JPH11104555A - 自動車サッシュの塗装方法 - Google Patents
自動車サッシュの塗装方法Info
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- JPH11104555A JPH11104555A JP26572697A JP26572697A JPH11104555A JP H11104555 A JPH11104555 A JP H11104555A JP 26572697 A JP26572697 A JP 26572697A JP 26572697 A JP26572697 A JP 26572697A JP H11104555 A JPH11104555 A JP H11104555A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】自動車ボディのサッシュ部分のみを効率的に塗
装し、且つ飛散塗料粒子による外板ボディへの悪影響を
最小にすることができる塗装方法を提供する。 【解決手段】少なくとも１対以上の対向する二流体ノズ
ル先端を同心円上に配し、且つ該対向する二流体ノズル
の中心線同志がなす角度が９０度以内となるように配し
て、該対向する二流体ノズルが同時に塗料吐出のＯＮ／
ＯＦＦを繰り返す断続スプレ−により霧化塗装する。
装し、且つ飛散塗料粒子による外板ボディへの悪影響を
最小にすることができる塗装方法を提供する。 【解決手段】少なくとも１対以上の対向する二流体ノズ
ル先端を同心円上に配し、且つ該対向する二流体ノズル
の中心線同志がなす角度が９０度以内となるように配し
て、該対向する二流体ノズルが同時に塗料吐出のＯＮ／
ＯＦＦを繰り返す断続スプレ−により霧化塗装する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ボディのサ
ッシュ部分のみを効率的に塗装し、且つ飛散塗料粒子に
よる外板ボディへの悪影響を最小にすることができる自
動車サッシュの塗装方法に関する。
ッシュ部分のみを効率的に塗装し、且つ飛散塗料粒子に
よる外板ボディへの悪影響を最小にすることができる自
動車サッシュの塗装方法に関する。
【０００２】
【従来技術及びその課題】自動車ボディのドアサッシュ
には、車体と同一の塗料が塗装される場合を除いてはサ
ッシュ黒（サックロ）と呼ばれる艶消しの黒色塗料が一
般的に塗装されている。通常は電着塗装が施されたボデ
ィに中塗り塗料が塗装され、ウエットオンウエットでサ
ッシュ部分にサックロが塗装され、一旦焼付け乾燥後、
サッシュ部分はマスキングされた状態でボディに上塗り
塗料を塗装するという工程が採られている。
には、車体と同一の塗料が塗装される場合を除いてはサ
ッシュ黒（サックロ）と呼ばれる艶消しの黒色塗料が一
般的に塗装されている。通常は電着塗装が施されたボデ
ィに中塗り塗料が塗装され、ウエットオンウエットでサ
ッシュ部分にサックロが塗装され、一旦焼付け乾燥後、
サッシュ部分はマスキングされた状態でボディに上塗り
塗料を塗装するという工程が採られている。
【０００３】従来より、サックロの塗装はエアースプレ
ー塗装機を使用し、スプレーマンによるハンドスプレー
塗装で対応している。該方法では、ドアサッシュの塗装
面積が狭く長いため、スプレーパターンは最小の丸吹き
パターンにして狙いを定めてスプレーするが、丸吹きパ
ターンは平吹きパターンよりも直進性が強く、狙いから
外れたパターン内の霧化塗料粒子がサッシュ部分以外の
ボディ外板に降りかかり、結果的に中塗り外板の肌を荒
らすという不具合があった。このことは最終的に上塗り
塗膜の仕上がり肌を左右することになり、ドアサッシュ
部分だけを効率良く塗装する方法の開発が望まれてい
た。
