JPS5861016A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPS5861016A JPS5861016A JP15869081A JP15869081A JPS5861016A JP S5861016 A JPS5861016 A JP S5861016A JP 15869081 A JP15869081 A JP 15869081A JP 15869081 A JP15869081 A JP 15869081A JP S5861016 A JPS5861016 A JP S5861016A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- mix door
- temperature
- air mix
- opening degree
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、空W々動作のDEFモードにおける吹き出し
制御を適Mi!にして乗員に不快感を与えないようにし
た車両用空調装置に関する。
制御を適Mi!にして乗員に不快感を与えないようにし
た車両用空調装置に関する。
最近の車両には車室内の温度を最適にする空調装置が設
けられているものが多い。空調装置は車室内を冷房した
り暖房したりず6ほかに、フロントウィンドやサイドウ
ィンドが曇ったり霜がf1着したときに温風を吹出して
曇りや鞘を早く取り去るのにも用いられ乙。第1図には
従来の空##装置の概略構成とウィンドの僧りや箱取り
(以下1’−DEF(テア0スター)モード」という)
制御回路の一例を示す。図において、Iは外気導入口2
または内気導入口3を開閉して外気または内気を取り入
れるインテークドア、4は空気導入路に設けられたプロ
アファン、5はプロアファン4によって送られた空気を
冷却除湿するエバポレータ、6はエバポレータ5により
冷却除湿された空気を再加熱ず乙ヒータコア、7は冷房
時にはヒータコア6への入1]を閉じM&時にはヒータ
コア6への人[1を開きエバポレータ5からの冷却空気
のうちヒータコア6により加熱され6割合を開度に応じ
て決定ず6エアミツクスドア、ヒータコア6により加熱
された冷却空気はその後エバポレータ5からMW送られ
てくる冷風と混合されヒータコア6の下流側に設けられ
た図示していない吹出し口切り換え装置を経て吹出し口
から′h室内IJに吹き出され6゜ エアミックスドア7はリンクまたはロンドを介して負圧
アクチュエータ8に連結されており、負圧アクチュエー
タ8はさらに電気負圧変換装置9に接続されている。負
圧は負圧源(エンジン負圧)より供給されてい乙。】0
はニアミックスドア位l検出装置で、エアミッタストア
7と連動してエアミックスドア位置信号S6を出力する
。12は車室内温度T、を検出して車室内温度信号S1
を出力ず6車室内添度センサ、13は車室内:IA度T
、を設定ず乙濡度設定器で設定流度信号S2を出力する
。14は車室内温#SI、設定温度82などの情報によ
りエアミックスドア開度目標を演算するエアミックスド
ア開度目標値演算装置、15はエアミックスドア位置検
出装置10からのエアミックスドア位置信号8Bとエア
ミックスドア開度目標値信号とを比較演算し、エアミッ
クスドア制御信号SsおよびS4を出力ず乙エアミック
スドア制御装置である。エアミックスドア制御信号S3
はエアミックスドア7をクール側例、またニアミックス
ドア制御信tS4はエアミックスドアをホット側に制御
する信号であり、内偵@53IS4はトランジスタによ
り増幅され信号sc + SHとなる。エアミックスド
ア開度目標値演算装置14とニアミックスドア制御装橢
15とで自動温度コントロールアンズ】7を構成してい
る。
けられているものが多い。空調装置は車室内を冷房した
り暖房したりず6ほかに、フロントウィンドやサイドウ
ィンドが曇ったり霜がf1着したときに温風を吹出して
曇りや鞘を早く取り去るのにも用いられ乙。第1図には
従来の空##装置の概略構成とウィンドの僧りや箱取り
(以下1’−DEF(テア0スター)モード」という)
制御回路の一例を示す。図において、Iは外気導入口2
または内気導入口3を開閉して外気または内気を取り入
れるインテークドア、4は空気導入路に設けられたプロ
アファン、5はプロアファン4によって送られた空気を
冷却除湿するエバポレータ、6はエバポレータ5により
冷却除湿された空気を再加熱ず乙ヒータコア、7は冷房
時にはヒータコア6への入1]を閉じM&時にはヒータ
コア6への人[1を開きエバポレータ5からの冷却空気
のうちヒータコア6により加熱され6割合を開度に応じ
て決定ず6エアミツクスドア、ヒータコア6により加熱
された冷却空気はその後エバポレータ5からMW送られ
てくる冷風と混合されヒータコア6の下流側に設けられ
た図示していない吹出し口切り換え装置を経て吹出し口
