JPS5881457A - 車両ボデイ−外板の静電塗装装置 - Google Patents
車両ボデイ−外板の静電塗装装置Info
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- JPS5881457A JPS5881457A JP18028781A JP18028781A JPS5881457A JP S5881457 A JPS5881457 A JP S5881457A JP 18028781 A JP18028781 A JP 18028781A JP 18028781 A JP18028781 A JP 18028781A JP S5881457 A JPS5881457 A JP S5881457A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両がディー外板の静電塗装装置に関する。
車両ポｆ’４−の側方外板を塗装するための従来の靜ｔ
ｍ装装置は、例えば第１図に示すように単ｖｈＪｄｆ７
′イーの側方に固定配置された左右一対の回転勝化靜亀
ａｍ装ｋ １ ｓ ２ ｓ ａ 、４を具備する。
ｍ装装置は、例えば第１図に示すように単ｖｈＪｄｆ７
′イーの側方に固定配置された左右一対の回転勝化靜亀
ａｍ装ｋ １ ｓ ２ ｓ ａ 、４を具備する。
車ｐ４Ｍｆ’イー５はベルトコンベヤのような搬送装置
６によって一定速度で搬送され、仁の間合−転勝化靜電
塗装装＠１，２，３．４の噴鯵頭１畠。
６によって一定速度で搬送され、仁の間合−転勝化靜電
塗装装＠１，２，３．４の噴鯵頭１畠。
ｌｂ、Ｉｃ、ｌｄから車内がｒイー５の側方外板７．８
に向けて噴修塗料が噴射される。がディー側方外板７，
８鉱通常前彼輪部分において巾が狭くなっておシ、従っ
てとＯがｒイ、−側方外板部分をｍ装するときに鉱下方
に位置する同転霧化静電塗装装置２，４の噴＠１Ｒ２ａ
、４ａからの塗料噴射作用を停止し、上方に位置する回
転鋳化靜電塗鯨ｉ＆皺１，３の噴務−１Ｍ、３ａからの
み噴鯵塗料を噴射するようにしている。しかしながらこ
のように前後輪部分の＆ｆベイ一方外板７，８ｔ−塗装
するときに拳に上方に位置する回転勝化靜電鎗装装ｋｌ
、３の噴Ｉｌ験ｌａ、３ａからのみ塗料上噴射するよう
にしてもこれらの噴１１１ｕａｔ３ａによる噴霧ノ９タ
ーンはがディー側方外板７，８の全体形状から最適に設
定されているので前後輪部分のがディー側方外板７．８
１ｉ−塗装するには必ずしも適しておらず１その結果塗
装膜の厚みが不均一となったシ、場所によって色調が違
ったｐ１塗料が多すきて一ディー輌方外板７．，８の下
縁部に帯状の塗料の固ｔシが生じる勢の間−が生じる。
に向けて噴修塗料が噴射される。がディー側方外板７，
８鉱通常前彼輪部分において巾が狭くなっておシ、従っ
てとＯがｒイ、−側方外板部分をｍ装するときに鉱下方
に位置する同転霧化静電塗装装置２，４の噴＠１Ｒ２ａ
、４ａからの塗料噴射作用を停止し、上方に位置する回
転鋳化靜電塗鯨ｉ＆皺１，３の噴務−１Ｍ、３ａからの
み噴鯵塗料を噴射するようにしている。しかしながらこ
のように前後輪部分の＆ｆベイ一方外板７，８ｔ−塗装
するときに拳に上方に位置する回転勝化靜電鎗装装ｋｌ
、３の噴Ｉｌ験ｌａ、３ａからのみ塗料上噴射するよう
にしてもこれらの噴１１１ｕａｔ３ａによる噴霧ノ９タ
ーンはがディー側方外板７，８の全体形状から最適に設
定されているので前後輪部分のがディー側方外板７．８
１ｉ−塗装するには必ずしも適しておらず１その結果塗
装膜の厚みが不均一となったシ、場所によって色調が違
ったｐ１塗料が多すきて一ディー輌方外板７．，８の下
縁部に帯状の塗料の固ｔシが生じる勢の間−が生じる。
このような開−は塗料としてアルミ粉をｔ有したメタリ
