JPS5870083A - ル−ツブロワ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ルーツブロワ−のタイミングギヤ室内におけ
る各ギヤおよび軸受を油潤滑としたものの改良に関する
ものである。

従来、ルーツブロワ−のタイミングギヤ室内における各
ギヤおよび軸受の潤滑方法としては一般的にスプラッシ
ュ方式を用いた油潤滑が採用されている。しかして、こ
の場合のタイミングギヤを固定した部分のロータ軸の支
持構成として、特殊のものではロータ軸をギヤ室に橋架
状としてギヤ両側部に軸受を配置したものがあるが、通
常はロータ側のみの片持支持が一般的であり、いずれに
しても軸受はギヤ室に望ましめて配置し、その背後にシ
ール部材ｉ設けてロータ室または外部への漏油を防止し
ている。

第１図は従来構成の陸上用ルーツブロワ−の−例を示す
もので、図中１０１は駆動側ロータ、１０２は従動側ロ
ータ、１０１ａ−１０２ａはロータ軸、１０１ｂ・１０
２ｂはラビリンスシール部、１０３はロータケーシング
、１０４は軸受ケーシング、１０５はタイミングギヤケ
ーシング、１０６はタイミングギヤ、１０７は軸受、１
ｏ８は油回収、１０９はオイルシール、１０４ａは連通
部、１０４ｂは開口、１０５ａはギヤ室である。

しかして、運転時は下方のタイミングギヤ１゜６の掻揚
げ作用によってギヤ室り０５ａ内の油が挑ね揚げられ、
双方のギヤ１０６の噛合部および各軸受１０７に油滴あ
るいは霧化状の油がが−って潤滑の役目を行い、軸受１
０７を通過した油分は油回収１０８を経てオイルシール
１０９に至り、核部に停滞する。

オイルシール１０９が正常に働いている場合は問題ない
が、長期間使用による老化、またはその他の原因により
オイルシール１０９に漏洩をきたした際は該部漏油が開
口１０４ｂより外部に流出して汚損原因となり、またギ
ヤ室り０５ａ内油量減少ニよって遂には潤滑不能を生ず
る恐れもある。

また、水中ブロワ−においては前述のごとき漏油排出口
を設けることができないため、場合によっては前述漏油
がロータ室内へ浸入して空気中に混入することとなり、
これはブロワ−使用目的からして重大欠陥となるもので
ある。

本発明は前述現状に鑑み、タイミングギヤ側のロータ軸
支持用軸受とシール部材間の空室を適宜連通孔によりギ
ヤ室内と連通させ、軸受部よりシール部材前方の空室に
至った油を連通孔を経てギヤ室へ戻る循環として外部へ
の漏油を防止せしめ、さらには前記連通孔のギヤ室への
開口部に羽根体を近接回転させて核部に負圧を生ぜしめ
、これに　゛より前述潤滑油の循環を強制循環として潤
滑および漏油防止を一層確実化せしめることを目的とす
るルーツブロワ−に関するものである。

図の陸上用ブロワ−の実施例に基き詳述すれば、１は駆
動源側の軸受ケーシングを一体的に備えたロータケーシ
ング、２はタイミングギヤ側の軸受ケーシング、３はタ
イミングギヤケーシングで順次連設しである。

４・５は駆動側と従動側のロータで、それぞれ軸受６・
７および８・９により支承してロータケーシング１内に
内在させてあり、両側に延びる軸基部と軸受ケーシング
間にはラビリンスシール４ａ・５ａを形成させるととも
に該ラビリンスシール前面に第１空室１０を形成させで
ある。１ａ・２ａは前記第１空室１０とロータケーシン
グｌの吸込部１ｂとの間を蓮通するとと（設けた通孔で
、これにより前記ラビリンスシール４ａ・５ａを有効に
作用せしめるごとくしである。

１１・１２はタイミングギヤ、１３は空気抜栓１５は前
記タイミングギヤ側軸受７・９と第１空室１０との間に
おいて軸受背後に形成させた第２空室１４を介しロータ
軸上に設けたオイルシールで、これにより軸受７・９に
至った潤滑油が軸に沿って第１空室１０側へ漏洩するの
を防止しである。

１６は前記オイルシール１５の背面におけるロータ軸に
一体回転するごとく適宜緊締力をもって嵌装したＯ　Ｉ
Ｊソングゴム等緩衝材から成り、側部はオイルシール１
５背面と軸受ケーシング２の内壁面２ｂとの間において
微少間隙をもって回転するごとく配置しである。

