JPS5870745A - つかみ式織機におけるヨコ入れ用装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明Ｆｉヌ互に反対方向に駆動されるバンド車輪と、
つかみヘッドを支持している、バンド車輪′の周辺に巻
取り及び巻きもどしの下にヒ道からのないしはヒ道の中
への振動運動が与えられる九わみ可能なヨコ入れバンド
と、外部からヨコ入れバンドに密接している、延ばされ
た、その両端部によってバンド車輪に固着さｈ＆Ｉｌ−
プによって形成されたヨコ入九ノ（ンドの）（ンド車輪
の周辺からの取り去りを阻止するための案内装置とを有
しているバンドつかみ式織機にシは為ミコ入れのための
装置に関すｂものであゐ。

米Ｉｉ１％許第１Ｉコク１１デ号がら公知であるこの種
−の装置においては、ミコ入れバントハ、つかみヘッド
のと道から完全に引き出された位置においては、バンド
車輪の周辺の約ＪＯＯ＠〜ＪＪＯ＠の回り忙巻取られる
。この周辺は、それ故〜常に、つかみヘッドの最大振幅
よりもより大きく、また、つかみヘッドの最大振幅それ
自体は、織機の幅に従って決定される。

バンド車輪は、回転方向の交代ごとに停止され、再び加
速されなければならず、この場合、バンド車輪の質量に
相嶋する慣性モーメントが克服されなければならない。

それ故、織機の幅と共にバンド車輪の直径及び質量が増
加するので、上記の慣性モーメントも増加し、これＫよ
って、織機の回転数のある制限が生ずる。この塩山から
、既に、数年来、元来鋳造スポーク車輪として実施され
ているバンド車輪を、より軽量の構造と置換える努力が
なされている。

後者の種類のバンド車輪は、ポスに連結された円板状の
、はち巣状の構造の車輪本体を有しており、この車輪本
体は、軽金属又は合成樹脂から成立っている。

これらのバンド車輪は、奥際ＫＦｉ非常に良いことが分
かったが、しかしながら、製造が比験的に高価である。

その上、本質的により大きな、現在慣用の織機の幅への
移行の際に１バンド車輪の剛性に関しである問題の現わ
れることのあり得ることを、完全に締め出すことはでき
ない。

今や、本発明によって、頭初に述べられた種類の装置を
、より大きな織機の幅の場合にも、マタ、バンド車輪の
慣性モーメントをできるだけ小さく、その剛性ができる
限り大きく保持されることができるが、しかしながら、
バンド車輪の製造価格が高くならないように改良されな
ければ々らない。

この騨組の本発明による解決は、バンド車輪の周辺が、
つかみヘッドの最大振幅よりもよ砂小さいこと、冒コ入
れバンドが、つかみヘッドＯヒ道から完全に引き出され
九位置においてバンド車輪の周辺０ＪｔＯ＠よりもよシ
大きな角度の上に巻取られること、買−プがその都度バ
ンド車輪の上に巻取られ九ヨコ入れバンドの全部の長さ
の上に密接することが特徴となっている。

それ故、本発明による解決においては、より大きな織機
の幅の場合に、高い回転数の維持をバンド車輪の構造的
ガ改良によって可能とすることを希望している従来の方
向が見捨てられ、ヨコ入れバンドをバンド車輪の周辺の
上に巻き込むことが提案される。これによって、バンド
車輪の直径けよ抄小さく保持されることができ、と九に
よって、織機の幅のより一層の増大が、バンド車輪のよ
抄高い製造価格に導かれるようＫなることもなければ、
これによって、剛性の問題に導かれることもないように
する。その上、バンド車輪のより小さな慣性モーメント
は、一方では、より高い回転数を可能とし、また、他方
では、バンド車輪の駆動を簡単化し及び（又は）安価に
するように作用をする。

また、ヨコ入れバンドがバンド車輪の全周辺よりもよｐ
小さく巻かれている従来使用されている装置忙おいては
、織機の幅と共に増加するバンド車輪の直径は、ある与
えらねた１織機に対して、必要とされるバンド車輪が余
り忙も大きく、あるいは、換言すれば、織機の高さがバ
ンド車輪に対して余りにも小さいようになることもある
ことを、述べておかなければならない。

