JPS5884749A - タイヤ製造方法 - Google Patents
タイヤ製造方法Info
- Publication number
- JPS5884749A JPS5884749A JP56181898A JP18189881A JPS5884749A JP S5884749 A JPS5884749 A JP S5884749A JP 56181898 A JP56181898 A JP 56181898A JP 18189881 A JP18189881 A JP 18189881A JP S5884749 A JPS5884749 A JP S5884749A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- core
- cavity
- mold
- manufacturing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤの製造方法に関する。
従来、タイヤの製造方法には第１図に一部分の断面を示
すような外形（１）と内型（２）とにより構成される空
間（３）（以下キャビティと称す）内にエラストマーを
注入Ｌ７、タイヤを製造する方法が有り、これらの方法
について種々の提案がなされている。しかしながら、こ
れらの方法においてはコードによって補強された補強層
を有するタイヤ全製造する有効な方法が無かった。
すような外形（１）と内型（２）とにより構成される空
間（３）（以下キャビティと称す）内にエラストマーを
注入Ｌ７、タイヤを製造する方法が有り、これらの方法
について種々の提案がなされている。しかしながら、こ
れらの方法においてはコードによって補強された補強層
を有するタイヤ全製造する有効な方法が無かった。
一方、特公昭５２−３１６１号公報および特公昭５４−
２４７６１号公報に開示されているような、除去自在の
コアの周囲にフープ、ライナーを貼り、その上に補強線
条を巻き付け、更にブレーカ一層、サイドウオール、ト
レッド等を貼り付けてタイヤを製造する方法が提案され
た。しかしながら、この特公昭５２−３１６１号公報お
よび特公昭５４−２４７６１号公報に開示される方法に
おいては、各部材を精度良く貼り付けるために作業者の
手作業によるところが多く多数の手間と多くの時間を要
し、更に、作業者の手作業による工程が多いので工程の
機械による自動化が困難であるという欠点があった。
２４７６１号公報に開示されているような、除去自在の
コアの周囲にフープ、ライナーを貼り、その上に補強線
条を巻き付け、更にブレーカ一層、サイドウオール、ト
レッド等を貼り付けてタイヤを製造する方法が提案され
た。しかしながら、この特公昭５２−３１６１号公報お
よび特公昭５４−２４７６１号公報に開示される方法に
おいては、各部材を精度良く貼り付けるために作業者の
手作業によるところが多く多数の手間と多くの時間を要
し、更に、作業者の手作業による工程が多いので工程の
機械による自動化が困難であるという欠点があった。
本発明の目的は、上記の如き従来のタイヤ製造方法に付
随して生ずる構造上の制約や製造工程の抄雑さを解消す
る新規なタイヤの製造方法を提供することにある。
随して生ずる構造上の制約や製造工程の抄雑さを解消す
る新規なタイヤの製造方法を提供することにある。
本発明は、特公昭５２−３１６１号公報および特公昭５
４−２４７６１号公報に開示されているようなベルト入
り楕円形チューブを中型として使用することを特徴とし
ている。すなわち、本発明は環状のコアを製造する段階
と、前記コアの外面に該コアの実質上半径方向に巻き付
ケられたコードによって補強された補強層を形成して中
型を作る段階と、予め決められた内面形状を有する外型
に前記中型を入れてそれらの間にキャビティを形成する
段階と、前記キャビティにエラストマーを注入すること
によって外皮を形成してタイヤを製造する段階と、前記
タイヤ内から前記コアを取り除く段階と、からなるタイ
ヤの製造方法にある。
４−２４７６１号公報に開示されているようなベルト入
り楕円形チューブを中型として使用することを特徴とし
ている。すなわち、本発明は環状のコアを製造する段階
と、前記コアの外面に該コアの実質上半径方向に巻き付
ケられたコードによって補強された補強層を形成して中
型を作る段階と、予め決められた内面形状を有する外型
に前記中型を入れてそれらの間にキャビティを形成する
段階と、前記キャビティにエラストマーを注入すること
によって外皮を形成してタイヤを製造する段階と、前記
タイヤ内から前記コアを取り除く段階と、からなるタイ
ヤの製造方法にある。
次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。ま
ず、例えばコルク、砂、ケイ酸ナトリウムおよび酸化鉄
の混合物を型内で型付けした後、この混合物に二酸化炭
素を通過させ、２４時間約２００度下で焼いて、好まし
くは第２図に断面で示すような楕円断面形状を有する環
状のコア（４）全形成する。このコア（４）を最内層と
して、その中心１１４１１軸方向両０Ｉｌｌにフープ（
５）（６１゜フープ（５）（６）の外側１にライナー（
７１（８１、ライナー（７）（８）の外側にカーカス層