ー塗装機を使用し、スプレーマンによるハンドスプレー
塗装で対応している。該方法では、ドアサッシュの塗装
面積が狭く長いため、スプレーパターンは最小の丸吹き
パターンにして狙いを定めてスプレーするが、丸吹きパ
ターンは平吹きパターンよりも直進性が強く、狙いから
外れたパターン内の霧化塗料粒子がサッシュ部分以外の
ボディ外板に降りかかり、結果的に中塗り外板の肌を荒
らすという不具合があった。このことは最終的に上塗り
塗膜の仕上がり肌を左右することになり、ドアサッシュ
部分だけを効率良く塗装する方法の開発が望まれてい
た。
【０００４】これに対し、噴霧粒子の直進性が弱く塗着
効率が高い塗装機として、回転ベル型静電塗装機がある
が、該塗装機はスプレ−パタ−ン幅が大きいため塗装面
積の狭いドアサッシュに対しては適用できなかった。ま
たロボベルやメタベルと呼ばれるスプレ−パタ−ンを小
さくできる回転ベル型塗装機もあるが、結果的に高圧の
シェ−ピングエアを使用するため、直進力が強くなり飛
散による問題点の解消には至らなかった。
効率が高い塗装機として、回転ベル型静電塗装機がある
が、該塗装機はスプレ−パタ−ン幅が大きいため塗装面
積の狭いドアサッシュに対しては適用できなかった。ま
たロボベルやメタベルと呼ばれるスプレ−パタ−ンを小
さくできる回転ベル型塗装機もあるが、結果的に高圧の
シェ−ピングエアを使用するため、直進力が強くなり飛
散による問題点の解消には至らなかった。
【０００５】また、断続スプレ−を利用し、至近距離で
塗装する手段もあるが、これではワンパルス当たりの吐
出量が少ないために生産速度への対応が困難であった。
逆に単位時間当たりの吐出量を増やすため、ワンパルス
当たりの吐出時間を長くしたり、断続スプレ−のサイク
ル数を増加させて対応する方法も考えられるが、この場
合、霧化空気の流れが定常流に近づくことになり、その
結果未塗着粒子の飛散が増加し、本来の目的を達成する
ことができなかった。
塗装する手段もあるが、これではワンパルス当たりの吐
出量が少ないために生産速度への対応が困難であった。
逆に単位時間当たりの吐出量を増やすため、ワンパルス
当たりの吐出時間を長くしたり、断続スプレ−のサイク
ル数を増加させて対応する方法も考えられるが、この場
合、霧化空気の流れが定常流に近づくことになり、その
結果未塗着粒子の飛散が増加し、本来の目的を達成する
ことができなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、自動車ボディのサッシュ部分のみを効率的
に塗装し、且つ飛散塗料粒子による外板ボディへの悪影
響を最小にすることができる塗装方法を提供することで
ある。
する課題は、自動車ボディのサッシュ部分のみを効率的
に塗装し、且つ飛散塗料粒子による外板ボディへの悪影
響を最小にすることができる塗装方法を提供することで
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、少なく
とも一対以上の対向する二流体ノズルの先端を同心円上
に配し、且つ該対向する二流体ノズルの中心線同志がな
す角度が９０度以内となるように配して、該対向する二
流体ノズルが同時に塗料吐出のＯＮ／ＯＦＦを繰り返す
断続スプレ−により霧化塗装することを特徴とする自動
車サッシュの塗装方法が提供される。
とも一対以上の対向する二流体ノズルの先端を同心円上
に配し、且つ該対向する二流体ノズルの中心線同志がな
す角度が９０度以内となるように配して、該対向する二
流体ノズルが同時に塗料吐出のＯＮ／ＯＦＦを繰り返す
断続スプレ−により霧化塗装することを特徴とする自動
車サッシュの塗装方法が提供される。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明において対向する二流体ノ
