JPS5856442Y2 - 網状被覆部を有するコイルばね - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は網状被覆部を有するコイルばねに関する。

自動車用懸架装置に用いられるコイルばねにおいては、
走行時に生ずる振動、衝撃等により相隣るばね素線が相
互に衝接し、いわゆるたたき音を発生する。

特に、テーパコイルばねや不等ピッチコイルばねなどの
ように非線形特性を有するものにあっては、ばね素線が
コイル長手方向の一部分において相互に衝接するように
構成されているためたたき音の発生が顕著である。

このようなたたき音の発生を防止するためにばね素線を
チューブ内に挿入したものが用いられているが、従来の
この種のチューブは流体の通過を許容しない管壁を備え
ているので、端部から水や電解性溶液（たとえば路面凍
結防止剤）などが浸入すると内部に滞留し、このため腐
食や腐食疲労等に起因するばね素線の折損事故を招き易
い。

また、端部からの水分の浸入を防止するためには接着剤
やシーリング剤等を用いるなどの手数を要するばかりで
なく、これらを施しても繰返し応力が作用する条件下で
は充分な閉塞効果を期待し得ない。

しかも、ばね素線をチューブに挿入するためには人手お
よび機械のいずれによっても多くの工数を必要とし、生
産性の向上がきわめて困難である。

また、挿入を容易にするため長手方向のスリットを設け
たチューブも知られているが、生産性の向上には若干寄
与し得ても水分が滞留するため腐食が促進されるという
難点がある。

本考案は上記事情のもとになされたもので、その目的と
するところは、ばね素線に対する被覆部の形成が容易で
生産性が高く、かつ耐久性に優れた網状被覆部を有する
コイルばねを提供することにある。

以下、本考案を図示の一実施例について説明する。

第１図においてコイルばね本体１はばね素線２をコイル
状に巻回して構成されている。

ばね素線２には本体１の上、千両端部に位置して被覆部
３．４が設けられている。

被覆部３，４は適宜の合成樹脂から網状に形成され、た
とえば第２図に一部を拡大して示すように、水などのよ
うな液体および空気などのような気体の自由な流通を許
容する多数の網目５・・・が開設されている。

図示例においては被覆部３，４が網目５・・・を有する
柔軟なチューブ状に形成されており、たとえば成形相の
円柱状中子と、内壁部に升目状の溝が形成された円筒状
割型とにより成形すれば第２図に例示するようなものが
得られる。

溝の形状を適宜に設定することにより所望形状の網目が
得られることはいうまでもない。

また、合成樹脂製の適宜糸条体を編組することにより第
３図に例示するような網状体を形成するようにしてもよ
い。

上記実施例と、従来の不透過性チューブにばね素線を内
挿した比較例との試験結果を次表に比較して示す。

表かられかるように、上記実施例は比較例と同等の防音
効果を有するとともに耐久性、耐食性および生産性に優
れている。

また、両者とも被覆部の有無によるばね定数の変化は認
められなかった。

なお、表中の防音効果は振幅Ｏ〜±２５ ｍｍ、振動数
ＩＨｚの矩形波を入力した場合、被覆がないとき音圧レ
ベルで８０〜８５ ｄＢであったものが、被覆したもの
においてはいずれも０になった。

また、耐久性は繰返し伸縮回数で示す。

防錆効果は塩水噴霧試験によるもので、比較例において
は７２〜１００時間で発錆したが、実施例では２４０時
間以上でも錆の発生が認められなかった。

生産性は本体１個における被覆部形成所要時間で示す。

被覆部は同一の熱可塑合成樹脂から形成したものを用い
たが実施例の方が比較例より軽量であった。

以上においては網状被覆部３，４をコイルばね本体１の
端部近傍に配設した場合について説明したが、被覆部は
コイルばねを構成するばね素線の有効全長にわたり、そ
の全部または所望部分（単数および複数のいずれでもよ
い）に設けることができる。

また、相隣るばね素線と衝接することのない部分（たと
えばコイル本体の内、外側等）においては被覆部の全部
または一部を省略してもよい。

その他、本考案の要旨とするところの範囲内において種
々な変更ないしは応用が可能である。

本考案は、上述したようにコイルばねの本体を構成する
ばね素線のうち少なくとも互いに接触する可能性のある
箇所の一部または全部またはばね素線全体に位置して、
合成樹脂がら形成されるとともに、液体および気体の流
通を許容する網目を開設した網状被覆部を設けることを
特徴とするものである。

したがって上記被覆部の存在によってたたき音の発生を
防止できるのは勿論のこと、被覆部の網目を経て水分等
がばね素線に付着するようなことがあっても網目がら再
び外部に流出または蒸発してしまうので、水分の滞留に
よるばね素線の腐食疲労の発生を防止することができ、
コイルばねの耐久性を向上させることができる。

また、網目を開設した網状被覆部か管状に形成されたも
のであってもその柔軟さによってばね素線を容易に挿入
することができ、かつコイルばね本体のばね定数に実質
的な影響を与えることがない。

しかも従来の樹脂チューブの場合のように端部を水蜜に
保つ必要がないから、コイルばねの生産性を向上するこ
とができる。

しかも、従来のものに比しより軽量でありながらほぼ同
等のたたき音防止効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す切欠側面図、第２図お
よび第３図は被覆部の網目を例示するための説明図であ
る。 １・・・コイルばね本体、２・・・ばね素線、３，４・
・・被覆部、５・・・網目。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コイルばねの本体を構成するばね素線のうち少なくとも
   互いに接触する可能性のある箇所の一部または全部また
   ばばね素線全体に位置して、合成樹脂から形成されると
   ともに液体および気体の流通を許容する網目が開設され
   た網状被覆部を設けたことを特徴とする網状被覆部を有
   するコイルばね。