JPS5868613A - 車両用電気的表示装置 - Google Patents
車両用電気的表示装置Info
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- JPS5868613A JPS5868613A JP16831081A JP16831081A JPS5868613A JP S5868613 A JPS5868613 A JP S5868613A JP 16831081 A JP16831081 A JP 16831081A JP 16831081 A JP16831081 A JP 16831081A JP S5868613 A JPS5868613 A JP S5868613A
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D7/00—Indicating measured values
- G01D7/02—Indicating value of two or more variables simultaneously
- G01D7/08—Indicating value of two or more variables simultaneously using a common indicating element for two or more variables
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Audible And Visible Signals (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用表示装置に係り、特に当該車両における
燃料の残量、当該車両用内燃機関冷却系統の冷却水の温
度等の各種の物理量を視覚により認識し得るように電気
的に表示する車両用電気的表示装置に関する。
燃料の残量、当該車両用内燃機関冷却系統の冷却水の温
度等の各種の物理量を視覚により認識し得るように電気
的に表示する車両用電気的表示装置に関する。
従来、この種の表示装置としては、多数提案されてき−
ているが、これら表示装置によって上述した物理量を表
示する場合、この物理量が異常な値となったときこれを
前記物理量の１Ｆ常値とは明確に区別して速やかにかつ
容易に視認できるように表示し、これによって、車両に
生じると予測される異常状態を未然に防止すべく連座に
その対策を講じ得るようにすることが望ましい。
ているが、これら表示装置によって上述した物理量を表
示する場合、この物理量が異常な値となったときこれを
前記物理量の１Ｆ常値とは明確に区別して速やかにかつ
容易に視認できるように表示し、これによって、車両に
生じると予測される異常状態を未然に防止すべく連座に
その対策を講じ得るようにすることが望ましい。
本発明はかかる観点に着目してなされたもので、その目
的とするところは、車両に設けた作動機器の作動との関
連にて生じる物理量が異常な値となったとき、これを、
前記物理量の正常値に対する表示形態とは異なった表示
形態によって表示するようにした車両用電気的表示装置
を提供することにある。
的とするところは、車両に設けた作動機器の作動との関
連にて生じる物理量が異常な値となったとき、これを、
前記物理量の正常値に対する表示形態とは異なった表示
形態によって表示するようにした車両用電気的表示装置
を提供することにある。
以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第１
図は本発明による車両用電気的表示装置の一例を示して
いて、この表示装置は、速度センサ１０及び回転数セン
サ２０にそれぞれ接続した波形整形器１０ａ、２０ａと
、水温センサ５０及び残量センサ４０に接続したＡ−Ｄ
変換器５ｏを備えている。速度センサ１ｏは当該車両の
走行速度を検出してこれに比例した周波数のパルス信号
を発生し、また回転数センサ２０は当該車両用内燃機関
の回転数を検出してこれをパルス信号として発生する。
図は本発明による車両用電気的表示装置の一例を示して
いて、この表示装置は、速度センサ１０及び回転数セン
