JPS58132615A - 車両用複合表示装置 - Google Patents
車両用複合表示装置Info
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- JPS58132615A JPS58132615A JP1592882A JP1592882A JPS58132615A JP S58132615 A JPS58132615 A JP S58132615A JP 1592882 A JP1592882 A JP 1592882A JP 1592882 A JP1592882 A JP 1592882A JP S58132615 A JPS58132615 A JP S58132615A
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- JP
- Japan
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- display
- command signal
- straight lines
- sensor
- vehicle
- Prior art date
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- Pending
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D7/00—Indicating measured values
- G01D7/02—Indicating value of two or more variables simultaneously
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用表示装置に係り、特に車両に設けた種々
の作動機器の作動に応じて生じる複数の物理量を単一の
表示面内にて電気的発光作用により共に表示するに適し
た車両用複合表示装置に関する。
の作動機器の作動に応じて生じる複数の物理量を単一の
表示面内にて電気的発光作用により共に表示するに適し
た車両用複合表示装置に関する。
従来、この種の車両用複合表示装置としては、例えば、
当該車両の走行速度及び当該車両に設けた内燃機関の回
転速度を単一の表示面内にて電気的発光作用により共に
表示するように構成したものがある。
当該車両の走行速度及び当該車両に設けた内燃機関の回
転速度を単一の表示面内にて電気的発光作用により共に
表示するように構成したものがある。
ところで、このような表示装置の表示内容のみによって
は、当該車両が、例えば適正な安全運転をなし得る状態
にあるか否かを判断するには不十分であり、従って、か
かる判断は、当該車両に関し、」二連した走行速度及び
回転速度以外の物理量をも確認するという作業を行なっ
た上でなされることとなる。しかしながら、このような
確認作業は、当該車両に分散して配置した各種検出器、
計器等によって行なわれなければならず、不必要な時間
と手数を要するという不具合が生じる。
は、当該車両が、例えば適正な安全運転をなし得る状態
にあるか否かを判断するには不十分であり、従って、か
かる判断は、当該車両に関し、」二連した走行速度及び
回転速度以外の物理量をも確認するという作業を行なっ
た上でなされることとなる。しかしながら、このような
確認作業は、当該車両に分散して配置した各種検出器、
計器等によって行なわれなければならず、不必要な時間
と手数を要するという不具合が生じる。
本発明は、このようなことに対処してなされたもので、
その目的とするところは、車両に設けた種々の作動機器
の作動に応じて生じるｎ（ｎ≧３）個の互いに異なった
物理量を単一の表示面内にて電気的発光作用により共に
表示するようにした車両用複合表示装置を提供すること
にある。
その目的とするところは、車両に設けた種々の作動機器
の作動に応じて生じるｎ（ｎ≧３）個の互いに異なった