ック塗料を用いた場合には特に顕著になシ、史に第１図
に示すように車両メゾイー５０両側に夫々一対の噴ｇ勇
を配置した場合には対をなす噴Ｓ鎮による噴鰺パターン
の重合部にいわゆる１吠き付は斑ｌと称される色ｔＳＯ
異なる部分が発生し、冥用に供せなくなることもある。
ック塗料を用いた場合には特に顕著になシ、史に第１図
に示すように車両メゾイー５０両側に夫々一対の噴ｇ勇
を配置した場合には対をなす噴Ｓ鎮による噴鰺パターン
の重合部にいわゆる１吠き付は斑ｌと称される色ｔＳＯ
異なる部分が発生し、冥用に供せなくなることもある。
本発明は車両ボディーの外板を均一の塗装ａ犀にかつ均
一な色−を呈するように塗装することのできる靜亀鎗装
装置を提供することにある。
一な色−を呈するように塗装することのできる靜亀鎗装
装置を提供することにある。
以下、添附−面を参照して本発明の詳細な説明する。
絽２図を参照すると、ｌＯは塗装すべき車両がディー、
１１は車両がディー１０を一定の速度で搬送する搬送装
置、１２．１３［車両がディーｌＯの両側において床上
に固設された噴Ｗｉ頭昇降制−ｇｋ装置を夫々示す。噴
鯵餉昇降制御装置１２抹ゲディー餉方外板１４を塗装す
るための１！ＪｊＩＩ頭ｘｓｔ−具えた１個の囲転鯵化
静電塗装装＃Ｌ１６を担持し、ｌ！Ｊ霧順昇順昇降制御
１鋏８１１３ｒイー側方外板１７をａｈするための噴霧
頭１８を具えた１個の回転鱒化静電ｍ輌装置１９を担持
する。これらの噴霧鎗昇降制−装置１１２，１３並びに
回転農化靜亀塗Ｗ＆鋲１ｃ １６＠ １９ ｈ対称的な
構造を有しておシ、従って第４図から＃Ｉ６図を参照し
て噴１１枳昇降制−装置１３並びに回転鋳化靜電塗装装
９１１９のみについて説明する。
１１は車両がディー１０を一定の速度で搬送する搬送装
置、１２．１３［車両がディーｌＯの両側において床上
に固設された噴Ｗｉ頭昇降制−ｇｋ装置を夫々示す。噴
鯵餉昇降制御装置１２抹ゲディー餉方外板１４を塗装す
るための１！ＪｊＩＩ頭ｘｓｔ−具えた１個の囲転鯵化
静電塗装装＃Ｌ１６を担持し、ｌ！Ｊ霧順昇順昇降制御
１鋏８１１３ｒイー側方外板１７をａｈするための噴霧
頭１８を具えた１個の回転鱒化静電ｍ輌装置１９を担持
する。これらの噴霧鎗昇降制−装置１１２，１３並びに
回転農化靜亀塗Ｗ＆鋲１ｃ １６＠ １９ ｈ対称的な
構造を有しておシ、従って第４図から＃Ｉ６図を参照し
て噴１１枳昇降制−装置１３並びに回転鋳化靜電塗装装
９１１９のみについて説明する。
第４−並びに＃Ｉ５函を参照すると、噴霧頭昇降制御装
置１１ｋ１３のハウジング２０内には互に間隔を隔てて
１１はｍｔｍに゛延びるコ字形断面の一対のガイドレー
ル２１．２２が配置され、これらガイドレール２１，２
２上には基板２３が取付けられる。
置１１ｋ１３のハウジング２０内には互に間隔を隔てて
１１はｍｔｍに゛延びるコ字形断面の一対のガイドレー
ル２１．２２が配置され、これらガイドレール２１，２
２上には基板２３が取付けられる。
この基板２３は各ガイドレール２１．２２のコ字形＃Ｉ
ｒ向内を転動するローラ２４ｔ−有し、更にこの基板２
３には油圧シリンダ、或いは空圧シリンダ２５のピスト
ンロッドが連結される。従って油圧シリンダ２５が作動
すると基板２３ｉｔカイトレール２１．２２に沿って上
下勢せしめられる。基板２３上に線支持ロッド２５が固
１着され、この支持ロッド２５の外端部にｔｉｔ回転霧
化静電塗鋏装置１１９の後端部が固着される。
ｒ向内を転動するローラ２４ｔ−有し、更にこの基板２
３には油圧シリンダ、或いは空圧シリンダ２５のピスト
ンロッドが連結される。従って油圧シリンダ２５が作動
すると基板２３ｉｔカイトレール２１．２２に沿って上
下勢せしめられる。基板２３上に線支持ロッド２５が固
