JPS5911044B2 - ころ軸受構体 - Google Patents

ころ軸受構体

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JPS5911044B2
JPS5911044B2 JP54094157A JP9415779A JPS5911044B2 JP S5911044 B2 JPS5911044 B2 JP S5911044B2 JP 54094157 A JP54094157 A JP 54094157A JP 9415779 A JP9415779 A JP 9415779A JP S5911044 B2 JPS5911044 B2 JP S5911044B2
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roller
race
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    • F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • B60B27/001—Hubs with roller-bearings
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般には軸受に関し、特に、自動車の車軸に使
用するのに適したころ軸受構体と、この軸受を利用した
車輪装架体とに関する。
現在製造されている多くのサブコンパクト型の自動車は
前輪で駆動され、またこの型式の駆動に適用するため特
殊な車輪装架体が開発されている。
この型式の代表的車輪装架体は、車輛をかじ取りするの
に必要である前車輪の運動を提供するように枢動する前
輪軸を含んでいる。上記前輪軸は複列アンギユラ玉軸受
を含み、上記軸受の外レースは単一のリングであつて、
前輪軸にプレス嵌めされて、前記前輪軸に設けられたみ
ぞ内に嵌り込むスナツプリングにより所定位置に保持さ
れる。他方においてこの軸受の内レースは各々のボール
列ごとに１つずつの２個のリングから成り、またこれ等
のリングはそれぞれの孔腔を貫通される車軸ハブまたは
いわゆる駆動フランジを有している。次で、動力を供給
される前車軸が前記ハブを貫通して嵌り込み、このハブ
とスプラインにより連結される。この構造の車輪装架体
が米国特許第４０１０９８６号の明細書に開示されてい
る。前記の構造の従来の車輪装架体は、軸受またはその
他の内部部分が取替えられるように、分解が比較的に容
易である。基本的には、煎輪軸がビポツト継手から分離
され且つ車輪装架体全体が前記スプライン軸から引き抜
かれる。次で、ハブが内レースの内側のリングから押し
出される。外側の内方リングは単に前記ハブといつしよ
になつたままでありまたボールの外側リングから通り抜
ける。このことに関して、外側の１列の互いに隣接した
ボール相互間の適当な間隔を維持する保持器は、前記ハ
ブが抜取られた後には、前記ボールを外レース内に保持
する。この点においては、スナツプリングは接近可能で
あり且つ取り除かれて外方のレースリングを自由にする
ことができる。代表的な前輪駆動の車輪装架体は廉価に
製造され且つ装架体の容易な分解に役立つが、重車輛は
しばしばそれぞれの車輪装架体内のテーパーころ軸受の
耐久性を必要とするので、重車輛には必ずしも常に適当
ではない。
テーパーころ軸受は代表的な複列アンギユラ玉軸受に代
つて容易に使用される形状で製造され、またこのような
形状においては２重コツプ形状体と、この２重コツプ形
状体に各々の端部から嵌り込む１対の円錐体と、上記コ
ツプ形状体と円錐体とに設けられている走路に、大直径
端部を外方に向けて嵌り込む２列のテーパーローラーと
から成る。各々の円錐体は自身の走路の両端にリブを有
し、大端部におけるリブはローラーをこの軸受から追い
出す傾向を有しているスラストカに順応するのに役立ち
また小端部におけるリブは円錐体がそのコツプから離隔
される場合にローラーが円錐体の端部から滑り落ちるの
を防止するのに役立つている。だが、小端部におけるリ
ブはこの装架体が通常どおりに分解されるのを防止する