（９）をそれぞれ形成して、中１（１０）を作成する。
ず、例えばコルク、砂、ケイ酸ナトリウムおよび酸化鉄
の混合物を型内で型付けした後、この混合物に二酸化炭
素を通過させ、２４時間約２００度下で焼いて、好まし
くは第２図に断面で示すような楕円断面形状を有する環
状のコア（４）全形成する。このコア（４）を最内層と
して、その中心１１４１１軸方向両０Ｉｌｌにフープ（
５）（６１゜フープ（５）（６）の外側１にライナー（
７１（８１、ライナー（７）（８）の外側にカーカス層
（９）をそれぞれ形成して、中１（１０）を作成する。
前記フープ（５）（６１は伸びない線条または多数の線
条をより合わせたケーブル等からなるものであるが、未
加硫エラヌトマー原料で被覆した金属バンドで作ること
もでき、更にナイロン、レイヨンあるいはポリエステル
等の材料によっても作ることが可能である。そして、こ
のフープ（５１ｆ６１は前記コア（４）に予め設けられ
た溝＋１１１ （１２１Ｋ沿って配置されている。前記
ライシー（７１（８）のうち一方の第１ライナー（７）
ハブチルゴムでできており、他方の第２ライナー（８）
は天然ゴムを主体とする材質でできている。前記カーカ
ス層（９）は金属もしくはナイロン等の繊維のコードを
前記第２ライナー（８）の外側に実質上前記コア（４）
の半径方向に巻き付けることにより形成される。このコ
ードはゴムにより被覆されていても良い。前記フープ（
５）（６１、ライナー（７）（８）、カーカス層（９）
は組み合わさって補強層（１３）を構成している。
条をより合わせたケーブル等からなるものであるが、未
加硫エラヌトマー原料で被覆した金属バンドで作ること
もでき、更にナイロン、レイヨンあるいはポリエステル
等の材料によっても作ることが可能である。そして、こ
のフープ（５１ｆ６１は前記コア（４）に予め設けられ
た溝＋１１１ （１２１Ｋ沿って配置されている。前記
ライシー（７１（８）のうち一方の第１ライナー（７）
ハブチルゴムでできており、他方の第２ライナー（８）
は天然ゴムを主体とする材質でできている。前記カーカ
ス層（９）は金属もしくはナイロン等の繊維のコードを
前記第２ライナー（８）の外側に実質上前記コア（４）
の半径方向に巻き付けることにより形成される。このコ
ードはゴムにより被覆されていても良い。前記フープ（
５）（６１、ライナー（７）（８）、カーカス層（９）
は組み合わさって補強層（１３）を構成している。
第３図は、前記カーカス層（９）を形成するところを示
しており、ライナー（７１（８１によって４ｍ７ｆｌｉ
された後のコア（４）’ｅＡ軸を中心に回転させ、−万
コードが巻かれているボビン（１４１’ｅＢ軸を中心に
回転させることで半径方向にコードを配したカーカス層
（９）が形成される。
しており、ライナー（７１（８１によって４ｍ７ｆｌｉ
された後のコア（４）’ｅＡ軸を中心に回転させ、−万
コードが巻かれているボビン（１４１’ｅＢ軸を中心に
回転させることで半径方向にコードを配したカーカス層
（９）が形成される。
以上のようにして中型（１０）が作られるが、この中型
（１０）には後述するように前記コア（４）を溶解する
だめの液を注入する注入口（図示省略）が予め設けられ
ている。この注入口は後に空気穴として利用される。
（１０）には後述するように前記コア（４）を溶解する
だめの液を注入する注入口（図示省略）が予め設けられ
ている。この注入口は後に空気穴として利用される。
なお、中型００）における前記コア（４）は本実施例で
示した材料以外であっても本発明の目的を達成する上で
支障がないものであればよく、公知の材料を用いること
ができることは言うまでもない。更に、コア（４）は中
実ではなく中空ドーナツ状に形成してもよい。また、前
記補強層（１３）も本実施例の構成に限定されることな
く、タイヤの構造および使用条件等によって適宜変更で
き、コードに角度を持たせたり５２重のコード層にした
りしてもよいことは言うまでもない。
示した材料以外であっても本発明の目的を達成する上で
支障がないものであればよく、公知の材料を用いること
ができることは言うまでもない。更に、コア（４）は中
実ではなく中空ドーナツ状に形成してもよい。また、前
記補強層（１３）も本実施例の構成に限定されることな
く、タイヤの構造および使用条件等によって適宜変更で
き、コードに角度を持たせたり５２重のコード層にした
りしてもよいことは言うまでもない。
補強層Ｑ３１が未加硫ゴムによって作られる場合には、
必要に応じた段階１例えば後のタイヤ外皮全キャスティ
ング、射出する時など、に加硫を行なう。なお、このよ
うにタイヤ外皮を射出成形する場合には、補強層（１３
）の乱れを防止するため必要に応じてセミキュアーを行
なう。
必要に応じた段階１例えば後のタイヤ外皮全キャスティ
ング、射出する時など、に加硫を行なう。なお、このよ
うにタイヤ外皮を射出成形する場合には、補強層（１３
）の乱れを防止するため必要に応じてセミキュアーを行
なう。
次に、前記中型００）は第４図に示すようにタイヤの外
形形状に対応した内面形状を有する外型（１５１内に組
み込まれ、これら両型＋ＩＯｌ （＋ ５１の間にキャ
ビティ（１６）が形成される。このキャビティ（１６）
にニジストマーを注入し、サイドウオール部分（１７）