ズルが配される塗装機には、通常のエアスプレーガンを
そのまま用いることも可能であるが、断続スプレー専用
のスプレーガンを使用する方が望ましい。これは塗料及
び霧化エアーのＯＮ／ＯＦＦを極力高速で繰り返す必要
があるため、耐久性と高速性が特に要求されるからであ
る。
ズルが配される塗装機には、通常のエアスプレーガンを
そのまま用いることも可能であるが、断続スプレー専用
のスプレーガンを使用する方が望ましい。これは塗料及
び霧化エアーのＯＮ／ＯＦＦを極力高速で繰り返す必要
があるため、耐久性と高速性が特に要求されるからであ
る。
【０００９】本発明において、少なくとも一対以上の対
向する二流体ノズルスプレーガンは、各先端を同心円上
に配され、且つ該対向する二流体ノズルの中心線同志が
なす角度が９０度以内となるように設置される。
向する二流体ノズルスプレーガンは、各先端を同心円上
に配され、且つ該対向する二流体ノズルの中心線同志が
なす角度が９０度以内となるように設置される。
【００１０】例えば、二対の対向する二流体ノズルスプ
レーガンの場合、計４機は、各ノズル先端が同心円上に
配され、且つ該二対夫々について、対向する二流体ノズ
ル２機の中心線同志がなす角度（以下、「ノズル形成角
度」ということがある）が９０度以内となるよう設置さ
れる。二対の場合、通常、各対向する二流体ノズルの先
端を結ぶ線が直交するように同心円上に配される。また
該二対夫々について、対向するノズル先端同志の間隔
（以下、「ノズル間距離」ということがある）が、２０
ｃｍ以内となるよう設定するのが望ましい。従って、例
えば各ノズル先端を結ぶ線から被塗物までの距離（以
下、塗装機と被塗物との「塗装距離」ということがあ
る）を１０ｃｍとすれば、各ノズル先端から被塗物まで
の距離は約１４ｃｍということになる。このように、通
常は該二対夫々について、各ノズルの中心線が被塗物上
で交差するようノズル間距離およびノズル形成角度を設
定する。ノズル間距離、ノズル形成角度および被塗物ま
での距離は三角定理から決定される事になり、どれか２
つのパラメ−タ−が決定されれば残りのパラメ−タ−は
自ずと決定される。基本的には塗料特性とスプレ−ダス
トの飛散範囲の許容範囲から各パラメ−タ−の最適条件
を設定する。このように設定することで霧化空気の飛散
エネルギ−が相殺され、且つ被塗物方向への直進エネル
ギ−を最大にする霧化塗装が可能となる。
レーガンの場合、計４機は、各ノズル先端が同心円上に
配され、且つ該二対夫々について、対向する二流体ノズ
ル２機の中心線同志がなす角度（以下、「ノズル形成角
度」ということがある）が９０度以内となるよう設置さ
れる。二対の場合、通常、各対向する二流体ノズルの先
端を結ぶ線が直交するように同心円上に配される。また
該二対夫々について、対向するノズル先端同志の間隔
（以下、「ノズル間距離」ということがある）が、２０
ｃｍ以内となるよう設定するのが望ましい。従って、例
えば各ノズル先端を結ぶ線から被塗物までの距離（以
下、塗装機と被塗物との「塗装距離」ということがあ
る）を１０ｃｍとすれば、各ノズル先端から被塗物まで
の距離は約１４ｃｍということになる。このように、通
常は該二対夫々について、各ノズルの中心線が被塗物上
で交差するようノズル間距離およびノズル形成角度を設
定する。ノズル間距離、ノズル形成角度および被塗物ま
での距離は三角定理から決定される事になり、どれか２
つのパラメ−タ−が決定されれば残りのパラメ−タ−は
自ずと決定される。基本的には塗料特性とスプレ−ダス
トの飛散範囲の許容範囲から各パラメ−タ−の最適条件
を設定する。このように設定することで霧化空気の飛散
エネルギ−が相殺され、且つ被塗物方向への直進エネル
ギ−を最大にする霧化塗装が可能となる。
