JPS5877129A - 可変式オ−プンベンチユリ気化器 - Google Patents
可変式オ−プンベンチユリ気化器Info
- Publication number
- JPS5877129A JPS5877129A JP17445481A JP17445481A JPS5877129A JP S5877129 A JPS5877129 A JP S5877129A JP 17445481 A JP17445481 A JP 17445481A JP 17445481 A JP17445481 A JP 17445481A JP S5877129 A JPS5877129 A JP S5877129A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- wire
- opening
- carburetor
- fixing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、二輪車のように低回転から高回転まで、低
負荷から高負荷までの全運転範囲を満足するオープンペ
ンチエリ気化器に関する。
負荷から高負荷までの全運転範囲を満足するオープンペ
ンチエリ気化器に関する。
在来のオープンベンチュリ気化器は、スロットルワイヤ
を操作してスロットル開度を決定することにより低回転
から高回転までのエンジン回転速度の広い範囲にわたり
一応要求される混合比を確保できるが、エンジンの回転
数や負荷には無関係に機械連動式にスロットルバルブを
開閉させるため、例えば坂道を登る場合のようにスーツ
トル高開度、低回転のときには空燃比が薄くなり負荷の
増大に呼応できなくなる。
を操作してスロットル開度を決定することにより低回転
から高回転までのエンジン回転速度の広い範囲にわたり
一応要求される混合比を確保できるが、エンジンの回転
数や負荷には無関係に機械連動式にスロットルバルブを
開閉させるため、例えば坂道を登る場合のようにスーツ
トル高開度、低回転のときには空燃比が薄くなり負荷の
増大に呼応できなくなる。
本発明は、オープンベンチュリ気化器において、エンジ
ンブースト圧によりスロットル開度な操作する機構を組
込み、部分開度以上の高速域で可変ベンチュリの機能を
持たせて、エンジンの各回転速度に応する要求混合比に
セットしやすくしたものである。
ンブースト圧によりスロットル開度な操作する機構を組
込み、部分開度以上の高速域で可変ベンチュリの機能を
持たせて、エンジンの各回転速度に応する要求混合比に
セットしやすくしたものである。
次に図面に基づいて本発明の詳細な説明する。
図示実施例は横向き気化器に本発明を適用したもので、
（１）は気化器本体、（２）はアウタベンチエリ。
（１）は気化器本体、（２）はアウタベンチエリ。
（３）はインナーベンチュリ、（４）はメインノズル、
（５）はスロットルバルブ、（６）４１スロツトルバル
ブシヤフト、（７）はスロットルワイヤの牽引によって
スロットルバルブを開閉する第１の操作機構、（８）は
エンジンブースト圧によってスロットル開度を決定する
＊ｇの操作機構である。
（５）はスロットルバルブ、（６）４１スロツトルバル
ブシヤフト、（７）はスロットルワイヤの牽引によって
スロットルバルブを開閉する第１の操作機構、（８）は
エンジンブースト圧によってスロットル開度を決定する
＊ｇの操作機構である。
操作機構（力（８）は、第２図に拡大水するようにスロ
ットルバルブシャフト（６）の軸端に取付けられている
。第１の操作機構（７）は、スロットルバルブ軸端に形
成した筒軸（９）と、同軸端から車両操作部のグリップ
（図示省略）Ｉこ向けて導出したワイヤＯＩと、筒軸（
９）内に摺動自在に挿合したインナーワイヤ同着部材ａ
υと、グリップ開度に基づく固着部材Ｑ３の直線的摺動
を筒軸の回転、すなわちスロットルバルブシャフシの回
転に変換する変換手段α９とからｌＩｆ成されている。
ットルバルブシャフト（６）の軸端に取付けられている
。第１の操作機構（７）は、スロットルバルブ軸端に形
成した筒軸（９）と、同軸端から車両操作部のグリップ
