JPS5855371B2 - 被覆部を有する車輌懸架装置用コイルばね - Google Patents
被覆部を有する車輌懸架装置用コイルばねInfo
- Publication number
- JPS5855371B2 JPS5855371B2 JP14268280A JP14268280A JPS5855371B2 JP S5855371 B2 JPS5855371 B2 JP S5855371B2 JP 14268280 A JP14268280 A JP 14268280A JP 14268280 A JP14268280 A JP 14268280A JP S5855371 B2 JPS5855371 B2 JP S5855371B2
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- JP
- Japan
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- spring
- coil spring
- vehicle suspension
- suspension system
- coil
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/024—Covers or coatings therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、たたき音の発生を防止するようにした被覆部
を有する車輌懸架装置用コイルはねに関する。
を有する車輌懸架装置用コイルはねに関する。
自動車用懸架装置に用いられるコイルばねにおいては、
走行時に生ずる振動、衝撃等により相隣るばね素線が相
互に衝接して、いわゆるたたき音を発生する。
走行時に生ずる振動、衝撃等により相隣るばね素線が相
互に衝接して、いわゆるたたき音を発生する。
特に、テーパコイルばねや不等ピッチコイルばねなどの
ように非線形特性を有するものにあっては、はね素線が
長手方向の一部分において相互に衝接するように構成さ
れているためたたき音の発生が顕著である。
ように非線形特性を有するものにあっては、はね素線が
長手方向の一部分において相互に衝接するように構成さ
れているためたたき音の発生が顕著である。
このようなたたき音の発生を防止するために、チューブ
にばね素線を嵌挿したものを用いることがあるが、はね
素線をチューブに挿入するためには人手および機械のい
ずれによっても多くの工数を必要とし、生産性の向上が
きわめて困難である。
にばね素線を嵌挿したものを用いることがあるが、はね
素線をチューブに挿入するためには人手および機械のい
ずれによっても多くの工数を必要とし、生産性の向上が
きわめて困難である。
また、スリットが設けられたチューブを用いるものにあ
っては、生産性は若干改善されるが、水の浸入等によっ
て腐食を生じ易いという難点がある。
っては、生産性は若干改善されるが、水の浸入等によっ
て腐食を生じ易いという難点がある。
また、実公昭２６−１０４０８号公報に見られるように
、コイリング前の素線に予め樹脂被覆を付着させておく
ようにしたものもある。
、コイリング前の素線に予め樹脂被覆を付着させておく
ようにしたものもある。
しかしながら車輌懸架装置用コイルばねのように熱間で
成形する必要があり、しかもＪＩＳ Ｇ ４８０１
に示されるように８００℃以上の高温で焼入れが行なわ
れるものにあっては上記実公昭２６１０４０８号のよう
に成形前に樹脂を付着したものでは燃えてしまい役に立
たなくなる。
成形する必要があり、しかもＪＩＳ Ｇ ４８０１
に示されるように８００℃以上の高温で焼入れが行なわ
れるものにあっては上記実公昭２６１０４０８号のよう
に成形前に樹脂を付着したものでは燃えてしまい役に立
たなくなる。
しかも素線の全周にわたって被覆しているものでは、た
たき音の防止に役立たない箇所まで樹脂が付着している
ことになり、その分コスト高になるという欠点がある。
たき音の防止に役立たない箇所まで樹脂が付着している
ことになり、その分コスト高になるという欠点がある。
本発明は上記事情のもとになされたもので、その目的と
するところは、たたき音の発生を防止できるとともに低
コストで実施することのできる被覆部を有する車輌懸架
装置用コイルばねを提供することにある。
するところは、たたき音の発生を防止できるとともに低
コストで実施することのできる被覆部を有する車輌懸架
装置用コイルばねを提供することにある。
以下、本発明について図面を参照しながら説明する。
第１図においてコイルばねの本体１は予めコイル状に巻
回されかつ通常のコイルはねと同様の塗装が施されたば
ね素線２を備えている。
回されかつ通常のコイルはねと同様の塗装が施されたば
ね素線２を備えている。
このばね素線２には、相隣るばね素線と対向する部分の
みでかつ巻回方向の一部に位置して被覆部３が設けられ
ている。
みでかつ巻回方向の一部に位置して被覆部３が設けられ
ている。
この被覆部３は、融点が２５０℃以下の熱可塑性樹脂粉
体を火炎とともに噴射してばね素線２の所望部分に融着
することにより形成されたものである。
体を火炎とともに噴射してばね素線２の所望部分に融着
することにより形成されたものである。
ばね素線２は上記融着に際して所定の表面温度に予熱し
ておくことが望ましい。
ておくことが望ましい。
なお、コイルばねの識別を容易にするために、上記粉体
に対し融着後に所望の発色をなすように適宜の処理を施
してもよい。
に対し融着後に所望の発色をなすように適宜の処理を施
してもよい。