【００１１】本発明において、対向する二流体ノズル一
対は、同時に塗料吐出のＯＮ／ＯＦＦを繰り返すもので
あり、該対向する二流体ノズルが二対であれば、該二対
が断続スプレ−において交互に塗料吐出のＯＮ／ＯＦＦ
を繰り返し、対向する二流体ノズルが三対以上であれ
ば、該三対以上が断続スプレ−において順次塗料吐出の
ＯＮ／ＯＦＦを繰り返すものである。
対は、同時に塗料吐出のＯＮ／ＯＦＦを繰り返すもので
あり、該対向する二流体ノズルが二対であれば、該二対
が断続スプレ−において交互に塗料吐出のＯＮ／ＯＦＦ
を繰り返し、対向する二流体ノズルが三対以上であれ
ば、該三対以上が断続スプレ−において順次塗料吐出の
ＯＮ／ＯＦＦを繰り返すものである。
【００１２】例えば、上記二対の対向する二流体ノズル
計４機を使用した断続スプレ−は、各対向する二流体ノ
ズルの先端を結ぶ線が直交するように同心円上に配置す
る条件で、１機のノズルを使用した断続スプレ−と比較
した場合、同一霧化条件（吐出量・霧化空気圧）では、
単純に４倍の塗装スピ−ドを確保することが可能にな
る。
計４機を使用した断続スプレ−は、各対向する二流体ノ
ズルの先端を結ぶ線が直交するように同心円上に配置す
る条件で、１機のノズルを使用した断続スプレ−と比較
した場合、同一霧化条件（吐出量・霧化空気圧）では、
単純に４倍の塗装スピ−ドを確保することが可能にな
る。
【００１３】本発明では、上記一対以上の断続スプレ−
の霧化条件が、２０回／秒以下、好ましくは１０回／秒
以下のサイクルで、且つ１サイクルにおける各対ノズル
の塗料吐出時間が５０ｍ秒以内、望ましくは２０秒以内
の高速断続スプレ−であることが好適である。この範囲
外では、飛散風速が速くなり（飛行距離が長くなり）静
電力による制御範囲を越えてしまい塗着効率が低下する
ので好ましくない。
の霧化条件が、２０回／秒以下、好ましくは１０回／秒
以下のサイクルで、且つ１サイクルにおける各対ノズル
の塗料吐出時間が５０ｍ秒以内、望ましくは２０秒以内
の高速断続スプレ−であることが好適である。この範囲
外では、飛散風速が速くなり（飛行距離が長くなり）静
電力による制御範囲を越えてしまい塗着効率が低下する
ので好ましくない。
【００１４】次に、この一対以上の対向する二流体ノズ
ルを配した断続エアスプレ−ガンを静電塗装機にするた
めには、ガンの運行装置（スプレ−マンが代行する場合
もある）と断続エアスプレ−ガンを電気的に絶縁する必
要があるが、通常は接地されたガン運行機器との距離が
１０ｃｍ以上になるような絶縁材（例えばテフロンやデ
ルリン等）を加工したものが使用できる。
ルを配した断続エアスプレ−ガンを静電塗装機にするた
めには、ガンの運行装置（スプレ−マンが代行する場合
もある）と断続エアスプレ−ガンを電気的に絶縁する必
要があるが、通常は接地されたガン運行機器との距離が
１０ｃｍ以上になるような絶縁材（例えばテフロンやデ
ルリン等）を加工したものが使用できる。
【００１５】さらに電気的に絶縁された断続エアスプレ
−ガンに高電圧が印加できるように高圧ケ−ブルを敷設
し、ガンの導体部分に接続することができる。該断続エ
アスプレ−ガンには、通常、−３０ｋＶ以内の負電圧を
印加するのが適当である。安全性を確保するには使用す
るガンは極力小型であることが望ましい。これは電気的
に絶縁されたガン（通常は金属導体）と接地された周辺
機器とで構成される静電容量が、ガンの表面積に比例
し、万一、スプレ−ガンからの放電が起こった場合、そ
の放電エネルギ−が、ガンの静電容量に正比例するから
である。但し、本発明で使用する印加電圧は通常−１５
ｋＶ以内（一般的な静電塗装での印加電圧は−６０〜−
９０ｋＶである）なのでより安全な領域で使用できるた
めである。
−ガンに高電圧が印加できるように高圧ケ−ブルを敷設