織機の全体の幅も、熱論、バンド車輪の直径の増加と共
により大きく表る。それ故、本発明による解決は、この
点に関しても、それが織機の幅が増加する場合に、バン
ド車輪によって必要とされる追加の幅の増大をある限界
に保持することによって、また、それが、その上、織機
の高さが変えられなければならないこと無しに本質的な
織機の幅の拡大を許すことによって、本質的な利点を与
える。

以下、本発明をその実施例を示す添附図面に基づいて説
明する。

第７図は、公知構造のバンドつかみ式織機の略図を示す
正面図であるが、この織機においては、繊機のわくｌに
、左側及び右側に、取りはずし自在なふた（図示されて
いない）によって被橿されたバンド車輪３の支持のため
の各１個の基礎板λが支持されている６図におりては、
右側のバンド車輪に対１〜て艷対祢である左側のバンド
車輪Ｊが単に示されているだけであり、着た、そのふた
は城り去られている。ヨコ糸は、大きな貯跋品の形式で
織機の側部に配置されており（しｊ示されていない）、
また、一端部において右側のバンド車輪のリムの上に載
せであると共に他端１部において車輪のリムに連結され
ている友わみ可能なヨコ入れバンドの一端部に固着され
ている第一のつかみヘッドに提出される。

左側のバンド車輪Ｊの上には、四様に、たわみ可能なヨ
コ入れバンドダが固着されているが、その自由端部には
、第二〇つか与ヘッドｊが取付けられており、また、バ
ンド−は、その他端部においてオーじ４によってバンド
車輪ＪＩＣｌｉｉｄ着されている。バンド車輪、ｙ＃′
ｉ、振ｎ的に且つ反対方向に駆動され、これｋよって、
両方のつかみヘッドは、常に１図示されていないに道の
中心ｋまで輸送され、引続いて、再び、と道から引き出
される。ヒ道の中心において、第一のつかみヘッドから
第二のつかみヘッドＳへＱ　Ｉｆ　：ｙ糸の引渡しが行
なわれ、引続いて、ヨコ糸は第二のつかみヘッドｊＫよ
ってヒ道の中心から離れてと道の第二の中介をヨコ入れ
される。ｌｉヨコ入を行なった後、ヨコ糸は、オサクの
上に固着されたオサＩＨによってオサ打ちされる。

第７図に示された、完全にヒ道から引き出されたつかみ
ヘッドＩの状態においては、ヨコ入れバンド参は、バン
ド車輪Ｊの上に巻取６れ、この場合、その全周辺よりも
より多く、図示されるように、約４Ｉ４θ０を包題して
いるが、これに対し、従来は、この包囲は、単に、約３
１０゜である、この約１００°だけのヨコ入れバンド参
の巻き込みによって、従来のバンド車輪に対して、約コ
Ｓ−５Ｏ−のバンド車輪Ｊの直径の減少が生ずる。

バンド車輪Ｊ＃ｉ、公知の構造のものであｐ、また、好
適には、ポスデと、一体にこの上に配置された適蟲な材
料から作られた車輪本体１０とから成立ち、まえ、車輪
本体１０は、その質量の減少のために、円形に配置され
た穴／ｌを設けられることが望ましい、この種類のバン
ド車輪は、例えば、米国特許第ｓｔｇ’ｔｔＪａ号及び
スイス特許第４Ｊｔｆｆｊｆ号に記載されている。

上記のスイス特許の中に記載されているバンド車輪は、
特別に適していることが分かった。

この車輪の場合には、車輪本体１０は、円板状の部分を
有しており、この部分は、バンド車輪ＪＯａ１転輪に対
して平行に延びている、両側を開放しているはちの巣か
ら組立てられている。

壕金属又は合成樹脂製であるこのはち巣状の部分は、両
方の側表面において薄い円形のＩＥＫよって、また、そ
の周辺において薄板によって覆われてい為、バンド車輪
本体１０のこの構造は、第１図から分かるが、この図に
おいては、はちの巣状の部分は、符号ｌコによって、側
方の被覆円板は／ＪＫよって、また、周辺の薄板は／Ｉ
ＩＫよって、それぞれ、示されて％／ｈゐ。