およびトレッド部分（１８１から構成されるタイヤ外皮
（１９１を形成し、タイヤ（２０１を製造する。次いで
、外型（１５１からタイヤ（２αを取り出し、中型００
）に設けられた前記注入口から水酸化ナトリウムの２５
係溶液を注入してコア（４）を溶解し、この溶解液金該
注入口から排出することによってタイヤが完成する。
形形状に対応した内面形状を有する外型（１５１内に組
み込まれ、これら両型＋ＩＯｌ （＋ ５１の間にキャ
ビティ（１６）が形成される。このキャビティ（１６）
にニジストマーを注入し、サイドウオール部分（１７）
およびトレッド部分（１８１から構成されるタイヤ外皮
（１９１を形成し、タイヤ（２０１を製造する。次いで
、外型（１５１からタイヤ（２αを取り出し、中型００
）に設けられた前記注入口から水酸化ナトリウムの２５
係溶液を注入してコア（４）を溶解し、この溶解液金該
注入口から排出することによってタイヤが完成する。
第５図は本発明に係るタイヤ製造方法の別実施例により
製造されたキャスティングタイヤを示しており、サイド
ウオール部分（２１Ｎ２１＋とトレッド部分（２２１が
材質の異なる材料、例えばサイドウオール部分（２１）
が耐屈曲性ウレタンにより、またトレッド部分（２２）
は耐摩耗性に富むウレタンにより構成されている。この
タイヤ（２３）は、本発明における外型と中型との間に
形成されたキャビティにニジストマーを注入することに
より外皮を形成してタイヤを製造する段階で、公知のキ
ャスティング方法により、サイドウオール部分（２］Ｉ
Ｔ２＋１のみを先にキャスティングして形成し、後にト
レッド部分（２２１ｔ−キャスティングして形成するか
、あるいはサイドウオール部分（２＋１ｆ２Ｌｌとトレ
ッド部分（２２１とを同時に異種の材質の材料でキャス
ティングして形成することにより製造することができる
。
製造されたキャスティングタイヤを示しており、サイド
ウオール部分（２１Ｎ２１＋とトレッド部分（２２１が
材質の異なる材料、例えばサイドウオール部分（２１）
が耐屈曲性ウレタンにより、またトレッド部分（２２）
は耐摩耗性に富むウレタンにより構成されている。この
タイヤ（２３）は、本発明における外型と中型との間に
形成されたキャビティにニジストマーを注入することに
より外皮を形成してタイヤを製造する段階で、公知のキ
ャスティング方法により、サイドウオール部分（２］Ｉ
Ｔ２＋１のみを先にキャスティングして形成し、後にト
レッド部分（２２１ｔ−キャスティングして形成するか
、あるいはサイドウオール部分（２＋１ｆ２Ｌｌとトレ
ッド部分（２２１とを同時に異種の材質の材料でキャス
ティングして形成することにより製造することができる
。
以上述べてきたように本発明によれば、キャビティ内に
ニジストマーを注入する方法で補強コード層を有するタ
イヤを簡単に製造でき、しかも作業者の手作業に頼る工
程が少ないので製造工程をほとんど完全自動化すること
ができるという効果が得られる。
ニジストマーを注入する方法で補強コード層を有するタ
イヤを簡単に製造でき、しかも作業者の手作業に頼る工
程が少ないので製造工程をほとんど完全自動化すること
ができるという効果が得られる。
第１図は従来のタイヤ製造方法において外型と内型とで
形成されたキャビティの部分正面断面図、第２図は本発
明に係るタイヤ製造方法の一実施例における中型の部分
正面断面図、第３図は本発明に係るタイヤ製造方法の一
実施例においてカーカス層を形成しているところを示す
斜視図、第４図は本発明に係るタイヤ製造方法の一実施
例において外型と中型とによって形成されたキャビティ
の部分正面断面図、第５図は本発明に係るタイヤ製造方
法の別実施例によって製造されたタイヤの部分正面断面
図である。 （４）・・・コア （１０）・・・中型（１３
１・・・補強層 （１５）・・・外型（１６１・
・・キャビティ （１ｇ１・・・外皮（２１，１）（
２３１・・・タイヤ 特許出願人 ブリデストンタイヤ株式会社代理人 弁
理士 有 我 軍 −部 第 １ 図 第２図 ０ が 第４ 図
形成されたキャビティの部分正面断面図、第２図は本発
明に係るタイヤ製造方法の一実施例における中型の部分
正面断面図、第３図は本発明に係るタイヤ製造方法の一
実施例においてカーカス層を形成しているところを示す
斜視図、第４図は本発明に係るタイヤ製造方法の一実施
例において外型と中型とによって形成されたキャビティ
の部分正面断面図、第５図は本発明に係るタイヤ製造方
法の別実施例によって製造されたタイヤの部分正面断面
図である。 （４）・・・コア （１０）・・・中型（１３
１・・・補強層 （１５）・・・外型（１６１・
・・キャビティ （１ｇ１・・・外皮（２１，１）（
２３１・・・タイヤ 特許出願人 ブリデストンタイヤ株式会社代理人 弁
理士 有 我 軍 −部 第 １ 図 第２図 ０ が 第４ 図
Claims (1)
- 環状のコアを製造する段階と、前記コアの外面に該コア
の実質上半径方向に巻き伺けられたコードによって補強
された補強層を形成して中型を作る段階と、予め決めら
れた内面形状を有する外型に前記中型を入れてそれらの
間にキャビティを形成する段階と、前記キャビティにエ
ラストマーを注入することによって外皮を形成してタイ