尚、前記Ｏリング１６の軸部に対する緊締力は前後面（
側部）にかかる押圧力に若干の差が生じた際は軸に沿っ
て一方側に僅かに移動し得る程度とし、該移動によりそ
の側の側面が対向面との間に僅かに摺接回転するごとく
してあり、また、前記Ｏリング１６を包囲する空間部１
７・１８は通孔１９により連通し、さらに通孔２０によ
り外部と連通させである。

２１は前記両筒２空室１４・１４間を連通ずる連通孔で
、下方の第２空室１４は端部がギヤ室３ａに開口する連
通孔２２によりさらにギヤ室りａ内と連通させである。

２３は羽根体で、ボス部より放射状に突設した適宜数の
アーム先端において側部に半開放羽根を備えた輪状部を
設けて成り、駆動側ロータ４のタイミングギヤ１１背部
に位置して前記羽根開放面が連通孔２２の開口部前面に
近接回転するごとく、押しねじ２４によって位置調整自
在に固定しである。

次に作用につき説明する。通常の運転状態においてはラ
ビリンスシール部４ａ・５ａを通る漏洩空気は第１空室
１０内に至る間に減圧されて低圧となり、通孔１ａ・２
ａを経て吸込側１ｂに至る。

またギヤ室りａ内の潤滑油はタイミングギヤ１１の回転
により飛沫状となって軸受７・９を経てオイルシール１
５前面の第２空室１４に至り、同時に回”転する羽根体
２３による吸出作用で連通孔２２開口部に負圧が生ずる
ため、前記第２空室１４に至った油は連通孔２１・２２
を経て、あるいは直接連通孔２２よりギヤ室３ａに戻る
強制循環を行うこととなる。この場合、連通孔２２は羽
根体２３の回転方向と同じ向きに適宜傾斜させて設け（
１０） ておけば、吸出作用は一層効果的に働くものである。

尚、前記０リング１６は第１空室ｌＯ内が圧力０に等し
い状態では０１Ｊングの両面とも無接触に近い状態で回
転を続け、ブロワ−が高圧小吐出量域で運転されるとき
のみ第１空室ｌＯ内に正圧が残留することがあり、この
場合はオイルシール１５側に押された状態で回転する。

したがって、０リング１６と軸受ケーシング２の内壁２
ｂとの間隙が若干拡がり、核部より漏洩空気の一部が空
間部１７・１８および通孔２０を経て外部に流出し、こ
れにより第１空室ｌＯ内の残圧が低下してラビリンス効
果が正常に保たれる。

また、前記オイルシール１５の軸に対するリップ緊度は
極く軽微のものとなる。何故なれば、軸受７・９を潤滑
する油は強制循環を行われるものであるため、油の循環
路中にあるオイルシール１５前面は僅かながらも負圧側
にある故である。

前記羽根体２３は独立してロータ４の軸部に設けたが、
場合によってはタイミングギヤ１１背面に位置調整自在
に取付けてもよい。この場合は、軸受７に対する潤滑を
妨害しない様にするためには、連通孔２２の開口面周辺
の軸受ケーシング２の 壁面を構部的に突出させればよい。

前述実施例においては羽根体２３を用いて潤滑油を強制
循環させるごとくしたが、羽根体２３を用いることなく
重力落下方式としても循環作用を行わせ得るものである
。この場合も勿論、前述同様連通孔２２はタイミングギ
ヤ１１の回転によって生ずる油流により吸出作用を受け
る向きに適宜傾斜して設けるものとする。

尚、いずれの実施例においても軸受をタイミングギヤの
一側に設けたもののみに限られることはなく、両側に設
けて駆動ロータ軸はタイミングギヤケーシングを貫通さ
せ、先端は減速機を経て、あるいは直接駆動源と連結す
るものでも同様に実施可能であり、また各軸受背部の第
２空室は各個に設けた連通孔をもってギヤ室内と連通さ
せてもよい。

また、前述実施例は陸上用として説明したが、第１空室
１０内圧力が常時無圧に近い状態に保持し得るごとくす
れば、０リング１６・通孔１９および２０等を省いた構
成により水中用としての実施も可能である。

