JPS5853909Y2

JPS5853909Y2 - ドアクロ−ザの閉扉力プリセット機構

Info

Publication number: JPS5853909Y2
Application number: JP1979016607U
Authority: JP
Inventors: 良市佐々木
Original assignee: 日本電気精器株式会社
Priority date: 1979-02-14
Filing date: 1979-02-14
Publication date: 1983-12-07
Also published as: JPS55117571U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は開扉時にスプリングを付勢させ、このスプリン
グの復元力により扉を自動的に閉扉させる機構を備えた
ドアクローザに関する。

一般に、この種のドアクローザにおいては、開扉時に与
えられる復元力だけでは十分な閉扉が行なわれない。

そこで、従来は取付作業時にあらかじめスプリングに適
当な復元力を与えておき、これと開扉時に加わる復元力
との合成復元力で閉扉を行なわせている。

ところが、取付現場において上述した作業を行なうには
各種の不利な点がある。

すなわち、ドアクローザ本体に設けられたわずかなスペ
ースを利用して十分な復元力が生じるまでねじらなけれ
ばならないので、作業が煩雑である上大きなねじり量が
必要となって多大の労力を要し、ねじるための特別な工
具も必要となる。

本考案はこのような欠点を解消したドアクローザを提供
しようとするものである。

本考案は、同心状且つ相対的な回動可能に設置されるべ
き軸体と筒状体との間に閉扉力を与える弾性体を設けて
成る閉扉機構を含むドアクローザにおいて、あらかじめ
セット前に軸体と筒状体とを所定の閉扉力が得られる位
置まで回動させた状態にて、これらをピンあるいはねじ
等により固定できるようにしたものであり、特にセット
終了後このピンあるいはねじを抜き忘れたままでも扉を
開くことができるようにして、ピンあるいはねじの切損
あるいはドアクローザ本体の損傷を防止できるようにし
たものである。

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は、スプリングにより閉扉力を得る閉扉機構と、
これによる閉扉速度を油圧力により減速する調速機構と
を一体化して自動閉扉調速機構を構威し、これをピボッ
トヒンジ部に対し着脱自在にしたドアクローザを断面図
で示す。

このうち、ピボットヒンジ部は、扉枠１０にピボット軸
１２を溶接固定した座板１１をねし止め固定し、扉２０
には孔２１ａを持つ座板２１をねじ止め固定して、こ
の孔２１ａをピボット軸１２へ装着することにより、
座板２１が扉２０と共にピボット軸１２を中心に回動し
得るようにしている。

１３はラジアルベアリング、１４はスラストベアリング
である。

一方、自動閉扉調速機構について説明すると、円筒状の
ケース３０内にスプリング座３１を介してピン３２によ
りダンパシャツ１〜３３を一体化すると共に、ダンパシ
ャフト３３の外周に嵌合させたシリンダヘッド４１を介
してシリンダ４０を同心状且つケース３０との間で相対
的な回動が可能なように設置し、これらの間にはコイル
スプリング３４をその一端側をスプリング座３１に形成
されている縦溝３１ａに嵌入して固定し、他端側をシ
リンダ４０の底部に溶接固定した下部脚４２に形成され
ている縦溝４２ａに嵌入固定して設置することにより
自動閉扉機能を持たせている。

また、シリンダ４０内には緩衝油を封入すると共に、シ
リンダ４０の内壁に形成したねじ部４０ａと螺合する
ピストンねじ５０の内径面をスプライン等によりダンパ
シャフト３３に嵌合させることにより油圧による閉扉調
速機能を持たせている。

なお、ピストン５０の内部空間とシリンダヘッド４１の
下部空間とを連通させるため本実施例ではビス１〜ンね
じ５０の内径面にスプライン用とは別の溝（図示省略）
が゛形成されている。

すなわち、この自動閉扉調速機構は、ケース３０を＠２
０の開閉と共に回動するように座板２１に取付け、これ
に対しケース３０の下部開口を利用してシリンダ４０を
その底蓋をなす下部脚４２においてピボット軸１２によ
り回動しないように係止することにより、扉２０か′開
かれるとスプリング３４が付勢されて閉扉力が得られる
ようにされている。

