JPS5861517A - グロメツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ケーブルの着脱を容易にすることのできる
グロメットに関する。

自動車の車速センサ等防水構造を必要とする部品、機構
の内部から、光フアイバケーブル等を、外部へ取出す場
合、グロメットを使用する事がある。

グロメットは、ゴム、合成樹脂等、柔軟な部材で、ケー
ブルを通すべき穴が開いて諮り、機構、部品のケーシン
グの内外に通ずるよう固定され、ケーブルをここに通し
て外へとり出す事ができる部材である。

ケーシングをボルト等で緊締すると、グロメットは強く
押えられ、ケーシングに密着する。このため防水効果が
著しい。

従来のグロメットは、長手方向にケーブルを通す穴が開
いているだけであった、従って、ケーブルは、予めグロ
メットの通し穴に通しておかなくてはならない。グロメ
ットに通したケーブルを、さらに端部加工する必要があ
る。

光フアイバケーブルであれば、先端の被覆を剥がしてプ
ラグを取りつけ、さらに光コネクタに固定しなければな
らない。また光コネクタ自体も機構の中に固定する必要
がある。

ケーブルにグロメットが付いているから、このような端
部加工の時、邪魔になる。

さらに、防水性を確保するため、グロメットのケーブル
通し穴はケーブル外径と殆んど同じ内径をもつようにな
っている。両者の間に大、きく隙間をとる事ができない
。ケーブル被覆もグロメットも柔軟な部材で、摩擦係数
も大きいのが普通である。従って、ケーブルをグロメッ
トの通し穴に挿通させるのは、かなり時間のかかる面倒
な作業であった。

今ひとつの難点がある。なんらかの理由でグロメットだ
け破損した場合、経年変化でグロメットが老化した場合
、グロメットだけを交換する、という事は不可能である
。古いグロメットを切断して取除いても、新しいグロメ
ットをケーブルに通す事ができない。

本発明は、このような難点を解決し、ケーブルへの着脱
の極めて容易なグロメットを与える事を目的とする。

本発明のグロメットは、グロメット外面から、ケーブル
通し穴に至るまで、ケーブルを横方向に押入れる事ので
きる切れ目を設けている。

以下、実施例を示す図面によって、本発明の構成、作用
及び効果を詳細に説明する。

第１図は本発明の実施例にかかるグロメットが使用され
ている自動車の車速センサの縦断正面図である。

第２図は、一部横断平面図、第３図は右側面図を示す。

この車速センサは、自動車の車輪の回転数を光電方式に
よって検出するセンサで、光フアイバケーブルが車速セ
ンサの外から内へと導入されている。

車速センサ１は、筒状のハウジング２と、筒状のカバー
３とを、間にシートパツキン４を介在させ、バネ座金５
、ナベ小・ネジ６を用いて螺着させてなる。

カバー３の中ζこは、軸受筒体７が収納される。

軸受筒体７は、ハウジング２と同一軸線上に来るよう、
バネ座金８を通した六角穴付きボルト９によってハウジ
ング２に固着される。このため、ハウジング２には上下
左右に４つの螺穴１０が穿たれている。

ハウジング２の内面と、軸受筒体７の外面とは一部で接
触しており、ここにはＯリングＪ１が設けられ、ハウジ
ング２の内部空間とカバー３の内部空間とを遮断する。

軸受筒体７の中心には、エンコーダ軸１２が、ベアリン
グ１３　、１３によって回転自在に支持される。

前後のベアリング１３　、１３の間にはカラー１４が設
けられる。

エンコーダ軸１２は中間で拡径しており、ここにオイル
シール１５が設けである。

エンコーダ軸１２の端部には突起１６があって、自動車
の回転を伝える軸（図示せず）を、ここ邊こ差込めば、
伝達軸の切欠きと突起１６が嵌合し、回転力が伝わるよ
うになっている。

軸受筒体７の前方の前板部１７のさらに前方に板状のブ
ラケット１８を取付ける。この為、円弧形状の７ランジ
１９、セミフランジ２０を、前板部１７、ブラケット１
８の間で、かつ直径方向に相対する位置に設ける。バネ
座金２１、ナベ小ネジ２２によって、前板部１７、ブラ
ケット１８を、７ランジ１９、セミ７ランジ２０に固着
する。

ロータリーエンコーダ２３は、ナベ小ネジ２４によって
、エンコーダ軸１２の端面に固着される。リング状のボ
ス２５はロータリエンコーダ２３ト、ヘアリング１３の
インナレニスの間に介装される。

光７ア・イバケープル２６は、先端にプラグ２７が取付
けられている。プラグ２７の中で、゛光フアイバケーブ
ル２６は、被覆、補強材等が剥され、プラグ２７の前端
面には、光フアイバ素線が面一に設けられる。

プラグ２７のさらに前方には、円錐形の内外周面を有す
るスリーブ２８が設けられる。このような光フアイバケ
ーブル２６、プラグ２７、スリーブ２８の組は、フラン
ジ１９の前後部にあって、互に対向するよう、袋ナツト
３０によって固定される。スリーブ２８の中にはロッド
レンズ２９が設けられ、光の拡散を防ぐ。