サ２０にそれぞれ接続した波形整形器１０ａ、２０ａと
、水温センサ５０及び残量センサ４０に接続したＡ−Ｄ
変換器５ｏを備えている。速度センサ１ｏは当該車両の
走行速度を検出してこれに比例した周波数のパルス信号
を発生し、また回転数センサ２０は当該車両用内燃機関
の回転数を検出してこれをパルス信号として発生する。
両波形整形器１０ａ、２０ａは速度センサ１０及び回転
数センサ２０からの両バルヌ信号をそれぞれ波形整形し
波形整形信号としてマイクロコンピュータ６０に付与す
る。水温センサ３０は当該車両用内燃機関の冷却系統に
おける冷却水の温度を検出してこれをアナログ信号とし
て発生し、また残量センサ４０は当該車両の燃料タンク
内の燃料の残量を検出してこれをアナログ信号として発
生する。Ａ−Ｄ変換器５０は水温センサ３０及び残置セ
ンサ４０からの両アナログ信号を順次二進信号に変換し
、これら各二進信号をマイクロコンピュータ６０にその
要求に応答して付与する。
数センサ２０からの両バルヌ信号をそれぞれ波形整形し
波形整形信号としてマイクロコンピュータ６０に付与す
る。水温センサ３０は当該車両用内燃機関の冷却系統に
おける冷却水の温度を検出してこれをアナログ信号とし
て発生し、また残量センサ４０は当該車両の燃料タンク
内の燃料の残量を検出してこれをアナログ信号として発
生する。Ａ−Ｄ変換器５０は水温センサ３０及び残置セ
ンサ４０からの両アナログ信号を順次二進信号に変換し
、これら各二進信号をマイクロコンピュータ６０にその
要求に応答して付与する。
マイクロコンピュータ６０はＬＳＩによって形成されて
おり、当該車両用直流電源からの給電により生じる定電
圧回路からの定電圧に応答して作動状態となる。また、
マイクロコンピュータ６０出力装置（以下、Ｉｌｏ
と称する）、リード・オンリ・メモリ（以下、ＲＯＭと
称する）、ランダム・アクセス・メモリ（以下、ＲＡＭ
と称する）及びクロック回路を備えており、Ｉｌｏは両
波形整形器１０ａ、２ｏａがらの各波形整形信号及びＡ
−Ｄ変換器５ｏがらの各二進信号をＲＡＭに付与する。
おり、当該車両用直流電源からの給電により生じる定電
圧回路からの定電圧に応答して作動状態となる。また、
マイクロコンピュータ６０出力装置（以下、Ｉｌｏ
と称する）、リード・オンリ・メモリ（以下、ＲＯＭと
称する）、ランダム・アクセス・メモリ（以下、ＲＡＭ
と称する）及びクロック回路を備えており、Ｉｌｏは両
波形整形器１０ａ、２ｏａがらの各波形整形信号及びＡ
−Ｄ変換器５ｏがらの各二進信号をＲＡＭに付与する。
マイクロコンピュータ６ｏのクロック回路は、水晶発振
器との協働により一連のクロック信号を発生する。ＲＯ
Ｍには、第１図に示すフローチャートに従いＣＰＵが実
行するに必要な所定の制御プログラム・が予め記憶され
ている。ＣＰＵは、前記クロック回路からの一連のクロ
ック信号に応答して所定の制御プログラムを実行し、こ
の実行中において以下の作用説明にて述べるごとき各種
の演算処理を行ない、陰極線管表示器８０（以下、ＣＲ
１表示器８０と称する）のためのコントローラ７０に付
与するに必要な第１〜第グの表示指令信号を発生する。
器との協働により一連のクロック信号を発生する。ＲＯ
Ｍには、第１図に示すフローチャートに従いＣＰＵが実
行するに必要な所定の制御プログラム・が予め記憶され
ている。ＣＰＵは、前記クロック回路からの一連のクロ
ック信号に応答して所定の制御プログラムを実行し、こ
の実行中において以下の作用説明にて述べるごとき各種
の演算処理を行ない、陰極線管表示器８０（以下、ＣＲ
１表示器８０と称する）のためのコントローラ７０に付
与するに必要な第１〜第グの表示指令信号を発生する。
この場合、第１表示指令値号は波形整形器１０ａからの
波形整形信号との関連にて当該車両の走行速度をディジ
タル表示するに必要な信けとして形成され、第２表示指
令値号は波形整形器２０ａからの波形整形信号との関連
にて内燃機関の回転数をパーグラフ表示するに必要な信
号として形成される。第３表示指令値号は、Ａ−Ｄ変換
器５０からの二進信号（水温センサ５０からのアナログ
信号に対応する）との関連にて、［゛１燃機関冷却系統
