ア
ルミニウム蒸着膜）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 低吸湿透明なアクリル−スチレン共重合樹脂によりミラ
   一本体を形成し、該ミラ一本体の一方の面に反射面を形
   成して戊ることを特徴とする自動車用ミラー。