ロータリエンコーダ２３は円板状であるが、周囲には、
等間隔で、多数の切欠き３１．・・・・が設けられる。

つまり、ロータリエンコーダ２３は、２組の光フアイバ
ケーブル系の間の光信号を、（回転数）×（切欠き数）
に等しい頻度で導通、遮断する。

光フアイバケーブル２６は、グロメット３２の通し穴を
通って外部へ取出される。グロメット３２はノ１ウジン
グ２とカバー３との間に挾持されている。

またグロメット３２の突出部分は、ケーブルクランプ３
３によって保護されている。

外部に取出された光フアイバケーブル２６　、２６には
、それぞれ発光素子、受光素子（図示せず）が対向して
設けられる。受光素子はロータリエンコーダ２３の回転
速度に応じた繰返しパルス信号を検出するから、自動車
の速度を、これによって計測することができる。

本発明は、これらの構成の中に用いられたグロメット３
２の構造に関する。

第４図は、本発明の実施例に係るグロメットの全体斜視
図である。第５図はグロメットの平面図、第６図は正面
図を示す。第７図は第６図中の■−■断面図である。

このグロメット３２は、ゴム又は合成樹脂等の弾力性に
富む材料で製造される。

グロメＪント３２は、断面積の広い頭部４０と、より狭
い胴部４１とがひとつづきになっており、両者を貫いて
、平行な２条のケーブル通し穴４２が形成されている。

ここに；光フアイバケーブル２６を通すわけである。

頭部４０には、通し穴４２と垂直な方向に、凸条４３が
設けである。これはカバ−３内壁面との接触圧を高め、
水の浸入を効果的に防ぐことができる。

ハウジング２とカバー３とによってグロメット３２は締
め付けられるが、締付方向艮は、ケーブル通し穴４２　
、４２を含む平面に対して直角である。

従って、胴部４１の上下が押え面４４　、４５になる。

頭部４０の上下が押え面４６　、４７となる。押え面４
４゜４５は根元近傍の一部分が押えつけられるだけであ
るが、押え面４６　、４７は全体が押えつけられるよう
になっている。

さて、本発明のグロメットの特徴は、グロメットの側面
４８　、４９から、ケーブル通し穴４２に至る切れ口５
０を切込んだ、という七ころｌこある。

切れ目５０は、２本のケーブル通し穴４２　、４２に対
し、それぞれグロメット側面４８　、４９から、対称に
なるよう左右に切込まれている。

次に、第８図によって、グロメット３２への光フアイバ
ケーブルの取付手順を説明する。

グロメット３２には、ケーブルを、ケーブル通し穴４２
へ、先端から順にゆっくりと押込んでゆく必要がない。

先に袋ナツト３０を差入れ、プラグ２７を固着した光フ
アイバケーブルをグロメット３２に取付ける。

すなわち、グロメット３２の切れ目５０の上下にある上
側片５１、下側片５２を上下に引き、切れ目５０を拡げ
ておいて、光フアイバケーブル２６を側方から切れ目５
０に押し当て、さらに横方向に押して移動させる。グロ
メットは弾力性があるので、切れ目５０が自在に開き、
ケーブル２６は、ケーブル通し穴４２に収納されるに至
る。− こうしたグロメットをハウジング２、カバー３の間に固
定すれば良い。

グロメットからケーブル２６を取外すのも、ケーブル２
６を横方向へ引張り、切れ目５０の中を滑らせて取外す
ようにする。

効果を述べる。

切れ目５０を通して、横方向からケーブルを着脱するの
で、ケーブルの装着作業が極めて容易である。狭い通し
穴にケーブルを通してゆく煩労さを免れる一事ができる
。組立作業をより゛安楽にする。

また、ファイバケーブルの端部の加工を先に行う事がで
きる。この時ケーブルにグロメットが挿通されていない
から、グロメットが加工作業の邪魔になる、という事は
ない。

さらに、グロメットだけが劣化し、破損した場合でも、
グロメットだけを簡単に取替える事ができる。

また切れ目５０は締付方向Ｒと垂直か垂直に近い傾きで
設けるから、カバー３、ハウジング２を強く締付けると
、切れ目も強い圧力を受ける。従って、切れ目を伝って
、水が浸入する、という事もない。

本発明のグロメットは自動車の車速センサの他、防水構
造が要求される任意の機構、部品に適用する事ができる
。

さらに、本発明のグロメットは、光フアイバケーブルの
他の電線ケーブルに対しても有効に用いる事ができる。

このように有用な発明である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係るグロメットを使用した車
速センサの縦断正面図。 第２図は一部横断平面図。 第３図は右側面図。 第４図は本発明の実施例に係るグロメットの全体斜視図
。 第５図はグロメットの平面図。 第６図はグロメットの正面図。 第７図は第６図沖の■−■断面図。 第８図はグロメットにケーブルを取付ける手順を示す斜
視図。 ■　・・車速センサ ２・・ハウジング ３　　　・カ　　バ　　− ４　　・シートパツキン ６・　ナベ小ネジ ２３・・・・ロータリエンコーダ ２６・・　光フアイバケーブル ２７・・・・・・プ　ラ　グ ２８・　・ス　リ　−ブ ３０・・・・・袋ナツト ３２・・・・・・グロメット ４２・・・ケーブル通し穴 ５０・・・切れ目 発　　明　　者　　　　　　　　森　　山　　正　　和
篠　　原　　俊　　夫 林　　　　　享　　三 石　井　雄之助 一色功雄 特許出願人　　トヨタ自動車工業株式会社住友電気工業
株式会社 第３図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 外面からケーブル通し穴４２に至る切れ目５０を設けた
   事を特徴とするグロメット。