１着され、この支持ロッド２５の外端部にｔｉｔ回転霧
化静電塗鋏装置１１９の後端部が固着される。
第６図Ｆｉ、第４１に示す回転修化靜電塗鋭装置１９の
先端部のＩＩＪＩＩＥＩ断面図を示す。落６図を参照す
ると、回転農化靜亀緻装装ｋ１９はそのノーウジフグ３
０内において回転可能に支承された１転軸３１を具備し
、この回転軸３１の先端部に鉱噴１！Ｉ駒１８ □が
一定される。噴飾験１８Ｉｆｉ回転軸３１周シの環状空
間３２と、この環状空間３２のｉｋ興部に形成された被
数個の塗料流出孔３３と、カップ状内周面３４とを具備
し、塗料流出孔３３はカップ状内胸ｖｉＪ３４に清らか
に接続する。環状空間３２内には塗料噴射ノズル３５の
ノズル口３６が配置され、この塗料噴射ノズル３５は塗
料供給導管３７を介して図示しない塗料供給ポンプに接
続される。一方、ハウジング３０内に鉱条数個の空気噴
出口３８を具えた環状空気導入室３９が形成され、この
環状空気導入室３９は空気供給導管４０【介して図示し
ないコンプレッサに接続される。なお、各空気噴出口３
８Ｆｉ空気噴出口３８から噴出し友空気が矢印Ｂで示す
ように噴ＩＩ餉１８の外周面に沿って流れるように回転
軸３１の周夛に円形に配タリされる。
先端部のＩＩＪＩＩＥＩ断面図を示す。落６図を参照す
ると、回転農化靜亀緻装装ｋ１９はそのノーウジフグ３
０内において回転可能に支承された１転軸３１を具備し
、この回転軸３１の先端部に鉱噴１！Ｉ駒１８ □が
一定される。噴飾験１８Ｉｆｉ回転軸３１周シの環状空
間３２と、この環状空間３２のｉｋ興部に形成された被
数個の塗料流出孔３３と、カップ状内周面３４とを具備
し、塗料流出孔３３はカップ状内胸ｖｉＪ３４に清らか
に接続する。環状空間３２内には塗料噴射ノズル３５の
ノズル口３６が配置され、この塗料噴射ノズル３５は塗
料供給導管３７を介して図示しない塗料供給ポンプに接
続される。一方、ハウジング３０内に鉱条数個の空気噴
出口３８を具えた環状空気導入室３９が形成され、この
環状空気導入室３９は空気供給導管４０【介して図示し
ないコンプレッサに接続される。なお、各空気噴出口３
８Ｆｉ空気噴出口３８から噴出し友空気が矢印Ｂで示す
ように噴ＩＩ餉１８の外周面に沿って流れるように回転
軸３１の周夛に円形に配タリされる。
同転軸３１鉱図示しない駆動装置によって回転駆動され
、更に回転軸３１Ｋａ−６０ｍＶから一１２０Ｈの負の
高電圧が印加される。塗料噴射ノズル３５のノズル口３
６から噴射されたｍｙＩ＋は噴６ｍ１１８の回転によル
生ずる遠心力によって塗料流出孔３３を通つでカップ状
内周面３４上に＃Ｌ出する。次いでこの塗料はカップ状
内周向３４上において薄い液膜となって広がｐながら噴
ｔＮ頭先端部４１に達し、塗料噴霧が噴霧頭先端部４１
から破！ＩＣで示すように放出される。噴鯵鵬１８には
同転軸３１ｔ−介して負の高電圧が印加されておシ、従
って噴＊＊先端部４１から放出される！！［料粒子紘負
電衝を帯びる。一方、車両がディーｌＯＬ接地されてい
るので負電荷を帯びた塗料粒子は車両＆７−’イーｌＯ
に電気力によって吸引され、それによって車両がディー
１０の頭重外板１４，１７のｍ装が行なわれる。−力、
全１気噴□出口３８から噴出した空気は矢印Ｂに示すよ
うに噴ｌ１ｅｕｓの外周面に沿って流れて飯料噴ｌｌＣ
を外方から包Ｈし、それによって塗料噴鋳Ｃの広が多角
を制御・する。
、更に回転軸３１Ｋａ−６０ｍＶから一１２０Ｈの負の
高電圧が印加される。塗料噴射ノズル３５のノズル口３
６から噴射されたｍｙＩ＋は噴６ｍ１１８の回転によル
生ずる遠心力によって塗料流出孔３３を通つでカップ状
内周面３４上に＃Ｌ出する。次いでこの塗料はカップ状
内周向３４上において薄い液膜となって広がｐながら噴
ｔＮ頭先端部４１に達し、塗料噴霧が噴霧頭先端部４１