し、ガンの導体部分に接続することができる。該断続エ
アスプレ−ガンには、通常、−３０ｋＶ以内の負電圧を
印加するのが適当である。安全性を確保するには使用す
るガンは極力小型であることが望ましい。これは電気的
に絶縁されたガン（通常は金属導体）と接地された周辺
機器とで構成される静電容量が、ガンの表面積に比例
し、万一、スプレ−ガンからの放電が起こった場合、そ
の放電エネルギ−が、ガンの静電容量に正比例するから
である。但し、本発明で使用する印加電圧は通常−１５
ｋＶ以内（一般的な静電塗装での印加電圧は−６０〜−
９０ｋＶである）なのでより安全な領域で使用できるた
めである。
【００１６】本発明では、塗装機と被塗物との塗装距離
は１０ｃｍ以内に設定するのが好適である。これは断続
スプレ−塗装における噴霧粒子の直進を維持し、且つサ
ッシュを効率的に塗装できる距離である。発明者が鋭意
検討した結果によれば、同一霧化圧で連続スプレーと断
続スプレーを比較すると、ノズル出口でのエアー噴出速
度はほぼ同じであるが、その後の速度減衰傾向が異な
り、連続スプレーでは噴霧粒子の飛行距離が１ｍ以上に
なるのに対して、断続スプレーでは噴霧粒子の到達距離
は断続サイクルの周波数に比例し、サイクル数が少な
く、且つ吐出時間が短くなるほど飛行距離は短くなり、
サイクル数を２０回／秒以下、望ましくは１０回／秒以
下で、吐出時間が５０ｍｓ以内、望ましくは２０ｍｓ以
内の高速断続スプレーにすることで到達距離を約３０ｃ
ｍ程度に抑制することが可能である。断続スプレ−によ
る塗料の微粒化は、ノズルからほぼ５ｃｍ程度で完了
し、霧化圧が同じであれば微粒化レベルは連続スプレ−
による微粒化とほとんど変わらない。塗着効率を向上さ
せるには噴霧粒子にある程度の慣性力が必要であるが、
塗装距離を１０ｃｍ以内に設定することで確保すること
ができる。更に、未塗着噴霧粒子に関しては、静電吸引
力でサッシュ部分以外の自動車ボディ外板部への飛散を
抑制することができる。塗装距離が１０ｃｍ以内と近
く、印加電圧も−３０ｋｖ以内と低いため、形成される
電界はスプレーノズルとサッシュ部分との限定された領
域のみに作用することになる。
は１０ｃｍ以内に設定するのが好適である。これは断続
スプレ−塗装における噴霧粒子の直進を維持し、且つサ
ッシュを効率的に塗装できる距離である。発明者が鋭意
検討した結果によれば、同一霧化圧で連続スプレーと断
続スプレーを比較すると、ノズル出口でのエアー噴出速
度はほぼ同じであるが、その後の速度減衰傾向が異な
り、連続スプレーでは噴霧粒子の飛行距離が１ｍ以上に
なるのに対して、断続スプレーでは噴霧粒子の到達距離
は断続サイクルの周波数に比例し、サイクル数が少な
く、且つ吐出時間が短くなるほど飛行距離は短くなり、
サイクル数を２０回／秒以下、望ましくは１０回／秒以
下で、吐出時間が５０ｍｓ以内、望ましくは２０ｍｓ以
内の高速断続スプレーにすることで到達距離を約３０ｃ
ｍ程度に抑制することが可能である。断続スプレ−によ
る塗料の微粒化は、ノズルからほぼ５ｃｍ程度で完了
し、霧化圧が同じであれば微粒化レベルは連続スプレ−
による微粒化とほとんど変わらない。塗着効率を向上さ
せるには噴霧粒子にある程度の慣性力が必要であるが、
塗装距離を１０ｃｍ以内に設定することで確保すること
ができる。更に、未塗着噴霧粒子に関しては、静電吸引
力でサッシュ部分以外の自動車ボディ外板部への飛散を
抑制することができる。塗装距離が１０ｃｍ以内と近
く、印加電圧も−３０ｋｖ以内と低いため、形成される
電界はスプレーノズルとサッシュ部分との限定された領
域のみに作用することになる。
【００１７】上記一対以上の対向する二流体ノズルを配
した塗装機を被塗物である自動車サッシュに沿って運行
させる手段は、塗装ロボットを用いるのが適当である。