ヨコ入れバンド参は、そのｌ端部によってねじ６によっ
てバンド車輪３に強固に連結されているので、つかみヘ
ッドｊのと道の中への運動の場合（ヨコ入れバンド参の
巻きもどし）Ｋ、Ｆｉ、射出され、また、つかみヘッド
よのヒ道からの引き出しの場合（ヨコ入れバンド参の巻
取り）には、引張られる。射出の際における加速位相に
おいても、引張りの際における減速位相にシいても、ヨ
コ入れバンド参はバンド車輪Ｊの周辺から離れるように
外力に押圧される。これによって、ヨコ入れバンド参が
バンド車輪Ｊの周辺から持ち上げられることを阻止する
念めに、案内機構が設けられている。この案内機構は、
図示されるように、到着された、その両端部１５及び１
１によってバンド車輪３ＶＣ固着された目板／７に固着
されたロープｌざＫよって形成されており、また、この
ロープ／ＩＦＦバンド車輪３に巻き付いており、この場
合、外側から璽ツ入れバンド参に密着しておｎ、ｔた。

バンド−をバンド車輪ＪＯ周辺に向かって押圧してイ為
、他の、符号／ｆによって示されたヨコ入れバンドＩＩ
Ｋ対する案内が、バンド車輪Ｊと、オサ７との間に配置
されている。

図から分かるように１０−グ／１はバンド車輪ＳＯ全周
辺に巻き付き、追加して、−個のロールＪ０及び−７の
上を延びており、また、これら〇四−ルコ０．コｌは、
ばね（図示されていない）ｋよって相互に張力を加えら
れている。

これｋよって、ロープ／１が、ある一定の１調節自在な
元応力によって、外方からヨコ入れバンド参を押圧する
ことが確実とされる。

１コ入れバンド参のバンド車輪Ｊからの取）去）阻止の
九めの参る長さに切断され九マープ１１によって形成さ
れ良案内機構を有するこのｍｓの装置は、米ｆｆｌ特許
第４４１７４４ｆｌｔｆｔ号に記載されている。この４
Ｉ許には、ａ−ルコ０及びＪ／並びｋその対向すゐ配置
及び機能も記載されている。この理由から、ここＫは、
ロール−〇及び１１の詳細な説ＩＩＩ＃ｉ省略され、上
記の明細書を参照するだけＫする。

上記の米国特許第有−り＠＃＃を号から分かるように、
ロープｉｔは、バンド車輪Ｊの周辺ＫＴｈいて１個の軌
間の中を延びて−る０、第一〇軌間の中においては、ロ
ープ／ｌはヨコ入れバンド参を押圧し、まえ、第二の軌
間の中においては、ロープ／Ｉは、案内溝の中を蝙びて
いる０両方の軌間の中における移行は、ロールＪｏ及び
Ｊ／によって行なわれる。ｊｌＩ／図においては、冒−
プｉｔは、そのｌ端部１１から時計方向に第一の軌間の
中をＷコ入れバンド餌の上を四−ルコｌまで延ヒ、この
四−ルコｌからロールコＯ１で延びている。このロール
−〇から、ロープ１１は、第二の軌間の中に転向され、
この軌間の中をその他端部／ｊまで延びている。

バンド車輪Ｊにおけるロープ／を及び菖コ入しハンドダ
の経過並びにロープ／１の端部／！及び１６の固着の領
域内におけるバンド車輪Ｊの形成が、第一、Ｊないしは
１１．ｊ及び４図から分かる。この場合、第１及び３図
は、それぞれ、第１図のＩ−１ｌ−１ｌ、よる断面図を
示し、その場合、第一図の断面は、ｊＩ１図におけるバ
ンド車輪Ｊの旋回位置に相当し、また、１１７図は、バ
ンド車輪Ｊ４Ｄ時計方向への全回転の後における同じ断
面を示している。第ヂ図は、バンド車輪Ｊを、ヨコ入れ
バンド餌及びロープｌｔ無しに断面で示しておシ、また
、第５及び１図は、それぞれ、バンド車輪Ｊの同じ位置
の断面を示すが、しかしながら、反対方向に見られてい
る。