の冷却水温が正常である旨を、Ｏ１味する文字（本実施
例にては［ＷＡＴＥＲＪ）を表示するに必要な文字表示
指令信号として形成され、かつ冷却水温が異常である場
合にはかかる温度をディジタル数にて表示するに必要な
ディジタル表示指令信号として形成される。また、第１
表示指令指号は、Ａ−Ｄ変換器５０からの二進信号（残
置センサ４０からのアナログ信号に対応する）との関連
にて、燃料の残量が許容範囲内にあるとき、かかる残量
をパーグラフ表示するに必要なパーグラフ表示指令信号
として形成され、かつ燃料の残量が許容範囲にないとき
、かかる残量をディジタル数にて表示するに必要なディ
ジタル表示指令信号として形成される。
波形整形信号との関連にて当該車両の走行速度をディジ
タル表示するに必要な信けとして形成され、第２表示指
令値号は波形整形器２０ａからの波形整形信号との関連
にて内燃機関の回転数をパーグラフ表示するに必要な信
号として形成される。第３表示指令値号は、Ａ−Ｄ変換
器５０からの二進信号（水温センサ５０からのアナログ
信号に対応する）との関連にて、［゛１燃機関冷却系統
の冷却水温が正常である旨を、Ｏ１味する文字（本実施
例にては［ＷＡＴＥＲＪ）を表示するに必要な文字表示
指令信号として形成され、かつ冷却水温が異常である場
合にはかかる温度をディジタル数にて表示するに必要な
ディジタル表示指令信号として形成される。また、第１
表示指令指号は、Ａ−Ｄ変換器５０からの二進信号（残
置センサ４０からのアナログ信号に対応する）との関連
にて、燃料の残量が許容範囲内にあるとき、かかる残量
をパーグラフ表示するに必要なパーグラフ表示指令信号
として形成され、かつ燃料の残量が許容範囲にないとき
、かかる残量をディジタル数にて表示するに必要なディ
ジタル表示指令信号として形成される。
コントローラ７ｏは公知のもので、ＣＰＵがらの第１〜
第グの表示指令信号に応答して、これら各信号によって
規定される内容を、ＣＲ１表示器８０に表示させるため
の第１−、ｆｌのデータとしてそれぞれ記憶する。また
、コントローラ７ｏはその作動開始と同時に同期信号を
発生し、この同期信号との関連にて前記第１〜＠グのデ
ータを映像信号として発生する。ＣＲＴ表示Ｒ８０は、
当該車両の車室内に設けたインストルメントパネルに配
置されており、コントローラ７ｏがらの同期信号と映像
信号との関連にて表示部８１において走行速度をディジ
タル表示し、表示部８２にて回転数をパーグラフ表示し
、表示部８６にて冷却水温を文字表示（又はディジタル
表示）し、かつ表示部８４にて燃料の残量をパーグラフ
表示（又はディジタル表示）する。
第グの表示指令信号に応答して、これら各信号によって
規定される内容を、ＣＲ１表示器８０に表示させるため
の第１−、ｆｌのデータとしてそれぞれ記憶する。また
、コントローラ７ｏはその作動開始と同時に同期信号を
発生し、この同期信号との関連にて前記第１〜＠グのデ
ータを映像信号として発生する。ＣＲＴ表示Ｒ８０は、
当該車両の車室内に設けたインストルメントパネルに配
置されており、コントローラ７ｏがらの同期信号と映像
信号との関連にて表示部８１において走行速度をディジ
タル表示し、表示部８２にて回転数をパーグラフ表示し
、表示部８６にて冷却水温を文字表示（又はディジタル
表示）し、かつ表示部８４にて燃料の残量をパーグラフ
表示（又はディジタル表示）する。
以上のように構成した本実施例において、当該車両ガ走
行し始めるとともにマイクロコンビュータロ０が作動状
態におかれると、ＣＰＵが第７図のフローチャートに従
い所定の制御プログラム、即チコンピュータプログラム
をステップ１００にて開始スる。コンピュータプログラ
ムが走行速度表示ルーティン１１０に進むと、ＣＰＵが
、速度センサ１０との協働により生じる波形整形器ＩＱ
ａからの波形整形信号に基いて当該車両の走行速度を演
算し、これを、ＲＯＭに記憶しであるディジタル数との
関連により第１表示指令信号として発生する。すると、
コントローラ７０がかかる第１表示指令信号を第１デー
タとして記憶するとともに、その作動開始と同時に生じ
る同期信号との関連にて前記第１データを映像信号とし
て発生する。
