JPS587021Y2

JPS587021Y2 - 戸車の取付構造

Info

Publication number: JPS587021Y2
Application number: JP1977054585U
Authority: JP
Inventors: 武雄上原
Original assignee: ワイケイケイ株式会社
Priority date: 1977-04-28
Filing date: 1977-04-28
Publication date: 1983-02-07
Also published as: JPS53149441U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は戸車の取付構造に関するものである。

従来、ノックダウン方式の障子では、横框と竪框とは分
離した状態で梱包するのが通例である。

このため、戸車は何らかの方法で下框に固着しておかな
ければならず、この方法として一般にはビス止めまたは
下框からの圧着固定方式が採用されている。

しかしながら前者は、戸車の下框への取付けまたは取外
しが困難であり、また一旦固着してしまうと下框を切詰
めてサイズを変更する場合には、再度固着のための加工
を下框に施さねばならない等の難点があり、また後者は
、戸車の下框への取付けまたは取外しは容易であるが、
戸車を下框へ取付けた後に、戸車がガタ付く等、その取
付は強度に問題がある等の難点がある。

この考案は上記従来の難点を解決し、金属製の枠体に可
撓性素材からなる圧着部材を設け、この圧着部材によっ
て戸車を障子の下框に支持して、戸車の固着が容易でか
つ固着後にその取付は位置を変更することも容易な戸車
を提供することを目的とする。

以下この考案を第１図〜第３図に示す第一実施例によっ
て説明すると、障子１の下框２の下端部には、下方に開
口する溝部３が長手方向に通して設けられている。

そして、この溝部３の側面３ａ、３ａには、対向側に向
かって突条部４，４が突設されている。

このように構成された溝部３には、突条部４，４と溝部
３の底部３ｂとの間に戸車５が配設されている。

戸車５は、金属製の外枠６と、この外枠６に揺動自在に
設けられた金属製の内枠７と、この内枠７内にピン８を
介して回転自在に設けられたローラ９と、外枠６に設け
られた圧着部材１０とから構成されており、圧着部材１
０は合成樹脂またはゴム等の可撓性素材で形成されてい
る。

外枠６は、上板６ａとこの上板６ａの両側から直角状に
垂下する側板６ｂ、６ｂとから、挿入先端部が先細状に
なる略溝状に形成されている。

そして、側板６ｂ、６ｂの長手方向の略中央位置には、
上端から下端まで通して、所要中で対向側に突出する突
部１１，１１がそれぞれ設けられており、突部１１．１
１の下端部寄り位置には、内枠７を枢着するピン１２の
通し孔１３．１３がそれぞれ設けられている。

側板６ｂ、６ｂの竪框側の端部の上部位置には、圧着部
材１０を係止する係合部１４，１４が、また下部位置に
はストッパ１５．１５が、側板６ｂ、６ｂと一体にそれ
ぞれ設けられている。

そして、側板６ｂ、６ｂの係合部１４，１４およびスト
ッパ１５．１５がそれぞれ設けられた位置の内側には、
後述する圧着部材１０ノ引掛り部１０ａ、１０ａおよび
圧着部１０ｂ、１０ｂがそれぞれ係合可能な切欠き１６
．１６および１７゜１７がそれぞれ設けられている。

内枠７は、側板７ａ、７ａとこの相互の側板７ａ、７ａ
の一側端部を連結する連結板７ｂとがらコ字状に形成さ
れている。

そして連結板７ｂ側の側板７ａ、７ａは他の部分より狭
巾に形成されており、突部１１，１１間に配設されるよ
うになされている。

この狭巾部分には、通し孔１３．１３に対応するＪＬ１
８，１Ｂがそれぞれ設けられている。

このように構成された内枠７内には、ピン８を介してロ
ーラ９が回転自在に設けられている。

そして、この内枠７は外枠６内に配設され、通し孔１３
．１３および孔１８．１８を貫通するピン１２によって
揺動自在に枢着されている。

圧着部材１０は略角柱状に形成されており、この圧着部
材１０の下端部には、圧着部材１０と一体にレールガイ
ド部１９が設けられている。

圧着部材１０には障子１の竪框２６との対向面側から反
対向面側に貫通する孔２０．２１が上下に設けられてお
り、また圧着部材１０の両側面には、上部に引掛り部１
０ａ、１０ａが、また下部に圧着部１０ｂ、１０
ｂがそれぞれ設けられている。