から破！ＩＣで示すように放出される。噴鯵鵬１８には
同転軸３１ｔ−介して負の高電圧が印加されておシ、従
って噴＊＊先端部４１から放出される！！［料粒子紘負
電衝を帯びる。一方、車両がディーｌＯＬ接地されてい
るので負電荷を帯びた塗料粒子は車両＆７−’イーｌＯ
に電気力によって吸引され、それによって車両がディー
１０の頭重外板１４，１７のｍ装が行なわれる。−力、
全１気噴□出口３８から噴出した空気は矢印Ｂに示すよ
うに噴ｌ１ｅｕｓの外周面に沿って流れて飯料噴ｌｌＣ
を外方から包Ｈし、それによって塗料噴鋳Ｃの広が多角
を制御・する。
次に第３図を参照して本発明による塗装装置の作動につ
いてａ明する。なお、第３−において矢印Ｅは車両Ｍ７
″イー１０の搬送方向を示し、＆ｆイー餉頭重板１７上
の破線には噴Ｓ験１８の噴射方向を示している。更に第
３図においてＱａ Ｉｄ塗料の供給ｔｉｋを、ＱｂＵ空
気噴出口１８から噴出する空気の噴出Ｉｋを示している
。噴１１１１１Ｂの噴射方向は油圧シリンダ２５によっ
て制御され、一方塗料供給ｒｔＱａ並びに空気供給量Ｑ
ｂ Ｆ１図示しないｌＩＩ御弁によって制御される。！
３１４において時刻Ｔａは塗装作業開始時刻を示してお
り、塗装作用が開始される時刻Ｔａ以前で扛破１ｌＩｌ
Ｋで示すように噴ｌｌＴｈ１８の噴射方向が下限位置に
設定されている。時ＮＴａに達すると噴１１１１１８に
負の高電圧が印加され、鎗料並ひに噴出空気の供給が開
始される。第３図かられかるように前輪部分のボディー
側方外板１７を塗装する時間ｔｓ、並びに後輪部分のボ
ディー側方外板１７を塗装する時間ｔ４では他の部分を
塗装する鳩舎に比べて塗料供給１ｔＱａは減少せしめら
れ、空気供給量Ｑｂは増大せしめられる。従ってこれら
の時間ｔｓ 、 ｔａ で＃′ｉ、塗料噴霧Ｃの広ｔり
角が狭められることになる。
いてａ明する。なお、第３−において矢印Ｅは車両Ｍ７
″イー１０の搬送方向を示し、＆ｆイー餉頭重板１７上
の破線には噴Ｓ験１８の噴射方向を示している。更に第
３図においてＱａ Ｉｄ塗料の供給ｔｉｋを、ＱｂＵ空
気噴出口１８から噴出する空気の噴出Ｉｋを示している
。噴１１１１１Ｂの噴射方向は油圧シリンダ２５によっ
て制御され、一方塗料供給ｒｔＱａ並びに空気供給量Ｑ
ｂ Ｆ１図示しないｌＩＩ御弁によって制御される。！
３１４において時刻Ｔａは塗装作業開始時刻を示してお
り、塗装作用が開始される時刻Ｔａ以前で扛破１ｌＩｌ
Ｋで示すように噴ｌｌＴｈ１８の噴射方向が下限位置に
設定されている。時ＮＴａに達すると噴１１１１１８に
負の高電圧が印加され、鎗料並ひに噴出空気の供給が開
始される。第３図かられかるように前輪部分のボディー
側方外板１７を塗装する時間ｔｓ、並びに後輪部分のボ
ディー側方外板１７を塗装する時間ｔ４では他の部分を
塗装する鳩舎に比べて塗料供給１ｔＱａは減少せしめら
れ、空気供給量Ｑｂは増大せしめられる。従ってこれら
の時間ｔｓ 、 ｔａ で＃′ｉ、塗料噴霧Ｃの広ｔり
角が狭められることになる。
一方１第３囚かられかるように時間’ｌ ｔ ’４にお
いては油圧シリンダ２５の作用によってＩ＊ｌＩ験１８
の噴射方向かがディー側方外板１７の中間高さ位−１に
向けられる。
いては油圧シリンダ２５の作用によってＩ＊ｌＩ験１８
の噴射方向かがディー側方外板１７の中間高さ位−１に
向けられる。
再び第４図を参照するとガイドレール２１．２２はその
上方部が彎曲せしめられている。このガイドレール２１
，２１０ＩＩｊｌｌ形状ａ噴＊！ｌＩ４１８ ｄｊ矢印
Ａで示すように上下動する間、がディー側方外板１７か
ら噴８１１１１８までの距離が一定であシかつ塗料噴射
方向が＆ｆイー負方外板１７に対して直角とな゛るよう
に選定される。従って第２図並びに継４図において実線