。すなわち、前記ハブが前輪軸から押し出される際に、
外側の列のローラーが事実上外側の円錐体の小端部にお
ける保持用リブと、前記２重コツプ形状体の外側の端部
におけるスナツプリングとの間につかえるからである。
かくすることで、ローラーを介して伝達される力により
前記スナツプリングが剪断せしめられて、スナツプリン
グの除去をきわめて困難ならしめる。本発明の主たる目
的は単列アンギユラコンタクト玉軸受を利用した匹敵し
得る装架体と同程度に容易に分解し得るころ軸受構体を
提供することである。
したがつて、本発明は、内側へ向けられたテーパー走路
を有する外レースと、この外レース内に位置決めされ且
つこの外レースのための前記テーパー走路に対向して位
置決めされた外側向きのテーパー走路を有する内レース
であつて、更にそのテーパー走路の大直径端部にスリツ
トリブをまたそのテーパー走路の小直径端部に保持用リ
ブを有する内レースと、前記両レースの走路間へ１列に
配列され各々が大直径端部と小直径端部とを有するロー
ラーにして、このローラーの大直径端部が前記内レース
のスラストリブに隣接し且つこれに垂直に衝接しまた小
直径端部が前記内レースの保持用リブに隣接するように
されたローラーとを含む軸受構体において、前記内レー
スのための走路の小端部から通じこの小端部から離れる
にしたがつて直径を増大する外側へ向けられた傾斜表面
を前記保持用リブが有し、前記ローラーと前記内レース
上の保持用リブは、前記内レースが前記外レースから軸
線方向に引き出される際に、前記外レースの大直径端部
に隣接して位置決めされた阻止装置により前記ローラー
の軸線方向の運動が阻止されるまで前記内レース上の保
持用リブが前記ローラーをわずかな距離だけ軸線方向に
動かし、そこで前記内レースを前記ローラーおよび外レ
ースから解放するに足る範囲まで前記内レースの保持用
リブ上の前記傾斜表面が前記ローラーの小直径端部を外
方にそらせるように寸法と形状を定められているころ軸
受構体を提供する。
本発明によれば、斜角をつけられた保持用リブは、内レ
ースがローラーと外レースとから自由にされるまで外レ
ースの軸線方向の運動が阻止されている間に内レースが
外レースから抜き取られる際に、ローラーをカム作用で
外方に押し出すことができる。
以下、添付図面について本発明を詳細に説明する。
添付図面の第１図において、符号Ａは、主として、前輪
駆動の自動車の前車輪位置にて使用するのに適当にされ
た、車輪装架体を示している。
装架体Ａは、装架体Ａにボルトで固定された車輪（図示
されていない）が半径方向と軸線方向とにおいては制限
されるが自由な回転は可能ならしめる非直線形の複列テ
ーパーころ軸受Ｂを含んでいる。換言すれば、軸受Ｂは
両方の軸線方向におけるスラスト荷重のみでなく半径方
向の荷重をも引受ける。軸受Ｂのころがり要素がテーパ
ーローラーであるにもか＼わらず、車輪装架体Ａは、軸
受のころがり要素がボールである装架体と同程度に、取
外しが容易である。装架体Ａは前輪懸架方式内に近時利
用されている型式の玉継手（図示されていない）と両端
で連結される前輪軸２を含んでいる（第１図）。
上記玉継手は前輪軸がほマ垂直の軸線の周りに回転せし
められ且つまた上記軸線に沿つて士下に直進せしめられ
ることを可能にする。前者の運動は車輛のかじ取りを可
能にし、また後者の運動でこの懸架装置が道路の衝撃の
吸収を可能にされる。上記の運動に順応する以外は、こ
の前車軸２は車輛のフレーム上の所定位置に実質上固定
される。この前輪軸２は玉継手から外方に突出し且つ一
定の直径を有するほゾ水平の孔腔６を設けられている。
孔腔６の各端部近くに、前輪軸２は孔腔６内へ内方に開
口した環状みぞ８を設けられている。前輪軸２以外、こ
の車輪装架体Ａはさらに、前輪軸２により担持されてこ
の前輪軸に対して軸線Ｘの周りに回転するハブ１２を含
んでいる。実際に、ハブ１２は、回転軸線Ｘが同様に軸
受Ｂの軸線であるように、軸受Ｂにより前輪軸２上に装
架されている。ハブ１２は単一の鍛造品でありまたスピ
ンドル１４を有している。スピンドル１４は前輪軸２の
孔腔６内へ突出し、この孔腔内で軸受Ｂにより囲まれて
いる。スピンドル１４の外側表面は直径が一定であり且
