JPS5861079A - 高速自転車 - Google Patents
高速自転車Info
- Publication number
- JPS5861079A JPS5861079A JP15789481A JP15789481A JPS5861079A JP S5861079 A JPS5861079 A JP S5861079A JP 15789481 A JP15789481 A JP 15789481A JP 15789481 A JP15789481 A JP 15789481A JP S5861079 A JPS5861079 A JP S5861079A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- rotating shaft
- wheel
- gear
- speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lubricants (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は高速自転中に関し、さらに詳しくは、ペダル
の踏込みによる回転数を増速した高速自転１１に関する
。
の踏込みによる回転数を増速した高速自転１１に関する
。
従来、最もＪ：＜知られている自転車は、人力によるペ
ダルの踏込み運動を回転運動とし、この回転運動を一対
のチェン輪と、チェノで構成される伝導機構によって伝
達するＪｚうに構成されており、ペダル側のチェン輪と
、車輪側のチェ２輪との比にＪｚすＩ四速しでいて、そ
の比は凡ぞ２：１で、ペダル側のヂ丁ン輪１回転で車輪
が２回転する構成になっている。
ダルの踏込み運動を回転運動とし、この回転運動を一対
のチェン輪と、チェノで構成される伝導機構によって伝
達するＪｚうに構成されており、ペダル側のチェン輪と
、車輪側のチェ２輪との比にＪｚすＩ四速しでいて、そ
の比は凡ぞ２：１で、ペダル側のヂ丁ン輪１回転で車輪
が２回転する構成になっている。
したがって、高速走行できるようにしようとη−るには
、歯数比を大ぎくずれば機描上はその目的達成が可Ｏし
であるが、ペダルを数例Ｅノるクランク軸の半径が極端
に人ぎ（なって、自転車に乗る人の足の長さではペダル
を踏込むことが困難、あるいは、不可能になり実用に供
し智ない。
、歯数比を大ぎくずれば機描上はその目的達成が可Ｏし
であるが、ペダルを数例Ｅノるクランク軸の半径が極端
に人ぎ（なって、自転車に乗る人の足の長さではペダル
を踏込むことが困難、あるいは、不可能になり実用に供
し智ない。
そこで、この発明は増速をチェン輪の歯数比だけに頼ら
ずに、機構の改良で小型で、かつ、大幅＜−Ｃ増速が可
能な］−速機構を１ｖ供Ｊ−ることで高速走行を可能に
しようと覆るもので、そのために、ペダルを取イ１（）
たクランク軸に遊星歯車機構による増速機構を装備して
禍成しｔこことを特徴ど−４るものである。
ずに、機構の改良で小型で、かつ、大幅＜−Ｃ増速が可
能な］−速機構を１ｖ供Ｊ−ることで高速走行を可能に
しようと覆るもので、そのために、ペダルを取イ１（）
たクランク軸に遊星歯車機構による増速機構を装備して
禍成しｔこことを特徴ど−４るものである。
以下、この発明の構成を添付した図面に示す実施例によ
って説明する。先ず、第１図において、符号１は自転車
フレームを示し、前輪２、後輪３を侃えている。そして
、後輪３（よペダル４の回転でクランク軸５が回転され
ることでチ丁ンを介して駆動され、前記クランク軸５（
よごれから説明４′る増速機構６を備えている。
って説明する。先ず、第１図において、符号１は自転車
フレームを示し、前輪２、後輪３を侃えている。そして
、後輪３（よペダル４の回転でクランク軸５が回転され
ることでチ丁ンを介して駆動され、前記クランク軸５（
よごれから説明４′る増速機構６を備えている。
即ち、第２図おＪζび第３図に示すように、クランク軸
５には中空の回転軸６１が嵌装されていて、この回転軸
６１に太陽ギＡ７６２が固定され、この太陽ギＡ７６２
に噛合うＷ１星ギＡ７６３が２個配置されている。
５には中空の回転軸６１が嵌装されていて、この回転軸
６１に太陽ギＡ７６２が固定され、この太陽ギＡ７６２
に噛合うＷ１星ギＡ７６３が２個配置されている。
２つの遊星ギヤ６３は連結腕６４でＨに連結されると共
に、連結腕６４は前記クランク軸５に対して固定されで
いる。
に、連結腕６４は前記クランク軸５に対して固定されで
いる。
さらに、回転軸６１の端部はもう１つの連結腕６５に対
して固定されており、この連結腕６５には２つの遊星ギ