そして、圧着部１０ｂ、１０ｂの下面は、障子１の
竪框２６に向がうに従って次第に下方に傾斜するように
なされている。

圧着部材１０の内枠７との対向面に（゛よ、凹溝２２が
設けられており、この凹溝２２内には、ねじロック２３
が装着された調節板２４が配設されている。

そして、この調節板２４には孔２０側から調節ねじ２５
が螺合されており、この調節ねじ２５の先端は内枠７の
連結板７ｂを押圧可能になされている。

このように構成された圧着部材１０は外板６の開口側か
らスナップ嵌合され、引掛り部１０ａ、１０ａが切欠き
１６．１６に引掛り、離脱が阻止される。

このような構成を有する戸車５は、溝部３の長手方向の
端部から挿入される。

そして、予め長手方向の端部が所要中切欠かれた突条部
４，４にストッパ１５．１５が当接し、戸車５は、その
竪框側の端部が下框２の端部と面一になる位置で固定さ
れる。

この際、戸車５は圧着部材１０の圧着部１０ｂ、１
０ｂによって溝部３の底部３ｂ側に押圧されるのでガ
タ付きがない。

下框２の端部からは竪框２６が配設され、竪框２６およ
び孔２１を貫通し、調節板２４に螺合するビス２７によ
って戸車５および調節板２４が竪框２６に固定される。

ローラ９の高さ調整に際しては、調節ねじ２５を回動さ
せ、内枠７を揺動させればよい。

この実施例によれば以下の効果を奏する。

■ 戸車の枠体に設けた圧着部材にレールガイド部が一
体に設けられているので、障子のガイド付きが減少し戸
車に横ブレの力が働くことがなく、戸車の変形および障
子の外れが減少する。

■ 外枠の挿入先端部は先細状に形成されているので、
溝部への挿入が容易になる。

■ 戸車および調節板は可撓性素材の圧着部材を介して
竪框にビス止めされるので、圧着部材がクッションとな
って、過大トルクによるビスの破損を防止することがで
きる。

第４図〜第６図はこの考案の第二実施例を示すものであ
る。

戸車３５は、金属製の外枠３６と、この外枠３６に揺動
自在に設けられた金属製の内枠３７と、この内枠３７内
に、ピン３８を介して回転自在に設けられたローラ３９
と、外枠３６に設けられた圧着部材４０とから構成され
ており、圧着部材４０は合成樹脂またはゴム等の可撓性
素材で形成されている。

外枠３６は、上板３６ａと、側板３６ｂ、３６
ｂと、側板３６ｂ、３６ｂの端部を連結する前面板３６
Ｃとがら構成されており、前面板３６Ｃには所要径
のドライバ孔４１が設けられている。

側板３６ｂ、３６ｂの前面板３６Ｃ側の端部に
は角ＪＬ４２．４２が、また反対側の端部には調節限界
用切欠部４３．４３がさらに側板３６ｂ、３６ｂの長手
方向の中央位置には、先端が調節限界用切欠部４３．４
３側に傾斜する凹欠部４４．４４がそれぞれ設けられて
いる。

側板３６ｂ、３６ｂの、角孔４２．４２と凹欠部
４４．４４との中間位置には、対向側に突出する支持部
４５゜４５が所要間隔で並設されており、また上板３６
ａの支持部４５に対応する位置には外枠３６の開口側
に突出する支持部４６が設けられている。

内枠３７は側板３７ａ、３７ａと、この相互の側
板３７ａ、３７ａの一側端部を連結する連結板３
７ｂとからコ字状に形成されている。

そして側板３７ａ。３７ａには、凹欠部４４．４４に
係合可能なツバ出し部４７．４７および調節限界用切欠
部４３．４３に遊嵌可能な突出部４８．４８がそれぞれ
設けられている。

このように構成された内枠３７内には、ピン３８を介し
てローラ３９が回転自在に設けられている。

そして、この内枠３７は、ツバ出し部４７．４７を凹欠
部４４．４４に係合し、かつ突出部４８．４８を調節限
界用切欠部４３．４３に遊嵌する状態で所要範囲揺動可
能に外枠３６に内嵌されている。

外枠３６内には、調節ビス４９およびこの調節ビス４９
のねしロック５０がそれぞれ装着された調節板５１が配
設され、支持部４５．４５および４６によって支持され
ている。

そして調節ビス４９は内枠３７の連結板３７ｂを押圧
可能になされている。

このように配設された内枠３７および調節板５１の下方
、すなわち外枠３６の開口側には圧着部材４０が配設さ
れ、内枠３７および調節板５１の外枠３６からの離脱を
阻止している。

圧着部材４０は略方形板状に形成されており、竪框２６
側の端部には、圧着部材４０から直角状に垂下するスト
ッパ５２が、また内枠３７側の端部には、内枠３７の下
面側を支持する添設部５３がそれぞれ一体に設けられて
いる。

圧着部材４０の下面側には、先端がストッパ５２側に傾
斜する圧着片５４が複数設けられており、また上面側に
は調節板５１を保持する保持部５５．５５および角孔４
２．４２に係合する鉤状の引掛り部５６゜５６がそれぞ
れ設けられている。