物理量を単一の表示面内にて電気的発光作用により共に
表示するようにした車両用複合表示装置を提供すること
にある。
以下、本発明の一実施例を図面によシ説明すると、第１
図は、本発明による車両用複合表示装置の一例を示して
おり、この複合表示装置は、各種センサ１０，２０，３
０，４０．５０に接続したＡ−Ｄ変換器６０と、このＡ
−Ｄ変換器６０に接続したマイクロコンピュータ７０を
備えている。
図は、本発明による車両用複合表示装置の一例を示して
おり、この複合表示装置は、各種センサ１０，２０，３
０，４０．５０に接続したＡ−Ｄ変換器６０と、このＡ
−Ｄ変換器６０に接続したマイクロコンピュータ７０を
備えている。
水温センサ１０は、当該車両に設けた内燃機関の冷却系
統における冷却水の温度Ｔ ｗ （”Ｃ）を検出して第
１アナログ信号として発生し、電圧センサ２０は、当該
車両用直流電源の出力電圧Ｅ（Ｖ）を検出して第２アナ
ログ信号として発生する。水量センサ３０は、前記内燃
機関冷却系統のラジェターに付随するリザーバ内におけ
る冷却水の表面レベルを検出し、冷却水の量Ｗｌ’）を
表わす第３アナログ信号として発生し、ガス温センサ４
゜は、当該車両の内燃機関に設けた排気ガス還流装置に
おける排気ガスの温度Ｔ ｇ （”Ｃ）を検出して第１
アナログ信号として発生し、がっ油量センサ５０は、当
該車両の内燃機関潤滑系統に設けたリザーバタンク内に
存する潤滑油の表面レベルを検出し、前記潤滑系統内の
潤滑油の量Ｑｉ）を表わす第５アナログ信号として発生
する。
統における冷却水の温度Ｔ ｗ （”Ｃ）を検出して第
１アナログ信号として発生し、電圧センサ２０は、当該
車両用直流電源の出力電圧Ｅ（Ｖ）を検出して第２アナ
ログ信号として発生する。水量センサ３０は、前記内燃
機関冷却系統のラジェターに付随するリザーバ内におけ
る冷却水の表面レベルを検出し、冷却水の量Ｗｌ’）を
表わす第３アナログ信号として発生し、ガス温センサ４
゜は、当該車両の内燃機関に設けた排気ガス還流装置に
おける排気ガスの温度Ｔ ｇ （”Ｃ）を検出して第１
アナログ信号として発生し、がっ油量センサ５０は、当
該車両の内燃機関潤滑系統に設けたリザーバタンク内に
存する潤滑油の表面レベルを検出し、前記潤滑系統内の
潤滑油の量Ｑｉ）を表わす第５アナログ信号として発生
する。
Ａ−Ｄ変換器６０は、各センサ１ｏ〜５ｏからの第１〜
第Ｓのアナログ信号をそれぞれ第１〜第５の二進信号に
変換し、これら各二進信号をマイクロコンピュータ７０
に順次その要求に応答して付与する。マイクロコンピュ
ータ７ｏは、当該車両の直流電源からの給電によシ生じ
る定電圧回路からの定電圧に応答して作動するもので、
その主たる構成要素として、中央処理装置（以下、ＣＰ
Ｕと称する）、入出力装置（以下、Ｉｌｏと称する）、
リード・オンリ・メモリ（以下、ＲＯＭと称する）、ラ
ンダム・アクセス・メモリ（以下、ＲＡＭと称する）及
びクロック回路を備えている。Ｉｌｏは、Ａ−Ｄ変換器
６０から第１〜第５の二進信号を受けてＲＡＭに付与す
るとともに、前−モツク回路は、水晶発振器との協働に
より一連のクロック信号を生じる。ＲＯＭには、第３図
に示すフローチャートに従いＣＰＵが実行するに必要な
コンピュータプログラムが予め記憶されている。
第Ｓのアナログ信号をそれぞれ第１〜第５の二進信号に
変換し、これら各二進信号をマイクロコンピュータ７０
に順次その要求に応答して付与する。マイクロコンピュ
ータ７ｏは、当該車両の直流電源からの給電によシ生じ
る定電圧回路からの定電圧に応答して作動するもので、
その主たる構成要素として、中央処理装置（以下、ＣＰ
Ｕと称する）、入出力装置（以下、Ｉｌｏと称する）、
リード・オンリ・メモリ（以下、ＲＯＭと称する）、ラ
ンダム・アクセス・メモリ（以下、ＲＡＭと称する）及
びクロック回路を備えている。Ｉｌｏは、Ａ−Ｄ変換器
６０から第１〜第５の二進信号を受けてＲＡＭに付与す
るとともに、前−モツク回路は、水晶発振器との協働に