４３はスラストワッシャである。

また、ピストンわじ５０をシリンダ４０との螺合関係に
より、例えば扉２０が開かれる時上動し閉じられる時下
動するようになし、ピストンわじ５０の底面隔壁にはチ
ェックバルブ５１を設けてビス１−ンねじ５０内及びシ
リンダヘッド４１の下部空間の緩衝油の下部方向への移
動のみが容易且つ大目の流量になるようにし、且つ縦孔
５０ａを設けてこのス１〜ローク長にわたって勾配を
持つ調速枠５２を摺動自在に挿通させ、ピストンわじ５
０の下動時これらの隙間を通してわずかに緩衝油が゛上
部方向へ移動で′きるようにしている。

この時の油圧力により閉扉速度を減速する二とができ、
しがち調速枠５２の勾配によりピストンねヒ５０の下動
に伴なって油の移動量が少なくなるので閉扉速度を漸次
遅くすることができる。

このように、自動閉扉調速機構がケース３０内にコンパ
クトに組込まれている。

なお、調速枠５２は、ダンパシャフト３３の中心に穿孔
されている孔３３ａに形成されたねじ部３３ｂに螺
合挿入されている調速ねじ３３に連結されており、この
調速ねじ５３はその上部の中心軸孔においてダンパシャ
フト３３の孔３３ａ内に回転運動のみ可能なように設
置された頭部にすり割りを持つ調整軸５４の下部と、例
えば角孔と角棒との嵌合関係により一体的に回転するよ
うに嵌合されていることにより軸方向にも往復運動でき
るようにされている。

これによって、キャップ３５を外して調整軸５４をドラ
イバ等で回転させて調速枠５２の勾配と縦孔５０ａと
の隙間の大きさを変化させることができ、例えば緩衝油
の粘性が冬季、夏季の周囲温度の違いにより変化する場
合でも所望の閉扉速度が得られるようになっている。

５５は０リングである。

この他、扉２０を所定角度間いた状態で停止できるよう
にしたストップ機構が含まれており、この要部を展開図
にてあられした第２図をも参照して説明する。

シリンダ４０外周には縦長の孔６０ａを複数個所に有
するストップ筒６０が嵌装され、ストップ筒６０は孔６
０ａを通してシリンダ４０に固定された複数本のピン
６１により上下に摺動可能に、しかもコイルスプリング
６２で常に上方に付勢されている状態で孔６０ａの下
端部がピン６１に接した位置にて係止されている。

６３はダンパシャフト３３に固定されたピンでス１ヘツ
プ筒６０上端近傍において中心軸に関して反対側に位置
するようにされている。

また、ストップ筒６０の上端には、ピン６３が扉閉止位
置から所定角度回動した時の対応位置に両側に傾斜部を
持つ突起６０ｂが形成されている。

このような構造により、扉２０を開けてゆくとピン６３
が突起６０ｂの傾斜部に接するが、この傾斜部は緩や
かな角度に形成されているので更に開いてゆくとコイル
スプリング６２の付勢力に打勝ってストップ筒６０は容
易に下降し、ピン６３が突起６０ｂを越えた時再び上
昇する乙このような状態において扉２０を放すと扉２０
はスプリング３４の閉扉力で閉じようとするのでピン６
３が゛突起６０ｂの反対側の傾斜部に接する。

この傾斜部は開扉時に当接する側の傾斜部より急な角度
に形成されておリ、スプリング３４の閉扉力だけで゛は
コイルスプリング６２の付勢力に打勝ってストッパ筒６
０を下降させることができないようにされているのでこ
の位置にて扉２０を停止させることができる。

なお、扉２０を停止状態から開放するには、扉２０にコ
イルスプリング６２の付勢力に打勝つだけの閉扉力を付
加してやればストップ筒６０が下降して扉２０は停止状
態から開放される。

なお、座板２１とケース３０及びピボツｌ〜軸１２とシ
リンダ４０との関係は、第１図のＡ−Ａ′線断面である
第３図を参照して説明すると、ケース３０の下部に欠は
部が形成されて座板２１の孔２１ａを中心とする側面
の一部とケース３０の下部内面の一部とが嵌合し合うよ
うにそれぞれに嵌合部が形成されている。

これらの嵌合はケース３０の肉厚部分に設けられた孔３
０ａを通して座板２１に設けられた孔へピンあるいは
ねに２２を挿入することにより外れないようにされ、こ
れによって、座板２１とケース３０とが一体的に回動で
きるようにされている。