このように構成された戸車３５は下框２の溝部３に挿入
され、圧着片５４によって溝部３の底部３ｂ側に押圧係
止される。

また戸車３５は、突条部４゜４の長手方向の端部に設け
られた切欠きにストッパ５２が当接して、長手方向の移
動が阻止される。

ローラ３９の高さ調整に際しては、ドライバ孔４１から
工具を挿入し調節ビス４９を回動させる。

すると内枠３７が所要範囲揺動してローラ３９の高さが
調整される。

この際、ドライバ孔４１は調節ビス４９の頭部の径より
やや小さく形成されているので、調節ビス４９が調節板
５１から離脱することがない。

この実施例によれば以下の効果を奏する。

■ 内枠にツバ出し部を設けることにより、内枠揺動の
支軸を別に設ける必要がなく、かつ組立ても容易である
。

■ 調節ビスが戸車の端部から突出していないので戸車
を溝部内に打込む際にビスを損傷することがない。

■ 戸車交換時に、圧着部材を外枠から取外せば全構成
部品が個別に分解できるので、必要部品だけ交換するこ
とができ、かつ組立ても容易である。

この考案は以上の構成からなり、戸車の障子への取付方
法がビスその他の固定金具を必要としない圧着方式であ
り、また下框の突条部は下框長手方向端部が切欠かれた
ものであるため、戸車の下框一端からの挿入取外しには
単に挿入する動作、および抜き取る動作のみでよいため
戸車の取付は取外しが容易である。

また下框の加工は下框端部からの突条部の切欠きである
ため下框のサイズ変更が容易である。

さらに圧着部材は可撓性素材で形成してなるので戸車枠
が変形されることなく戸車を下框に取付けることができ
下框または戸車に損傷を与えることなく、また充分な強
度で取付けることができる。

そしてさらに圧着部材は戸車を溝部の底部側に押圧して
なるので、溝部の側面を押圧する方式に比較して障子の
下框の変形による戸車のがたつきが少なく支持が確実で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はこの考案の第一実施例を示すものであ
り、第１図は戸車の分解斜視図、第２図は下框に取付け
る前の状態を示す戸車の斜視図、第３図は取付は後の状
態を示す縦断面図、第４図〜第６図はこの考案の第二実
施例を示すものであり・、第４図は戸車の分解斜視図、
第５図は下框に取付ける前の状態を示す戸車の斜視図、
第６図は取付は後の状態を示す縦断面図である。１・・・・・・障子、２・・・・・・下框、３・・・・
・・溝部、３ａ・・・・・・側面、３ｂ・・・・・・底
部、４・・・・・・突条部、５，３５・・・・・・戸車
、６゜３６・・・・・・外枠、６ａ、３６ａ・・・・・
・上板、６ｂ、３６ｂ・・・・・・側板、３６Ｃ・・
・・・・前面板、７，３７・・・・・・内枠、７ａ、３
７ａ・・・・・・側板、７ｂ、３７ｂ・・・・・
・連結板、８，３８・・・・・・ピン、９゜３９・・・
・・・ローラ、１０．４０・・・・・・圧着部材、１０
ａ・・・・・・引掛り部、１０ｂ・・・・・・圧着
部、１１・・・・・・突部、１２・・・・・・ピン、１
３・・・・・・通し孔、１４・・・・・・係合部、１５
・・・・・・ストッパ、１６゜１７・・・・・・切欠き
、１８，２０．２１・・・・・・孔、１９・・・・・・
レールガイド部、２２・・・・・・凹溝、２３・・・・
・・ねじロック、２４・・・・・・調節板、２５・・・
・・・調節ねし、２６・・・・・・竪框、２７・・・・
・・ビス、４１・・・・・・ドライバ孔、４２・・・・
・・角孔、４３・・・・・・調節限界用切欠部、４４・
・・・・・凹欠部、４５．４６・・・・・・支持部、４
７・・・・・・ツバ出し部、４８・・・・・・突出部、
４９・・・・・・調節ビス、５０・・・・・・ねじロッ
ク、５１・・・・・・調節板、５２・・・・・・ストッ
パ、５３・・・・・・添設部、５４・・・・・・圧着片
、５５・・・・・・保持部、５６・・・・・・引掛り部
。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

障子の下框下端部に溝部を設け、溝部の両側面に相対向
して突出する突条部を設け、この突条部と溝部の底部と
の間に戸車を配設してなり、下框の前記突条部はその長
手方向端部が切欠かれ、一方、戸車にはローラと、この
ローラが設けられた金属製の戸車枠体が形成され、かつ
この戸車枠体端部に前記切欠かれた突条端に係止される
ストッパーと可撓性素材からなる圧着部材を設けてなり
、戸車の竪框側端部が下框の端部と面一となる位置で前
記ストッパーが突条端に係止されていると共に、突条部
上に圧着部材が載設され、この圧着部材が戸車枠体を溝
部の底部側に押圧し戸車が取付けられてなることを特徴
とする戸車の取付構造。