より一連のクロック信号を生じる。ＲＯＭには、第３図
に示すフローチャートに従いＣＰＵが実行するに必要な
コンピュータプログラムが予め記憶されている。
ＣＰ’Ｕは、前記クロック回路からの一連のクロック信
号に応答して上述したコンピュータプログラムを実行し
、この実行中において以下の作用説明にて述べるごとき
各種の演算処理を行なう。しかして、前記各物理量Ｔ
Ｗ （”Ｃ）、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（ｅ）、Ｔｇ（”Ｃ）、Ｑ
（６）が共に正常値にあるときＡ−Ｄ変換器６０からの
各二進信号の値を互いに同一の長さの５本の直線に対応
させるとともに、これら５本の直線をその各一端が共通
原点０（第２図参照）となるように互いに等角変間隔に
て外方へ放射状に配列しかつ前記５本の直線の互いに隣
接し合う外端を他の５本の直線によりそれぞれ接続して
正Ｓ角形の表示パターンを形成し、これを第１表示指令
信号としてＣＰＵから発生させ、また前記各物理１ＴＷ
（”Ｃ）、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（６）、Ｔ ｇ （”Ｃ）、Ｑ
ｉ）の少なくとも一つが異常値であるとき、この異常値
に応じてこれに関連する前記直線の長さが変わるように
前記正５角形の表示パターンを変形し、これを第２表示
指令信号としてＣＰ、 Ｕから発生させる。
号に応答して上述したコンピュータプログラムを実行し
、この実行中において以下の作用説明にて述べるごとき
各種の演算処理を行なう。しかして、前記各物理量Ｔ
Ｗ （”Ｃ）、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（ｅ）、Ｔｇ（”Ｃ）、Ｑ
（６）が共に正常値にあるときＡ−Ｄ変換器６０からの
各二進信号の値を互いに同一の長さの５本の直線に対応
させるとともに、これら５本の直線をその各一端が共通
原点０（第２図参照）となるように互いに等角変間隔に
て外方へ放射状に配列しかつ前記５本の直線の互いに隣
接し合う外端を他の５本の直線によりそれぞれ接続して
正Ｓ角形の表示パターンを形成し、これを第１表示指令
信号としてＣＰＵから発生させ、また前記各物理１ＴＷ
（”Ｃ）、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（６）、Ｔ ｇ （”Ｃ）、Ｑ
ｉ）の少なくとも一つが異常値であるとき、この異常値
に応じてこれに関連する前記直線の長さが変わるように
前記正５角形の表示パターンを変形し、これを第２表示
指令信号としてＣＰ、 Ｕから発生させる。
コントローラ８０は、マイクロコンピュータ７０とブラ
ウン管表示器９０（以下、ＣＲＴ表示器９０と称する）
との間に接続されていて、ＣＰＵからの第１（又は第２
）の表示指令信号に応答して、この第１（又は第２）の
表示指令信号により規定される内容を、ＣＲＴ表示器９
０に表示させるための表示データとして記憶する。また
、コントローラ８０はその作動開始と同時に同期信号２
発生し、この同期信号との関連にて前記記憶表示データ
を映像信号として発生する。ＣＲＴ表示器９０は、当該
車両の車室内に設けたインストルメントハネルに配置さ
れており、コントローラ８０からの同期信号と映像信号
との関連に基きその表示面内にて前記各物理量Ｔ ｗ
（”Ｃ）、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（４）、Ｔｇ（”Ｃ）、Ｑ（ｎ
）ご共に前記正Ｓ角形又はその変形により表示する。
ウン管表示器９０（以下、ＣＲＴ表示器９０と称する）
との間に接続されていて、ＣＰＵからの第１（又は第２
）の表示指令信号に応答して、この第１（又は第２）の
表示指令信号により規定される内容を、ＣＲＴ表示器９
０に表示させるための表示データとして記憶する。また
、コントローラ８０はその作動開始と同時に同期信号２