上記粉体の材料として変性エチレン酢酸ビニル共重合体
を用い、表面温度１５０±２０℃のはね素線に対し５°
〜９０°の溶射角度で５０〜１０００關の距離から溶射
（装置は５ｃｈｒｉ社製）した実施例と、はね素線をチ
ューブに内挿した比較例との試験結果を第１表に比較し
て示す。
を用い、表面温度１５０±２０℃のはね素線に対し５°
〜９０°の溶射角度で５０〜１０００關の距離から溶射
（装置は５ｃｈｒｉ社製）した実施例と、はね素線をチ
ューブに内挿した比較例との試験結果を第１表に比較し
て示す。
同表かられかるように、上記実施例は比較例と同等の防
音効果を有するとともに、耐久性および防錆効果に優れ
、特に生産性が著しく向上されている。
音効果を有するとともに、耐久性および防錆効果に優れ
、特に生産性が著しく向上されている。
また、両者とも被覆部の有無によるはね定数の変化は認
められなかった。
められなかった。
なお、表中の防音効果は振巾０〜±２５ｍ７１Ｌ１振動
数１）Ｔｚの矩形波を入力した場合、被覆がないとき音
圧レベルで８０〜８５ｄＢであったものが、被覆したも
のに於てはＯになった。
数１）Ｔｚの矩形波を入力した場合、被覆がないとき音
圧レベルで８０〜８５ｄＢであったものが、被覆したも
のに於てはＯになった。
耐久性は繰返し伸縮回数で示す。
防錆効果は塩水噴霧試験によるもので、比較例において
は７２〜１２０時間で錆が発生したが、実施例では２４
０時間以上で錆の発生がなかった。
は７２〜１２０時間で錆が発生したが、実施例では２４
０時間以上で錆の発生がなかった。
生産性は本体１個における被覆部形成所要時間で示す。
σＴおよびＥは被覆部の引張強さおよび伸びである。
第２表に、上記実施例の溶射前後における残留圧縮応力
測定結果を示す。
測定結果を示す。
同表かられかるように、溶射による残留圧縮応力への影
響は実質的に無視し得る程度である。
響は実質的に無視し得る程度である。
なお、残留圧縮応力の測定はＸ線法によった。
上記実施例における変性エチレン酢酸ビニル共重合体に
代えて変性ナイロンを用いた第２の実施例においては被
覆部３の厚さが第１の実施例における厚さく１ｍｍ）の
月で同等の防音効果が得られた。
代えて変性ナイロンを用いた第２の実施例においては被
覆部３の厚さが第１の実施例における厚さく１ｍｍ）の
月で同等の防音効果が得られた。
また、ポリオレフィン系粉体を用いた第３の実施例にお
いては、ポリエチレンの場合には４朋、アイオノマー樹
脂の場合には１ｕの厚さで第１の実施例におけると同様
な防音効果を得ることができた。
いては、ポリエチレンの場合には４朋、アイオノマー樹
脂の場合には１ｕの厚さで第１の実施例におけると同様
な防音効果を得ることができた。
なお、本発明は上記実施例のみに限定されるものではな
く、たとえばコイルばね本体１はコイル内径、コイル外
径、コイルピッチ、素線径等の全部または一部が不等な
ものであってもよく、かつ圧巻部の有無や素線の断面形
状等は任意に設定可能である。
く、たとえばコイルばね本体１はコイル内径、コイル外
径、コイルピッチ、素線径等の全部または一部が不等な
ものであってもよく、かつ圧巻部の有無や素線の断面形
状等は任意に設定可能である。
また、本体１に対する被覆部３の融着位置は軸方向一端
２両端、中間部および全長等のいずれであってもよく、
かつこれらのいずれにおいてもばね素線の長手方向に連
続的および間隔的のいずれであってもよく、要するに被
覆部３は、相隣るばね素線の相互対向面のみに位置し、
かっばね素線が互いに接触する可能性のある箇所の少な
くとも一部に設けてあればよい。
２両端、中間部および全長等のいずれであってもよく、
かつこれらのいずれにおいてもばね素線の長手方向に連
続的および間隔的のいずれであってもよく、要するに被
覆部３は、相隣るばね素線の相互対向面のみに位置し、
かっばね素線が互いに接触する可能性のある箇所の少な
くとも一部に設けてあればよい。
あるいは第２図および第３図に例示するようにいずれか
一側に設けるようにしてもよい。
一側に設けるようにしてもよい。
なお上記被覆部３をはね素線の相互対向面のうち互いに
接触する可能性のある箇所にのみ付着させた場合には、
それ以外の部位は一般のコイルはねと同様の塗装となる
。
接触する可能性のある箇所にのみ付着させた場合には、
それ以外の部位は一般のコイルはねと同様の塗装となる
。
しかしながらこの部位ははね素線が互いに接触しない面
であるから、通常の塗装であっても接触による剥離を生
じることがなく、発錆を防ぐに充分である。
であるから、通常の塗装であっても接触による剥離を生
じることがなく、発錆を防ぐに充分である。
また、被覆部３を形成する材料は融点が２５０℃以下の
熱可塑性樹脂粉体であればどのようなものであってもよ
い。
熱可塑性樹脂粉体であればどのようなものであってもよ
い。
その他、本発明の要旨とするところの範囲内で種々な変
更ないし応用が可能である。
更ないし応用が可能である。
本発明は上述したように車輌懸架装置用コイルはねにお
いて、予めコイリングされたコイルはね本体を構成する
ばね素線に、相隣るばね素線の相互対向面のみに位置し
かっばね素線が互いに接触する可能性のある箇所の少な
くとも一部に位置して融点が２５０℃以下の熱可塑性樹
脂粉体を火炎とともに吹着けてなる被覆部を設けたこと
を特徴とするものである。
いて、予めコイリングされたコイルはね本体を構成する
ばね素線に、相隣るばね素線の相互対向面のみに位置し
かっばね素線が互いに接触する可能性のある箇所の少な
くとも一部に位置して融点が２５０℃以下の熱可塑性樹