から′h室内IJに吹き出され6゜ エアミックスドア7はリンクまたはロンドを介して負圧
アクチュエータ8に連結されており、負圧アクチュエー
タ8はさらに電気負圧変換装置9に接続されている。負
圧は負圧源(エンジン負圧)より供給されてい乙。】0
はニアミックスドア位l検出装置で、エアミッタストア
7と連動してエアミックスドア位置信号S6を出力する
。12は車室内温度T、を検出して車室内温度信号S1
を出力ず6車室内添度センサ、13は車室内:IA度T
、を設定ず乙濡度設定器で設定流度信号S2を出力する
。14は車室内温#SI、設定温度82などの情報によ
りエアミックスドア開度目標を演算するエアミックスド
ア開度目標値演算装置、15はエアミックスドア位置検
出装置10からのエアミックスドア位置信号8Bとエア
ミックスドア開度目標値信号とを比較演算し、エアミッ
クスドア制御信号SsおよびS4を出力ず乙エアミック
スドア制御装置である。エアミックスドア制御信号S3
はエアミックスドア7をクール側例、またニアミックス
ドア制御信tS4はエアミックスドアをホット側に制御
する信号であり、内偵@53IS4はトランジスタによ
り増幅され信号sc + SHとなる。エアミックスド
ア開度目標値演算装置14とニアミックスドア制御装橢
15とで自動温度コントロールアンズ】7を構成してい
る。
16はDEFモード選択スイッチで、このスイッチ16
をオンず6とデフロスタ−吠出し口が開放するとともに
エアミックスドア制御信号8C−をオフ、信号sHをオ
ンに固定し、エアミックスドア7をフルホット(最大暖
房)に固定する。
をオンず6とデフロスタ−吠出し口が開放するとともに
エアミックスドア制御信号8C−をオフ、信号sHをオ
ンに固定し、エアミックスドア7をフルホット(最大暖
房)に固定する。
上記の空W4装甑においてはDEFモード操作を客易に
し且つでき乙だけ早くウィンドの幻りや鞘を取り去るた
めにDEFモード選択スイッチを押すだけで吠出しロモ
ードをDEFモードとしエアミックスドアをフルホット
位置すなわち調度100%すなわち全開に固定するよう
に構成しているのでDEFモード選択スイッチの操作と
同時に高温の風(たとえば50C〜70C)が吹き出し
、外気温度がたとえば−10[以下のように低い場合に
凍結した窓を迅速に晴らすことができ6゜ところが、外
気温度がたとえばθ〜15C程度のそれほど低くない場
合にこのような高温の風が吹き出すと、それが乗員の顔
や頭部に当り不快感を与えることがあり、またプロアフ
ァンの騒音が大きくなるという問題もある0DEFモ一
ド操作は視界確保のためからも絶対に必要なものである
のでこの場合他のモードにして上記不快感や騒音を避け
ることはできない。
し且つでき乙だけ早くウィンドの幻りや鞘を取り去るた
めにDEFモード選択スイッチを押すだけで吠出しロモ
ードをDEFモードとしエアミックスドアをフルホット
位置すなわち調度100%すなわち全開に固定するよう
に構成しているのでDEFモード選択スイッチの操作と
同時に高温の風(たとえば50C〜70C)が吹き出し
、外気温度がたとえば−10[以下のように低い場合に
凍結した窓を迅速に晴らすことができ6゜ところが、外
気温度がたとえばθ〜15C程度のそれほど低くない場
合にこのような高温の風が吹き出すと、それが乗員の顔
や頭部に当り不快感を与えることがあり、またプロアフ
ァンの騒音が大きくなるという問題もある0DEFモ一
ド操作は視界確保のためからも絶対に必要なものである
のでこの場合他のモードにして上記不快感や騒音を避け
ることはできない。
本発明は、上記の点にかんがみてなされたもので、DE
Fモード選択スイッチをオンしたときに、エアミックス
ドア開度を全開にして温風を吹き出す空調装置において
、DEFモードを選択したときには、常時′IA風が乗
員に当ることによる不快感を低減す6ため、外気温が所
定値以上のときは前記エアミックスドアの開度を外気温
に応じて予め定めた全開より小さい所定の開度値に設定
するようにしたものである。
Fモード選択スイッチをオンしたときに、エアミックス
ドア開度を全開にして温風を吹き出す空調装置において
、DEFモードを選択したときには、常時′IA風が乗
員に当ることによる不快感を低減す6ため、外気温が所
定値以上のときは前記エアミックスドアの開度を外気温
に応じて予め定めた全開より小さい所定の開度値に設定
するようにしたものである。
以下本発明を図面に基づいて説明する。
第2図は本発明による空調装置の一実施例の要部を示し
ており、DEFモードにおける吹出し風温を制御するよ
うにした例である。図中第1図と同じれ照数字は同じ構
成部分を示しており、18はザーミスタなどによる外気
温センサで外気温信号S6を出力する。19は第3図に
示したような外気温T&によりエアミックスドア開度が
変化ず乙開度特性を有ず6工アミツクスドア開度目標値
演算装置、20はエアミックスドア開度目標値演算装置
14から出力されるエアミックスドア開度目標値とエア