（図示省略）Ｉこ向けて導出したワイヤＯＩと、筒軸（
９）内に摺動自在に挿合したインナーワイヤ同着部材ａ
υと、グリップ開度に基づく固着部材Ｑ３の直線的摺動
を筒軸の回転、すなわちスロットルバルブシャフシの回
転に変換する変換手段α９とからｌＩｆ成されている。
この変換手段α謙はインナーワイヤ同着部材ａ２の表面
に形成したカム溝α初と、筒軸（９）の内面に突設させ
たローラ、ビンのごときカム７オロアａ！！とがなって
いる。なお、ワイヤＱｌのアウターワイヤ端Ｃζはワイ
ヤ受けＱｅがあり、ワイヤ受けＱｅと固着部材α２の端
面との間には、グリップ開度を常時０の方向に付勢する
コイルはねＱＤが介装され、またワイヤ受けＱｅからブ
ラケット舖を一体に延出させ、その先端にビンα９を設
は固着部材ａ３の縦溝−に係合させて回り止めとしてい
る。
に形成したカム溝α初と、筒軸（９）の内面に突設させ
たローラ、ビンのごときカム７オロアａ！！とがなって
いる。なお、ワイヤＱｌのアウターワイヤ端Ｃζはワイ
ヤ受けＱｅがあり、ワイヤ受けＱｅと固着部材α２の端
面との間には、グリップ開度を常時０の方向に付勢する
コイルはねＱＤが介装され、またワイヤ受けＱｅからブ
ラケット舖を一体に延出させ、その先端にビンα９を設
は固着部材ａ３の縦溝−に係合させて回り止めとしてい
る。
第２の操作機構（８）は、エンジンブースト圧によって
作動する負圧作動部なυと、筒軸（９）に設けたレバー
（イ）と、負圧作動部とレバー先端とを連結したロッド
（ハ）とから構成されている。負圧作動部Ｑυはダイア
フラム（財）によって仕切られた負圧室（ハ）の側壁に
通路匈を設け、これをマニ小−ルＶ＠ＫＮ口させている
。大気圧又は負圧が小さいときには、負圧室内のダイア
プラムスプリング（ハ）によってロッド（ハ）を押進さ
せ、レバー（ハ）を介してスロットルバルブ（５）を閉
止する傾向が与えられている。
作動する負圧作動部なυと、筒軸（９）に設けたレバー
（イ）と、負圧作動部とレバー先端とを連結したロッド
（ハ）とから構成されている。負圧作動部Ｑυはダイア
フラム（財）によって仕切られた負圧室（ハ）の側壁に
通路匈を設け、これをマニ小−ルＶ＠ＫＮ口させている
。大気圧又は負圧が小さいときには、負圧室内のダイア
プラムスプリング（ハ）によってロッド（ハ）を押進さ
せ、レバー（ハ）を介してスロットルバルブ（５）を閉
止する傾向が与えられている。
第４図はカム溝の展開図を示す〇一定のリード角で傾斜
する直線部分（１４ａ）と、グリップ開度十以上の所定
の範Ｈ内を占める３角形部分（１４ｂ）とを有している
。直線部分（１４ａ）はグリップ開度に比例してスロッ
トル開度を決定するものであり、３角形ｍ分０４ｂ）は
エンジンブースト圧に比例してスａットルバル、プ開度
を増大させるためのものである。
する直線部分（１４ａ）と、グリップ開度十以上の所定
の範Ｈ内を占める３角形部分（１４ｂ）とを有している
。直線部分（１４ａ）はグリップ開度に比例してスロッ
トル開度を決定するものであり、３角形ｍ分０４ｂ）は
エンジンブースト圧に比例してスａットルバル、プ開度
を増大させるためのものである。
上記構成の気化器の作用を述べる。まず、グリップを始
動開度に操作してインナーワイヤαυを牽引すると、固
着部材（Ｉ７Ｊが筒軸内を摺動し、固着部材表面のカム
溝の直線部分（１４ａ）にガイドされるカム７オロアＱ
９の作用により、筒軸（９）と一体のスロットルバルブ
シャ７）（６）が回動してスロットルバルブを始動開度
に維持し、メインノズル（３）からの燃料と吸入空気と
で濃混合気を供給しエンジンの始動を行なう。次いでグ
リップ開度を増加して低速時に移り、更に部分負荷から
高速時に至ると、そのまま直接部分（１４ｍ）に沿って
筒軸（９）が回転し、適正な混合気を供給する。この場
合に負荷が増大し、マニホールド圧が高くなると負圧室
（ハ）の作用によりロッド（ハ）を引寄せ、レバー■を
＃！１図の矢印の方向に回動させ、カム７オロアＯ５ｔ
第４１ｉＵの３角形部分（１４ａ）に移動させてスロッ
トル開度を急激に増大させる。このようにしてスロット
