JPS5861393A - 脈動を緩衝するためす、ガスによつて満たされた緩衝装置 - Google Patents
脈動を緩衝するためす、ガスによつて満たされた緩衝装置Info
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- JPS5861393A JPS5861393A JP57151850A JP15185082A JPS5861393A JP S5861393 A JPS5861393 A JP S5861393A JP 57151850 A JP57151850 A JP 57151850A JP 15185082 A JP15185082 A JP 15185082A JP S5861393 A JPS5861393 A JP S5861393A
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- diaphragm
- shock absorber
- damping device
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
- F04C15/0042—Systems for the equilibration of forces acting on the machines or pump
- F04C15/0049—Equalization of pressure pulses
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、容、積形ポンプの脈動を緩衝するだめの、ガ
スによって満たされた緩衝装置であって、少なくとも１
つのダイヤフラムを有している形式のものに関する。既
に公知のクッション状の緩衝装置では、ガスは袋状の１
つのダイヤフラムによって取囲まれている。この公知の
緩衝装置は容積形ポンプの±０．４バールの範囲におけ
る脈動を申し分なく緩衝する。このような脈動は、燃料
フィードポンプとしてころ形容積ポンプが使用される場
合、互いに仕切られている容積室の数だけ、すなわち、
５つの容積室を備えたころ形容積ポンプでは１回転毎に
５回繰り返される。各ポンプ過程は、吸込み圧の短時間
の低下並びに吐出圧の上昇と結びついている。
スによって満たされた緩衝装置であって、少なくとも１
つのダイヤフラムを有している形式のものに関する。既
に公知のクッション状の緩衝装置では、ガスは袋状の１
つのダイヤフラムによって取囲まれている。この公知の
緩衝装置は容積形ポンプの±０．４バールの範囲におけ
る脈動を申し分なく緩衝する。このような脈動は、燃料
フィードポンプとしてころ形容積ポンプが使用される場
合、互いに仕切られている容積室の数だけ、すなわち、
５つの容積室を備えたころ形容積ポンプでは１回転毎に
５回繰り返される。各ポンプ過程は、吸込み圧の短時間
の低下並びに吐出圧の上昇と結びついている。
ポンプの回転数によって規定される振動数を有しかつポ
ンプの吸込み側及び圧力側において形成される搬送媒体
の圧力変動は、音波（主に固体伝搬音）の形で広がシ、
場合によってはポンプの高い雑音レベルを生ぜしめる。
ンプの吸込み側及び圧力側において形成される搬送媒体
の圧力変動は、音波（主に固体伝搬音）の形で広がシ、
場合によってはポンプの高い雑音レベルを生ぜしめる。
雑音を生せしめるポンプが自動車又は別の可動ユニット
に設けられた燃料フィードポンプの場合、雑音の主な原
因としては、吸込み側及び圧力側の圧力変動が固体伝搬
音として一方では車体に（圧力側）、他方では燃料タン
クに（吸込み側）伝わることが挙げられる。この場合こ
れらの自動車部分は、雑音形成を著しく増大させる共鳴
体を形成する。ゆえに圧力変動の緩衝は可能な限りその
発生箇所の近くで行なう必要がある。しかしながらこの
公知の緩衝装置には、この緩衝装置が燃料搬送ユニット
内に取付けられている場合、燃料搬送ユニットのシール
検査時に緩衝装置が使用不能になってしまうことがある
。このような検査は、燃料搬送ユニットが燃料°タンク
自体のなかに配置されるべきでない場合に必要である。
に設けられた燃料フィードポンプの場合、雑音の主な原
因としては、吸込み側及び圧力側の圧力変動が固体伝搬
音として一方では車体に（圧力側）、他方では燃料タン
クに（吸込み側）伝わることが挙げられる。この場合こ
れらの自動車部分は、雑音形成を著しく増大させる共鳴
体を形成する。ゆえに圧力変動の緩衝は可能な限りその
発生箇所の近くで行なう必要がある。しかしながらこの
公知の緩衝装置には、この緩衝装置が燃料搬送ユニット
内に取付けられている場合、燃料搬送ユニットのシール
検査時に緩衝装置が使用不能になってしまうことがある
。このような検査は、燃料搬送ユニットが燃料°タンク
自体のなかに配置されるべきでない場合に必要である。
