JPS5855010B2 - 自動車座席 - Google Patents

自動車座席

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JPS5855010B2
JPS5855010B2 JP55045529A JP4552980A JPS5855010B2 JP S5855010 B2 JPS5855010 B2 JP S5855010B2 JP 55045529 A JP55045529 A JP 55045529A JP 4552980 A JP4552980 A JP 4552980A JP S5855010 B2 JPS5855010 B2 JP S5855010B2
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JP
Japan
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seat
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vehicle
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アール・ジー・ボグトスベル
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Ford Motor Co
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、長手方向に摺動自在に取り付けられた自動車
座席に関する。
この種の自動車座席は、ドイツ国公告明細書第１５０５
７４７号によりすでに周知である。
この周知の自動車座席は、ガイドレールの端部を突出さ
せることなく、しかも十分なガイド長さが得られ、自動
車の後部に着席した乗客の足部空間を確保しなげればな
らないという問題を十分に解決することができる。
しかしながら、この周知の自動車座席は、車両法中央の
トンネル組立体または側部の長手方向部材の垂直なウェ
ブ面に直接取り付けられた２本の平行で及び等長な直立
したＣ字型ガイドレールを設けなげればならないので、
構造経費が上昇するという欠点がある。
特に、２ドア構造の幅広車体の自動車の場合には、長手
方向に摺動自在に取り付けられた２個の前部座席は、後
部の３大損は長腰掛は型座席への出入りを容易にするた
めに狭めに作られており、Ｃ字型ガイドレールを側部の
長手方向部材に直接取り付けるためには側方に突出する
連結トラス即ちブラケットが必要となるが、これは後部
座席への出入りにとって邪魔である。
たとえ、Ｃ字型ガイドレールが側部の長手方向部材に直
接的にでな（車両床に固定されたアングルブラケットに
対して取り付けられているとしても、ガイド長さが非常
に長くなりガイドレールの端部が座席の前方または背後
に突出し、よって後部座席への出入りが邪魔され、後部
座席に着席した乗客の足部空間も損われることになる。
さらに、周知の自動車座席は、位置を決めるために、Ｃ
字型ガイドレールの内部に配置されかつ掛は金装置と協
動する掛は金レールを必要とするという欠点を有してい
る。
周知の自動車座席はさらに、少なくとも座席フレームに
直接的に安全ベルトのロック部分を掛止するという現代
の自動車座席に対する要求を満足させていないという欠
点も有している。
本発明の目的は、構造上の経費を太いに減じることがで
き、よりよい後部座席への出入りと良好な足部空間の状
態が達成され、そしてさらに所望の座席位置決めと不意
に応力を受けた場合にも座席フレームをガイドレールに
対して高信頼性をもって単純な構成でロックできる改良
された自動車座席を提供することである。
この目的は、特許請求の範囲に開示された構成を有する
本発明に係わる座席により達成される。
車両の外側壁に隣接して座席フレームの外側側部に設け
られた連結トラス即ち外方ブラケット相互の間隔が車両
の中央よりに配置された座席フレームの内側側部に設げ
られた連結トラス即ち内方ブラケット相互の間隔のほぼ
半分であり、そしてガイドレールのそれぞれの長さは座
席調節範囲長さにそれぞれの側の両端のスライダ間の間
隔を加えた長さに相応することにより、Ｃ字型ガイドレ
ールの非対称的な配置が達成され、これにより後方の長
腰掛は型座席への出入り区域が車両の外側壁に隣接した
ガイドレール即ち外方ガイドレールの端部により邪魔さ
れることはなくなる。
座席フレームの側部に設けられたブラケットの配置が平
面内で車両の外方部に短い辺を備えた四辺形を形成する
。
自動車座席の信頼できるガイドと支持は、座席の外側の
ガイドレールが短いにもかかわらず、座席の内側のガイ
ドレールの長さを外側のより大きくすることにより達成
