JPS5879450A - 強制空冷式発電機の冷却空気用通気口構造 - Google Patents
強制空冷式発電機の冷却空気用通気口構造Info
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- JPS5879450A JPS5879450A JP17763881A JP17763881A JPS5879450A JP S5879450 A JPS5879450 A JP S5879450A JP 17763881 A JP17763881 A JP 17763881A JP 17763881 A JP17763881 A JP 17763881A JP S5879450 A JPS5879450 A JP S5879450A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
-
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車に使用される強制空冷式発電機に関
し、特に雨水等の浸水を防止するようにされた冷却空気
用通気口構造に関する。
し、特に雨水等の浸水を防止するようにされた冷却空気
用通気口構造に関する。
従来、自動二輪車に使用される発電機をクランクシャフ
ト軸上とは異なる位置に設け、発電機とクランクシャフ
トをチェーン、ギア等で連結して駆動する方法は知られ
ている。この場合発電機の配設位置はエンジンシリンダ
後方でトランスミッション上方位置に配設されることが
多く、かかる場合発電機自体等の放熱によって発電効率
が低下すると共に絶縁材料に耐熱性のある高価な材料の
包用を余儀なくされる。このため一般に＆！ｇ輪自動車
等の発電機で社強制空冷方式か採用されているが、四輪
自動車の発電機と格納状態を興にし発電機ユニツシが外
部に露出している自動二輪車においては強制空冷方式の
採用により走行時に雨水や小石等を吸い込んだり、洗車
時に直接発電機に水がかかり内部Ｋｆ！ｌ！水すること
を防止する構造にする必要がある。
ト軸上とは異なる位置に設け、発電機とクランクシャフ
トをチェーン、ギア等で連結して駆動する方法は知られ
ている。この場合発電機の配設位置はエンジンシリンダ
後方でトランスミッション上方位置に配設されることが
多く、かかる場合発電機自体等の放熱によって発電効率
が低下すると共に絶縁材料に耐熱性のある高価な材料の
包用を余儀なくされる。このため一般に＆！ｇ輪自動車
等の発電機で社強制空冷方式か採用されているが、四輪
自動車の発電機と格納状態を興にし発電機ユニツシが外
部に露出している自動二輪車においては強制空冷方式の
採用により走行時に雨水や小石等を吸い込んだり、洗車
時に直接発電機に水がかかり内部Ｋｆ！ｌ！水すること
を防止する構造にする必要がある。
本発明は上述の問題を解決するためになされたもので、
強制空冷式発電機のケーシングの端壁周縁の下部に少く
とも１個の冷却空気用通気口を穿設し、前記通気口と前
記冷却用ファンとの間に内壁をケーシング内周壁に突設
し、前記内壁を前記通気口に対向する位置に配設して雨
水や小石等の発電機ケーシング内部への侵入を防止する
ようにした冷却空気用通気口構造を提供するものである
。
強制空冷式発電機のケーシングの端壁周縁の下部に少く
とも１個の冷却空気用通気口を穿設し、前記通気口と前
記冷却用ファンとの間に内壁をケーシング内周壁に突設
し、前記内壁を前記通気口に対向する位置に配設して雨
水や小石等の発電機ケーシング内部への侵入を防止する
ようにした冷却空気用通気口構造を提供するものである
。
以下図面を参照して本発明の強制空冷式発電機の実施例
を説明する。
を説明する。
第１図において、符号１け例えば多気筒エンジンのシリ
ンダを示し、このシリンダ１の下端にはクランクケース
２が取り付けられている。クランクケース２の後部壁（
第１図右側）にブラシレス型の強制空冷式発電機３が車
幅方向に水平に取り付けられている。更に、クランクケ
ース２の後部壁には、前記発電機３の下方にギアボック
ス４゜４′が配設されており、これらギアボックス４，
４Ｉの側面及びギアボックス４の上面の一部を覆ってカ
バー５が取り付けられ、このカバー５の一部社前記発電