検査のだめに必要な約６バールの検査圧は公知の緩衝装
置の形状安定性ないしはダイヤフラムの強度を上回って
いる。
置の形状安定性ないしはダイヤフラムの強度を上回って
いる。
冒頭に述べた形式の緩衝装置において、剛性スペースプ
レートが設けられていて、該ベースプレートの縁範囲に
ダイヤフラムが固定されておシ、該ダイヤフラムの表面
積がベースプレートの投影面積よシも大であり、ベース
プレートとダイヤフラムとの間のスペースがガスによっ
て満たされており、ベースプレートと結合シテ′いる支
持部材が前記スペースに突入していて、支持部材に所属
の支持面の面積がベースプレートの投影面積よりも小さ
いことを特徴とする本発明による緩衝装置には、公知の
ものに比べて次のような利点がある。すなわち本発明の
緩衝装置は、運転時における良好な緩衝特性を有してい
るのみならず、脈動に比べて著しく高い圧力にも耐える
ことができる。なぜならば、著しく高い圧力が生じた場
合にはダイヤフラムは支持部材の支持面によって受止め
られ、この場合充てんされているガスは待避室に達し、
この待避室において、緩衝装置が安定するように圧縮さ
れるからである。
レートが設けられていて、該ベースプレートの縁範囲に
ダイヤフラムが固定されておシ、該ダイヤフラムの表面
積がベースプレートの投影面積よシも大であり、ベース
プレートとダイヤフラムとの間のスペースがガスによっ
て満たされており、ベースプレートと結合シテ′いる支
持部材が前記スペースに突入していて、支持部材に所属
の支持面の面積がベースプレートの投影面積よりも小さ
いことを特徴とする本発明による緩衝装置には、公知の
ものに比べて次のような利点がある。すなわち本発明の
緩衝装置は、運転時における良好な緩衝特性を有してい
るのみならず、脈動に比べて著しく高い圧力にも耐える
ことができる。なぜならば、著しく高い圧力が生じた場
合にはダイヤフラムは支持部材の支持面によって受止め
られ、この場合充てんされているガスは待避室に達し、
この待避室において、緩衝装置が安定するように圧縮さ
れるからである。
次に図面につき本発明の詳細な説明する。
第１図に示されているように燃料タンク１０からは吸込
み導管１２が燃料搬送ユニット１４の吸込み側に通じて
いる。燃料搬送ユニット１４の圧力側には、内燃機関１
８に通じている圧力導管１６が接続されている。内燃機
関の作動中、燃料搬送ユニット１４は燃料を燃料タンク
１０から内燃機関１８に圧送する。
み導管１２が燃料搬送ユニット１４の吸込み側に通じて
いる。燃料搬送ユニット１４の圧力側には、内燃機関１
８に通じている圧力導管１６が接続されている。内燃機
関の作動中、燃料搬送ユニット１４は燃料を燃料タンク
１０から内燃機関１８に圧送する。
燃料搬送ユニット１４には電気式の駆動モータ２０が設
けられており（第２図）、この駆動モータ２０の電機子
２２は不動の軸２４に回転可能に支承されている。電機
子２２は連行体２６を介して中間部材２８と形状接続に
よって結合されており、中間部材２８は、ころ形容績ポ
ンプとして構成されたフィードポンプ３２の搬送部材３
０と形状接続されている。フィードポンプ３２の搬送部
材３０は不動の軸２４に同様に回転可能に支承されてい
る。不動の軸２４は、ケーシング３６内に保持されてい
るプレート３４に固定されている。ケーシング３６は電
気式の駆動モータ２０並びにフィードポンプ３２を取囲
んでいる。ケーシング３６には不動の軸２４の延長線上
に、吸込み室４０に開口している吸込み管片３８が設け
られている。不動の軸２４には延長部４２が設けられて
おり、この延長部４２はプレート３４を貫いて吸込み室
４０に突入している。延長部４２には環状溝４４が形成
されており、この環状溝４４は延長部４２の終端面から
距離をおいて配置されている。環状溝４４は緩衝装置４
８の係止機構４６と係合する対応係止機構を形成してい
る。この場合緩衝装置４８は係止機構４６で不動の軸２
４の、ぎン状突出部を形成している延長部４２に固定さ
れている。係止機構４６は弾性的な６つの舌状体５０に
よって形成されている。これらの舌状体５０は剛性のベ
ースプレート５２と一体的に結合されていて、自由端部
に、環状溝４４に係合する各１つの係止突起５１を有し
ている。ベースプレート５２はプラスチックから形成さ
れているので、舌状体５０は直接ベースプレート５２に
一体成形されていてもよい。ベースプレート５２は鉢形
の横断面を有しており、この場合係止部４６は鉢底部の
内側に位置している。鉢縁部５６の下側５４にはダイヤ
フラム５８の縁範囲が融着されている。ダイヤフラム５
８の面積はベースプレート５２０投影面積よりも犬であ
る。つまシダイヤフラム５８は、鉢壁部６８の外側６６
及び鉢底部６２の下旬り６４から距離をおいて鉢縁部５
６の下側５４から延びており、この結果ベースプ・レー