ル開度、低回転のごとき高負荷時の要求混合比に自動的
に適応させることができる。
動開度に操作してインナーワイヤαυを牽引すると、固
着部材（Ｉ７Ｊが筒軸内を摺動し、固着部材表面のカム
溝の直線部分（１４ａ）にガイドされるカム７オロアＱ
９の作用により、筒軸（９）と一体のスロットルバルブ
シャ７）（６）が回動してスロットルバルブを始動開度
に維持し、メインノズル（３）からの燃料と吸入空気と
で濃混合気を供給しエンジンの始動を行なう。次いでグ
リップ開度を増加して低速時に移り、更に部分負荷から
高速時に至ると、そのまま直接部分（１４ｍ）に沿って
筒軸（９）が回転し、適正な混合気を供給する。この場
合に負荷が増大し、マニホールド圧が高くなると負圧室
（ハ）の作用によりロッド（ハ）を引寄せ、レバー■を
＃！１図の矢印の方向に回動させ、カム７オロアＯ５ｔ
第４１ｉＵの３角形部分（１４ａ）に移動させてスロッ
トル開度を急激に増大させる。このようにしてスロット
ル開度、低回転のごとき高負荷時の要求混合比に自動的
に適応させることができる。
なお、＃１３図は、ワイヤで固着部材をスライドさせる
ことにより筒軸を回転してスロットル開度を決定する範
囲と、グリップ開度十以上においてエンジンの要求−こ
よりスロットル開度を決定する範囲とを示す線図である
。上記実施例では、リード角のある直線部分の上部に３
角形部分を重ねたカム溝を示したが、その形状は図示の
ものに限定されない。
ことにより筒軸を回転してスロットル開度を決定する範
囲と、グリップ開度十以上においてエンジンの要求−こ
よりスロットル開度を決定する範囲とを示す線図である
。上記実施例では、リード角のある直線部分の上部に３
角形部分を重ねたカム溝を示したが、その形状は図示の
ものに限定されない。
上述のように、本発明擾こよればスロットルバルブの軸
端に、スロットルワイヤの牽引によってスロットルバル
ブを開閉する第１の操作Ｉａ栴と、エンジンブースト圧
によってスロットル開度を決定するｌ！ｉ２の操作機構
とを取付けたので、オープンベンチュリ気化器でありな
がらグリップ開度十以上の高開度で可変ベンチュリと同
様の機能を発揮し１エンジンの各回転速度における要求
混合比にセットしやすい。特にエンジンの回転速度と負
荷によってスロットルバルブ開度を自動的に決定するよ
うにしているため、スロットルバルブ急開時の要求混合
比の追従性Ｃζすぐれている。またオープンベンチュリ
気化器に可変ベンチュリの機能を付設しているため、ホ
リゾンタルタイブに限らず、ダウンドラフトタイプの気
化器とするときにも、組付けが賽易であり、性能的に有
利である。
端に、スロットルワイヤの牽引によってスロットルバル
ブを開閉する第１の操作Ｉａ栴と、エンジンブースト圧
によってスロットル開度を決定するｌ！ｉ２の操作機構
とを取付けたので、オープンベンチュリ気化器でありな
がらグリップ開度十以上の高開度で可変ベンチュリと同
様の機能を発揮し１エンジンの各回転速度における要求
混合比にセットしやすい。特にエンジンの回転速度と負
荷によってスロットルバルブ開度を自動的に決定するよ
うにしているため、スロットルバルブ急開時の要求混合
比の追従性Ｃζすぐれている。またオープンベンチュリ
気化器に可変ベンチュリの機能を付設しているため、ホ
リゾンタルタイブに限らず、ダウンドラフトタイプの気
化器とするときにも、組付けが賽易であり、性能的に有
利である。
第１図は本発明気化器の断面図、第２図はスロットルバ
ルブ操作機構の拡大側面図、第３図はグリップ開度とス
ロットルバルブ開度との関係を示す線図、第４図はカム
溝の展開図である。 （１）；気化器本体 （２）Ｉアウタベンチュリ
（３）：インナーペンチュリ （４１！メインノズル＋
！５１ ： スロットルバルブ （６） ：
スｐットルバルブシャフト（力＝第１の操作機構 （
８）：第２の操作機構（９０筒軸 Ｑｌ）
＋ワイヤａυ：インナーワイヤ αの：インナーワ
イヤ固着部材０３１：回転変換手段 Ｉ：カム溝（
１４ａ）：直Ｓ部分 （１４ｂ）！ ｓ 角１ｉ