機３０円筒状ケーシング３０１の下部周壁に略沿って配
設されている。
ンダを示し、このシリンダ１の下端にはクランクケース
２が取り付けられている。クランクケース２の後部壁（
第１図右側）にブラシレス型の強制空冷式発電機３が車
幅方向に水平に取り付けられている。更に、クランクケ
ース２の後部壁には、前記発電機３の下方にギアボック
ス４゜４′が配設されており、これらギアボックス４，
４Ｉの側面及びギアボックス４の上面の一部を覆ってカ
バー５が取り付けられ、このカバー５の一部社前記発電
機３０円筒状ケーシング３０１の下部周壁に略沿って配
設されている。
尚、第１図において符号６けエンジン排気管、１１ｔエ
ンジン出力軸、８けオイルフィルタ、９゜９′、９“は
エンジン取付ハンガー、１ｏＦｉシフトレバ−軸、１１
は気化器を夫々示す。
ンジン出力軸、８けオイルフィルタ、９゜９′、９“は
エンジン取付ハンガー、１ｏＦｉシフトレバ−軸、１１
は気化器を夫々示す。
前記発電機３のケーシング３０１ｔｊ第２図に示すよう
に中空円筒状のケーシング本体３０１′とこの本体３０
１′の前端を閉塞し念カップ状のケーシング蓋体５０１
“から成り、６本のポル）３０８（第２図でＦｉ１本の
み図示）でこの壷体３ｏ１〃を本体３０１′に締付固定
している。発電機３のロータ軸３０２はケーシング本体
６０１′内に軸支され、このｐ−前軸３０２の前端には
断面略Ｃ字状のり一タ３０３とこのｐ−夕３０５の前端
面に密着し”ｌ即用７アン５０４とが共通のポル）３０
５によって一体に取り付けられている◇このロータ３０
３及び冷却用ファン３０４は例えば前記ギアボックス４
，４’に内蔵されたチェーン又は＊＊個のギア（図示せ
ず）を介してクランクシャフト（図示せず）に係合し一
体に回転駆動されるようにされている。前記ケーシング
本体３０１′とのケーシング蓋体３ｏ１′の接合部近傍
で前記ロータ３０３に対応する位置の内周壁に段部３０
１ ａが設けられ１この段部６０１ａにステータコイル
３１２が巻装され念ステータコア５０６が嵌合して取り
付けられている。前記ロータ３０３内にはフィールドコ
イル３１５が巻装されたコア３１４が収納され前記ステ
ータコア３０６にリブ′５１３を介して支持されている
。
に中空円筒状のケーシング本体３０１′とこの本体３０
１′の前端を閉塞し念カップ状のケーシング蓋体５０１
“から成り、６本のポル）３０８（第２図でＦｉ１本の
み図示）でこの壷体３ｏ１〃を本体３０１′に締付固定
している。発電機３のロータ軸３０２はケーシング本体
６０１′内に軸支され、このｐ−前軸３０２の前端には
断面略Ｃ字状のり一タ３０３とこのｐ−夕３０５の前端
面に密着し”ｌ即用７アン５０４とが共通のポル）３０
５によって一体に取り付けられている◇このロータ３０
３及び冷却用ファン３０４は例えば前記ギアボックス４
，４’に内蔵されたチェーン又は＊＊個のギア（図示せ
ず）を介してクランクシャフト（図示せず）に係合し一
体に回転駆動されるようにされている。前記ケーシング
本体３０１′とのケーシング蓋体３ｏ１′の接合部近傍
で前記ロータ３０３に対応する位置の内周壁に段部３０
１ ａが設けられ１この段部６０１ａにステータコイル
３１２が巻装され念ステータコア５０６が嵌合して取り
付けられている。前記ロータ３０３内にはフィールドコ
イル３１５が巻装されたコア３１４が収納され前記ステ
ータコア３０６にリブ′５１３を介して支持されている
。
前記ケーシング本体６０１′の略中央上部の壁には通し
六５０１’ａが穿設されており、この穴５０１′＆には
雨水等の侵入を防止するカップ状の壷体３０７ａを備え
た例えば冷却空気の排気のための空気排出口５０７が取
り付けられている。
六５０１’ａが穿設されており、この穴５０１′＆には
雨水等の侵入を防止するカップ状の壷体３０７ａを備え
た例えば冷却空気の排気のための空気排出口５０７が取
り付けられている。
第２図乃至第５図に示すように、前記カップ状のケーシ
ング蓋体３０１”は円筒部３０１’ａと底部３０１”１
）とから一体に形成されている。このケーシング蓋体３
０１”の底部３０１”ｂの周縁の略下半部Ｋ、円筒部３
０１”５Ｌと底部３０１”ｔ）Ｉｓｌｌに装架された一