ト５２とダイヤフラム５８との間には、ガスによって満
たされている ｌスペース６０が形成されている。鉢
底部６２は、鉢縁部５４に比べて隆起していてスペース
６０に突入している。この場合、ダイヤスラム５８が特
に高い圧力によって支持部材として働く鉢底部６２に向
かって押されると、鉢底部６２の下側６４はダイヤフラ
ム５Ｂを受止めるだめの支持面を形成する。このような
場合針壁部６８の外側６６とダイヤフラム５８との間に
は、ガスが待避することのできる環状の待避室７０が残
り、この結果ダイヤフラム５８の破損は回避される。
けられており（第２図）、この駆動モータ２０の電機子
２２は不動の軸２４に回転可能に支承されている。電機
子２２は連行体２６を介して中間部材２８と形状接続に
よって結合されており、中間部材２８は、ころ形容績ポ
ンプとして構成されたフィードポンプ３２の搬送部材３
０と形状接続されている。フィードポンプ３２の搬送部
材３０は不動の軸２４に同様に回転可能に支承されてい
る。不動の軸２４は、ケーシング３６内に保持されてい
るプレート３４に固定されている。ケーシング３６は電
気式の駆動モータ２０並びにフィードポンプ３２を取囲
んでいる。ケーシング３６には不動の軸２４の延長線上
に、吸込み室４０に開口している吸込み管片３８が設け
られている。不動の軸２４には延長部４２が設けられて
おり、この延長部４２はプレート３４を貫いて吸込み室
４０に突入している。延長部４２には環状溝４４が形成
されており、この環状溝４４は延長部４２の終端面から
距離をおいて配置されている。環状溝４４は緩衝装置４
８の係止機構４６と係合する対応係止機構を形成してい
る。この場合緩衝装置４８は係止機構４６で不動の軸２
４の、ぎン状突出部を形成している延長部４２に固定さ
れている。係止機構４６は弾性的な６つの舌状体５０に
よって形成されている。これらの舌状体５０は剛性のベ
ースプレート５２と一体的に結合されていて、自由端部
に、環状溝４４に係合する各１つの係止突起５１を有し
ている。ベースプレート５２はプラスチックから形成さ
れているので、舌状体５０は直接ベースプレート５２に
一体成形されていてもよい。ベースプレート５２は鉢形
の横断面を有しており、この場合係止部４６は鉢底部の
内側に位置している。鉢縁部５６の下側５４にはダイヤ
フラム５８の縁範囲が融着されている。ダイヤフラム５
８の面積はベースプレート５２０投影面積よりも犬であ
る。つまシダイヤフラム５８は、鉢壁部６８の外側６６
及び鉢底部６２の下旬り６４から距離をおいて鉢縁部５
６の下側５４から延びており、この結果ベースプ・レー
ト５２とダイヤフラム５８との間には、ガスによって満
たされている ｌスペース６０が形成されている。鉢
底部６２は、鉢縁部５４に比べて隆起していてスペース
６０に突入している。この場合、ダイヤスラム５８が特
に高い圧力によって支持部材として働く鉢底部６２に向
かって押されると、鉢底部６２の下側６４はダイヤフラ
ム５Ｂを受止めるだめの支持面を形成する。このような
場合針壁部６８の外側６６とダイヤフラム５８との間に
は、ガスが待避することのできる環状の待避室７０が残
り、この結果ダイヤフラム５８の破損は回避される。
緩衝装置を本発明のように構成することによって、ガス
量が比較的僅かでもダイヤフラムの大きくかつ効果的な
振幅面積が得られる。さらに燃料搬送ユニット１４のシ
ール検査中にダイヤフラム５８が鉢底部６２の下側６４
に接触せしめられる場合に、緩衝装置４８に充てんされ
ているガスが待避することのできる待避室７０が比較的
大きく構成され得る。
量が比較的僅かでもダイヤフラムの大きくかつ効果的な
振幅面積が得られる。さらに燃料搬送ユニット１４のシ
ール検査中にダイヤフラム５８が鉢底部６２の下側６４
に接触せしめられる場合に、緩衝装置４８に充てんされ
ているガスが待避することのできる待避室７０が比較的
大きく構成され得る。
第１図は燃料タンクと燃料搬送ユニットと内燃機関との
配置形式を示す図、第２図は本発明による緩衝装置を取
付けられた燃料搬送ユニットの部分的な断面図、第６図
は本発明による緩衝装置の断面図である。
配置形式を示す図、第２図は本発明による緩衝装置を取
付けられた燃料搬送ユニットの部分的な断面図、第６図
は本発明による緩衝装置の断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 容積形ポンプの脈動を緩衝するだめの、ガスによ
って満たされた緩衝装置であって、少なくとも１つのダ
イヤフラム（５８）を有している形式のものにおいて、
剛性のベースプレー）（５２）が設けられていて、該ベ
ースプレート（５２）の縁範囲にダイヤフラム（５８）
が固定されておシ、該ダイヤフラム（５８）の表面積が
ペースプレート（５２）の投影面積よシも大であシ、ペ