ヤを製造する段階と、前記タイヤ内から前記コアを取り
除く段階と、からなることを特徴とするタイヤ製造方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56181898A JPS5884749A (ja) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | タイヤ製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56181898A JPS5884749A (ja) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | タイヤ製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5884749A true JPS5884749A (ja) | 1983-05-20 |
Family
ID=16108806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56181898A Pending JPS5884749A (ja) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | タイヤ製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5884749A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101653978B1 (ko) * | 2015-10-15 | 2016-09-05 | 화인케미칼 주식회사 | 성형물의 제조방법 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51135002A (en) * | 1975-05-06 | 1976-11-22 | Shiyumitsuto Osukaaru | Automotive pneumatic tire of elastomer and method of producing same |
| JPS523161A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-11 | Nippon Electric Co | Method of mounting electronic parts in highhspeed simultaneous multilayered wiring |
| JPS5224282A (en) * | 1975-08-19 | 1977-02-23 | Kobe Steel Ltd | Construction method of pneumatic tire reinforcing material |
| JPS5621844A (en) * | 1979-07-30 | 1981-02-28 | Firestone Tire & Rubber Co | Manufacture of pneumatic tire |
-
1981
- 1981-11-13 JP JP56181898A patent/JPS5884749A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51135002A (en) * | 1975-05-06 | 1976-11-22 | Shiyumitsuto Osukaaru | Automotive pneumatic tire of elastomer and method of producing same |
| JPS523161A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-11 | Nippon Electric Co | Method of mounting electronic parts in highhspeed simultaneous multilayered wiring |
| JPS5224282A (en) * | 1975-08-19 | 1977-02-23 | Kobe Steel Ltd | Construction method of pneumatic tire reinforcing material |
| JPS5621844A (en) * | 1979-07-30 | 1981-02-28 | Firestone Tire & Rubber Co | Manufacture of pneumatic tire |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101653978B1 (ko) * | 2015-10-15 | 2016-09-05 | 화인케미칼 주식회사 | 성형물의 제조방법 |
| WO2017065409A1 (ko) * | 2015-10-15 | 2017-04-20 | 화인케미칼 주식회사 | 성형물의 제조방법 |
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