ミックスドア開度目標値演算装置]9から出力されるニ
アミックスドア開f目標値との大小を比較する目ta値
選択装置で、その出力により目標値信号を切り換えるリ
レー21を駆動する。この実施例では、ニアミックスド
ア開度目標値演算装rIt14,19と、エアミックス
ドア制御装置15、DEFモード選択スイッチ16と、
目標値選択肢[20と、リレー21とで自#温度コン)
・ロールアンプ17を構成している。
ており、DEFモードにおける吹出し風温を制御するよ
うにした例である。図中第1図と同じれ照数字は同じ構
成部分を示しており、18はザーミスタなどによる外気
温センサで外気温信号S6を出力する。19は第3図に
示したような外気温T&によりエアミックスドア開度が
変化ず乙開度特性を有ず6工アミツクスドア開度目標値
演算装置、20はエアミックスドア開度目標値演算装置
14から出力されるエアミックスドア開度目標値とエア
ミックスドア開度目標値演算装置]9から出力されるニ
アミックスドア開f目標値との大小を比較する目ta値
選択装置で、その出力により目標値信号を切り換えるリ
レー21を駆動する。この実施例では、ニアミックスド
ア開度目標値演算装rIt14,19と、エアミックス
ドア制御装置15、DEFモード選択スイッチ16と、
目標値選択肢[20と、リレー21とで自#温度コン)
・ロールアンプ17を構成している。
さて上記実施例において、エアミックスドア開度目標値
演算装置】4は、第4図に示したように車室内温度T、
と設定温度Tおとによりエアミックスドア開度目標値を
演算している。なお、第4(2)は設定湯度T、が30
′c、25C,20Cの場合の差温に対するエアミック
スドア開度の関係を示してい乙1゜一方、エアミックス
ドア開度目標値演算装置J9は外気温センサ18からの
夕1気温信彰S6に基づいて第3図に示した開度特性に
従ってエアミックス開度目標値を演算している。ずなわ
ち外気温T、がT+ (たとえば約−10C)以下の場
合はエアミックスドアをフルホットに固定し、次に外気
温がT1からT2(およそ10〜20C)の間はフルホ
ットからフルクールまで外気温の上昇とともにエアミッ
クスドア開度が全開状態から徐々に減少する特性になっ
てい乙。
演算装置】4は、第4図に示したように車室内温度T、
と設定温度Tおとによりエアミックスドア開度目標値を
演算している。なお、第4(2)は設定湯度T、が30
′c、25C,20Cの場合の差温に対するエアミック
スドア開度の関係を示してい乙1゜一方、エアミックス
ドア開度目標値演算装置J9は外気温センサ18からの
夕1気温信彰S6に基づいて第3図に示した開度特性に
従ってエアミックス開度目標値を演算している。ずなわ
ち外気温T、がT+ (たとえば約−10C)以下の場
合はエアミックスドアをフルホットに固定し、次に外気
温がT1からT2(およそ10〜20C)の間はフルホ
ットからフルクールまで外気温の上昇とともにエアミッ
クスドア開度が全開状態から徐々に減少する特性になっ
てい乙。
泪標値選択装置20け、DEFモード選択スイッチ16
が到ンのときには、ニアミックスドア開展目標値演)ン
装置14および19からのエアミックスドア開度目標値
を比較演算し、よりホット側(高温)の信号を選択して
、エアミックスドア開度目標値信号をエアミックスドア
llNjm起隆15に送る。エアミックスドア制御装置
t15ではエアミックスドア開度目標値と位置検出器1
.0からのエアミックスドア位置信号S11と1比較演
算することによりエアミックスドア制御信号83または
S4を発生する。DEFモード選択スイッチ16がオフ
の場合は目標値道択装置19からの信号゛のいかんにか
かわらずリレー21はオフとなり通常のニアミックス開
度信号が選ばれる。
が到ンのときには、ニアミックスドア開展目標値演)ン
装置14および19からのエアミックスドア開度目標値
を比較演算し、よりホット側(高温)の信号を選択して
、エアミックスドア開度目標値信号をエアミックスドア
llNjm起隆15に送る。エアミックスドア制御装置
t15ではエアミックスドア開度目標値と位置検出器1
.0からのエアミックスドア位置信号S11と1比較演
算することによりエアミックスドア制御信号83または
S4を発生する。DEFモード選択スイッチ16がオフ
の場合は目標値道択装置19からの信号゛のいかんにか
かわらずリレー21はオフとなり通常のニアミックス開
度信号が選ばれる。
従って、DEFモード選択スイッチ16がオンされてい
る場合、エアミックスドア制御装置15へ送られるエア
ミックスドア開度目標値信号は第5図に実線で示すよう
に外気温度により変化する。第5図において、AIJT
Oにもどした場合には、第4図の開度特性により決定さ
れる開度で制御され乙。
る場合、エアミックスドア制御装置15へ送られるエア
ミックスドア開度目標値信号は第5図に実線で示すよう
に外気温度により変化する。第5図において、AIJT