つ一方の端部でふさがれていない。他方の端部は前輪軸
２に設けられている孔腔６の外方端部に位置決めされて
いる肩部１６に位置されている。肩部１６の向うにハブ
１２はフランジ１８を有し、またこのフランジ１８は前
輪軸２の外側の面におおいかくすように前輪軸の外方端
部を越えて半径方向外方に突出している。ハブ１２は孔
腔２０を有し、またこの孔腔はスピンドル１４を完全に
貫通して延びまた孔腔２０の壁はスプラインを提供する
ようにリブを設けられている。孔腔２０の外方端部は拡
大された空洞２２内へ開口し、また上記拡大空洞はハブ
１２の外方に向けられた面に沿つて露出され、また孔腔
２０と空洞２２の接目に内部肩部が設けられている。ハ
ブ１２の孔腔２０にはスタブ軸２６が嵌込まれ、またこ
のスタブ軸は前輪軸２に設けられている孔腔６の内方端
部に隣接して位置決めされている自在継手を介して車軸
２８に連結されている。
スタブ軸２６は車軸２８とともに回転しまたハブ１２の
孔腔２０に設けられているスプラインに係合するスプラ
インを有している。スタブ軸２６の内方端部には前輪軸
２の孔腔６に嵌合するに十分に小さい肩部３２が設けら
れている。スタブ軸２６の外方端部はねじ山を切られ且
つハブ１２の拡大空洞２２内へ突出し、この拡大空洞内
でナツト３４をねじ込められている。このナツトはねじ
込められてハブ１２内の内部肩部２４に押し当てられ、
それによりハブ１２を軸受Ｂにしめ付けて、ハブ１２が
前輪軸２から移動しないようにされている。軸受Ｂは前
記前輪軸２の孔腔６に嵌入してハブ１２のスピンドル１
４を囲んでいる。
かくすることでハブ１２は前輪軸２に関して回転可能に
される。軸受Ｂ（第１図）は前輪軸２の孔腔６に２重コ
ツプ形状体４０と、ハブ１２のスピンドル１４上に嵌合
する１対の円錐体４２および４４と、円錐体４２および
４４とコツプ形状体４０との間に２列をなして配列され
たテーパーローラー４６と、各列のローラー４６の相互
間に適当な間隔を維持するための保時器４８と、軸受Ｂ
の両端部の閉鎖のため前記２重コツプ形状体４０の両端
に嵌入して円錐体４２および４４に接触するシールユニ
ツト５０とを含んでいる。２重コツプ形状体４０は軸受
Ｂのための外レースを構成し、また円錐体４２および４
４は互いに分離した内レースを構成している。
２列のローラー４６の大直径端部は軸受Ｂの両端をさし
て外方に向けられている。
コツプの形状体４０の外側表面は円筒状をなし且つ直径
が孔腔６よりもわずかに大きく、かくしてコツプ形状体
４０と前輪軸２との間に締りばめが存在するようにされ
ている。さらにその上に、コツプ形状体４０の長さは前
輪軸２内の２つの環状みぞ８の相互間の間隔よりもわず
かに小さくされて、コツプ形状体４０を前記みぞの相互
間に位置決めされることができるようにされている。み
ぞ８は、コツプ形状体４０が孔腔６内で軸線方向に確実
に動かないようにコツプ形状体４０の端面に対向して位
置決めされたスナツプリング５２を保持する。コツプ形
状体４０は、その内側の面に、コツプ形状体４０の中心
に向けてすぼまる２つのテーパー走路５４を有している
。一方の走路５４は円錐体４２を取囲み、また他方の走
路は円錐体４４を取囲み、各走路５４はその大直径端部
において短い円筒状の表面５６につながつている。２つ
の円錐体４２および４４の孔腔は円筒状をなし且つスピ
ンドル１４の外径よりわずかに小さくされて、２つの円
錐体４２および４４とハブ１２のスピンドル１４との間
に締りばめが存在するようにされている。
事実、外側の円錐体４２の背面がハブ肩部１６に押し当
つて位置しまた内側の円錐体４４の前面が外側の円錐体
４２の前面に押し当るまで、円錐体４２と４４とがスピ
ンドル１４上で押圧される。次で、スタブ軸２６上の肩
部３２は内側の円錐体４４の背面に押し当る。各の円錐
体４２および４４はコツプ形状体４０上のテーパー走路
５４の中の１つに対向して位置決めされたテーパー走路
５８と、円錐体走路５８の大直径端部と円錐体背面との
間にあるスラストリブ６０とを有している。２つの円錐
体４２および４４のスラストリブ６０は円筒状の表面を
備えており、この表面は２重コツプ形状体４０の端部に
ある短い円筒状の表面５６のすぐ内側に位置決めされて
