JPS5910343Y2 - 過給エンジン - Google Patents
過給エンジンInfo
- Publication number
- JPS5910343Y2 JPS5910343Y2 JP2757780U JP2757780U JPS5910343Y2 JP S5910343 Y2 JPS5910343 Y2 JP S5910343Y2 JP 2757780 U JP2757780 U JP 2757780U JP 2757780 U JP2757780 U JP 2757780U JP S5910343 Y2 JPS5910343 Y2 JP S5910343Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- supercharging
- passage
- engine
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は吸気通路から独立した過給通路と第３弁をもつ
過給エンジンに関する。
過給エンジンに関する。
自動車用エンジンの燃費改善のために、排気圧力で゛回
転させられるタービンによりコンフ゜レツサを駆動し、
吸気の充填効率を高めるターボチャージャなど、過給技
術が最近注目を浴びている。
転させられるタービンによりコンフ゜レツサを駆動し、
吸気の充填効率を高めるターボチャージャなど、過給技
術が最近注目を浴びている。
従来の過給機は全吸気量を過給する方式のため、過給機
が大容量で大きな駆動力が必要となるし、また低速域で
の過給率が小さいなどで、それなりの効果はあるにしろ
必らずしも十分満足できるものではなかった。
が大容量で大きな駆動力が必要となるし、また低速域で
の過給率が小さいなどで、それなりの効果はあるにしろ
必らずしも十分満足できるものではなかった。
これに対して、分離過給システムとして、吸気通路とは
別の過給通路を設け、吸入行程が終了してから過給通路
の第３弁を開いてシリンダ内へ高圧空気を追加導入する
ことにより、小容量の過給機で実質的な吸気充填効率を
高められるようにした装置が提案されている（例えば、
特開昭５１−１０５５１４号公報参照）。
別の過給通路を設け、吸入行程が終了してから過給通路
の第３弁を開いてシリンダ内へ高圧空気を追加導入する
ことにより、小容量の過給機で実質的な吸気充填効率を
高められるようにした装置が提案されている（例えば、
特開昭５１−１０５５１４号公報参照）。
この分離過給装置の一例を第１図〜第３図にもとづいて
説明する。
説明する。
第１図において、１番目の気筒が過給機（コンプレツサ
）１として機能し、他の４つの作動気筒＃１〜＃４と同
一クランク軸に連結している。
）１として機能し、他の４つの作動気筒＃１〜＃４と同
一クランク軸に連結している。
つまり、気筒＃１〜＃４の出力の一部により過給機１が
駆動される。
駆動される。
各気筒＃１〜＃４に混合気を供給する吸気通路２及び、
燃焼ガスを排出する排気通路３とが設けられ、各気簡の
吸気弁４と排気弁５がこれら通路２，３との接続ポート
をエンジン回転に同期して開閉する。
燃焼ガスを排出する排気通路３とが設けられ、各気簡の
吸気弁４と排気弁５がこれら通路２，３との接続ポート
をエンジン回転に同期して開閉する。
過給機１の吸入口と吐出口も、同様に構威された吸気弁
４′と排気弁５′で開閉され、クランク１回転につきｌ
回の吐出作用を生じる。
４′と排気弁５′で開閉され、クランク１回転につきｌ
回の吐出作用を生じる。
過給機１の吸込側は吸気通路２の絞弁６の下流に接続し
、気化器７で生或した混合気の一部を吸込む。
、気化器７で生或した混合気の一部を吸込む。
また、その吐出側には過給通路８が接続し、この過給通
路８は各気筒＃１〜＃４に設けた第３弁（過給弁）９を
介して燃焼室１０と連通ずる。
路８は各気筒＃１〜＃４に設けた第３弁（過給弁）９を
介して燃焼室１０と連通ずる。
そして、この第３弁９は吸入行程の終了付近から圧縮行
程初期にかけて開き、燃焼室１０内へ過給通路８からの
加圧混合気を追加導入するようになっている。
程初期にかけて開き、燃焼室１０内へ過給通路８からの
加圧混合気を追加導入するようになっている。
この点について、第２図、第３図によってさらに説明す
ると、第２図は吸入行程であって、吸気弁４が開いてピ
ストン１１の下降に伴い、吸気通路２からの混合気が吸
入される。
ると、第２図は吸入行程であって、吸気弁４が開いてピ
ストン１１の下降に伴い、吸気通路２からの混合気が吸
入される。
このとき第３弁９は閉じており、過給通路８には過給機
１からの吐出混合気が待機している。
１からの吐出混合気が待機している。
第３図のように吸入行程が終了して吸気弁４が閉じると
、第３弁９が開く。
、第３弁９が開く。
このため、過給通路８から瞬時のうちに加圧混合気が燃
焼室１０へ追加導入される。
焼室１０へ追加導入される。
そして第３弁９は、ピストン１１の上昇に伴いシノンダ
内圧が高まり内部ガスが過給通路８に逆流する前に閉弁
して、過給を終了する。
内圧が高まり内部ガスが過給通路８に逆流する前に閉弁
して、過給を終了する。
このようにして、吸気通路２から独立した過給通路８よ
り第３弁９を介して過給するのであるが、この第３弁９
の作動角（開弁期間）は吸入行程終了後から圧縮初期に
かけての僅かな間（クランク角にして６０〜７０゜）の
ため（これは開き始めが早過ぎると吸気弁４から吹抜け
るし、遅過ぎれば過給系へ逆流するから）、カムプロフ
ィルが正の曲率をとるように制約されることから、最大
リフト量が小さくなって十分な過給量が得られないこと
があった。
り第３弁９を介して過給するのであるが、この第３弁９
の作動角（開弁期間）は吸入行程終了後から圧縮初期に
かけての僅かな間（クランク角にして６０〜７０゜）の
ため（これは開き始めが早過ぎると吸気弁４から吹抜け
るし、遅過ぎれば過給系へ逆流するから）、カムプロフ
ィルが正の曲率をとるように制約されることから、最大
リフト量が小さくなって十分な過給量が得られないこと
があった。
必要な過給量を確保するためには、過給圧を高めてやれ