される。
後述する実施例においては、Ｃ字型のガイドレールのう
ち少なくとも車両法中央に配設されたトンネル組立体の
ウェブ面に固定されたガイドレールは、その下方向に曲
げられた長手方向縁の前方部分が掛は金装置のための歯
を具備する掛は金にかみ合可能なレール部分であり、そ
してその後方部分が掛止装置のための固定用レール部分
として構成されることにより、所望の座席位置の単純な
位置決めが可能であり、そして１９７９年１１月１１日
付で公開された本願出願人の別出願である”長手方向に
調節可能な自動車座席の安全ベルト固着構成要素″とい
う名称のドイツ国特許第２８２０５８９号明細書に従っ
て設計された掛止装置により不意の応力を受けた場合に
ガイドレールに対して座席フレームを高信頼性をもって
ロックできる。
内側及び外側のＣ字型ガイドレールをそれぞれ異った構
成にすることは初めは経費の増大と考えられるかもしれ
ないけれど、これにより座席の外側ガイドレールは受げ
る応力が小さいので簡単な構造で作ることができるよう
になることは注目されるべきである。
これに対して座席の内側ガイドレールは、掛止装置のロ
ックにより生じる安全ベルトの高応力に対応してお金を
かげてしっかりとしたものに作りあげられている。
２本のガイドレールは、それらの長さが違っていること
を除いて同じ構造を有することができる。
本発明を、添付の図面に示された典型的な実施例を参照
してさらに十分に以下に説明する。
ここで図面を参照すると、自動車座席１は、スライダ７
と８、及び９と１０と、座席フレーム２とを具備し、前
記各スライダは、平行な、直立したＣ字型の２本のガイ
ドレール１１と１２内に摺動自在に配設されており、座
席１０座席フレーム２の外側側部の連結トランス即ち外
方垂下ブラケット３と４に、また座席１の座席フレーム
２の内側側部の連結トラス即ち内方垂下ブラケット５と
６にそれぞれ固定されている。
座席フレーム２の外側側部に固定された外方ブラケット
３と４の間の間隔は、座席フレームの内側側部に固定さ
れたブラケット５と６の間の間隔のほぼ半分になるよう
に配置されている。
ガイドレール１１または１２のそれぞれの長さは、この
場合所望の座席調節範囲の長さにスライダ７と８、また
は９と１０の間の間隔を加えたものに対応する。
外側のガイドレール１１の前方部は、横方向に延在する
横部材１４を介して前方のアングルブラケット１３によ
り車両の床１６に支持されており、また後方部は後方の
アングルブラケット１５を介して床１６に直接支持され
ている。
内側のガイドレール１２は、好適には床１６の中央のト
ンネル状組立体１８のほぼ垂直のウェブ面１７へ直接固
定されている。
第２図から明らかなように、座席フレーム２に取り付け
られたブラケット３，４．５及び６は、平行四辺形の形
状に配置されている。
所望の出入り及び足部空間の状態に応じて、前記ブラケ
ットの配置形状を変えることができる。
自動車座席１は、所望の座席位置を決める掛は全装置１
９を具備する。
掛は全装置１９は、前方のブラケット３と５に枢着され
た２個のレバー２１と２２に堅固に連結されたあぶみ状
部材・２０を含む。
レバー２１と２２は、第２図に示すように、Ｃ字型ガイ
ドレール１１と１２内へ突出しかつ掛は全孔２５を具備
する目板２３と２４を有する。
Ｃ字型ガイドレール１１と１２は、それらの下方向に曲
げられた長手方向縁の前方部分には、掛は全装置１９の
掛は全孔２５と協働する歯２６を具備する掛は金レール
として構成されている。
自動車座席１は、さらに不意に応力を受けた場合にはガ
イドレール１２に座席フレーム２をロックする掛止装置
２７を具備する。
掛止装置２７は、後方のブラケット６に固定されたロッ
ク部品２８を含む。
安全ベルトのロック部分２９は、ロック部品２８の上方
端部に固定されている。
ロック部品２８の後方端部分３０はＵ字型に折り曲げ形
成されており、その底部にはぎざぎざ３１が両側に互い
違いに配設されている。
ぎざぎざ３１は、通常、ガイドレール１２０下方向に曲
げられた長手方向縁に接触することなく移動する。
ロック部分２９が不意の応力を受けた場合だけは、ロッ
ク部品２８が回動されまたは変形され、ロック部品２８
の後方端部分３０は、ガイドレール１２の下方向に曲げ
られた長手方向縁とぎざぎざ３１によりかみ合状態にな
っていて、ぎざぎざ３１に従ってガイドレール１２の下
方向に曲げられた長手方向縁を波状に変形し、これによ
りガイドレール１２の内部で座席フレーム２が長手方向
に変位するのを確実に防止する。
このロック部品２８の精密な構造及び機能は、ドイツ国
特許第２８２０５８９号の目的とするもので、それゆえ
さらにここでの説明は必要としない。
図示の典型的な実施例の前記説明により、本発明による