ースプレート（５２）とダイヤフラム（５８）との間の
スペース（６０）がガスによって満たされており、ペー
スプレート（５２）と結合している支持部材亦前記スペ
ース（６０）に突入していて、支持部材に所属の支持面
の面積がペースプレートの投影面積よりも小さいことを
特徴とする、脈動を緩衝するだめの、ガスによって満た
された緩衝装置。 ２、ベースシレー）（５２）が鉢形の横断面を有してい
て、ダイヤフラム（５８）が鉢縁部（５６）と結合され
ており、ダイヤプラム（５８）が、鉢壁部（６８）の外
側（６６）及び鉢底部（６２）の下側（６４）から距離
をおいて鉢縁部（５６）の下側（５４）から延びている
特許請求の範囲第１項記載の緩衝装置。 ６、 ダイヤフラム（５８）が鉢縁部（５６）の下側（
５４）に固定されている特許請求の範囲第２項記載の緩
衝装置。 ４、ベースプレー）（５２）がプラスチックから成って
いて、ダイヤフラム（５８）がペースプレート（５２）
と融着されている特許請求の範囲第１項記載の緩衝装置
。 ５、燃料搬送装置に内蔵されていて燃料タンク（１０）
から内燃機関（１８’）に燃料を搬送するために燃料に
よって満たされている燃料搬送ユニツｌ−（１４’）の
吸込み側に配設され・ている特許請求の範囲第１項記載
の緩衝装置。 ６、燃料搬送ユニツ）（１４）に装着するためにベース
プレー）（５２）が係止機構（４６）を有しており、該
係止機構（４６）が、燃料搬送ユニツ）（１４）に所属
のケーシング（３６）内に設けられた対応係止機構に係
合するようになっている特許請求の範囲第５項記載の緩
衝装置。 Ｚ 係止機構（４６）が、ベースプレート（５２）に一
体成形された少なくとも２つの弾性的な舌状体（５０）
によって形成されておシ、該舌状体（５０）が自由端部
に各１つの係止突起（５１）を有している特許請求の範
囲第６項記載の緩衝装置。 ８、対応係止機構が、ケーシング（３６）内のピン状突
出部に設けられた環状溝（４４）によって形成されてい
る特許請求の範囲第６項記載の緩衝装置。 ９ 燃料搬送ユニッ）（１４）が、該燃料搬送ユニット
に所属のフィードポンプの、不動の軸に清って回転する
搬送部材を有しておシ、ピン状突出部が不動の軸（２４
）の延長部（４２）によって形成されている特許請求の
範囲第８項記載の緩衝装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE31348599 | 1981-09-03 | ||
| DE19813134859 DE3134859A1 (de) | 1981-09-03 | 1981-09-03 | Gasgefuelltes element zum daempfen von druckpulsationen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861393A true JPS5861393A (ja) | 1983-04-12 |
| JPH0474544B2 JPH0474544B2 (ja) | 1992-11-26 |
Family
ID=6140756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57151850A Granted JPS5861393A (ja) | 1981-09-03 | 1982-09-02 | 脈動を緩衝するためす、ガスによつて満たされた緩衝装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4507063A (ja) |
| JP (1) | JPS5861393A (ja) |
| DE (1) | DE3134859A1 (ja) |
| FR (1) | FR2512121A1 (ja) |
| GB (1) | GB2104963B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5562429A (en) * | 1989-09-28 | 1996-10-08 | Caro Manufacturing Corporation | Pulse dampener and fuel pump having same |
| US6305919B1 (en) | 1999-08-24 | 2001-10-23 | Visteon Global Technologies, Inc. | Hydraulic pump housing with an integral dampener chamber |
| JP4686501B2 (ja) * | 2007-05-21 | 2011-05-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 液体脈動ダンパ機構、および液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ |
