JPH028165B2 - - Google Patents
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- JPH028165B2 JPH028165B2 JP57082304A JP8230482A JPH028165B2 JP H028165 B2 JPH028165 B2 JP H028165B2 JP 57082304 A JP57082304 A JP 57082304A JP 8230482 A JP8230482 A JP 8230482A JP H028165 B2 JPH028165 B2 JP H028165B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- oil
- cage
- groove
- bearing
- Prior art date
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Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 4
- 238000010008 shearing Methods 0.000 abstract 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- 238000005119 centrifugation Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、スラスト軸受、特に固定パツドを有
したターボエンジン用のスラスト軸受に係る。
したターボエンジン用のスラスト軸受に係る。
公知の固定パツドを有したスラスト軸受では油
が羽根車沿いに注入され、圧力の作用でパツドの
外縁部の非貫通溝内に導入されるため、パツド前
方面沿いに油が流動して隅に油溜りが形成され
る。
が羽根車沿いに注入され、圧力の作用でパツドの
外縁部の非貫通溝内に導入されるため、パツド前
方面沿いに油が流動して隅に油溜りが形成され
る。
油を加圧してはねかけ注油を実施する公知スラ
スト軸受では、油が（スラスト軸受ケージの固定
部）及び可動部間に十分注油されず、駆動力が浪
費されてしまう。
スト軸受では、油が（スラスト軸受ケージの固定
部）及び可動部間に十分注油されず、駆動力が浪
費されてしまう。
本発明の目的は、駆動力の浪費を減少させ得る
スラスト軸受を提供することにある。
スラスト軸受を提供することにある。
本発明によれば前記目的は、軸受ケージと、該
軸受ケージに可動自在に支持された軸と、該軸に
取付けられた軸受カラーと、一方の端面が前記軸
受カラーの一方の端面に当接し、他方の端面が弾
性部材を介して前記軸受ケージに取付けられてお
り、外周縁が前記軸受ケージに当接する環状のパ
ツドと、該パツドの径方向に沿つて前記パツドに
形成されており、前記外周縁に開口する孔と、該
孔と連通し前記パツドの前記一方の端面に形成さ
れており、前記径方向に延伸する第１の溝と、前
記軸の回動方向に関して前記第１の溝の下流であ
つて前記パツドの前記一方の端面に形成されてお
り、前記パツドの前記外周縁から内周縁まで前記
径方向に延伸する第２の溝と、前記軸受ケージに
設けられており前記孔に油を導入すべく前記孔と
連通する流路と、前記流路に油を供給する給油手
段とを含むスラスト軸受によつて達成される。
軸受ケージに可動自在に支持された軸と、該軸に
取付けられた軸受カラーと、一方の端面が前記軸
受カラーの一方の端面に当接し、他方の端面が弾
性部材を介して前記軸受ケージに取付けられてお
り、外周縁が前記軸受ケージに当接する環状のパ
ツドと、該パツドの径方向に沿つて前記パツドに
形成されており、前記外周縁に開口する孔と、該
孔と連通し前記パツドの前記一方の端面に形成さ
れており、前記径方向に延伸する第１の溝と、前
記軸の回動方向に関して前記第１の溝の下流であ
つて前記パツドの前記一方の端面に形成されてお
り、前記パツドの前記外周縁から内周縁まで前記
径方向に延伸する第２の溝と、前記軸受ケージに
設けられており前記孔に油を導入すべく前記孔と
連通する流路と、前記流路に油を供給する給油手
段とを含むスラスト軸受によつて達成される。
本発明のスラスト軸受によれば、孔及び第１の
溝を介して注油することによつて、軸受カラーの
一方の端面とパツドの一方の端面とが当接する部
位に軸の回動に応じて第１の溝から第２の溝に向
かつて油が供給され、第２の溝を介してこの当接
部位から油が排出されるが故に、該部位に油溜が