Oにもどした場合には、第4図の開度特性により決定さ
れる開度で制御され乙。
以上説明したように、本発明においては、DEFモード
選択スイッチをオンすると、吹出しロモードをDEFモ
ードにするとともにエアミックスドア開度を100%に
して温風を吹き出す空調装置において、DEFモードに
おける吹出し風温を所定の外気温以下では外気温によっ
て予め定めた開度にするようにしたので、外気温が低い
場合には従来どおりフルホットの風温で吠き出し、外気
がそれほど低くない場合は吹出し風温がやや低目になり
、DEFモード時に熱風が乗員の顔や頭に当って不快に
なることがなく、おだやかな働り除法または除霜動作が
行なわれる0
選択スイッチをオンすると、吹出しロモードをDEFモ
ードにするとともにエアミックスドア開度を100%に
して温風を吹き出す空調装置において、DEFモードに
おける吹出し風温を所定の外気温以下では外気温によっ
て予め定めた開度にするようにしたので、外気温が低い
場合には従来どおりフルホットの風温で吠き出し、外気
がそれほど低くない場合は吹出し風温がやや低目になり
、DEFモード時に熱風が乗員の顔や頭に当って不快に
なることがなく、おだやかな働り除法または除霜動作が
行なわれる0
第1図は従来の空調装置の概略構成図とニアミックスド
ア制御回路、第2図は本発明による空調装置の一実施例
のエアミックスドア制御回路の要部、第3図および第4
図は第2図に示したエアミックスドア制御回路のエアミ
ックスドア開度目標値演算装置の特性図、第5図は第2
図に示した実施例のエアミックスドア制御回路の合成特
性図である。 】・・・インテークドア、2・・・夕(気導入口、3・
・・内気導入口、4・・・プロアファン、5・・・エバ
ポレータ、6・・・ヒータコア、7・・エアミックスド
ア、8・・・負圧アクチュエータ、9・・・電気負圧変
換装置、10・・・ニアミックスドア位置検出1晶、1
1・・・車室内、J2・・・車室内湯度センサ、13・
・・温度設定器・ 14・・・エアミックスドア開度目
標値演算装置、15・・エアミックスドア制御装置、1
6・・DEFモード選択スイツザ、17・・・自動i′
品度コントロールアンプ。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 鈴 木 弘 男 第2図 第3図 68− 第4図 第5図 夕l−負、ツ1刃LTa
ア制御回路、第2図は本発明による空調装置の一実施例
のエアミックスドア制御回路の要部、第3図および第4
図は第2図に示したエアミックスドア制御回路のエアミ
ックスドア開度目標値演算装置の特性図、第5図は第2
図に示した実施例のエアミックスドア制御回路の合成特
性図である。 】・・・インテークドア、2・・・夕(気導入口、3・
・・内気導入口、4・・・プロアファン、5・・・エバ
ポレータ、6・・・ヒータコア、7・・エアミックスド
ア、8・・・負圧アクチュエータ、9・・・電気負圧変
換装置、10・・・ニアミックスドア位置検出1晶、1
1・・・車室内、J2・・・車室内湯度センサ、13・
・・温度設定器・ 14・・・エアミックスドア開度目
標値演算装置、15・・エアミックスドア制御装置、1
6・・DEFモード選択スイツザ、17・・・自動i′
品度コントロールアンプ。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 鈴 木 弘 男 第2図 第3図 68− 第4図 第5図 夕l−負、ツ1刃LTa
Claims (1)
- DEFモード選択スイッチを操作したときに、エアミッ
クスドア開度を全開にして温風を吹き出す空調装置にお
いて、外気温が所定値以上のときは前記エアミックスド
アの開度を外気温に応じた全開より小さい所定の開度値
に設定ず6工アミツクスドア制御手段を設けたことを特
徴とず乙車両用空調装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15869081A JPS5861016A (ja) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15869081A JPS5861016A (ja) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5861016A true JPS5861016A (ja) | 1983-04-11 |
Family
ID=15677218
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15869081A Pending JPS5861016A (ja) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5861016A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60135316A (ja) * | 1983-12-21 | 1985-07-18 | Diesel Kiki Co Ltd | 自動車用空調装置の制御方法及び制御装置 |