発生し、この同期信号との関連にて前記記憶表示データ
を映像信号として発生する。ＣＲＴ表示器９０は、当該
車両の車室内に設けたインストルメントハネルに配置さ
れており、コントローラ８０からの同期信号と映像信号
との関連に基きその表示面内にて前記各物理量Ｔ ｗ
（”Ｃ）、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（４）、Ｔｇ（”Ｃ）、Ｑ（ｎ
）ご共に前記正Ｓ角形又はその変形により表示する。
以上のように構成した本実施例において、当該車両が走
行し始めるとともにマイクロコンピュータ７０がｆ′￥
：動状態におかれると、ＣＰＵが第３図のフローチャー
トに従いコンピュータプログラムをステップ１００にて
開始し、次のステップ１０１においてマイクロコンピュ
ータ７０の内容を初期化する。コンピュータプログラム
がステップ１０２に進むと、各センサ１０〜５０との協
働により生じるＡ−Ｄ変換器６０からの第１〜第５の二
進信号がＣＰＵによってＲＡＭに付与されて記憶される
。なお、現段階にあっては、上述した第１〜第Ｓの二進
信号によりそれぞれ規定される冷却水温Ｔ Ｗ （’Ｃ
） 、出力電圧Ｅ（Ｖ）、冷却水量Ｗ、（Ａり、排気ガ
ス温Ｔ ｇ （”Ｃ）及び潤滑油量Ｑ（ａが共に正常値
にあるものとする。
行し始めるとともにマイクロコンピュータ７０がｆ′￥
：動状態におかれると、ＣＰＵが第３図のフローチャー
トに従いコンピュータプログラムをステップ１００にて
開始し、次のステップ１０１においてマイクロコンピュ
ータ７０の内容を初期化する。コンピュータプログラム
がステップ１０２に進むと、各センサ１０〜５０との協
働により生じるＡ−Ｄ変換器６０からの第１〜第５の二
進信号がＣＰＵによってＲＡＭに付与されて記憶される
。なお、現段階にあっては、上述した第１〜第Ｓの二進
信号によりそれぞれ規定される冷却水温Ｔ Ｗ （’Ｃ
） 、出力電圧Ｅ（Ｖ）、冷却水量Ｗ、（Ａり、排気ガ
ス温Ｔ ｇ （”Ｃ）及び潤滑油量Ｑ（ａが共に正常値
にあるものとする。
しかして、コンピュータプログラムがステップ１０３に
進むと、ＣＰＵが、ＲＡＭに記憶済みの第１〜第Ｓの二
進信号の各位を、それぞれ互いに同一の長さの第１〜第
５の直線に対応させるように第１〜第Ｓの較正値によっ
てそれぞれ正規化する。この場合、上述した第１〜第Ｓ
の較正値は、冷却水温Ｔ Ｗ （”Ｃ） 、出力電圧Ｅ
（Ｖ）、冷却水量Ｗ（＃）、排気ガス温Ｔ ｇ （’Ｃ
）及び潤滑油量ＱＣＩ）の各全変化範囲に対応してそれ
ぞれ決定され、予めＲＯＭに記憶されている。ついで、
ＣＰＵが、ステップ１０４において、上述した第１〜第
５の直線の各一端を共通原点Ｏとしてこれら各直線を互
いに等角度間隔にて外方へ放射状に配列するとともにそ
の互いに隣接し合う各外端を他のＳ木の直線により接続
して正Ｓ角形の表示パターンを形成し、これを第７表示
指令信号として次のステップ１０５にて発生する。
進むと、ＣＰＵが、ＲＡＭに記憶済みの第１〜第Ｓの二
進信号の各位を、それぞれ互いに同一の長さの第１〜第
５の直線に対応させるように第１〜第Ｓの較正値によっ
てそれぞれ正規化する。この場合、上述した第１〜第Ｓ
の較正値は、冷却水温Ｔ Ｗ （”Ｃ） 、出力電圧Ｅ
（Ｖ）、冷却水量Ｗ（＃）、排気ガス温Ｔ ｇ （’Ｃ
）及び潤滑油量ＱＣＩ）の各全変化範囲に対応してそれ
ぞれ決定され、予めＲＯＭに記憶されている。ついで、
ＣＰＵが、ステップ１０４において、上述した第１〜第
５の直線の各一端を共通原点Ｏとしてこれら各直線を互
いに等角度間隔にて外方へ放射状に配列するとともにそ
の互いに隣接し合う各外端を他のＳ木の直線により接続
して正Ｓ角形の表示パターンを形成し、これを第７表示
指令信号として次のステップ１０５にて発生する。
すると、コントローラ８０が、ＣＰＵから第１表示指令
信号な受けて表示データとして記憶するとともに、その
作動開始と同時に生じる同期信号との関連にて前記表示
データを映像信号として発生する。これにより、ＣＲＴ