いる。
ローラー４６はコツプ形状体４０と円錐体４２および４
４との対応した走路５４と５８との間に、それぞれの側
面を走路５４および５８に接触させまたそれぞれの大直
径端面を円錐体４２および４４のスラストリブ６０に押
し当てて、２列をなして配列されている。
同じたとがこれ等のローラー４６が沿つて走るテーパー
走路５４および５８にも当てはまる。スラストリブ６０
以外に、各の円錐体４２および４４は各の円錐体の周り
にあるローラー列内のローラー４６の小直径端部に対向
して位置決めされた保持用のリブ６２（第１図および第
２図）を有している。
各の円錐体４２および４４ごとの保持用リブは普通の目
的に役立つて、その円錐体のためのローラー４６が円錐
体走路５８から滑り出て円錐体から脱落するのを防止す
る。これに関連して、円錐体、ローラーおよびテーパー
ころ軸受の保持器は円錐構体と呼ばれ、またこの種の軸
受内の円錐体の周りにローラーが保持されることで、組
立て分解手順のみでなく取扱いも容易にされる。実際に
、前記保持器はテーパーローラーが円錐体から半径方向
に落下するのを防止しまた保持用リブはローラーと保持
器とが円錐体の小直径端部から軸線方向に滑り落ちるの
を防止する。このことは軸受Ｂに関しても同じである。
すなわち、円錐体４２および４４がそれぞれのテーパー
ローラー４６を取付けられた場合、保持器４８はローラ
ー４６を円錐体走路５８に沿つて保持し、また保持用リ
ブ６２はローラー４６および保持器４８がそれぞれの円
錐体４２および４４の端部から滑り落ちるのを防止する
。各円錐体４２および４４上の保持用リブ６２は傾斜表
面６４（第２図）を有しており、この傾斜表面は走路５
８の小端部に通じ円錐体の前方の面に向けて直径を増大
している。
表面６４と軸受Ｂの軸線Ｘとの間の角度は１２。ないし
２５軸の範囲内であるべきでありまたできれば約１８２
であることが好ましい。実際に、傾斜表面６４は走路５
８と直接併合せず、その代りにそれよりも円錐体４２内
へ多少深く延びて、研削逃げ６６により走路５８から分
離されている。保持用リブ６２上の傾斜表面６４の小直
径端部は、円錐体走路５８の小直径端部よりも決して直
径が大であるべきでなく、またできればわずかに小であ
るべきである。この結果、保持用リブ６２の形状は、円
錐体４２または４４がコツプ形状体４０（第４図）から
引き出される場合に保持用リブ６２の傾斜表面６４によ
つてローラー４６がコツプ形状体４０の端部に向けてわ
ずかに移動させられ、保持用リブ６２がさしたる困難な
くローラー４６の列を通り抜けられるように定められる
。各列のテーパーローラー４６のための保持器４８はロ
ーラー４６の軸線方向の中心線をわずかに越えて横置し
ている。
保持器４８はローラー４６の大端部に対向して位置決め
される大直径端部リング７０と、ローラー４６の小端部
に対向して位置決めされる小直径端部リング７２と、口
ーラ一４６が閉じ込められるローラーポケツト部７６を
生成するようにローラー４６の相互間に軸線方向に延び
て大小のリング７０と７２を連結する跨絡子７４とを含
んでいる。跨絡子７４は互いに隣接したローラー側面の
輪郭と形を合致するようにそれぞれの側面に沿つて斜切
され、また跨絡子７４がローラー４６の軸線方向の中心
線を越えて外方に配置されているので、跨絡子７４はこ
の円錐構体の取扱い中にローラー４６が円錐体４２また
は４４から外方に落下するのを防止する。それにもか＼
わらず、保持器４８はそれぞれの小直径端部においてロ
ーラー４８が保持用リブ６２を越えて移動することを可
能ならしめるのに十分な可撓性を有している。この理由
で、通常どおりに鋼から打抜き成形された保持器を使用
するよりも熱安定化ナイロン６６のごとき重合体から成
形された保持器４８を用いることがきわめて望ましい。
軸受Ｂの両端はシールユニツト５０により閉じられてい
るがこのシールユニツト５０はコツプ形状体４０の軸線
方向延長部にプレス嵌めされるシールケース７８と、上
記ケース７８に接合されて円錐体４２および４４上のス
ラストリブ６０の、外方に向けられた表面に押し当るエ
ラストマ製のシール要素８０とを含んでいる。各のシー