ヤ６６がぞの端部に取（ｄｌ−Ｊられ、この遊星ギヤ６
６は太陽ギＡ７６７に対して噛合っている。太陽ギＡ７
６７はクランクＩｌ！１ｌ１５に嵌装した回転軸６１ａ
に苅して固定され、回転ｌ１ｌｌｌＩ６１ａの仙端部は
中心部のフリーホイールＧ８ａに固定されていて、この
フリー小イール６８ａはフライホイール６８の中心部に
あり、回転軸６１ａはさらに延長されて仝＆１：部にチ
〕ン輪７１が固定されている。
して固定されており、この連結腕６５には２つの遊星ギ
ヤ６６がぞの端部に取（ｄｌ−Ｊられ、この遊星ギヤ６
６は太陽ギＡ７６７に対して噛合っている。太陽ギＡ７
６７はクランクＩｌ！１ｌ１５に嵌装した回転軸６１ａ
に苅して固定され、回転ｌ１ｌｌｌＩ６１ａの仙端部は
中心部のフリーホイールＧ８ａに固定されていて、この
フリー小イール６８ａはフライホイール６８の中心部に
あり、回転軸６１ａはさらに延長されて仝＆１：部にチ
〕ン輪７１が固定されている。
前配胎星−１艷−１７６３，６６はそれぞれ自転車のフ
レームに面接、あるいは、間接的に取イ」（づられ、回
転しない内歯−１″−１７６９に対しても噛合っていて
、太陽ｉ’Ａ７６２，６７に噛合ってイの周囲を回転で
きると共に、内１′！ｋｌ：１）１７Ｇ≦）の歯型に対
しても噛合っていて回転できるようになっている。
レームに面接、あるいは、間接的に取イ」（づられ、回
転しない内歯−１″−１７６９に対しても噛合っていて
、太陽ｉ’Ａ７６２，６７に噛合ってイの周囲を回転で
きると共に、内１′！ｋｌ：１）１７Ｇ≦）の歯型に対
しても噛合っていて回転できるようになっている。
前記ヂ■ン輪７１は後輪３の中心軸にフリーホイール７
２ａを介して取イ」−７ある歯数の多いブ［ン輪７２、
ざらには、ブＴン輪７１．７２間に懸架したブＩン７３
ど共に、伝導機禍７を組成している。
２ａを介して取イ」−７ある歯数の多いブ［ン輪７２、
ざらには、ブＴン輪７１．７２間に懸架したブＩン７３
ど共に、伝導機禍７を組成している。
次に、この発明の自転中にお（〕る走行状態を説明づる
。先ヂ、自転車に乗った人は両足でペダル４を踏んでク
ランク−１１５を回転させるのであって、クランクｌＩ
！ｌ１５の回転により、連結腕６４が回転させられ、連
結ｌ１ＩＬ１６４の回転に伴って太陽ギ％７６２を中心
どして２つの遊星ギＡ７６３が自転しながら公転し、こ
れら遊星ギヤ６３の公転にＪ：り太陽ギヤ６２は増速さ
れ回転づる。
。先ヂ、自転車に乗った人は両足でペダル４を踏んでク
ランク−１１５を回転させるのであって、クランクｌＩ
！ｌ１５の回転により、連結腕６４が回転させられ、連
結ｌ１ＩＬ１６４の回転に伴って太陽ギ％７６２を中心
どして２つの遊星ギＡ７６３が自転しながら公転し、こ
れら遊星ギヤ６３の公転にＪ：り太陽ギヤ６２は増速さ
れ回転づる。
この太陽ギヤ６２は回転軸６１に固定されいるから、回
転軸６１に固定された連結腕６５が回転させられ、この
連結腕６５の両端部に取付ｆ′Ｊられている遊星ギヤ６
６が太陽ギヤ６７の周囲を自転しながら公転する。
転軸６１に固定された連結腕６５が回転させられ、この
連結腕６５の両端部に取付ｆ′Ｊられている遊星ギヤ６
６が太陽ギヤ６７の周囲を自転しながら公転する。
遊星ギＡ７６３．６６は共に内歯ギＡ７６９に噛合って
いて、その内側に？？）って回転している。太陽ギヤ６
７は回転軸６１ａに固定されているので、回転軸６１ａ
に固定されたフリーホイール６８ａを介してフライホイ
ール６８が回転される。フライホイール６８の回転はこ
れと同軸に設置プたチェン輪７１に伝えられ、チェノ７
３を介して後輪３に設【プたチェ２輪７２に伝えられ、
後輪３の駆動で自転車は走行する。
いて、その内側に？？）って回転している。太陽ギヤ６
７は回転軸６１ａに固定されているので、回転軸６１ａ
に固定されたフリーホイール６８ａを介してフライホイ
ール６８が回転される。フライホイール６８の回転はこ
れと同軸に設置プたチェン輪７１に伝えられ、チェノ７
３を介して後輪３に設【プたチェ２輪７２に伝えられ、
後輪３の駆動で自転車は走行する。
この場合、各ギＸ７の歯数の比、ならびに、チェン輸の
歯数を第２図のように定めると、クランク軸５の１回転
で後輪は約９．８回転することになり、従来自転車にお
いては約５回転であることと比較づ−ると２倍の高速化
である。
歯数を第２図のように定めると、クランク軸５の１回転
で後輪は約９．８回転することになり、従来自転車にお
いては約５回転であることと比較づ−ると２倍の高速化
である。
以上の説明から明らかなように、この発明の自転車によ