行し始めるとともにマイクロコンビュータロ０が作動状
態におかれると、ＣＰＵが第７図のフローチャートに従
い所定の制御プログラム、即チコンピュータプログラム
をステップ１００にて開始スる。コンピュータプログラ
ムが走行速度表示ルーティン１１０に進むと、ＣＰＵが
、速度センサ１０との協働により生じる波形整形器ＩＱ
ａからの波形整形信号に基いて当該車両の走行速度を演
算し、これを、ＲＯＭに記憶しであるディジタル数との
関連により第１表示指令信号として発生する。すると、
コントローラ７０がかかる第１表示指令信号を第１デー
タとして記憶するとともに、その作動開始と同時に生じ
る同期信号との関連にて前記第１データを映像信号とし
て発生する。
これにより、ＣＲＴ表示器８０がその表示部８１にてコ
ントローラ７０からの同期信号及び前記第１データを表
わす映像信号との関連に基き当該重両の走行速度をディ
ジタル表示する。
ントローラ７０からの同期信号及び前記第１データを表
わす映像信号との関連に基き当該重両の走行速度をディ
ジタル表示する。
コンピュータプログラムが回転数表示ルーティン１２０
に進むと、ＣＰＵが、回転数センサ２０との協働により
生じる波形整形器２０ａからの波形整形信号に基き当該
車両用内燃機関の回転を演算し、これを第２表示指令信
号としてコントローラ７０に付与する。すると、コント
ローラ７０がかかる第２表示指令信号を第２データとし
て記憶するとともにこれを前記同期信号との関連にて映
像信号として発生する。これにより、ＣＲＴ表示′ａ８
０がその表示部８２にてコントローラ７０からの同期信
号及び第２データを表わす映像信号との関連に基き内燃
機関の回転数をパーグラフ状に表示する。
に進むと、ＣＰＵが、回転数センサ２０との協働により
生じる波形整形器２０ａからの波形整形信号に基き当該
車両用内燃機関の回転を演算し、これを第２表示指令信
号としてコントローラ７０に付与する。すると、コント
ローラ７０がかかる第２表示指令信号を第２データとし
て記憶するとともにこれを前記同期信号との関連にて映
像信号として発生する。これにより、ＣＲＴ表示′ａ８
０がその表示部８２にてコントローラ７０からの同期信
号及び第２データを表わす映像信号との関連に基き内燃
機関の回転数をパーグラフ状に表示する。
コンピュータゾログラ、ムが、第７図及び第５図に示す
ごとく、冷却水温表示ルーティン１６０に進むと、ＣＰ
Ｕがかかるルーティン１５０の実行をステップ１３１に
て開始し、ステップ１３２にて、水温センサ５０との協
働により一生じるＡ−Ｄ変換器５０からの二進信号をＲ
ＡＭに記憶し、この記憶結果とこれに先行する記憶結果
とをステップ、１３３にて加算平均し、この加算平均結
果をステップ１３３ａにて温度値Ｔｏに変換して、コン
ピュータプログラムを、温度値Ｔｏを異常判別値Ｋｏと
比較するステップ１３４に進める。この場合、異常判別
値ＫＯは当該車両用内燃機関の性能を考慮してりＯ″Ｃ
と定められて予めＲＯＡｔに記憶されている。
ごとく、冷却水温表示ルーティン１６０に進むと、ＣＰ
Ｕがかかるルーティン１５０の実行をステップ１３１に
て開始し、ステップ１３２にて、水温センサ５０との協
働により一生じるＡ−Ｄ変換器５０からの二進信号をＲ
ＡＭに記憶し、この記憶結果とこれに先行する記憶結果
とをステップ、１３３にて加算平均し、この加算平均結
果をステップ１３３ａにて温度値Ｔｏに変換して、コン
ピュータプログラムを、温度値Ｔｏを異常判別値Ｋｏと
比較するステップ１３４に進める。この場合、異常判別
値ＫＯは当該車両用内燃機関の性能を考慮してりＯ″Ｃ
と定められて予めＲＯＡｔに記憶されている。
現段階においては、内燃機関冷却系統の冷却水温が正常
（即ち、り０ ’Ｃ以下）であるとすれば、ＣＰ Ｕが
、ステップ１３４にて「ＮＯ」と判別した後、この判別
結果に基き、ＲＯＭに記憶しである文字１−ＷＡ Ｔ
Ｅ Ｊをステップ１３５にて読出し、これを文字表示指
令信号としてステップ１３８において発生する。すると
、コントローラ７０がかかる文字表示指令信号を第３デ
ータとして記憶するとともにこれを前記同期信号との関
連にて映像信号として発生する。これにより、ＣＲＴ表