脂粉体を火炎とともに吹着けてなる被覆部を設けたこと
を特徴とするものである。
したがって車輌懸架装置用コイルばねのように熱間成形
コイルばねで振動および衝撃等によって相隣るばね素線
が相互に衝接するような場合でも、上記被覆部が介在す
ることによりたたき音の発生を効果的に防止することが
できる。
コイルばねで振動および衝撃等によって相隣るばね素線
が相互に衝接するような場合でも、上記被覆部が介在す
ることによりたたき音の発生を効果的に防止することが
できる。
また、融点が２５０℃以下の粉体を用いるので予め成形
されているコイルはね本体の寸法、はね定数および残留
応力等に何ら悪影響を及ぼすようなことがない。
されているコイルはね本体の寸法、はね定数および残留
応力等に何ら悪影響を及ぼすようなことがない。
しかも、たたき音防止に役立つ部分のみに被覆部を形成
することによって、樹脂の無駄をなくすことができ、低
コストで実施できるなど、車輌懸架用ばねとして優れた
効果を奏することができる。
することによって、樹脂の無駄をなくすことができ、低
コストで実施できるなど、車輌懸架用ばねとして優れた
効果を奏することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す切欠正面図、第２図お
よび第３図は同側の相異なる変形例を示す正面図である
。 １・・・・・コイルばねの本体、２・・・・・・ばね素
線、３・・・・・・被覆部。
よび第３図は同側の相異なる変形例を示す正面図である
。 １・・・・・コイルばねの本体、２・・・・・・ばね素
線、３・・・・・・被覆部。
Claims (1)
- １ 予めコイリングされたコイルばねの本体を構成する
ばね素線に、相隣るばね素線の相互対向面のみに位置し
かっばね素線が互いに接触する可能性のある箇所の少な
くとも一部に位置して、融点が２５０℃以下の熱可塑性
樹脂粉体を火炎とともに吹付けてなる被覆部を設けたこ
とを特徴とする被覆部を有する車輌懸架装置用コイルば
ね。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14268280A JPS5855371B2 (ja) | 1980-10-13 | 1980-10-13 | 被覆部を有する車輌懸架装置用コイルばね |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14268280A JPS5855371B2 (ja) | 1980-10-13 | 1980-10-13 | 被覆部を有する車輌懸架装置用コイルばね |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5769123A JPS5769123A (en) | 1982-04-27 |
| JPS5855371B2 true JPS5855371B2 (ja) | 1983-12-09 |
Family
ID=15321066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14268280A Expired JPS5855371B2 (ja) | 1980-10-13 | 1980-10-13 | 被覆部を有する車輌懸架装置用コイルばね |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5855371B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0238381Y2 (ja) * | 1983-11-17 | 1990-10-16 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4753423A (en) * | 1985-06-03 | 1988-06-28 | Nippon Petrochemicals Co., Ltd | Synthetic resin-coated spring and method for making same |
| US5299786A (en) * | 1993-03-17 | 1994-04-05 | Freudenberg-Nok General Partnership | Noise suppression member |
| US6944899B2 (en) | 2003-02-19 | 2005-09-20 | Dreamwell, Ltd. | Stranded mattress spring |
| US7168117B2 (en) | 2003-02-19 | 2007-01-30 | Dreamwell Ltd. | Multi-stranded coil spring |
| US7047581B2 (en) * | 2003-02-19 | 2006-05-23 | Dreamwell, Ltd. | Stranded mattress spring |
-
1980
- 1980-10-13 JP JP14268280A patent/JPS5855371B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0238381Y2 (ja) * | 1983-11-17 | 1990-10-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5769123A (en) | 1982-04-27 |
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