| JP5002523B2 (ja) | 2008-04-25 | 2012-08-15 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料の圧力脈動低減機構、及びそれを備えた内燃機関の高圧燃料供給ポンプ |
| US8991546B2 (en) * | 2013-03-21 | 2015-03-31 | Deere & Company | Work vehicle with fluid attentuator |
| US10890179B2 (en) * | 2015-12-24 | 2021-01-12 | Fluid-O-Tech Group S.R.L. | Container assembly for a pump |
| CN107869439B (zh) * | 2016-09-28 | 2019-11-08 | 比亚迪股份有限公司 | 电机油泵总成、转向系统和车辆 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5437041U (ja) * | 1977-08-19 | 1979-03-10 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3551963A (en) * | 1968-08-16 | 1971-01-05 | Walter W Mosher Jr | Self-locking snap fastener |
| DE2637979A1 (de) * | 1976-08-24 | 1978-03-02 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffoerderpumpe |
| DE2823721A1 (de) * | 1978-05-31 | 1979-12-06 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur herstellung von gasgefuellten behaeltern zur geraeuschdaempfung bei fluessigkeitspumpen und nach dem verfahren hergestellter behaelter |
| US4401416A (en) * | 1980-02-19 | 1983-08-30 | Walbro Corporation | Self-contained rotary fuel pump |
| DE3119131C2 (de) * | 1981-05-14 | 1983-06-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Dämpferelement |
-
1981
- 1981-09-03 DE DE19813134859 patent/DE3134859A1/de active Granted
-
1982
- 1982-05-19 US US06/380,011 patent/US4507063A/en not_active Expired - Lifetime
- 1982-07-20 FR FR8212678A patent/FR2512121A1/fr active Granted
- 1982-08-02 GB GB08222229A patent/GB2104963B/en not_active Expired
- 1982-09-02 JP JP57151850A patent/JPS5861393A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5437041U (ja) * | 1977-08-19 | 1979-03-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2512121A1 (fr) | 1983-03-04 |
| FR2512121B3 (ja) | 1984-12-14 |
| GB2104963B (en) | 1985-06-12 |
| JPH0474544B2 (ja) | 1992-11-26 |
| GB2104963A (en) | 1983-03-16 |
| US4507063A (en) | 1985-03-26 |
| DE3134859A1 (de) | 1983-07-07 |
| DE3134859C2 (ja) | 1991-05-29 |
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