体の柱状体５０Ｖ’Ｏで画成された多数個（例えば１２
個）の通気口５０１”ｄ、 ５０１”ｄ、−・・が穿設
されている。又、ケーシング蓋体５０１”の前端底部の
内壁に段部５０１”ｅが形成きれ、この段部３０１’ｅ
゛ Ｌ 器丼ゼｉにリング状板３０９が固
着され、周縁部を前記通気口３０１”（ｉ、 ５０１
”ｄ、・・・に対向させている。このリング状板３０９
の内周縁には前記ケーシング蓋体３０１”の底部３０１
”ｂに向って（第２図左側）折り曲けられた環状突起Ｍ
ｓｏ９ａが形成されている。このリング成板６０９０周
縁部および環状突起部と前記ケーシング蓋体３０１”の
底５３０１″ｂ内壁とによって環状の空間５１０が画成
されている。
ング蓋体３０１”は円筒部３０１’ａと底部３０１”１
）とから一体に形成されている。このケーシング蓋体３
０１”の底部３０１”ｂの周縁の略下半部Ｋ、円筒部３
０１”５Ｌと底部３０１”ｔ）Ｉｓｌｌに装架された一
体の柱状体５０Ｖ’Ｏで画成された多数個（例えば１２
個）の通気口５０１”ｄ、 ５０１”ｄ、−・・が穿設
されている。又、ケーシング蓋体５０１”の前端底部の
内壁に段部５０１”ｅが形成きれ、この段部３０１’ｅ
゛ Ｌ 器丼ゼｉにリング状板３０９が固
着され、周縁部を前記通気口３０１”（ｉ、 ５０１
”ｄ、・・・に対向させている。このリング状板３０９
の内周縁には前記ケーシング蓋体３０１”の底部３０１
”ｂに向って（第２図左側）折り曲けられた環状突起Ｍ
ｓｏ９ａが形成されている。このリング成板６０９０周
縁部および環状突起部と前記ケーシング蓋体３０１”の
底５３０１″ｂ内壁とによって環状の空間５１０が画成
されている。
次に上述した構成の発電機３０作用を説明する。
四−前軸３０２が駆動されて回転し、ロータ３０３及び
７アン３０４がｐ−前軸と一体に回転する。
７アン３０４がｐ−前軸と一体に回転する。
このときフィールドコイル５１５１１−１図示しないタ
ーミナルよプ小電力が供給されて付勢されるようになっ
ており、ｐ−夕５０３に回転磁場が形成され、その結果
ステータコイル３１２から誘導起電力が図示しな一部の
ターミナルより取り出される。ファン５０４瞠ケーシン
グ蓋体３０１＃の通気口５０１”ｄ、 ５０１”（１
，＝＝４ り ’ｒ−シンク３０１内部に９ＩＩ制的に
冷却空気を吸い込む。この冷却空気はケーシング３０１
内部の四−タ３ｏ３．ステータコイル３１２．フィール
ドコイル３１５等を冷却した後、前記空気排出口５０７
より大気に放出される。
ーミナルよプ小電力が供給されて付勢されるようになっ
ており、ｐ−夕５０３に回転磁場が形成され、その結果
ステータコイル３１２から誘導起電力が図示しな一部の
ターミナルより取り出される。ファン５０４瞠ケーシン
グ蓋体３０１＃の通気口５０１”ｄ、 ５０１”（１
，＝＝４ り ’ｒ−シンク３０１内部に９ＩＩ制的に
冷却空気を吸い込む。この冷却空気はケーシング３０１
内部の四−タ３ｏ３．ステータコイル３１２．フィール
ドコイル３１５等を冷却した後、前記空気排出口５０７
より大気に放出される。
上述の冷却用空気がケーシング蓋体３０１”のｉＨＬ口
３０１”ｄ 、 ３０１“ｄ・・・・・曲より吸入され
る様子をさらに詳述すれば、多数個の通気口５０１”ａ
から吸入された冷却空気＃′ｉ票状空状空間１０に沿っ
て円周方向に均一に分布してケーシング６０１内に導入
される。従ってケーシング５０１内部のステータコイル
、５１２．フィールドコイル５１５等は均一に冷却され
て冷却効率が向上する。
３０１”ｄ 、 ３０１“ｄ・・・・・曲より吸入され
る様子をさらに詳述すれば、多数個の通気口５０１”ａ
から吸入された冷却空気＃′ｉ票状空状空間１０に沿っ
て円周方向に均一に分布してケーシング６０１内に導入
される。従ってケーシング５０１内部のステータコイル
、５１２．フィールドコイル５１５等は均一に冷却され
て冷却効率が向上する。
又、例えば雨天走行中の雨水や砂粒等が冷却空気と共に
吸入されたとするとこの雨水や砂粒は慣性力が空気より
大きいため通気１口３０１”ｄに対向して設けられてい
る前記リング状板３０９に衝突しこのリング状板３０９
の空間３１０側の周壁面を伝って下方に落下し、ケーシ
ング蓋体３０．１／’ｂの最下部の通気口５０１”ｄよ