形成されることがなく油をスムーズに循環し得る
とともに滞留による油の劣化を防止し得、油切れ
による駆動力の浪費を防止し得る。加えて、弾性
部材の作用によつてパツドの一方の端面が軸受カ
ラーの一方の端面に対して弾力的に当接するが故
に、軸の縦振動等によるパツドの損傷を防止し得
る。
溝を介して注油することによつて、軸受カラーの
一方の端面とパツドの一方の端面とが当接する部
位に軸の回動に応じて第１の溝から第２の溝に向
かつて油が供給され、第２の溝を介してこの当接
部位から油が排出されるが故に、該部位に油溜が
形成されることがなく油をスムーズに循環し得る
とともに滞留による油の劣化を防止し得、油切れ
による駆動力の浪費を防止し得る。加えて、弾性
部材の作用によつてパツドの一方の端面が軸受カ
ラーの一方の端面に対して弾力的に当接するが故
に、軸の縦振動等によるパツドの損傷を防止し得
る。
本発明の好ましい特徴によれば、本発明のスラ
スト軸受は、パツドの外周縁と当該外周縁が当接
するケージの部位とのシール性を確保するシール
手段を有しており、その結果給油回路を介して注
入された油の環状部材後方面、溝、及びパツド前
方面方向への漏出が防止されるため油消費量が節
約される。特に簡単な方法として、シール手段を
糸状パツキンで形成し、パツドの外周縁上のオリ
フイス両側で環状部材周囲に装着するとよい。
スト軸受は、パツドの外周縁と当該外周縁が当接
するケージの部位とのシール性を確保するシール
手段を有しており、その結果給油回路を介して注
入された油の環状部材後方面、溝、及びパツド前
方面方向への漏出が防止されるため油消費量が節
約される。特に簡単な方法として、シール手段を
糸状パツキンで形成し、パツドの外周縁上のオリ
フイス両側で環状部材周囲に装着するとよい。
以下添付図面に基づき好ましい実施例を挙げて
より詳細な説明を行う。但し本発明は該実施例に
限定されるものではない。
より詳細な説明を行う。但し本発明は該実施例に
限定されるものではない。
第１図は本発明のスラスト軸受の実施例の軸に
沿つて得られた断面図である。タービンの駆動軸
１は軸受カラー２を有しており、ステータはカラ
ー２の周囲に配置された軸受ケージ３を有してい
る。ケージ３はカラー２と対向する側のケージ３
の基部を被覆する弾性リング４と、多数のパツド
分割体５から成る環状に形成されたパツド１６と
を収納している。パツド分割体５はパツド１６の
半径方向長さに亘つて伸長すべく形成された半径
方向の第２の溝２６により互いに分離された扇形
部分から構成されている。
沿つて得られた断面図である。タービンの駆動軸
１は軸受カラー２を有しており、ステータはカラ
ー２の周囲に配置された軸受ケージ３を有してい
る。ケージ３はカラー２と対向する側のケージ３
の基部を被覆する弾性リング４と、多数のパツド
分割体５から成る環状に形成されたパツド１６と
を収納している。パツド分割体５はパツド１６の
半径方向長さに亘つて伸長すべく形成された半径
方向の第２の溝２６により互いに分離された扇形
部分から構成されている。
ステータ内には給油用の環状チヤンバ６が形成
されており、導油管７がチヤンバ６内に連通して
いる。チヤンバ６は導管８により軸受ケージ３の
内部に接続されている。
されており、導油管７がチヤンバ６内に連通して
いる。チヤンバ６は導管８により軸受ケージ３の
内部に接続されている。
駆動軸１及びケージ３の間には軸１に沿つて油
が漏出するのを防止し、その結果軸１及びケージ
３間の油の漏れが抑制されるよう、密封パツキン
９が装着されている。
が漏出するのを防止し、その結果軸１及びケージ
３間の油の漏れが抑制されるよう、密封パツキン
９が装着されている。
カラー２の周縁は油回収用の環状スペース１０
で囲繞されており、回収された油はケージ３の下
流部の多数の導管１１を介して引力により排出さ
れる。
で囲繞されており、回収された油はケージ３の下
流部の多数の導管１１を介して引力により排出さ
れる。
各パツド分割体５（第２図参照）は第１側縁１
２及び第２側縁１３を有しており、カラー２と軸
１との回転方向において第２側縁１３が第１側縁
１２の上流に位置している。第２の溝２６は一方
のパツド分割体５の第２側縁１３及び隣接するパ
ツド分割体５の第１側縁１２によつて規定されて
いる。各パツド分割体５の外周縁２１には半径方
向に形成された孔２２が開口している。
２及び第２側縁１３を有しており、カラー２と軸
１との回転方向において第２側縁１３が第１側縁
１２の上流に位置している。第２の溝２６は一方
のパツド分割体５の第２側縁１３及び隣接するパ
ツド分割体５の第１側縁１２によつて規定されて