ｅｌＳ分ａω：カムフオロア Ｑυ寥負圧作動部（
ハ）ニレバー （ハ）！ジッド６４ ｇダイ
アプラム （ハ）ｇ負圧室＠：ダイアフラムスプリ
ング ＠富通路玉純工業株式金社 代理人 芦 １）直 衛 同 朝 倉 正 幸 第１図 第２図
ルブ操作機構の拡大側面図、第３図はグリップ開度とス
ロットルバルブ開度との関係を示す線図、第４図はカム
溝の展開図である。 （１）；気化器本体 （２）Ｉアウタベンチュリ
（３）：インナーペンチュリ （４１！メインノズル＋
！５１ ： スロットルバルブ （６） ：
スｐットルバルブシャフト（力＝第１の操作機構 （
８）：第２の操作機構（９０筒軸 Ｑｌ）
＋ワイヤａυ：インナーワイヤ αの：インナーワ
イヤ固着部材０３１：回転変換手段 Ｉ：カム溝（
１４ａ）：直Ｓ部分 （１４ｂ）！ ｓ 角１ｉ
ｅｌＳ分ａω：カムフオロア Ｑυ寥負圧作動部（
ハ）ニレバー （ハ）！ジッド６４ ｇダイ
アプラム （ハ）ｇ負圧室＠：ダイアフラムスプリ
ング ＠富通路玉純工業株式金社 代理人 芦 １）直 衛 同 朝 倉 正 幸 第１図 第２図
Claims (3)
- （１） スロットルバルブの軸端に、スーツトルワイ
ヤの章引によってスーツトルパルプを開閉する＃Ｉ！１
の操作機構と、エンジンブースト圧によってスロットル
開度を決定する鮪２の操作機構とを取付けたこ乏を特徴
とする可変式オープンベンチ眞り気化器。 - （２）第１の操作機構は、スーツトルパルプの軸端に形
成した筒軸と、同軸端かも車両操作部のグリップに向け
て専用したワイヤと、筒軸内に摺動自在に挿合されたイ
ンナーワイヤ固着部材と、該固着部材の直線的摺動を筒
軸の回転に変換する変換手段とから構成されｅ ＩＩ
ｔｔの操作−卿はエンジンブースト圧によって作動する
負圧作動部と、筒軸に設けたレバーと、負圧作動部とレ
バー先端とを連結したレッドとから構成されている特許
請求の範囲第１項記載の可変式オープンベンチュリ気化
器。 - （３） 変換手段は、インナーワイヤ固着部材の表面
に形成したカム溝と、筒軸内面に突設させた力＾７オロ
アとで構成され、カム溝はグリップ開度に比例してスロ
ットル開度を決定すべく一定のリード角をもつ直線部分
と、グリップ開度十以上でエンジンブースト圧に比例し
てスロットル開度を増大させうる３角形状部分とを有し
ている特許請求の範１１項記載の可変式オープンベンチ
ュリ気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17445481A JPS5877129A (ja) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | 可変式オ−プンベンチユリ気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17445481A JPS5877129A (ja) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | 可変式オ−プンベンチユリ気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5877129A true JPS5877129A (ja) | 1983-05-10 |
Family
ID=15978767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17445481A Pending JPS5877129A (ja) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | 可変式オ−プンベンチユリ気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5877129A (ja) |
-
1981
- 1981-11-02 JP JP17445481A patent/JPS5877129A/ja active Pending
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