で示される位置に噴霧頭１５．１ｇがあるときでも、第
２図遊びにｔｉＬ４Ｇにおいてｌ１４１Ｉｌで示される
６２ｋＫ噴霧顧１５．１８があるときでもがディー側方
外板’１４，１．７がら噴ｓ１頭１５．１８までの距＊
は一定に保持され、更に噴−頭１５．１８の噴射方向は
一ディー側方外板１４．１７に対して直角に保持される
。従って前輪部分又は後輪部分のがディー側方外板１４
゜１７であっても最適に塗装することができる。
上方部が彎曲せしめられている。このガイドレール２１
，２１０ＩＩｊｌｌ形状ａ噴＊！ｌＩ４１８ ｄｊ矢印
Ａで示すように上下動する間、がディー側方外板１７か
ら噴８１１１１８までの距離が一定であシかつ塗料噴射
方向が＆ｆイー負方外板１７に対して直角とな゛るよう
に選定される。従って第２図並びに継４図において実線
で示される位置に噴霧頭１５．１ｇがあるときでも、第
２図遊びにｔｉＬ４Ｇにおいてｌ１４１Ｉｌで示される
６２ｋＫ噴霧顧１５．１８があるときでもがディー側方
外板’１４，１．７がら噴ｓ１頭１５．１８までの距＊
は一定に保持され、更に噴−頭１５．１８の噴射方向は
一ディー側方外板１４．１７に対して直角に保持される
。従って前輪部分又は後輪部分のがディー側方外板１４
゜１７であっても最適に塗装することができる。
以上述べたように本発明によれは車両がディーの側方外
板のいづれの部分を塗装する揚台においてもがｆイー頭
重外板から噴ｌＩ頼までの距離が一定であり、しかも噴
ｍ＆の噴射方向が−Ｎｆ′イー側方外板に対して直角方
向に保持される。その結果、吹き付は斑もなく色調を均
一化することができる。
板のいづれの部分を塗装する揚台においてもがｆイー頭
重外板から噴ｌＩ頼までの距離が一定であり、しかも噴
ｍ＆の噴射方向が−Ｎｆ′イー側方外板に対して直角方
向に保持される。その結果、吹き付は斑もなく色調を均
一化することができる。
史に、塗料供給ｋ並びに噴出空気量を適切に制御するこ
とによって塗料膜の厚みは一様となシ、がディー側方外
板の下縁部に塔状の塗料の固ま９が住じるのを阻止する
ことができる。まえ、従来に比べて噴輪纏の個数を低減
できるので色替時の洗浄液の１−並びに廃巣される塗料
のｊｉ’を大巾に低減することができる。
とによって塗料膜の厚みは一様となシ、がディー側方外
板の下縁部に塔状の塗料の固ま９が住じるのを阻止する
ことができる。まえ、従来に比べて噴輪纏の個数を低減
できるので色替時の洗浄液の１−並びに廃巣される塗料
のｊｉ’を大巾に低減することができる。
第１−紘従来の塗装装置の全体図、第２１拡本発明によ
る塗装装置の全体図、第３−線本発明による塗装方法を
説明するための図、第４崗扛鶴２図の噴１１餉昇降制御
装にの鉤部断面図、亀５内は第４図のＶ−ＶｍＫｒＦｉ
ってみ友断内崗、第６脂は第４図の回転−化靜亀＃１懺
装麹の先端部の側面断面−である。 １２．１３・・・噴鋳鵬昇降制御装置、１５．１８・・
・Ｉ！Ｊｔ＊範 １６．１９・・・（ロ）転層化静電塗
装置ｋｔ、２１．２２・・・ガイドレール、２３・・・
基板、２５・・・油圧シリンダ。 特許出願人 轟 トヨタ自動車工業株式会社 特許出願代理人 弁理士 育 木 朗４゜ 弁理士 西 舘 和 之 弁護士 中 山 恭 介 弁理士 山 口 昭 之
る塗装装置の全体図、第３−線本発明による塗装方法を
説明するための図、第４崗扛鶴２図の噴１１餉昇降制御
装にの鉤部断面図、亀５内は第４図のＶ−ＶｍＫｒＦｉ
ってみ友断内崗、第６脂は第４図の回転−化靜亀＃１懺
装麹の先端部の側面断面−である。 １２．１３・・・噴鋳鵬昇降制御装置、１５．１８・・
・Ｉ！Ｊｔ＊範 １６．１９・・・（ロ）転層化静電塗
装置ｋｔ、２１．２２・・・ガイドレール、２３・・・