自動車座席により後部席の乗客の出入り及び足部空間状
態が最小の構造的な経費で良好に改良されるだけでなく
、さらにまた不意に応力を受けた場合、例えば事故など
の場合に座席の確実なロックと所望の座席位置の簡単な
位置決めを確実に行われるということが明瞭に理解され
てあろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明により長手方向に摺動自在に取り付けら
れた自動車座席の側面図；第２図は、座席の輪郭だけを
示し、かつ座席フレームがガイドレールの配置をさらに
明瞭に示すために削除されている第１図の自動車座席の
平面図；第３図は、第２図の線３−３に沿ってみた断面
図である。 １・・・・・・自動車座席、２・・・・・・座席フレー
ム、３゜４．５，６・・・・・・支持ブラケット、７，
８，９゜１０・・・・・・スライダ、１１．１２・・・
・・・Ｃ字型ガイドレール、１７・・・・・・垂直なウ
ェブ面、１８・・・・・・トンネル状組立体、１９・・
・・・・掛は全装置、２７・・・・・・掛止装置。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 所定の座席位置調節範囲の間で長手方向に摺動自在
    に取り付けられている自動車座席であって、座席フレー
    ムと、車両床に据えつげられかつ長手方向に延びかつ互
    いに平行に隔置された直立したＣ字型の２本のガイドレ
    ールと、該ガイドレール内に摺動自在に配設された複数
    個のスライダーと、座席位置を決めるための掛は金装置
    と、該掛は金装置と係合可能な装置とを有し、前記スラ
    イダーの各々は前記座席フレームの内側即ち車両中央側
    及び外側即ち車両側壁側を長手方向に延びる側部に取り
    付けられた垂下ブラケットにそれぞれ担持されており、
    前記ガイドレールの一方が車両床の中央に配設されたト
    ンネル状組立体のほぼ垂直なウェブ面に固定されており
    、前記ガイドレールの他方が車両側壁に隣接して配設さ
    れている自動車座席において、前記座席フレームの各側
    部にはそれぞれ少なくとも２個の前記垂下ブラケットが
    長手方向に配置されて設けられており、前記座席フレー
    ムの外側側部に設けられた垂下ブラケットのうちの最前
    方のブラケットと最後方のブラケットとの間の間隔が前
    記座席フレームの内側側部に設けられた垂下ブラケット
    のうちの最前方のブラケットと最後方のブラケットとの
    間の間隔のほぼ半分であり、前記座席フレームの外側側
    部に設けられた垂下ブラケットのうちの最後方のブラケ
    ットが前記座席フレームの内側側部に設けられた垂下ブ
    ラケットのうちの最後方のブラケットより前方に配設さ
    れており、さらには、前記座席フレームを前記ガイドレ
    ールに対してロックすることのできる掛止装置が設けら
    れていることを特徴とする自動車座席。
JP55045529A 1979-04-09 1980-04-07 自動車座席 Expired JPS5855010B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2914229A DE2914229C2 (de) 1979-04-09 1979-04-09 Längsverschiebbar gelagerter Kraftfahrzeugsitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS568720A JPS568720A (en) 1981-01-29
JPS5855010B2 true JPS5855010B2 (ja) 1983-12-07

Family

ID=6067819

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP55045529A Expired JPS5855010B2 (ja) 1979-04-09 1980-04-07 自動車座席

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4281871A (ja)
JP (1) JPS5855010B2 (ja)
AU (1) AU529363B2 (ja)
CA (1) CA1135611A (ja)
DE (1) DE2914229C2 (ja)
FR (1) FR2453750A1 (ja)
GB (1) GB2047086B (ja)

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