表示器９０が、その表示面にて、コントローラ８０から
の同期信号と前記表示データを表わす映像信号に基き、
第２図に示すごとく、冷却水温Ｔ ｗ （”Ｃ） 、出
力電圧Ｅ（■）、冷却水量Ｗ（Ａ’）、排完ガス温Ｔｇ
（’Ｃ）及び潤滑油量Ｑ（４）を正Ｓ角形により表示す
る。
信号な受けて表示データとして記憶するとともに、その
作動開始と同時に生じる同期信号との関連にて前記表示
データを映像信号として発生する。これにより、ＣＲＴ
表示器９０が、その表示面にて、コントローラ８０から
の同期信号と前記表示データを表わす映像信号に基き、
第２図に示すごとく、冷却水温Ｔ ｗ （”Ｃ） 、出
力電圧Ｅ（■）、冷却水量Ｗ（Ａ’）、排完ガス温Ｔｇ
（’Ｃ）及び潤滑油量Ｑ（４）を正Ｓ角形により表示す
る。
その結果、運転者は、当該車両の安全かつ円滑なる運転
の判断に必要な５つの前記物理量が共に正常値にあるこ
とを、ＣＲＴ表示器９０の単一の表示面から一度に視認
し得る。
の判断に必要な５つの前記物理量が共に正常値にあるこ
とを、ＣＲＴ表示器９０の単一の表示面から一度に視認
し得る。
このような状態において、例えば、冷却水温Ｔ（”Ｃ）
（又は冷却水量Ｗ（Ａり）が異常値に上昇（又は減少
）すると、上述したごときステップ１０３における正規
化にあたり、第１（又は第３）の直線の長さが残余の直
線より長く（又は短く）なり、ステップ１０４における
表示パターン力、前記第１（又は第３）の直線に関連す
る部分にて他の部分に比べ外方へ延出した（又は内方へ
短縮した）Ｓ角形に変形され、かつかかるＳ角形の表示
パターンがステップ１０５にて第２表示指令信号として
Ｃ，ＰＵから生じる。これにより、ＣＲＴ表示器９０が
、ＣＰＵからの第２表示指令信号に応答するコントロー
ラ８０の制御のもとに、上述した各物理量ＴＶ（’Ｃ）
、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（６）、Ｔｇ（’Ｃ）、Ｑ（ｊ？）を正
Ｓ角形の変形によって表示する。その結果、冷却水温Ｔ
（”Ｃ）が異常値に上昇してい乞こと（又は冷却水量
Ｗ（１，）が異常値に減少していること）及び残余の各
物理量が正常値にあることを、運転者はＣＲＴ表示器９
０の単一の表示面から一度に視認し得る。
（又は冷却水量Ｗ（Ａり）が異常値に上昇（又は減少
）すると、上述したごときステップ１０３における正規
化にあたり、第１（又は第３）の直線の長さが残余の直
線より長く（又は短く）なり、ステップ１０４における
表示パターン力、前記第１（又は第３）の直線に関連す
る部分にて他の部分に比べ外方へ延出した（又は内方へ
短縮した）Ｓ角形に変形され、かつかかるＳ角形の表示
パターンがステップ１０５にて第２表示指令信号として
Ｃ，ＰＵから生じる。これにより、ＣＲＴ表示器９０が
、ＣＰＵからの第２表示指令信号に応答するコントロー
ラ８０の制御のもとに、上述した各物理量ＴＶ（’Ｃ）
、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（６）、Ｔｇ（’Ｃ）、Ｑ（ｊ？）を正
Ｓ角形の変形によって表示する。その結果、冷却水温Ｔ
（”Ｃ）が異常値に上昇してい乞こと（又は冷却水量
Ｗ（１，）が異常値に減少していること）及び残余の各
物理量が正常値にあることを、運転者はＣＲＴ表示器９
０の単一の表示面から一度に視認し得る。
なお、上記作用説明においては、冷却水温Ｔ（”Ｃ）又
は冷却水量Ｗ（６）が異常値になった場合について説明
したが、これに限らず、例えば、これら両物理量Ｔ（’
ｃ）、Ｗ（ｎ）が共に異常値になった場合、または残余
の物理量Ｅ（Ｖ）、Ｔｇ（’Ｃ）、Ｑ（６）が共に或い
は選択的に異常値になった場合にも、上記作用と実質的
に同様の作用を達成し得る。
は冷却水量Ｗ（６）が異常値になった場合について説明
したが、これに限らず、例えば、これら両物理量Ｔ（’
ｃ）、Ｗ（ｎ）が共に異常値になった場合、または残余
の物理量Ｅ（Ｖ）、Ｔｇ（’Ｃ）、Ｑ（６）が共に或い