した塗装機を被塗物である自動車サッシュに沿って運行
させる手段は、塗装ロボットを用いるのが適当である。
【００１８】
【実施例】図１及び図２は、本発明の代表的な実施例に
基づく説明図である。断続スプレー用二流体ノズルスプ
レーガン（「ＳＧＡ−２」：アネスト岩田社製）２を４
機使用し、該４機の位置を、それぞれ対向する２つのノ
ズル２−ａ、２−ｂのなすノズル形成角度を６０度、ノ
ズル間距離を１０ｃｍに、さらに２対について対向する
ノズルの先端を結ぶ線が直交するように設定して、塗装
ロボット５のアームリストにインシュレーター（絶縁
材）３を介し取り付けた。
基づく説明図である。断続スプレー用二流体ノズルスプ
レーガン（「ＳＧＡ−２」：アネスト岩田社製）２を４
機使用し、該４機の位置を、それぞれ対向する２つのノ
ズル２−ａ、２−ｂのなすノズル形成角度を６０度、ノ
ズル間距離を１０ｃｍに、さらに２対について対向する
ノズルの先端を結ぶ線が直交するように設定して、塗装
ロボット５のアームリストにインシュレーター（絶縁
材）３を介し取り付けた。
【００１９】スプレーガン２には、断続スプレーサイク
ルがタイマー設定で自由に変更可能なスプレーコントロ
ーラー６、及び高電圧を供給するための高電圧発生器４
が接続されている。また、同時に塗料タンク、定量ポン
プ、カラーチェンジバルブから構成された塗料供給装置
（図示せず）によりサックロ用塗料（関西ペイント社
製）を供給した。
ルがタイマー設定で自由に変更可能なスプレーコントロ
ーラー６、及び高電圧を供給するための高電圧発生器４
が接続されている。また、同時に塗料タンク、定量ポン
プ、カラーチェンジバルブから構成された塗料供給装置
（図示せず）によりサックロ用塗料（関西ペイント社
製）を供給した。
【００２０】塗装条件は、平均吐出量５０ｃｃ／分（結
果的に２００ｃｃ／分の吐出量が確保できた）、霧化空
気圧３．５ｋｇ／ｃｍ2、印加電圧−１５ｋｖ、断続ス
プレーサイクル１２回／秒（２対の対向するノズル１対
ずつとしては６回／秒）、塗料吐出時間２０ｍ秒の霧化
条件で、塗装ロボット５のガン運行速度は０．５ｍ／
秒、且つ自動車サッシュ被塗物１との塗装距離８ｃｍで
ティーチングされた軌跡をトレースしながら２対のノズ
ル２が交互のＯＮ／ＯＦＦを繰り返す断続スプレー塗装
を行なった。その結果、スプレーダスト飛散範囲を従来
の１／４以下に抑制することができ、塗着効率はハンド
スプレーによる従来方法と比較して約３倍に向上させる
ことができた。
果的に２００ｃｃ／分の吐出量が確保できた）、霧化空
気圧３．５ｋｇ／ｃｍ2、印加電圧−１５ｋｖ、断続ス
プレーサイクル１２回／秒（２対の対向するノズル１対
ずつとしては６回／秒）、塗料吐出時間２０ｍ秒の霧化
条件で、塗装ロボット５のガン運行速度は０．５ｍ／
秒、且つ自動車サッシュ被塗物１との塗装距離８ｃｍで
ティーチングされた軌跡をトレースしながら２対のノズ
ル２が交互のＯＮ／ＯＦＦを繰り返す断続スプレー塗装
を行なった。その結果、スプレーダスト飛散範囲を従来
の１／４以下に抑制することができ、塗着効率はハンド
スプレーによる従来方法と比較して約３倍に向上させる
ことができた。
【００２１】
【発明の効果】本発明の塗装方法によれば、自動車サッ
シュ部分のみを選択的に塗装することが可能で、且つス
プレーダストの飛散を最小限にすることができる。
シュ部分のみを選択的に塗装することが可能で、且つス
プレーダストの飛散を最小限にすることができる。
【図１】本発明の代表的な実施例説明図である。
【図２】本発明に用いる二流体ノズルスプレーガンの配
置説明図である。
置説明図である。
１ 自動車サッシュ被塗物 ２ 断続エアースプレーガン ２−ａ、２−ｂ スプレー二流体ノズル ３ インシュレーター（絶縁材） ４ 高電圧発生器 ５ 塗装ロボット ６ 断続スプレーコントローラー