示器８０が、その表示部８５において、コントローラ７
０からの同期信号及び第３データを表わす映像信号との
関連に基き、ｒＷＡＴＥ ＲＪを文字表示する。これに
より、運転者が、冷却水温が正常゛であることを視認す
ることができる。
（即ち、り０ ’Ｃ以下）であるとすれば、ＣＰ Ｕが
、ステップ１３４にて「ＮＯ」と判別した後、この判別
結果に基き、ＲＯＭに記憶しである文字１−ＷＡ Ｔ
Ｅ Ｊをステップ１３５にて読出し、これを文字表示指
令信号としてステップ１３８において発生する。すると
、コントローラ７０がかかる文字表示指令信号を第３デ
ータとして記憶するとともにこれを前記同期信号との関
連にて映像信号として発生する。これにより、ＣＲＴ表
示器８０が、その表示部８５において、コントローラ７
０からの同期信号及び第３データを表わす映像信号との
関連に基き、ｒＷＡＴＥ ＲＪを文字表示する。これに
より、運転者が、冷却水温が正常゛であることを視認す
ることができる。
一方、冷却水温が異常（例えば、り３°Ｃ）であるもの
とすれば、ステップ１６４における判別結果が「ＹＥ８
Ｊとなり、ＣＰＵがステップ１３６にて温度値Ｔ。をデ
ィジタル数に変換し、この変換結果に対応するパターン
（例えばり３°Ｃ）をルＯＭに記憶したあるディジタル
数字及び文字からステップ１３７にて読出し、これをデ
イヅタル表示指令信号としてステップ１５８にて発生す
る。
とすれば、ステップ１６４における判別結果が「ＹＥ８
Ｊとなり、ＣＰＵがステップ１３６にて温度値Ｔ。をデ
ィジタル数に変換し、この変換結果に対応するパターン
（例えばり３°Ｃ）をルＯＭに記憶したあるディジタル
数字及び文字からステップ１３７にて読出し、これをデ
イヅタル表示指令信号としてステップ１５８にて発生す
る。
すると、コントローラ７０がＣＰ Ｕからのディジタル
表示指令信号を第３データとして記憶するとともにこれ
を前記同期信号との関連にて映像信号として発生する。
表示指令信号を第３データとして記憶するとともにこれ
を前記同期信号との関連にて映像信号として発生する。
これにより、ＣＩＬＴ表示器８０が、その表示部８３に
おいて、前記同期信号と第３データを表わす映像信号と
の関連にて、第２図に示すごとく、冷却水温り３°Ｃを
文字表示［ＷＡＴ Ｅ ｆＬＪに代えてディジタル表示
する。これにより、運転者が、冷却水温の異常を明確に
視認し得る。
おいて、前記同期信号と第３データを表わす映像信号と
の関連にて、第２図に示すごとく、冷却水温り３°Ｃを
文字表示［ＷＡＴ Ｅ ｆＬＪに代えてディジタル表示
する。これにより、運転者が、冷却水温の異常を明確に
視認し得る。
コンピュータプログラムが、第７図及び第４図に示すご
とく、燃料の残量表示ル−ティン１４０に進むと、ＣＰ
Ｕがかかるμｍティン１４０の実行をステップ１４１に
て開始し、ステップ１４２にて、残量センサ４０との協
働により生じるＡ−Ｄ変換器５０からの二進信号をＲＡ
Ｍに記憶し、この記憶結果とこれに先行する記憶結果と
をステップ１４３にて加算平均し、この加算平均結果を
ステップ１４５ａにて残量値■ｏに変換して、コンピュ
ータプログラムを、残量値■。を許容残量＠Ｉ Ｋｌと
比較するステップ１４４に進める。この場合、許容残量
値に１は予゛めＲＯＭに記憶されている。
とく、燃料の残量表示ル−ティン１４０に進むと、ＣＰ
Ｕがかかるμｍティン１４０の実行をステップ１４１に
て開始し、ステップ１４２にて、残量センサ４０との協
働により生じるＡ−Ｄ変換器５０からの二進信号をＲＡ
Ｍに記憶し、この記憶結果とこれに先行する記憶結果と
をステップ１４３にて加算平均し、この加算平均結果を
ステップ１４５ａにて残量値■ｏに変換して、コンピュ
ータプログラムを、残量値■。を許容残量＠Ｉ Ｋｌと
比較するステップ１４４に進める。この場合、許容残量
値に１は予゛めＲＯＭに記憶されている。
現段階において、燃料、の残量が許容残量値より多けれ
ば、ｕ Ｐ Ｕが、ステップ１４４にて「ＹＦ３」と判
別した後、残量値■。を、燃料タンクに充満している場
合の燃料の量と比較してバー表示位置をステップ１４５
にて求め、これに対応したパターンを、ＲＯＭに記憶し