は選択的に異常値になった場合にも、上記作用と実質的
に同様の作用を達成し得る。
また、上記実施例においては、互いに異なるＳつの物１
１ＪｉＴＷ（”Ｃ）、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（１）、Ｔｇ（”Ｃ
）、Ｑ（１）ｔ−５角形に表示する例について説明した
が、これに限ることなく、当該車両に関する物理量の内
容及び（又は）数な必要に応じて変更して多角形に表示
するように実施してもよいことは勿論である。この場合
、各物理量の正常値に対する異常の度合が確認できるよ
うに、各物理量に対応する直線に目盛を付すべく上述し
た表示パターンを形成すると便利である。
１ＪｉＴＷ（”Ｃ）、Ｅ（Ｖ）、Ｗ（１）、Ｔｇ（”Ｃ
）、Ｑ（１）ｔ−５角形に表示する例について説明した
が、これに限ることなく、当該車両に関する物理量の内
容及び（又は）数な必要に応じて変更して多角形に表示
するように実施してもよいことは勿論である。この場合
、各物理量の正常値に対する異常の度合が確認できるよ
うに、各物理量に対応する直線に目盛を付すべく上述し
た表示パターンを形成すると便利である。
また、上記実施例においては、本発明が、内燃機関を備
えた車両に適用され九個について説明したが、これに限
らず、例えば電気自動車に本発明を適用して実施しても
よい。
えた車両に適用され九個について説明したが、これに限
らず、例えば電気自動車に本発明を適用して実施しても
よい。
また、本発明の実施にあたっては、複数の発光ダイオー
ド（或いは液晶素子）を備えてなる表示器及びその駆動
回路をＣＲＴ表示器９０及びそのコントローラ８０に代
えて採用してもよい。この場合、各発光ダイオード（或
いは液晶素子）を、例えば５角形な構成する第１〜第５
の放射状の直線に対応させて配列して、各物理量が共に
正常値のとき各放射列の発光ダイオード（或いは液晶素
子）の発光数を前記駆動回路の作用下にて同一にし、か
つ各物理量のいずれかが異常値のとき、これに対応する
放射列の発光ダイオード（或いは液晶素子）の発光数２
変えるようにすればよい。
ド（或いは液晶素子）を備えてなる表示器及びその駆動
回路をＣＲＴ表示器９０及びそのコントローラ８０に代
えて採用してもよい。この場合、各発光ダイオード（或
いは液晶素子）を、例えば５角形な構成する第１〜第５
の放射状の直線に対応させて配列して、各物理量が共に
正常値のとき各放射列の発光ダイオード（或いは液晶素
子）の発光数を前記駆動回路の作用下にて同一にし、か
つ各物理量のいずれかが異常値のとき、これに対応する
放射列の発光ダイオード（或いは液晶素子）の発光数２
変えるようにすればよい。
以上説明したとおり、本発明においては、前記実施例に
てその一例を示すごとく、車両に設けた各種作動機器の
作動との関連にて生じる互いに異なったｎ個（ｎ≧３）
の物理量をそれぞれ検出しｎ個の検出信号として発生し
、これらｎ個の検出信号に基いて、これら各検出信号の
値がそれぞれ前記ｎ個の物理量の各正常値であるとき前
記ｎ個の検出信号の径値を互いに同一の長さの０本の直
線に対応させるとともに、これら０本の直線を、その各
一端が共通原点となるように互いに、互いに等角度間隔
にて外方へ放射状に配列しかつ前記「１本の直線の互い
に隣接し合う外端を他の０本の直線によりそれぞれ接続
して正ｎ角形の表示ノ々ターンを形成し第１表示指令信
号として発生し、また前記ｎ個の検出信号の径値の少な
くとも一つがこれに対応する前記物理量の異常値である
ときこの異常値に応じてこれに関連する前記直線の長さ
が変わるように前記正ｎ角形の表示／＜ターンを変形し
第２表示指令信号として発生し、かつ前記第１又は第２
の表示指令信号に応答して前記ｎ個の物理量を正ｎ角形
又はその変形により単一の表示面内にて電気的発光作用
のもとに表示するよう番こしたことにその構成上の特徴
がある。このため、本発明装置によれば、車両に関する