ルケース７８は隣接の保持器４８のための大直径端部リ
ング７０を受け入れる形状にされている。さらにその上
に、２つの円錐体４２および４４のためのテーパーロー
ラー４６の大端部はそれぞれのシールケース７８から離
隔されている。外側の円錐体４２がコツプ形状体４０か
ら引込められる際、上記円錐体のローラー４６は外側シ
ールケース７８に向けて移動し且つそうする際にコツプ
走路５４のテーパーを上昇するであろう。保持器４８の
大直径端部リング７０がシールケース７８に押し当つて
いる場合、ローラーの小端部は、円錐体４２上の保持用
リブ６８がローラー４６の小端部を通り抜けて、外側円
錐体４２をローラー４６と、ケース４８と、コツプ形状
体４０とから解放することを可能ならしめるに十分な距
離を外方に拡大されることができる。車輪装架体Ａを組
立てるため、外側のスナツプリング５２が収縮されて前
輪軸２内の環状みぞ８に嵌め込まれる。
次で、完全に組立てられた軸受Ｂのコツプの形状体４０
が、２つの環状みぞ８の相互間の中心に位置決めされる
まで、前輪軸２の孔腔６の内側端部から上記孔腔内へ押
し込められる。軸受が組立てられた状態にあるので、円
錐体４２および４４と、それぞれの対応したテーパーロ
ーラー４６および保持器４８と、シールユニツト５０と
はコツプ形状体４０とともに前輪軸２に進入する。シー
ルユニツト５０は軸受Ｂを利用するのに役立ち、それに
より円錐体４２および４８が軸受から落下するのを防止
する。事実、できれば軸受Ｂは組立てられたあるいはユ
ニツト化された状態で、すなわち、円錐体４２および４
４とシールユニツト５０とを所定位置になして供給され
ることが好ましい。軸受Ｂが前輪軸２の孔腔６内に取付
けられるや、内側スナツプリング５２は収縮され、次で
２つの環状みぞ８に嵌入される。
スナツプリング５２はコツプ形状体４０の両端における
積極的ストツプを提供する。それによりスナツプリング
５２は締りばめにもか＼わらずコツプ形状体４０が孔腔
６から移動するのを防止する。しかる後に、ハブ１２の
スピンドル１４は、スピンドル１４の外側端部における
肩部１６が外側円錐体４２の背面に押し当るまで、２つ
の円錐体４２および４４の孔腔に押し通される。
次で前輪軸２が前輪懸架装置に連結され且つそうする際
にスタブ軸２６がハブ１２の孔腔２０に嵌入される。次
に、ナツト３４が拡大された空洞２２内へ突出したスタ
ブ軸２６の端部上にねじ込められ、且つねじ込められた
場合、２つの円錐体４２および４４はスタブ軸２６上の
肩部３２と、スピンドル１４上の肩部１６との間に互い
につよく締着される。軸受Ｂの取替えのため車輪装架体
Ａを分解するため、先ずスタブ軸２６から取外され、次
で、前輪軸２が懸架装置の残部から分離される。
かくすることで、前記車輪装架体Ａが車輛から取外され
る。しかる後に、ハブ１２が軸受Ｂの円錐体４２および
４４から押し出され、且つフランジ１８が孔腔６を越え
て突出しているので、フランジ１８を前輪軸２（第４図
）から押し離す方向に力が加えられねばならない。ハブ
１２のスピンドル１４が軸線方向に移動するにしたがつ
て、内側円錐体４４がコツプ形状体４０を通つて移動す
ることが不可能であるので、スピンドル１４は上記円錐
体の孔腔を通つて滑動する。上記円錐体が動けないのは
この円錐体がコツプ形状体４０と円錐体４４との対向し
た走路５４および５８に対してつよく着座するローラー
４６により所定位置に保持されるからである。だが、外
側の円錐体４２はスピンドル１２とともに運動し、それ
と一緒に保持器４８と外側の１列のローラー４６とを持
つて行く。わずかな距離の移動後に、外側の保持器４８
の大直径端部リング７０は、保持器４８とそのローラー
４６とのそれ以上の軸線方向の運動を防止する外側のシ
ールケース５０に押し当るようになる。実際上前記外側
のシールケース５０とこれを支援するスナツプリングと
はコツプ形状体４０のための外側の走路５４の大直径端
部における阻止要素または阻止装置となつている。しか
る後に、外側の円錐体４２のための保持用リブ６２上の
傾斜された表面６４がローラー４６の小直径端部の端縁
に押し当るようになつてローラー４６の小端部をコツプ