たバーグラフ状パターンに基いてステップ１４６にて決
定し、この決定結果を第グ表示指令信号（即ち、バーグ
ラフ表示指令信号）としてステップ１４９にて発生する
。
ば、ｕ Ｐ Ｕが、ステップ１４４にて「ＹＦ３」と判
別した後、残量値■。を、燃料タンクに充満している場
合の燃料の量と比較してバー表示位置をステップ１４５
にて求め、これに対応したパターンを、ＲＯＭに記憶し
たバーグラフ状パターンに基いてステップ１４６にて決
定し、この決定結果を第グ表示指令信号（即ち、バーグ
ラフ表示指令信号）としてステップ１４９にて発生する
。
すると、コントローラ７０がかかるバーグラフ表これを
前記同期信号との関連にて映像信号として発生する。こ
れにより、ＣＲＴ表示器８０が、その表示部８４におい
て、コントローラ７０からの同期信号及び第りデータを
表わす映像信号との関連に基き、燃料の残量をバーグラ
フ表示する。これにより、運転者は、燃料の残量が許容
残量より多いことを認識しつつ燃料の残量を視認し得る
。
前記同期信号との関連にて映像信号として発生する。こ
れにより、ＣＲＴ表示器８０が、その表示部８４におい
て、コントローラ７０からの同期信号及び第りデータを
表わす映像信号との関連に基き、燃料の残量をバーグラ
フ表示する。これにより、運転者は、燃料の残量が許容
残量より多いことを認識しつつ燃料の残量を視認し得る
。
一方、燃料の残量が許容残量値以下の値（例えば、Ｓｌ
）であるものとすれば、ステップ１４４における判別結
果が「Ｎ９」となり、ＣＰＵがステップ１４７にて残量
値■。をディジタル数に変換し、この変換結果に対応す
るパターン（例えばＳｅ）をＲＯＭに記憶しであるディ
ジ１． ＩＶ数字及び文字からステップ１４８にて読出
し、これをディジタル表示指令信号としてステップ１４
９にて発生する。すると、コントローラ７０がかかるデ
ィジタル表示指令信号を第ｔデータとして記憶するとと
もにこれを前記同期信号との関連にて映像信号として発
生する。これにより、ＣＲＴ表示器８０が、その表示部
８４において、前記同期信号と第グデータを表わす映像
信号との関連にて、第３図に示すことく、残量Ｆｉ３１
をバーグラフ表示に代えてディジタル表示する。これに
より、運転者は、燃料の残量が許容残量値より少ないこ
とを明確に視認し得る。
）であるものとすれば、ステップ１４４における判別結
果が「Ｎ９」となり、ＣＰＵがステップ１４７にて残量
値■。をディジタル数に変換し、この変換結果に対応す
るパターン（例えばＳｅ）をＲＯＭに記憶しであるディ
ジ１． ＩＶ数字及び文字からステップ１４８にて読出
し、これをディジタル表示指令信号としてステップ１４
９にて発生する。すると、コントローラ７０がかかるデ
ィジタル表示指令信号を第ｔデータとして記憶するとと
もにこれを前記同期信号との関連にて映像信号として発
生する。これにより、ＣＲＴ表示器８０が、その表示部
８４において、前記同期信号と第グデータを表わす映像
信号との関連にて、第３図に示すことく、残量Ｆｉ３１
をバーグラフ表示に代えてディジタル表示する。これに
より、運転者は、燃料の残量が許容残量値より少ないこ
とを明確に視認し得る。
なお、上記作用説明において、ステップ１３５ａにて求
めた温度値Ｔｏ （又はステップ１４３ａにて求めた
残量値Ｖｏ ）が異常判別値Ｋ】 （又は許容残量値
に２ ）に近い場合があっても、温度ｔＭ Ｔ。
めた温度値Ｔｏ （又はステップ１４３ａにて求めた
残量値Ｖｏ ）が異常判別値Ｋ】 （又は許容残量値
に２ ）に近い場合があっても、温度ｔＭ Ｔ。
（又は残量値Ｖｏ ）が、ステップ１３３（又はステ
ップ１４３）における加算平均値より求められているた
め平滑化されており１、その結果ステップ１３４（又は
ステップ１４４）における判別機能にハンティングを生
じることがない。
ップ１４３）における加算平均値より求められているた
め平滑化されており１、その結果ステップ１３４（又は
ステップ１４４）における判別機能にハンティングを生
じることがない。
また１、Ｑ記作用説明においては、ステップ１３６〜１
６８を通るμｍティン１３０の実行（又Ｌステップ１４