各種の物理量冒頭にて述べた不具合を確実に解消して上
述した各種物理量を一度に視認し得ることは勿論のこと
、前記多角形がバランスのとれた正多角形であるか盃か
によって、各種物理量が共に正常値である〃）或いはど
の物理量が異常値であるかを容易しこして的確にかつ敏
速に認識でき、その結果、必要に応じて、当該車両の安
東運転快適な走行等に要する対策を連座に講じ得る。
てその一例を示すごとく、車両に設けた各種作動機器の
作動との関連にて生じる互いに異なったｎ個（ｎ≧３）
の物理量をそれぞれ検出しｎ個の検出信号として発生し
、これらｎ個の検出信号に基いて、これら各検出信号の
値がそれぞれ前記ｎ個の物理量の各正常値であるとき前
記ｎ個の検出信号の径値を互いに同一の長さの０本の直
線に対応させるとともに、これら０本の直線を、その各
一端が共通原点となるように互いに、互いに等角度間隔
にて外方へ放射状に配列しかつ前記「１本の直線の互い
に隣接し合う外端を他の０本の直線によりそれぞれ接続
して正ｎ角形の表示ノ々ターンを形成し第１表示指令信
号として発生し、また前記ｎ個の検出信号の径値の少な
くとも一つがこれに対応する前記物理量の異常値である
ときこの異常値に応じてこれに関連する前記直線の長さ
が変わるように前記正ｎ角形の表示／＜ターンを変形し
第２表示指令信号として発生し、かつ前記第１又は第２
の表示指令信号に応答して前記ｎ個の物理量を正ｎ角形
又はその変形により単一の表示面内にて電気的発光作用
のもとに表示するよう番こしたことにその構成上の特徴
がある。このため、本発明装置によれば、車両に関する
各種の物理量冒頭にて述べた不具合を確実に解消して上
述した各種物理量を一度に視認し得ることは勿論のこと
、前記多角形がバランスのとれた正多角形であるか盃か
によって、各種物理量が共に正常値である〃）或いはど
の物理量が異常値であるかを容易しこして的確にかつ敏
速に認識でき、その結果、必要に応じて、当該車両の安
東運転快適な走行等に要する対策を連座に講じ得る。
第１図は、本発明の一実施例を示すブロック回路図、第
２図は、第７図のＣＲＴ表示器の表示面内に表示される
表示形態の例示図、及び第３図は、第１図のマイクロコ
ンピュータの作用を示すフローチャートである。 符号の説明 １０・・・水温センサ、２０・・・電圧センサ、３０・
・・水量センサ、４０・・・ガス温センサ、５０・・・
油ｔセンサ、６０・・・Ａ−Ｄ変−換器、７０・・・マ
イクロコンピュータ、８０・・・コントローラ、９０・
・・ＣＲＴ表示器。 出願人 日本電装株式会社 代理人 弁理士 長谷照 − 第１図 第３図 −７′
２図は、第７図のＣＲＴ表示器の表示面内に表示される
表示形態の例示図、及び第３図は、第１図のマイクロコ
ンピュータの作用を示すフローチャートである。 符号の説明 １０・・・水温センサ、２０・・・電圧センサ、３０・
・・水量センサ、４０・・・ガス温センサ、５０・・・
油ｔセンサ、６０・・・Ａ−Ｄ変−換器、７０・・・マ
イクロコンピュータ、８０・・・コントローラ、９０・
・・ＣＲＴ表示器。 出願人 日本電装株式会社 代理人 弁理士 長谷照 − 第１図 第３図 −７′
Claims (1)
- 車両に設けた各種作動機器の作動との関連にて生じる互
いに異なったｎ個（ｎ≧３）の物理量をそれぞれ検出し
ｎ個の検出信号として発生するｎ個の検出手段と、前記
ｎ個の検出信号に基いて、これら各検出信号の値がそれ
ぞれ前記ｎ個の物理量の各正常値であるとき前記ｎ個の
検出信号の各位を互いに同一の長さのｎ本の直線に対応
させるとともに、これらｎ本の直線な、その各一端が共
通原点となるように、互いに等角度間隔にて外方へ放射
状に配列しかつ前記ｎ本の直線の互いに隣接し合う外端
を他のｎ本の直線によりそれぞれ接続して正ｎ角形の表
示パターンを形成し第７表示指令信号として発生し、ま
た前記ｎ個の検出信号の各位の少なくとも一つがこれに
対応する前記物理量の異常値であるときこの異常値に応
じてこれに関連する前記直線の長さが変わるように前記