れば、ペダルを取付ｔプたクランク軸に中５− 空の回転軸を嵌装し、この回転軸に増速機構を取付【プ
るど共に、ヂ丁ン輪を段【プ、このヂエン輪ど後輪に設
（−）たヂエン輸とをヂエンで連結し、前記増速機構の
連結腕をクランク軸に対して固定しであるので、各歯車
比を適当に選ぶことでより速（走る自転車を提供するこ
とができる。
れば、ペダルを取付ｔプたクランク軸に中５− 空の回転軸を嵌装し、この回転軸に増速機構を取付【プ
るど共に、ヂ丁ン輪を段【プ、このヂエン輪ど後輪に設
（−）たヂエン輸とをヂエンで連結し、前記増速機構の
連結腕をクランク軸に対して固定しであるので、各歯車
比を適当に選ぶことでより速（走る自転車を提供するこ
とができる。
添付図面はこの発明にＪ、る自転車の一実施例を示し、
第１図は概略側面図、第２図は増速機構の分解斜面図、
第３図は増速機構の側断面スケルトン図である。 １・・・自転車フレーム、２・・・前輪、３・・・後輪
、４・・・ペダル、５・・・クランク軸、６・・・増速
機構、６１゜６１ａ・・・回転軸、６２．６７・・・太
陽ギレ、６３．６６・・・遊星ギＡ７．６４．６５・・
・連結腕、６８・・・フライホイール、６８ａ・・・フ
リーホイール、６９・・・内歯ギＡ７．７・・・伝導機
構、７１．７２・・・チェン輪、７３・・・チェノ。 −６＝
第１図は概略側面図、第２図は増速機構の分解斜面図、
第３図は増速機構の側断面スケルトン図である。 １・・・自転車フレーム、２・・・前輪、３・・・後輪
、４・・・ペダル、５・・・クランク軸、６・・・増速
機構、６１゜６１ａ・・・回転軸、６２．６７・・・太
陽ギレ、６３．６６・・・遊星ギＡ７．６４．６５・・
・連結腕、６８・・・フライホイール、６８ａ・・・フ
リーホイール、６９・・・内歯ギＡ７．７・・・伝導機
構、７１．７２・・・チェン輪、７３・・・チェノ。 −６＝
Claims (1)
- （１） ペダルを有するクランク軸に取付（プられた
ヂ■ン輪と、車輪のチェノ輪間どをヂエン連結して禍成
した自転車において、クランク軸を挿通している中空の
回転軸と、この回転軸に取ド１けられた増速機（台と、
回転軸に取付（プられｌｃヂエン輪とを備え、前記増速
機構は、クランク軸に固定された連結腕に取付りられて
いて、太陽ギヤと内歯ギＡ７に噛合っている遊星ギＡ７
と、回転軸に取（＝ｌＵられていて、前記遊星ギＡ７間
に位置し、内歯ギヤの中心にある太陽ギヤとを有するこ
とを特徴とする高速自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15789481A JPS5861079A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | 高速自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15789481A JPS5861079A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | 高速自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861079A true JPS5861079A (ja) | 1983-04-11 |
Family
ID=15659736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15789481A Pending JPS5861079A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | 高速自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861079A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6422693A (en) * | 1987-07-16 | 1989-01-25 | Kiyoshi Yamaguchi | Torque generator |
-
1981
- 1981-10-02 JP JP15789481A patent/JPS5861079A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6422693A (en) * | 1987-07-16 | 1989-01-25 | Kiyoshi Yamaguchi | Torque generator |
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