り外部に排出される。このようにして吸入空気から雨水
や砂粒等が分離されこれらがほとんど含まれない空気が
ケーシング３０１内部に供給される。
吸入されたとするとこの雨水や砂粒は慣性力が空気より
大きいため通気１口３０１”ｄに対向して設けられてい
る前記リング状板３０９に衝突しこのリング状板３０９
の空間３１０側の周壁面を伝って下方に落下し、ケーシ
ング蓋体３０．１／’ｂの最下部の通気口５０１”ｄよ
り外部に排出される。このようにして吸入空気から雨水
や砂粒等が分離されこれらがほとんど含まれない空気が
ケーシング３０１内部に供給される。
尚、上述の実施例では通気口３０１”ｄ＃：ｉケーシン
グ蓋体３０１”の底部３０１”ｂ周縁に多数個穿設した
が例えば１個の円又は長円形の穴であってもよい。
グ蓋体３０１”の底部３０１”ｂ周縁に多数個穿設した
が例えば１個の円又は長円形の穴であってもよい。
又、実施例では本発明がブラシレス型発′Ｍ、ｉに適さ
れた例を示したがブラシレス型以外の発電機にも適用出
来ることは勿論のことである。
れた例を示したがブラシレス型以外の発電機にも適用出
来ることは勿論のことである。
更に、実施例ではケーシング蓋体３０１”の通気口３０
１”（１は冷却空気の吸入口としたが逆に空気排出口３
０７を吸入口として通気口５０１”（１を排出口として
もよい。この場合にも洗車水や泥水、小石等のクーラン
グ３０１内部への侵入を防止することが出来る。
１”（１は冷却空気の吸入口としたが逆に空気排出口３
０７を吸入口として通気口５０１”（１を排出口として
もよい。この場合にも洗車水や泥水、小石等のクーラン
グ３０１内部への侵入を防止することが出来る。
以上詳述したように本発明の冷却空気用通気ロ構′ｌｌ
７ＬＩ／ｃ依れば、ケーシングの端壁周縁の下部に少な
くとも１個の冷却空気用通気口を穿設し、前記通気口と
前記冷却用ファンとの間に内壁をケーシン・グ内周壁に
突設し、前記内壁を前記通気口に対向する位置に配設す
るようにしたので吸入空気に含まれる雨水や麺本命砂粒
等が分離されてこれらがほとんど含まれない空気をケー
シング内部に供給することが出来るとともに洗車時の洗
車水等が直接ケーシング内部に侵入＆。又吸 入された冷却空気がケーシング内部に均一に供給され冷
却効率を向上させることができる。
７ＬＩ／ｃ依れば、ケーシングの端壁周縁の下部に少な
くとも１個の冷却空気用通気口を穿設し、前記通気口と
前記冷却用ファンとの間に内壁をケーシン・グ内周壁に
突設し、前記内壁を前記通気口に対向する位置に配設す
るようにしたので吸入空気に含まれる雨水や麺本命砂粒
等が分離されてこれらがほとんど含まれない空気をケー
シング内部に供給することが出来るとともに洗車時の洗
車水等が直接ケーシング内部に侵入＆。又吸 入された冷却空気がケーシング内部に均一に供給され冷
却効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の発電機を取り付けた内燃エンジンの側
面図、第２図は発電機の内部構造を示す略断面図、第３
図は発電機のケーシング蓋体の正面図、第４図及び第５
図はケーシング無体に穿設した通気口を説明する９７ｇ
３図のＡ−Ａ断面図及びＢ矢視図である。 １・・・シリンダ、２・・・クランクケース、３・・・
発電機、５０１・・・ケーシング、３０１”・・・ケー
シング蓋体、３０１”ｋ）・・・端壁（ケーシング蓋体
底部）、３０１”（ｉ−・・通気口、３０４川冷却用フ
アン、３０９・・・板（リング状板）。 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦 拳４図 第５図 ０１ｃ ０１Ｑ ２２３−
面図、第２図は発電機の内部構造を示す略断面図、第３
図は発電機のケーシング蓋体の正面図、第４図及び第５
図はケーシング無体に穿設した通気口を説明する９７ｇ
３図のＡ−Ａ断面図及びＢ矢視図である。 １・・・シリンダ、２・・・クランクケース、３・・・
発電機、５０１・・・ケーシング、３０１”・・・ケー
シング蓋体、３０１”ｋ）・・・端壁（ケーシング蓋体
底部）、３０１”（ｉ−・・通気口、３０４川冷却用フ