以上詳述せることく本発明ルーツブロワ−によるときは
、従来のもののごとき軸受部を通過した潤滑油が後方の
オイルシール前面において滞留する方式の構成に比し、
潤滑油を循環させるごとくしたため軸受の回転抵抗が少
く、オイルシールの寿命が延長され、万一多少シールリ
ップが破損または摩耗しても直ちに軸部を伝ってロータ
室側または外部へ流出する恐れはなく、したがって油量
減少による潤滑不良の危険もない。

さらに羽根体を設けた強制循環による場合は、前述効果
が一層助長されるものである。

【図面の簡単な説明】

・第１図は従来構成の一例を示す縦断面構造図、第２・
３図は本発明の一実施例を示す縦断面構造図と横断面構
造図、第４図は第２図における要部拡大図であり、図中
１はロータケーシング、２は軸受ケーシング、３はタイ
ミングギヤケーシング、４・５は駆動および従動側ロー
タ、７・９は軸受、１１・１２はタイミングギヤ、１４
は第２空室、１５はオイルシール、２１・２２は連通孔
、２３は羽根体を示す。 出願人代理人　　渭　束　　　隆

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　各ロータ軸先端に固定したタイミングギヤを
   ギヤ室内に収容して前記ロータ軸の中間部を軸受により
   支承するとともに該軸受をギヤ室に向って望ましめてス
   プラッシュ方式により軸受および各ギヤの潤滑を行わせ
   るものにおいて、前記軸受背部の各ロータ軸上に適宜空
   室を介しそれぞれシール部材を配置して軸延長方向への
   漏油を防止するとともに、これら空室はギヤ室に面する
   軸受箱壁面に一端を開口した連通孔によりギヤ室内と連
   通させ、軸受部に至った潤滑油が前記空室および連通孔
   を経てギヤ室内に戻る循環を行うごとくしたことを特徴
   とするルーツブロワ−０ （２）　　前記軸受はタイミングギヤの一側にのみ設け
   た特許請求の範囲第１項記載のルーツブロワ−０（３）
   　　前記一方のロータ軸の軸受はタイミングギヤの両側
   に設けた特許請求の範囲第１項記載のルーツブロワ−０ （４）前記各軸受背部の空室は各個に設けた連通孔によ
   りギヤ室と連通させた特許請求の範囲第１項記載のルー
   ツブロワ−０ （５）前記各軸受背部の空室は隣接する空室相互を連通
   孔により連通し、さらに一方の空室とギヤ室内とを別の
   連通孔により連通させた特許請求の範囲第１項記載のル
   ーツブロワ−０ （６）各ロータ軸先端に固定したタイミングギヤをギヤ
   室内に収容して前記ロータ軸の中間部を軸受により支承
   するとともに該軸受をギヤ室に向って望ましめてスプラ
   ッシュ方式によ゛り軸受および各ギヤの潤滑を行わせる
   ものにおいて、前記軸受背部ノ各ロータ軸上に適宜空室
   を介しそれぞれシール部材を配置して軸延長方向への漏
   油を防止するとともに、これら空室はギヤ室に面する軸
   受箱壁近接回転するごとく前記ロータ軸に直接または間
   接的に適宜羽根体を設けて回転により前記開口部に適宜
   負圧を発生させることにより、軸受部に至った潤滑油が
   前記空室および連通孔を経てギヤ室内に戻る強制循環を
   行うごとくしたことを特徴とするルーツブロワ−０ （７）前記軸受はタイミングギヤの一側にのみ設けた特
   許請求の範囲第６項記載のルーツブロワ−０（８）　　
   前記一方のロータ軸の軸受はタイミングギヤの両側に設
   けた特許請求の範囲第６項記載のルーツブロワ−０ （９）前記各軸受背部の空室は各個に設けた連通孔によ
   りギヤ室と連通させた特許請求の範囲第６項記載のルー
   ツブロワ−０ ０時　前記各軸受背部の空室は隣接する空室相互を連通
   孔により連通し、さらに一方の空室とギヤ室内とを別の
   連通孔により連通させた特許請求の範囲第６項記載のル
   ーツブロワ−０ θｌ）前記羽根体は独立して設け、適宜押しねじにより
   位置調整自在に前記ロータ軸上に固定し得るごとくした
   特許請求の範囲第６項記載のルーツブロワ−０ （ロ））前記羽根体は、ボス部に突設した適宜数の放射
   状アーム先端において一側に半開放羽根を備えた輪状部
   を設けて成る特許請求の範囲第１１項記載のルーツブロ
   ワ−０ させて成る特許請求の範囲第６項記載のルーツブロワ。