７〜１４９を通るルーティン１４０の実行）の繰返し中
に、ＣｆＬＴ表示器８０によるディジタル表示値がりＯ
″Ｃより高くなる程（又は許容残量値より少なくなる程
）内燃機関のオーバーヒートの危険性（又は内燃機関の
燃料不足による作動停止の危険性）が高くなることを認
識できる。
６８を通るμｍティン１３０の実行（又Ｌステップ１４
７〜１４９を通るルーティン１４０の実行）の繰返し中
に、ＣｆＬＴ表示器８０によるディジタル表示値がりＯ
″Ｃより高くなる程（又は許容残量値より少なくなる程
）内燃機関のオーバーヒートの危険性（又は内燃機関の
燃料不足による作動停止の危険性）が高くなることを認
識できる。
また、上記実施例においては、冷却水温の正常値から異
常値への変化（又は燃料の残量の許容残量値以上の値か
ら以下の値への変化）を文字表示からディジタル表示へ
の変化（又はバーグラフ表示からディジタル表示への変
化）によって示すようにしたが、これに限らず、表示形
態が明確に異なるように変化しさえすればよい。この場
合、ＣＲＴ表示器８０に代えて、例えば、液晶により表
示してもよい。
常値への変化（又は燃料の残量の許容残量値以上の値か
ら以下の値への変化）を文字表示からディジタル表示へ
の変化（又はバーグラフ表示からディジタル表示への変
化）によって示すようにしたが、これに限らず、表示形
態が明確に異なるように変化しさえすればよい。この場
合、ＣＲＴ表示器８０に代えて、例えば、液晶により表
示してもよい。
また、上記実施例においては、冷却水温の異常（又は燃
料の残量の許容残量以下への減少）の表示形態について
本発明を実施した例について説明したが、これに代えて
、例えば、内燃機関の回転数、車両の走行速度等の各種
物理祉の異常の表示形態に本発明を実施してもよい。
料の残量の許容残量以下への減少）の表示形態について
本発明を実施した例について説明したが、これに代えて
、例えば、内燃機関の回転数、車両の走行速度等の各種
物理祉の異常の表示形態に本発明を実施してもよい。
以上説明したとおシ、本発明においては、前記実施例に
てその一例を示すごとく、車両に設けた作動機器の作動
との関連にて生じる物理量が異常な値となったとき、こ
れを前記物理量の正常値に対する表示形態とは異なった
表示形態により表示するようにしたので、前記異常値を
前記正常値とは明確に区別して速やかにかつ容易に視認
し得る。
てその一例を示すごとく、車両に設けた作動機器の作動
との関連にて生じる物理量が異常な値となったとき、こ
れを前記物理量の正常値に対する表示形態とは異なった
表示形態により表示するようにしたので、前記異常値を
前記正常値とは明確に区別して速やかにかつ容易に視認
し得る。
その結果、前記異常値に基いて生じると予測される車両
の異常状態を未然に防止できる。この場合、前記異常値
に対する表示形態を、異常箇所を認識し易いものに。し
ておけば、当該車両における異常状態の発生防止に対す
る対策がより一層速やかに講じ易い。また、上述した画
表示形態を同一の表示面にて選択的に表示するようにし
た場合には、表示面の使用面積の節約にもなシ、前記異
常値の警告灯等も省略できる。
の異常状態を未然に防止できる。この場合、前記異常値
に対する表示形態を、異常箇所を認識し易いものに。し
ておけば、当該車両における異常状態の発生防止に対す
る対策がより一層速やかに講じ易い。また、上述した画
表示形態を同一の表示面にて選択的に表示するようにし
た場合には、表示面の使用面積の節約にもなシ、前記異
常値の警告灯等も省略できる。
第１図は、本発明の一実施例を示すブロック図、第−図
及び第３図は、第１図のＣＲＴ表示器による異なった表
示形態を示す図、第ｑ図〜第乙図は、第１図のマイクロ
コンピュータの作用を示すフローチャートである。 符号の説明 ３０・・・水温センサ、４０−・・残祉センサ、６ｏ・
・・マイクロコンピュータ、７０・・・コントローラ、
８゜・・・ＣＲＴ表示器。 出願人 日本電装株式会社・ 代理人 弁理士 長谷照− 第２１Ｉ 第４Ｗｊ
及び第３図は、第１図のＣＲＴ表示器による異なった表
示形態を示す図、第ｑ図〜第乙図は、第１図のマイクロ