３０ｂはスラストワッシャ４３の受部である。一方、
ピボット軸１２の上部は一部切欠き加工されてほぞ状（
形状は任意）にされており、シリンダ４０の下部脚４２
にはこの部分に嵌合するような凹部が形成されているこ
とにより、シリンダ４０はピボット軸１２で回動が阻止
される。

このようにして、ピボットヒンジ部に対して自動閉扉調
速機構が着脱自在にされている。

さて、本考案では扉の閉止時にも所定の閉扉力か′得ら
れる、いわゆる閉扉力のプリセット機構を備えており、
これについて説明する。

これは、あらかじめ工場での組立て工程において、ケー
ス３０とシリンダ４０とを一方を固定状態にてスプリン
グ３４により所定の閉扉力が得られるまで相対的に回動
させ、この時の戻りをケース３０の所定位置に設けた孔
３０Ｃから下部脚４２の下部円筒状部に設けた切欠４
２ｂヘプリセットねしあるいはピン３６を嵌入して阻
止できるようにしたものである。

また、このように組立てられた自動閉扉調速機構のピボ
ットヒンジ部への取付角度が扉２０の閉止位置近傍の角
度になるように、前述した座板２１とケース３０及びピ
ボット軸１２とシノンダの下部脚４２との関係が設計さ
れており、これによって、扉２０の開度の微調整により
ピボットヒンジ部へのセットが終了した後ｉｗじ３６を
抜けは扉の閉止時にも所定の閉扉力を得ることができる
ようにされている。

しかも、本考案では下部脚４２の下部を円筒状にして切
欠き４２ｂを開扉側の周方向へ約１８０°にわたって
形成しており、これによってピボットヒンジ部へのセッ
ト後ねじ３６が抜かれなかった場合でも扉２０を開くこ
とか゛できるようにしている。

すなわち、切欠き４２ｂが単なる礼状のものであると
、ねじ３６を抜くのを忘れて扉２０を開いた場合にねじ
３６の切損やケース３０及び下部脚４２に欠損が生ずる
おそれがあるが、本考案によればこれを解消することが
できる。

加えて、自動閉扉調速機構をピボットヒンジ部から取外
す場合には、扉２０をわずかに開いた状態でねじ３６を
挿入するだけで、位置決めを要せずにセット前と同様の
閉扉力が後られる状態にて取外すことができる利点もあ
る。

なお、本考案は実施例に示されているようなピボットヒ
ンジ部に対して着脱自在な自動閉扉調速機構を備えたド
アクローザに限らす、軸体と筒状体とが同心状且つ相対
的回動可能に設置されこれらの間に閉扉力を与えるスプ
リングが配設されている閉扉機構を備えたドアクローザ
であれば適用可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による閉扉カプリセット機構を適用した
ドアクローザを断面図で示し、第２図はこの中の扉ス１
ヘツプ機構の要部の展開図、第３図は第１図の線分Ａ−
Ａ’による断面図である。１０：扉枠、１１：扉枠側座板、１２．ピボツＩ・軸、
２０：扉、２１：扉側座板、３０°ケース、３１ニスプ
リング座、３３：ダンパシャツｌ−，３４，６２ニスプ
リング３６：プリセットねし、４０ニジリンダ、５０：
ビス）・ンねじ、５１：チェックバルブ、５２；調速棒
、５３−：調速ねし、５４：調整軸、６０ニストツプ筒
。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

扉と扉枠のうち一方に軸体を、他方に筒状体を扉の開閉
に応じて同心状且つ相対的な回動可能に設置し、該軸体
と筒状体との間に閉扉力を与える弾性体を設けて戒る閉
扉機構を含むドアクローザにおいて、前記筒状体の所定
位置に横孔を設けると共に、前記軸体には該軸体と筒状
体とを閉扉力を生ずる方向に所定角度だけ相対的に回動
させた時の前記横孔との対応位置に凹部を設けて、前記
孔からピンあるいはねじを嵌入して戻りを阻止した状態
にセットできるようになし、しかも前記軸体の凹部を開
扉側の周方向へ所定角度にわたって形成したことを特徴
とするドアクローザの閉扉カプリセット機構。