形状体の走路５４に向けて外方にそらせる。これに関連
して、コツプ形状体走路５４を移動したローラー４６は
も早や２つの走路５４および５８に対して着座しない。
事実、ローラー４６の小端部に存在する隙間はテーパー
状の円錐体走路５８の小直径端部を越えての半径方向に
おける保持用リブ６２の最大突起よりもわずかに大きい
。その結果として、傾斜表面６４は外側の列内のローラ
ー４６の小端部を外方にそらせる。保持器４８は、可撓
性の材料から形成されているので、この移動に順応する
。その結果として、スピンドル１４は内側の円錐体４４
とコツプ形状体４０とから完全に通過する。ハブ１２が
前輪軸から自由になるや否や、コツプ形状体４０が前輪
軸２から押し出されるようにスナツプリング５２を取外
すことができる。
これに関連して、スナツプリング５２は容易に接近可能
でありまたハブ１２の除去により少しも損傷されない。
前記のとおり、外側の位置に従来の円錐体を有している
テーパーころ軸受は外側の１組のローラーまたは保持器
を隣接のシールケースに向けて駆動し、かくしてこの隣
接のシールケースは、収縮させてみぞから取出すのがき
わめて困難な程度まで外側のスナツプリングを剪断する
であろう。車輪装架体Ａが組立てられた場合にはハブ１
２上のフランジ１８の外方突出のため外側のスナツプリ
ング５２は接近不可能である。単一の２重コツプ形状体
４０を用いる代りに、その位置に２個の単一のコツプ形
状体を用いることができる。
また、保持器４８は円錐体４２が除去された後に、前記
ローラーをコツプ形状体４０内の所定位置に保持するよ
うに設計されてもよい。さらにその上に、軸受Ｂおよび
その変化の有用さは被駆動前車輪にあるいはその前車輪
のための車輪装架体に専用的に少しも限定されない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明にしたがつて構成されたテーパーころ軸
受構体を備えた車輪装架体の断面図、第２図は第１図の
軸受の断片の断面図で、その円錐体保持リブの形状を特
に示しまた標準の円錐体保持リブをも比較のため鎖線で
示した図、第３図は第２図の３−３線に沿つた断面図で
、テーパーローラーを円錐体上に維持することを可能な
らしめる保持器の形状を示した図、第４図は分解中の軸
受の断片の断面図である。 Ａ・・・・・・車輪装架体、Ｂ・・・・・・複列テーパ
ーころ軸受、２・・・・・・前輪軸、６・・・・・・水
平孔腔、８・・・・・・環状みぞ、１２・・・・・・ハ
ブ、１４・・・・・・スピンドル、１８・・・・・・フ
ランジ、２０・・・・・・孔腔、２２・・・・・・拡大
空洞、２４・・・・・・内部肩部、４０・・・・・・２
重コツプ形状体、４２，４４・・・・・・円錐体、４６
・・・・・・テーパーローラー、４８・・・・・・保持
器、５４・・・・・・テーパー走路、５８・・・・・・
テーパー走路、６０・・・・・・スラストリブ、６２・
・・・・・保持用リブ、７０・・・・・・大直径端部リ
ング、７２・・・・・・小直径端部リング。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 内側へ向けられたテーパー走路を有する外レースと
    、この外レース内に位置決めされ且つこの外レースのた
    めの前記テーパー走路に対向して位置決めされた外側向
    きのテーパー走路を有する内レースであつて、更にその
    テーパー走路の大直径端部にスラストリブをまたそのテ
    ーパー走路の小直径端部に保持用リブを有する内レース
    と、前記両レースの走路間へ１列に配列され各々が大直
    径端部と小直径端部とを有するローラーにして、このロ
    ーラーの大直径端部が前記内レースのスラストリブに隣
    接し且つこれに垂直に衝接しまた小直径端部が前記内レ
    ースの保持用リブに隣接するようにされたローラーとを
    含む軸受構体において、前記内レースのための走路の小
    端部から通じこの小端部から離れるにしたがつて直径を
    増大する外側へ向けられた傾斜表面を前記保持用リブが
    有し、前記ローラーと前記内レース上の保持用リブは、
    前記内レースが前記外レースから軸線方向に引き出され