ばよいが、その分だけ過給機の消費エネルギが増大し、
結局エンジンの燃費悪化を招く。
ばよいが、その分だけ過給機の消費エネルギが増大し、
結局エンジンの燃費悪化を招く。
本考案はこのような問題を解決するため、第３弁の外周
に所定のストロークの間だけバルブシ一ト内周と摺接す
る環状段部を設けることにより、有効リフト量を増大さ
せるようにした過給エンジンを提供することを目的とす
る。
に所定のストロークの間だけバルブシ一ト内周と摺接す
る環状段部を設けることにより、有効リフト量を増大さ
せるようにした過給エンジンを提供することを目的とす
る。
以下、本考案の実施例を図面にもとづいて説明する。
第４図は第３弁部分の拡大図であるが、第３弁９の笠部
１５の外周には、バルブステム１６と同心的な環状段部
１７が形威され、この環状段部１７と摺接する摺接部１
８がバルブシート１９の内周面に形或される。
１５の外周には、バルブステム１６と同心的な環状段部
１７が形威され、この環状段部１７と摺接する摺接部１
８がバルブシート１９の内周面に形或される。
上記環状段部１７の下部は円錐状に拡がる斜面２０を形
戊し、この斜面２０がバルブシート１９のシート面と接
離する。
戊し、この斜面２０がバルブシート１９のシート面と接
離する。
２１はバルブガイド、２２は過給通路８に接続する過給
ポートを示す。
ポートを示す。
したがってこのように第３弁９を構或すると、第３弁９
のリフト作用が開始されても、環状段部１７と摺接部１
８がオーバラツプしている間は、実質的に第３弁９は閉
弁状態に保持される。
のリフト作用が開始されても、環状段部１７と摺接部１
８がオーバラツプしている間は、実質的に第３弁９は閉
弁状態に保持される。
そこで、第３弁９を駆動するカムの作動角を、第５図、
第６図に示すように、従来の作動角αよりも大きい作動
角βに設定し、上記オーバラツプ量Ｈを越えたリフト期
間が、所定の作動角αと一致するようにする。
第６図に示すように、従来の作動角αよりも大きい作動
角βに設定し、上記オーバラツプ量Ｈを越えたリフト期
間が、所定の作動角αと一致するようにする。
このため、実際に第３弁９の開いている範囲は従来の作
動範囲と何等変らないのであるが、その実質的最大リフ
トｈ２は従来の最大リフトｈ１よりも大きくできるので
ある。
動範囲と何等変らないのであるが、その実質的最大リフ
トｈ２は従来の最大リフトｈ１よりも大きくできるので
ある。
カムのリフト面において、その立上りや立下り部分は、
少くなくともベースサークルの接線以下として常に正の
曲率となるようにする必要（バルブ開閉動作の安定化を
はかるため）があるので、作動角が小さいと最大リフト
が十分に大きくとれないのであるが、このようにオーバ
ラツプを設けることにより、実際に第３弁９が開き始め
る点でのカムリフト面の傾斜角を大きくでき、その後の
開弁加速度も大きくなるため、開き始めてから最大リフ
ト点までの実質的有効リフト量は、同一の作動角であっ
ても立上り部分を含む従来に較べてはるかに大きくなる
のである。
少くなくともベースサークルの接線以下として常に正の
曲率となるようにする必要（バルブ開閉動作の安定化を
はかるため）があるので、作動角が小さいと最大リフト
が十分に大きくとれないのであるが、このようにオーバ
ラツプを設けることにより、実際に第３弁９が開き始め
る点でのカムリフト面の傾斜角を大きくでき、その後の
開弁加速度も大きくなるため、開き始めてから最大リフ
ト点までの実質的有効リフト量は、同一の作動角であっ
ても立上り部分を含む従来に較べてはるかに大きくなる
のである。
なお、第３弁９の作動開始、終了付近は通常のカムフ゜
ロフイルと同様に形戊されるので、バルブ耐久性を損ね
たりバルブが「おどる」こともない。
ロフイルと同様に形戊されるので、バルブ耐久性を損ね
たりバルブが「おどる」こともない。
このようにして本考案によれば、第３弁の実質的作動角
に変更を加えることなく有効リフト量を増加させること
ができるので、エンジン低速域などでも十分な過給量を
確保でき、燃費や出力のより一層の向上がはかれる。
に変更を加えることなく有効リフト量を増加させること
ができるので、エンジン低速域などでも十分な過給量を
確保でき、燃費や出力のより一層の向上がはかれる。
構造的にも第３弁に同軸的な環状段部を形或するだけで
済むので、生産が容易で低価格に抑えることができる。
済むので、生産が容易で低価格に抑えることができる。
第１図は過給エンジンの概略平面図、第２図、第３図は
作動状態を示す燃焼室断面図、第４図は本考案の第３弁
の拡大図、第５図は第３弁の作動角をあらわす説明図、
第６図は同じく作動角とリフトの関係をあらわす説明図
である。 １・・・過給機、２・・・吸気通路、４・・・吸気弁、
５・・・排気弁、８・・・過給通路、９・・・第３弁、
１５・・・笠部、１７・・・環状段部、１８・・・摺接
部、１９・・・バルブシ一ト。
作動状態を示す燃焼室断面図、第４図は本考案の第３弁
の拡大図、第５図は第３弁の作動角をあらわす説明図、
第６図は同じく作動角とリフトの関係をあらわす説明図
である。 １・・・過給機、２・・・吸気通路、４・・・吸気弁、
５・・・排気弁、８・・・過給通路、９・・・第３弁、
１５・・・笠部、１７・・・環状段部、１８・・・摺接
部、１９・・・バルブシ一ト。
Claims (1)
- エンジン吸気通路と独立して形或され過給機と接続する
過給通路と、エンジン吸入行程終了付近から圧縮初期に
開き過給気を燃焼室へ追加導入する第３弁を有する過給
エンジンにおいて、第３弁の笠部外周面に環状段部を形
戊するとともに、バルブシ一トの内周面にこの環状段部
と所定のストローク摺接する摺接部を設けたことを特徴
とする過給エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2757780U JPS5910343Y2 (ja) | 1980-03-03 | 1980-03-03 | 過給エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2757780U JPS5910343Y2 (ja) | 1980-03-03 | 1980-03-03 | 過給エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56129526U JPS56129526U (ja) | 1981-10-01 |