DE102017002808A1 (de) | 2016-03-23 | 2017-09-28 | Ngk Insulators, Ltd. | Mullit-enthaltender Sinterkörper, Verfahren zur Herstellung desselben und Verbundwerkstoffsubstrat |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5322731A (en) * | 1976-08-14 | 1978-03-02 | Nippon Gakki Seizo Kk | Tam holder for drums |
-
1981
- 1981-10-07 JP JP15869081A patent/JPS5861016A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5322731A (en) * | 1976-08-14 | 1978-03-02 | Nippon Gakki Seizo Kk | Tam holder for drums |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60135316A (ja) * | 1983-12-21 | 1985-07-18 | Diesel Kiki Co Ltd | 自動車用空調装置の制御方法及び制御装置 |
DE102017002808A1 (de) | 2016-03-23 | 2017-09-28 | Ngk Insulators, Ltd. | Mullit-enthaltender Sinterkörper, Verfahren zur Herstellung desselben und Verbundwerkstoffsubstrat |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4317902B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2915097B2 (ja) | 自動車の空気調和装置 | |
JPH01311915A (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
US4962302A (en) | Control apparatus for automobile air-conditioners | |
JPH0435364B2 (ja) | ||
JP4186377B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
US4953630A (en) | Apparatus for controlling an automobile air-conditioner to control defrost bleed air | |
JPS5861016A (ja) | 車両用空調装置 | |
JPS6029319A (ja) | 車両用空調装置 | |
JPH05243B2 (ja) | ||
JPS5936484Y2 (ja) | 車輌用空調装置に於ける送風ファン速度制御装置 | |
JP2002012020A (ja) | オープンカー用空調装置 | |
JP3030352B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JPS6216082Y2 (ja) | ||
JP3213331B2 (ja) | 自動車用オートエアコン装置の制御方法 | |
JP3721665B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP3925028B2 (ja) | 自動車用空調装置 | |
JP2518655Y2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JPH0719863Y2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP2519427Y2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP3596054B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JPH0213208Y2 (ja) | ||
JP3569974B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JPH0213204Y2 (ja) | ||
JPS6250216A (ja) | 自動制御空調装置 |