いる。各パツド分割体５の外周縁２１には半径方
向に形成された孔２２が開口している。
孔２２は、パツド分割体５の第１側縁１２近傍
で外周縁２１の近傍の点から内周縁２４の近傍の
点まで半径方向に伸長すべく前方面１４に形成さ
れた第１の溝２３への給油を行うのに使用され
る。
で外周縁２１の近傍の点から内周縁２４の近傍の
点まで半径方向に伸長すべく前方面１４に形成さ
れた第１の溝２３への給油を行うのに使用され
る。
溝２３は、第１内縁３３と、カラー２と軸１と
の回転方向において内縁３３の下流に位置する第
２内縁３４とで規定されている。
の回転方向において内縁３３の下流に位置する第
２内縁３４とで規定されている。
孔２２及び溝２３の間には溝２３に連通する幅
広の通路２５が形成されている。
広の通路２５が形成されている。
各パツド分割体５の前方向１４はカラー２に対
面しており、パツド１６の後方面１５と平行な第
１平面２０を有している。平面２０は側縁１２か
ら内縁３３まで伸長している。
面しており、パツド１６の後方面１５と平行な第
１平面２０を有している。平面２０は側縁１２か
ら内縁３３まで伸長している。
第２平面１９はパツド１６の後方面１５との間
の間隔を広げながら内縁３３から側縁１３まで伸
長している。
の間隔を広げながら内縁３３から側縁１３まで伸
長している。
パツド１６の後方面１５は、後方面１５より僅
かに突出している突起部２７を介して弾性リング
４上に当接している。
かに突出している突起部２７を介して弾性リング
４上に当接している。
リング４にはピボツト１７が固定されており、
ストツプ３５によつて軸受ケージ３に対する回転
運動を抑止されているリング４に対しパツド１６
が回転しないよう、各パツド分割体５のレベルで
パツド１６の後方面１５内にターボエンジンの軸
と平行に形成された円筒形空洞１８に夫々各ピボ
ツト１７が挿入される。その結果、油圧の作用を
受けるとパツド１６が夫々の対応空洞１８内に挿
入されているピボツト１７に誘導されてカラー２
より遠ざかる。
ストツプ３５によつて軸受ケージ３に対する回転
運動を抑止されているリング４に対しパツド１６
が回転しないよう、各パツド分割体５のレベルで
パツド１６の後方面１５内にターボエンジンの軸
と平行に形成された円筒形空洞１８に夫々各ピボ
ツト１７が挿入される。その結果、油圧の作用を
受けるとパツド１６が夫々の対応空洞１８内に挿
入されているピボツト１７に誘導されてカラー２
より遠ざかる。
パツド分割体５の外周縁２１はケージ３の内壁
に当接される。
に当接される。
各導管８は、各孔２２の開口３２と対応するよ
うケージ３内に形成されたスペース２８に連通し
ている。後方面１５の近傍に円環面を構成すべく
パツド１６の周囲に装着された第１糸状パツキン
２９は、油がスペース２８より後方面１５方向へ
漏出しないようパツド分割体５の外周縁２１及び
ケージ３の内壁間のシール性を確保する。溝２６
の底面３１の近傍でパツド１６を囲繞している第
２糸状パツキン３０は、油がスペース２８から溝
２６方向へ漏出しないようパツド分割体５の外周
縁２１及びケージ３の内壁間のシール性を確保す
る。
うケージ３内に形成されたスペース２８に連通し
ている。後方面１５の近傍に円環面を構成すべく
パツド１６の周囲に装着された第１糸状パツキン
２９は、油がスペース２８より後方面１５方向へ
漏出しないようパツド分割体５の外周縁２１及び
ケージ３の内壁間のシール性を確保する。溝２６
の底面３１の近傍でパツド１６を囲繞している第
２糸状パツキン３０は、油がスペース２８から溝
２６方向へ漏出しないようパツド分割体５の外周
縁２１及びケージ３の内壁間のシール性を確保す
る。
パツド分割体５に冷却油を供給するとカラー２
に対面する溝２３を介して油が噴出する。
に対面する溝２３を介して油が噴出する。
油は遠心分離によつて環状スペース１０内に集
められ、ケージ３の下方部の１つかそれ以上の導
管１１を介して引力によりスペース１０から排出
される。又平面１９に残留する油は溝２６に回収
され、同様に排出される。
められ、ケージ３の下方部の１つかそれ以上の導
管１１を介して引力によりスペース１０から排出
される。又平面１９に残留する油は溝２６に回収
され、同様に排出される。
本発明により、冷却油を２つの端面が当接する
部位に給油するときに該部位に給油されないで油
が大量に飛散されることがない。
部位に給油するときに該部位に給油されないで油
が大量に飛散されることがない。
勿論カラー２は図示されている面の対向面上に
も図示されているスラスト軸受と軸に直交する面