基板、２５・・・油圧シリンダ。 特許出願人 轟 トヨタ自動車工業株式会社 特許出願代理人 弁理士 育 木 朗４゜ 弁理士 西 舘 和 之 弁護士 中 山 恭 介 弁理士 山 口 昭 之
Claims (1)
- 搬送ｆ＆麹によシ搬送される車両ｄｅ−Ｆ’イーの側方
外板を該外板の側方に配置された噴Ｉ！ｌ飄から放出さ
れる塗料によって塗装するようｋパシた静電塗装装置に
おいて、上記噴ｌ１頭を車両の側方外板から一定の距＃
１ｉを保持しつつ＃側方外板の輪郭形状に沿って上下動
せしめる噴り劇昇降制御１装置を具備した車両＆ｆイー
外板の静電塗装装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18028781A JPS5881457A (ja) | 1981-11-12 | 1981-11-12 | 車両ボデイ−外板の静電塗装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18028781A JPS5881457A (ja) | 1981-11-12 | 1981-11-12 | 車両ボデイ−外板の静電塗装装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881457A true JPS5881457A (ja) | 1983-05-16 |
Family
ID=16080567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18028781A Pending JPS5881457A (ja) | 1981-11-12 | 1981-11-12 | 車両ボデイ−外板の静電塗装装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5881457A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4985283A (en) * | 1985-08-24 | 1991-01-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method and device for painting side outer panels of an automobile body |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5287442A (en) * | 1976-01-19 | 1977-07-21 | Hitachi Ltd | Coating equipment |
| JPS5411945A (en) * | 1977-06-29 | 1979-01-29 | Ransburg Japan Ltd | Electrostatic coating method |
| JPS5421854A (en) * | 1977-07-20 | 1979-02-19 | Toshiba Corp | Recording head |
| JPS56139164A (en) * | 1980-03-31 | 1981-10-30 | Nippon Ranzubaagu Kk | Painting apparatus |
| JPS56139163A (en) * | 1980-07-29 | 1981-10-30 | Nippon Ranzubaagu Kk | Painting apparatus |
-
1981
- 1981-11-12 JP JP18028781A patent/JPS5881457A/ja active Pending
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