コンピュータの作用を示すフローチャートである。 符号の説明 ３０・・・水温センサ、４０−・・残祉センサ、６ｏ・
・・マイクロコンピュータ、７０・・・コントローラ、
８゜・・・ＣＲＴ表示器。 出願人 日本電装株式会社・ 代理人 弁理士 長谷照− 第２１Ｉ 第４Ｗｊ
Claims (1)
- 車両に設けた作動機器の作動との関連にて生じる物理量
の変化を検出し、この検出結果を所定の表示形態にて視
覚により認識し得るように電気的に表示する車両用電気
的表示装置において、前記物理量が異常な値となったと
きこれをパ−検出するとともにこの検出結果を前記所定
の表示形態とは異なった表示形態により表示するように
したことを特徴とする車両用電気的表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16831081A JPS5868613A (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | 車両用電気的表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16831081A JPS5868613A (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | 車両用電気的表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5868613A true JPS5868613A (ja) | 1983-04-23 |
Family
ID=15865649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16831081A Pending JPS5868613A (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | 車両用電気的表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5868613A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6120813A (ja) * | 1984-07-07 | 1986-01-29 | Nippon Denso Co Ltd | 車輛用計測装置 |
| FR2850199A1 (fr) * | 2003-01-21 | 2004-07-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme d'affichage d'informations notamment pour tableau de bord de vehicule automobile |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4851439A (ja) * | 1971-10-29 | 1973-07-19 |
-
1981
- 1981-10-20 JP JP16831081A patent/JPS5868613A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4851439A (ja) * | 1971-10-29 | 1973-07-19 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6120813A (ja) * | 1984-07-07 | 1986-01-29 | Nippon Denso Co Ltd | 車輛用計測装置 |
| FR2850199A1 (fr) * | 2003-01-21 | 2004-07-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme d'affichage d'informations notamment pour tableau de bord de vehicule automobile |
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