に対し対称を成すスラスト軸受を有していてよ
く、この場合両軸受より排出された油は同一の環
状スペース１０内に回収され得る。
も図示されているスラスト軸受と軸に直交する面
に対し対称を成すスラスト軸受を有していてよ
く、この場合両軸受より排出された油は同一の環
状スペース１０内に回収され得る。
単一の溝２３に代えて一連の円形開口を側縁１
２近傍のライン上に配置してもよい。
２近傍のライン上に配置してもよい。
第１図は本発明によるスラスト軸受の実施例の
説明図、第２図は本発明の実施例のパツド分割体
で構成されたパツドの部分正面図、第３図は第２
図のパツドの―線に沿つた拡大断面図であ
る。 １……駆動軸、２……カラー、３……ケージ、
４……弾性リング、５……パツド分割体、６，
７，８……給油手段、１０……油回収チヤンバ、
１１……導管、１６……パツド、１７……ピボツ
ト、２２……孔、２３，２５，２６……溝、２
９，３０……シール手段。
説明図、第２図は本発明の実施例のパツド分割体
で構成されたパツドの部分正面図、第３図は第２
図のパツドの―線に沿つた拡大断面図であ
る。 １……駆動軸、２……カラー、３……ケージ、
４……弾性リング、５……パツド分割体、６，
７，８……給油手段、１０……油回収チヤンバ、
１１……導管、１６……パツド、１７……ピボツ
ト、２２……孔、２３，２５，２６……溝、２
９，３０……シール手段。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 軸受ケージと、該軸受ケージに回動自在に支
持された軸と、該軸に取付けられた軸受カラー
と、一方の端面が前記軸受カラーの一方の端面に
当接し、他方の端面が弾性部材を介して前記軸受
ケージに取付けられており、外周縁が前記軸受ケ
ージに当接する環状のパツドと、該パツドの径方
向に沿つて前記パツドに形成されており、前記外
周縁に開口する孔と、該孔と連通し前記パツドの
前記一方の端面に形成されており、前記径方向に
延伸する第１の溝と、前記軸の回動方向に関して
前記第１の溝の下流であつて前記パツドの前記一
方の端面に形成されており、前記パツドの前記外
周縁から内周縁まで前記径方向に延伸する第２の
溝と、前記軸受ケージに設けられており前記孔に
油を導入すべく前記孔と連通する流路と、前記流
路に油を供給する給油手段とを含むスラスト軸
受。 ２ 前記流路から前記孔に導入された油が、前記
外周縁と前記外周縁と当接する前記軸受ケージの
部位との間から漏れないように前記外周縁と前記
部位との間のシール性を確保すべく、シール手段
が前記パツドの前記外周縁と前記部位とに設けら
れている特許請求の範囲第１項に記載のスラスト
軸受。 ３ 前記シール手段は、前記外周縁の周方向に前
記外周縁に形成された第３の溝と、前記シール性
を確保すべく前記第３の溝に挿入された糸状パツ
キングとを含む特許請求の範囲第２項に記載のス
ラスト軸受。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8109706A FR2505950A1 (fr) | 1981-05-15 | 1981-05-15 | Butee a patins fixes |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57200720A JPS57200720A (en) | 1982-12-09 |
| JPH028165B2 true JPH028165B2 (ja) | 1990-02-22 |
Family
ID=9258498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57082304A Granted JPS57200720A (en) | 1981-05-15 | 1982-05-14 | Thrust bearing with fixed pad |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4421425A (ja) |
| EP (1) | EP0065696B1 (ja) |
| JP (1) | JPS57200720A (ja) |
| AT (1) | ATE17270T1 (ja) |
| DE (1) | DE3268242D1 (ja) |
| FR (1) | FR2505950A1 (ja) |