アン、３０９・・・板（リング状板）。 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦 拳４図 第５図 ０１ｃ ０１Ｑ ２２３−
Claims (1)
- １、 自動二輪車用強制空冷式発電機のケーシングに冷
却用ファンを内蔵するとともに、このケーシングの端壁
周縁の下部に少くとも１個の冷却空気用通気口を穿設し
、前記通気口と前記冷却用ファンとの間に内壁をケーシ
ング内周壁に突設し、前記内情を前記通気口に対向する
位置に配設したことを特徴とする冷却空気用通気口構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17763881A JPS5879450A (ja) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | 強制空冷式発電機の冷却空気用通気口構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17763881A JPS5879450A (ja) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | 強制空冷式発電機の冷却空気用通気口構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5879450A true JPS5879450A (ja) | 1983-05-13 |
Family
ID=16034486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17763881A Pending JPS5879450A (ja) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | 強制空冷式発電機の冷却空気用通気口構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5879450A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63121444A (ja) * | 1986-11-10 | 1988-05-25 | Hitachi Ltd | 誘導子形交流発電機 |
| JPS642551U (ja) * | 1987-06-23 | 1989-01-09 | ||
| FR2745440A1 (fr) * | 1996-02-28 | 1997-08-29 | Valeo Equip Electr Moteur | Alternateur de vehicule automobile muni d'un capot arriere a prise d'air orientee |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4818324U (ja) * | 1971-07-13 | 1973-03-01 |
-
1981
- 1981-11-05 JP JP17763881A patent/JPS5879450A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4818324U (ja) * | 1971-07-13 | 1973-03-01 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63121444A (ja) * | 1986-11-10 | 1988-05-25 | Hitachi Ltd | 誘導子形交流発電機 |
| JPS642551U (ja) * | 1987-06-23 | 1989-01-09 | ||
| FR2745440A1 (fr) * | 1996-02-28 | 1997-08-29 | Valeo Equip Electr Moteur | Alternateur de vehicule automobile muni d'un capot arriere a prise d'air orientee |
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