それ故、第１図は、バンド車輪Ｊの、つかみヘッドＩ（
第１図）がそのヒ道から完全に引き出され九位置を散っ
ている旋回状ｓＶｃａｍしている。バンド車輪Ｊのこの
旋回状Ｍにおいては、璽；入れバンド−はバンド車輪Ｊ
をその固着から一度完全に、引続いて、なお、その周辺
のｌ／ダの上を、全体で約＃６０°を、それがバンド車
輪Ｊから案内／ｆＫ対して接線状に走〕去るまで、４Ｉ
き付けている。今や、ロープ／Ｉがヨコ入れバンド−を
その全部の巻取り及び巻１１もどし運動の間、バンド車
輪、７０周辺からのＮＲ９去りを阻止すべきである時忙
は、ロープ／ｌはバンド車輪Ｊを、その都度、ヨコ入れ
バンド餌のちょうど巻き取られた長さに対応する長さの
上を巻き付けなければならず、それ故、ｌｔｉ及び−図
の旋回され九状１１においては、約ｅｔａ＠を包囲しな
ければならない。このことは、ロープ／１が、バンド車
輪Ｊｔ−第一の軌間の中において、一層のヨコ入れバン
ド参がその上にＩＩｋき取られる周辺部分の上を、同様
にコ層で包囲することを意味する。この周辺部分は、約
１００＠の巻き込み長さに相当する。

第、コ図から分かることができるように、ノ（ンド車輪
Ｊの周辺における薄板／Ｆは、台ＪＪを有しており、こ
の台−一は、ヨコ入れＩくンドーに対する台として役立
っている肩コＪ並びにロープｉｔに対する案内溝−一を
有している。案内溝ａａは、その一つの側において、肩
コＪＫ向かつて斜めの腹コｊを、また、その他の儒にお
いてカッ−２１を有しており、その深さは、璽−ｙｔｔ
の牛後よ）もより大きくなっている。

肩ＪＪは、ロープ／ｌ（Ｄ篇−の軌間を、また、案内１
１１１コ参は、薗−プ／１の第二の軌間を形成している
。

両方のり一ルコ０及びコｌがある一定の対向する間隔を
有していることを考え、ま九、四−ルＪ０及びＪ／の回
り並びにそれらの間のａ　−プ１ｇの長さを無視する時
は、バンド車輪Ｊ。

上に載って匹るロープ／１の長さは、その都度、バンド
車輪Ｊの周辺のほぼ一倍に相当している。

この長さは、つかみヘッドｊの位置、従って、バンド車
輪Ｊの回転位置に応じて、異なってロープ／ＩＣ）両方
の一軌間の上に分配される。

第３図は、バンド車輪Ｊの、つかみヘッドよ（第１図）
が最も遠く七道の中に動いた旋回位置に相幽し、従って
、ヨコ入れバンド餌はほとんど完全にバンド車輪Ｊから
巻きもどされている。この位置Ｋをいては、バンド車輪
Ｊは、第７及び２図に対して時計方向に約ａＳＯ°を回
転し、ねじ１によってバンド車輪ｊｔＣ１ｆｄ着された
ｌｉミコれバンド参の端部が、上記の回転方向に訃いて
ロールコσ（第１図）の直前に構えゎっている。

今や、ロープＩｔの肩コＪの上に載りているヨコ入れバ
ンド参の上の第一の軌間の中には、まだ、短いロープ／
１の部分だけが党−ルＪ／（第１図）に至るまで横たわ
っておシ、また、案内溝−グがその中に横たわっている
第二の軌間の中には、ロープ１ｇがバンド車輪３の全周
辺の上にコ層で横たわってい石。