| ZA (1) | ZA823399B (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4757887A (en) * | 1986-07-10 | 1988-07-19 | Dana Corporation | Split thrust/retainer ring for an overrunning clutch |
| DE4311117A1 (de) * | 1993-04-05 | 1994-10-06 | Abb Management Ag | Axiales Gleit-Schublager, insbesondere für Turbolader |
| US5879085A (en) * | 1995-10-13 | 1999-03-09 | Orion Corporation | Tilt pad hydrodynamic bearing for rotating machinery |
| US5795076A (en) * | 1995-10-13 | 1998-08-18 | Orion Corporation | Tilt pad hydrodynamic bearing for rotating machinery |
| US5951172A (en) * | 1995-10-13 | 1999-09-14 | Orion Corporation | Sleeve bearing lubrication |
| US5626470A (en) * | 1996-04-10 | 1997-05-06 | Ingersoll-Rand Company | Method for providing lubricant to thrust bearing |
| US6024494A (en) * | 1998-02-12 | 2000-02-15 | Ingersoll-Dresser Pump Company | Polymer-backed thrust bearings |
| US6460635B1 (en) | 1999-10-25 | 2002-10-08 | Kalsi Engineering, Inc. | Load responsive hydrodynamic bearing |
| US20020181811A1 (en) * | 2001-06-05 | 2002-12-05 | Aguilar Scott Grover | Diverted flow thrust bearing |
| US20060171616A1 (en) * | 2005-02-03 | 2006-08-03 | Kalsi Engineering, Inc. | Hydrodynamic thrust bearing assembly |
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| US9109703B2 (en) | 2010-02-11 | 2015-08-18 | Kalsi Engineering, Inc. | Hydrodynamic backup ring |
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-
1981
- 1981-05-15 FR FR8109706A patent/FR2505950A1/fr active Granted
-
1982
- 1982-05-11 AT AT82104069T patent/ATE17270T1/de not_active IP Right Cessation
- 1982-05-11 EP EP82104069A patent/EP0065696B1/fr not_active Expired
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- 1982-05-14 JP JP57082304A patent/JPS57200720A/ja active Granted
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- 1982-05-17 ZA ZA823399A patent/ZA823399B/xx unknown
Patent Citations (1)
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| JPS50107351A (ja) * | 1974-02-01 | 1975-08-23 |
Also Published As
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