    る際に、前記外レースの大直径端部に隣接して位置決め
    された阻止装置により前記ローラーの軸線方向の運動が
    阻止されるまで前記内レース上の保持用リブが前記ロー
    ラーをわずかな距離だけ軸線方向に動かし、そこで前記
    内レースを前記ローラーおよび外レースから解放するに
    足る範囲まで前記内レースの保持用リブ上の前記傾斜表
    面が前記ローラーの小直径端部を外方にそらせるように
    寸法と形状を定められていることを特徴とするころ軸受
    構体。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のころ軸受構体において
    、前記阻止装置が、前記外レースのための走路の大直径
    端部に隣接して位置決めされて、前記外レースに関して
    軸線方向における所定位置に取付けられた阻止要素から
    成つていることを特徴とするころ軸受構体。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項に記載のころ軸
    受構体において、前記内レースの保持用リブ上の前記傾
    斜表面の角度が軸受の回転軸線に関して１２°ないし２
    ５°にされていることを特徴とするころ軸受構体。 ４ 特許請求の範囲第１項、第２項および第３項のいず
    れか一項に記載のころ軸受構体において、前記内レース
    のための保持用リブ上の前記傾斜表面の小直径端部の直
    径が前記内レースのための走路の小端部の直径よりも大
    きくないことを特徴とするころ軸受構体。 ５ 特許請求の範囲第４項記載のころ軸受構体において
    、凹形状の中間表面が前記内レース上の走路の小端部と
    前記傾斜表面とを接続していることを特徴とするころ軸
    受構体。 ６ 特許請求の範囲第５項記載のころ軸受構体において
    、互いに隣接したローラー相互間の適当な間隔を維持す
    るように該ローラー間に延びた離隔要素を有する保持器
    を含み、この保持器は、前記内レースが前記外レースか
    ら抜取られる場合に、前記ローラーを前記離隔要素に関
    して外方に動かすことを可能ならしめるに足る程度に柔
    軟であることを特徴とするころ軸受構体。 ７ 特許請求の範囲第１項から第６項までのいず れか
    一項に記載のころ軸受構体において、前記外レースの端
    部にあつて前記内レース上のスラストリブと前記外レー
    ス上の走路の大直径端部との間の隙間を閉じるシールユ
    ニットを含み、このシールユニットが軸線方向における
    前記外レースから の前記ローラーの移動を通常は阻止
    することを特徴とするころ軸受構体。 ８ 特許請求の範囲第７項記載のころ軸受構体において
    、前記外レースがそのテーパー走路の大直径端部を超え
    た延長部を有し、また前記シールユ ニットが前記延長
    部にプレス嵌めされて前記スラストリブに押し当ること
    を特徴とするころ軸受構体。 ９ 特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか一
    項に記載のころ軸受構体において、前記外 レースが２
    つの走路を有する２重コップ形状体であり、また前記内
    レースが２つの円錐体の１つであり且つ各々の円錐体が
    前記コップ形状体の異つた走路に対面して位置決めされ
    ていることを特徴とするころ軸受構体。 １０ 特許請求の範囲第９項記載のころ軸受構体にお
    いて、前記２つの円錐体の端面が前記コップ形状体内で
    衝接することを特徴とするころ軸受構体。
JP54094157A 1978-07-24 1979-07-24 ころ軸受構体 Expired JPS5911044B2 (ja)

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US000000927516 1978-07-24

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