案内＃ｌＪ＃もヨコ入れバンド参も対応して形成されて
おり、これＫよって、ロープｉｔはバンド車輪３をそれ
ぞれの軌間の中忙おいてコ回巻き付けることができる。

案内溝コクは、この目的のために、ロープ／１の半径よ
りもよ勤大きな上記の深さ並びに肩コ１及び斜めの腹コ
５をしている。

第１及び３図から分かるように１第一層ｏＩ２−プ／１
は、案内溝コクの基部を弧びてシリ、また、肩コ１に近
接している。−第二層は、第３図に示すように、腹ＪＩ
ｋ密着し、側方に変位されて嬉一層ＯＪ：に１１接して
いる。しかしながら、案内溝コクが、腹２！も省略し、
その九めに、よ）深（、ロープｏｒｘ＊よりもより大き
な深さを有して実施することもでき、また、案内溝コク
は、両側に対して、肩コ孟のような種類０ＮＩＣよって
境界すゐこともできる。その時には、ロープ１１０両層
は、正確に、重な）合うＩＦ：１人れバンド参は、ねじ
孟（第１図）から離れてバンド車輪ＳＯ周辺のＪ４０’
に渡って肩ＪＪＯ上に書兼し、また、ヨコ入れバンド参
の上には、ロープ１Ｋが横たわる。バンド車輪Ｊノ全周
辺ｏ　ｌｌ）Ｃ％巻き込み領域が始ｔゐが、この巻き込
み領域の中ＦＩｃシいて、ヨコ入れバンド参は、命中、
胃−プ／１の第二層と共ＫＯ−プ／１０′１Ｍ一層の上
に！！接し、四−プ／ｆｏｇ：層によって押圧される（
第一図）、この位置は比較的に不安定であ〉、ヨコ入れ
バンド参の第二層が倒れ、従って、傾斜するようＫなゐ
ことかあ）得るので、ヨコ入れバンド参は、巻き込み領
域の最大長さに渡ってその第一層の上ｋ。

従って、ねじ１（第１図）に関連して約ｔｏｏ＠に渡っ
て、その縁に沿って且つこれらの縁から間隔を置かれて
一個の間隔条片コクを有している。これらの間隔条片コ
クは、合成樹脂から成立っており、また、ヨコ入れバン
ド参の上に接着されている。それらの間隔条片コアは図
に示すように１長方形の横断面を有しており、また、そ
れらの高さはロープｉｔの直ｌｉｄ相轟している。

第参〜１図に示すように、バンド車輪Ｊは、そのヨコ入
れバンド参を支持している周辺ＫＴｈいて、ヨコ入れバ
ンド参の巻き込みに適合されていると共にそれが固着ね
じム（第１図）の受取りのために設けられてい為大コｊ
において段コアを有しているが、その高さは四−プ／１
のｉ１径Ｋ　ＩＩヨコ入バンド参の厚さを加えた一〇に
和尚するように形成されている。これは、バンド車輪Ｊ
の周辺の本質的なら旋状の形成によって達成されるが、
この場合、好適には、はちの巣状の部分／Ｊは、円形で
あシ、ヨコ入れバンド参を支持している台ココの肩コＪ
が、バンド車輪Ｊの周辺に沿って対応して変化している
厚窃を有することが望ましい、これは、それが穴Ｊｆか
も時計方向にお匹て、少なくとも約／コ□。

ＯＳｍ込み長さに波って対応している周辺部分が一定で
あり、引続いて、段コアに至るまで連続的に増加するよ
うに選ばれる０段４９Ｆｉ、第一図から分かるが、同図
においては、肩２３の載置表面が、参照符号ＪＯＫよっ
て示されている。

バンド車輪における本発＃４によるヨコ入れバンドの４
＋き込みは、また、バンド車輪の周辺からのヨコ入れバ
ンドの取シ去りを阻止するための他の、ある長さに切断
されたｐ−プによって形成されていない、公知の案内装
置と関連して使用されることもできる。