| JPS5910343Y2 true JPS5910343Y2 (ja) | 1984-04-02 |
Family
ID=29623541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2757780U Expired JPS5910343Y2 (ja) | 1980-03-03 | 1980-03-03 | 過給エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5910343Y2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8883099B2 (en) | 2012-04-11 | 2014-11-11 | ADA-ES, Inc. | Control of wet scrubber oxidation inhibitor and byproduct recovery |
| US8951487B2 (en) | 2010-10-25 | 2015-02-10 | ADA-ES, Inc. | Hot-side method and system |
| US8974756B2 (en) | 2012-07-25 | 2015-03-10 | ADA-ES, Inc. | Process to enhance mixing of dry sorbents and flue gas for air pollution control |
| US9017452B2 (en) | 2011-11-14 | 2015-04-28 | ADA-ES, Inc. | System and method for dense phase sorbent injection |
| US9149759B2 (en) | 2010-03-10 | 2015-10-06 | ADA-ES, Inc. | Air treatment process for dilute phase injection of dry alkaline materials |
| US9221013B2 (en) | 2010-02-04 | 2015-12-29 | ADA-ES, Inc. | Method and system for controlling mercury emissions from coal-fired thermal processes |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012120529A1 (en) * | 2011-03-07 | 2012-09-13 | Tvs Motor Company Limited | Internal combustion engine |
-
1980
- 1980-03-03 JP JP2757780U patent/JPS5910343Y2/ja not_active Expired
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9221013B2 (en) | 2010-02-04 | 2015-12-29 | ADA-ES, Inc. | Method and system for controlling mercury emissions from coal-fired thermal processes |
| US9352275B2 (en) | 2010-02-04 | 2016-05-31 | ADA-ES, Inc. | Method and system for controlling mercury emissions from coal-fired thermal processes |
| US9149759B2 (en) | 2010-03-10 | 2015-10-06 | ADA-ES, Inc. | Air treatment process for dilute phase injection of dry alkaline materials |
| US8951487B2 (en) | 2010-10-25 | 2015-02-10 | ADA-ES, Inc. | Hot-side method and system |
| US9017452B2 (en) | 2011-11-14 | 2015-04-28 | ADA-ES, Inc. | System and method for dense phase sorbent injection |
| US8883099B2 (en) | 2012-04-11 | 2014-11-11 | ADA-ES, Inc. | Control of wet scrubber oxidation inhibitor and byproduct recovery |
| US9409123B2 (en) | 2012-04-11 | 2016-08-09 | ASA-ES, Inc. | Control of wet scrubber oxidation inhibitor and byproduct recovery |
| US8974756B2 (en) | 2012-07-25 | 2015-03-10 | ADA-ES, Inc. | Process to enhance mixing of dry sorbents and flue gas for air pollution control |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56129526U (ja) | 1981-10-01 |
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