JPS5935748Y2 - オ−トヒンジ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は扉に内蔵されるタイプのオートヒンジに関す
る。

この種の従来のオートヒンジとしては、−例として第１
図に示すように構成されたものが知られている。

すなわち、固定的に配置される受座１には脚２が取り付
けられている。

この脚２には軸３が立設されている。

この軸３には、図示しない扉の下端部に取り付けられる
取付座板がベアリング５を介して回動可能に取り付けら
れている。

この取付座板４には、図示しない扉に内蔵される筒状体
６が前記軸３の回りに位置するように立設されている。

この筒状体６と前記軸３との間には、軸３に対して筒状
体６を所定方向に回動させるためのスプリング７が介装
されている。

前記軸３の上端部にはシリンダ８が前記筒状体６に対し
て相対回転可能に立設されている。

このシリンダ８内にはピストン構成体９が回動しつつ上
下動し得るように螺合されて設けられている。

このピストン構成体９の中心部には貫通孔１０が設けら
れており、また所定筒所にはチェックバルブ１１が設け
られている。

また、このピストン構成体９の上部は軸１２の下部にセ
レーション結合されている。

軸１２の上部は取付部材１３を介して前記筒状体６の内
部上端部に取り付けられており、またその中央部はベア
リング１４を介して前記シリンダ８の内部上端部に設け
られた軸受部材１５に回動可能に支持されている。

この軸１２の中心部には一部をねし孔とされた貫通孔１
６が設けられており、この貫通孔１６には調整棒１７が
その一部を螺合されて貫装されている。

この調整棒１７の先端部はテーパー軸１８とされており
、そしてこのテーパー棒１８は前記ピストン構成体９の
貫通孔１０に貫装されている。

また、この調整棒１７の基端部は前記取付部材１３を貫
通して外部に突出されており、そしてその突出端部には
平歯車状の調整部１９が設けられている。

なお、前記シリンダ８内のピストン上室２０及びピスト
ン下室２１には油が封入されている。

そして、開扉時には、扉とともに取付座板４及び筒状体
６が所定方向に回動し、これに伴いスプリング７には閉
扉力が適宜に蓄えられ、またこの時筒状体６とともに軸
１２が同方向に回動し、これに伴いピストン構成体９が
軸１２とのセレーション結合作用によって同方向に回動
しつつシリンダ８との螺合作用によって上昇し、またこ
の時ピストン上室２０内の油が貫通孔１０及びチェック
バルブ１１を介してピストン下室２１内に速やかに流入
し、従ってこの場合油による抵抗力は生ぜず、扉はスム
ーズに開放される。

他方、閉扉時には、スプリング７に蓄えられた閉扉力に
よって扉が自動的に閉じられるが、この場合扉とともに
取付座板４及び筒状体６が上記とは逆方向に回動し、こ
れに伴いピストン構成体９が同方向に回動しつつ下降し
、またこの時ピストン下室２１内の油が貫通孔１０のみ
を介してピストン上室２０内に流入し、従ってこの場合
油による抵抗力が生じ、扉はゆっくりと閉塞される。

しかして、扉が閉じる速さを変えたい場合には、調整棒
１７の調整部１９を任意方向に適宜に回すと、調整棒１
７が上昇または下降してそのテーパー棒１８の貫通孔１
０に対する位置が変わり、これにより貫通孔１０の開口
度を調整してこの貫通孔１０を通過する単位時間当たり
の油量を調整し、すなわち油による抵抗力を調整して閉
扉速度を変えるものである。

しかしながら、従来のこのようなオートヒンジにあって
は、筒状体６を扉に内蔵した場合、調整棒１７の調整部
１９を扉の外部から調整し得るために扉に調整用の窓を
設けなければならないが、調整部１９が平歯車状である
から、第１図に示すように、調整部１９の直径りと調整
棒１７の調整ストロークＬとに対応する面積以上の窓２
２を扉に設けなければならず、従ってこの窓２２の大き
さがかなり大きくなり、ひいては美観を損なうという欠
点があった。

この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、調整棒の
調整部をその調整ストロークの半分程度もしくはそれ以
上の長さを有する構成とすることにより、扉に設ける調
整用の窓を可能な限り小さくし得て、美観の向上を可能
な限り図れるオートヒンジを提供することを目的とする
。

以下、この考案の一実施例について第２図を参照して説
明する。

なお、上記した第１図に示す従来例と同一部分には同一
符号を付してその説明を省略する。

この実施例においては、調整棒３１の基端部に合成樹脂
製のセレーション軸状の調整部３２を設けてなるもので
あって、この調整部３２の長さＬ□を調整棒３１の調整
ストロークＬより若干大きくなるように設定してなるも
のである。

このように構成すれば、調整棒３１がその移動範囲のい
かなる位置にあっても、調整部３２の一部がその移動範
囲の中央部に常に位置し、従って図示しない扉の調整部
３２の移動範囲の中央部に対応する箇所のみに調整用の
窓３３を設ければよい。

すなわち、窓３３の大きさは、調整部３２を回すための
ドライバー等の先端部を挿入し得る程度の大きさであれ
ばよく、従って従来に比してかなり小さくてよい。

なお、調整部３２の長さＬｌとしては、調整部３２の一
部がその移動範囲の中央部に常に位置し得る程度であれ
ばよいから、調整棒３１の移動ストロークの半分程度も
しくはそれ以上であればよく、上記実施例に限定される
ものではない。

以上説明したように、この考案によるオートヒンジによ
れば、調整棒の調整部をその調整ストロークの半分程度
もしくはそれ以上の長さを有する構成としたから、扉に
設ける調整用の窓を可能な限り小さくすることができ、
従って美観の向上を可能な限り図ることができる等の効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のオートヒンジの一例を示す一部省略縦断
側面図、第２図はこの考案によるオートヒンジの一実施
例を示す一部省略縦断側面図である。 １・・・・・・受座、４・・・・・・取付座板、６・・
・・・・筒状体、７・・・・・・スプリング、８・・・
・・・シリンダ、９・・・・・・ピストン構成体、１０
・・・・・・貫通孔、１１・・・・・・チェックバルブ
、３１・・・・・・調整棒、３２・・・・・・調整部、
３３・・・・・・窓。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒状体内に組込まれた油圧緩衝機構によって閉扉動作が
   緩衝され、かつこの緩衝作用を調整するための調整棒の
   調整部が前記筒状体の外部に突出されてなるオートヒン
   ジにおいて、前記調整棒の調整部をその調整ストローク
   の半分程度もしくはそれ以上の長さを有する構成とした
   ことを特徴とするオートヒンジ。