案内装置が米国特許第＠コク１１デ号の種類で無端Ｏベ
ルト又は無端のロープによって形成される時には、バン
ド車輪をそれによって只１回だけ巻き付けることで十分
であり、従って１層のヨコ入れバンドが存在すゐ場合に
は、最外方の層を押圧し、この最外層を介してヨコ入れ
バンドの内層を４押圧することで十分である。只１層の
ヨコ入れバンドが存在するだけである場合には、この層
は、熱論、直接的にベルト又はロープによって押圧され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、バンドつかみ式織機の本発明の理解のために
必要な部分の略図風の正面図、第１第ダ図０Ｖ−Ｖ＊＜
よる断面図、８４図は、篇ダ図のＶｌ−ＶＩＭＫよる断
面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ　交互に反対方向に駆動されるバンド車輪と、つかみ
   ヘッドを有している、バンド車輪０周辺への巻取抄及び
   周辺からの巻きもどしの下にヒ道からのないしはヒ道の
   中への振動的な運動が与えられるヨコ入れバンドと、外
   部からバンド車輪に密着している、延ばされた、その両
   端１１においてバンド車輪Ｋ１１着されている冒−プに
   よって形成されていゐヨコ入れバンドのバンド車輪から
   の取抄去りを阻止するための案内装置とを有していゐパ
   ンドウかみ式織機におけるヨコ入れ装置において、バン
   ド車輪（３）の周辺が、つかみヘッド（りの最大振幅よ
   りもより小さく、また、１ゴ入れバンド（りは、つかみ
   ヘッド（３）のし遥からの完全に引き出された位置にお
   いてバンド車輪（３）の周辺のＪ１０＠１００上に巻取
   られ、［Ｋ、　　ロープ（／Ｉ）がその都度バンド車輪
   （Ｊ）　　の上に％取られたヨコ入れバンド（ｌｌ）の
   全長の上に載っていることを特徴とするヨコ入れ装置。 １　バンド車輪（３）を包囲しているロープ（１ｇ）の
   長さが、バンド車輪（３）の周辺のほはコ倍・に和尚し
   ている特許請求の範囲第１項記載の１３入れ装置。 １　バンド車輪（ｊ）の上に一層のヨコ入れバンド（ヂ
   ）が巻取られるヨコ入れバンド（４１）の巻込み領域の
   中において、ヨコ入れバンド（りの外層が、その内層に
   密接しているロープ（１ｇ）の上に載っており、また、
   その外側においてロープ（１１）の第二の層によって保
   持され゛ている特許請求の範囲第２項記載のヨコ入れ装
   置。 婁　ヨコ入れバンド（りの外側に１巻き込み領域の場所
   と長さとに対応する長さの上に、外方に突出している間
   隔部材が配置されている特許請求の範囲第３項記載のヨ
   コ入れ装置。 よ　間隔部材が、ミコ入れバンド（４Ｉ）の長手軸に対
   して平行及びロープ（１１）の軌間の両Ｉｌｌ対して平
   行に配置された一個の条片（４７）　ＩＫよって形成さ
   れており、その高さがロープ（ｌｔ）の直径に一致して
   いる特許請求の範囲第４項記載のヨコ入れ装置。 五　条片（コツ）が、長方形状横断面を有しており、ヨ
   コ入れバンド（ｅ）の上ＫＭ着されている特１？！ＦＭ
   求の範ＷＪｔｌＬｓ項記載のヨコ入れ装置。 賀　前記巻き込み領域の長さが、１００以上、好適Ｖｃ
   Ｆｉ、１０００〜／！０”（Ｄ値であル！許請求の範囲
   ＃ＩＪ項記載のヨコ入れ装置。 ｔ　ロープがバンド車輪を一個の間隔を置かれた軌間の
   中において巻き付けており、また、両方の軌間の関にお
   いてロールの対によって転向され、この場合、一つの軌
   間はヨコ入れバンドの長手軸の中を延びており、他の軌
   間はロープに対する案内によって形成されており、バン
   ド車輪（３）はその周辺に台（＝）を設けられており、
   これが一つの軌間の中においてＷ′：Ｉ入れバンド（１
   ’）　Ｋ対する台として役立っている肩（噌を、また、
   他の軌間の中において四−プ（ｌｔ）　Ｋ対する案内ｎ
   （コりをそれぞれ有している特許請求の範囲第４項記載
   のミコ入れ装置。 ！　案内１１１１　（評）が、その肩（コ）の方に向い
   ている一つの側において斜めの腹（コ）に上昇しており
   、また、その他の側においてカラー（−Ａ）ｋよって境
   界されており、更に１案内溝（評）の深さが、ロープ（
   １ｇ））の半径よりもより大きくなっている特許請求の
   範囲第を項記載のヨコ入れ装置。 ／Ｑ　　／＜ンド車翰（Ｊ）の半径が、ヨコ入れバンド
   （ダ）の固着点（６，コｔ）　から離れてつかみヘッド
   （ｊ）の方向において固着点に至るまで増加しており、
   また、バンド車輪（３）が固着点の領域内において段（
   コツ）を有しており、その高さがμｍプ（／ｌ）の直径
   に、ヨコ入れバンド（参）　の厚さを加えた屯のに相当
   している特許請求の範囲第を項記載のヨコ入れ装置。 ／ｌ　　バンド車輪（３）の半径の増加が、肩（ｕ）　
   ０高さの増加によって形成されている特許請求の範囲第
   １Ｏ項記載のミコ入れ装置。 ／ｌ　　／（ンド車輪＜３）の半径が、ミコ入れバンド
   （りの固着点（４，コＩ）　ｔｉｃ連続して巻き込み領
   域の長さに対応しているバンド車輪Ｇ７）の周辺の上に
   おいて一定であり、続いて増加している特許請求の範囲
   第１／項記載のヨコ入れ装置。