正ｎ角形の表示パターンを変形し第２表示指令信号とし
て発生する演算手段と、前記第１又は第２の表示指令信
号に応答して前記ｎ個の物理量を正ｎ角形又はその変形
により単一の表示面内にて電気的発光作用のもとに表示
する表示手段とを備えた車両用複合表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1592882A JPS58132615A (ja) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | 車両用複合表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1592882A JPS58132615A (ja) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | 車両用複合表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58132615A true JPS58132615A (ja) | 1983-08-08 |
Family
ID=11902430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1592882A Pending JPS58132615A (ja) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | 車両用複合表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58132615A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04110728A (ja) * | 1990-08-31 | 1992-04-13 | Hitachi Zosen Corp | ごみ焼却設備の運転状態表示方法 |
| EP0893520A1 (de) * | 1997-07-25 | 1999-01-27 | Zellweger Luwa Ag | Verfahren zur Darstellung von Eigenschaften von langgestreckten textilen Prüfkörpern |
| EP1178288A1 (en) * | 2000-08-01 | 2002-02-06 | Siemens-Elema AB | User interface |
-
1982
- 1982-02-02 JP JP1592882A patent/JPS58132615A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04110728A (ja) * | 1990-08-31 | 1992-04-13 | Hitachi Zosen Corp | ごみ焼却設備の運転状態表示方法 |
| EP0893520A1 (de) * | 1997-07-25 | 1999-01-27 | Zellweger Luwa Ag | Verfahren zur Darstellung von Eigenschaften von langgestreckten textilen Prüfkörpern |
| US6343508B1 (en) | 1997-07-25 | 2002-02-05 | Zellweger Luwa Ag | Method for representing properties of elongated textile test specimens |
| EP1178288A1 (en) * | 2000-08-01 | 2002-02-06 | Siemens-Elema AB | User interface |
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