Claims (6)
- 【請求項１】 少なくとも一対以上の対向する二流体ノ
ズルの先端を同心円上に配し、且つ該対向する二流体ノ
ズルの中心線同志がなす角度が９０度以内となるように
配して、該対向する二流体ノズルが同時に塗料吐出のＯ
Ｎ／ＯＦＦを繰り返す断続スプレ−により霧化塗装する
ことを特徴とする自動車サッシュの塗装方法。 - 【請求項２】 対向する二流体ノズルが二対であり、該
二対が断続スプレ−において交互に塗料吐出のＯＮ／Ｏ
ＦＦを繰り返すものである請求項１記載の塗装方法。 - 【請求項３】 対向する二流体ノズルが三対以上であ
り、該三対以上が断続スプレ−において順次塗料吐出の
ＯＮ／ＯＦＦを繰り返すものである請求項１記載の塗装
方法。 - 【請求項４】 対向する二流体ノズルの断続スプレ−
が、２０回／秒以下のサイクルで、且つ１サイクルにお
ける各対ノズルの塗料吐出時間が５０ｍ秒以内である請
求項１ないし３のいずれか１項記載の塗装方法。 - 【請求項５】 対向する二流体ノズルを配した断続霧化
塗装機が、電気的に絶縁されており、二流体ノズルの霧
化塗装機と被塗物との塗装距離が１０ｃｍ以内で、且つ
−３０ｋｖ以内の負電圧を印加する静電塗装機である請
求項１ないし４のいずれか１項記載の塗装方法。 - 【請求項６】 対向する二流体ノズルを自動車サッシュ
に沿って運行させる手段が塗装ロボットである請求項１
ないし５のいずれか１項記載の塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26572697A JPH11104555A (ja) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 自動車サッシュの塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26572697A JPH11104555A (ja) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 自動車サッシュの塗装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11104555A true JPH11104555A (ja) | 1999-04-20 |
Family
ID=17421156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26572697A Pending JPH11104555A (ja) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 自動車サッシュの塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11104555A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001252611A (ja) * | 2000-03-14 | 2001-09-18 | Kansai Paint Co Ltd | 塗装方法 |
| JP2007069136A (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Toyota Motor Corp | 静電塗装装置、及び、静電塗装装置の塗料汚れ防止方法 |
| JP2010110737A (ja) * | 2008-11-10 | 2010-05-20 | Toshiba Corp | 塗布装置 |
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