JPS585289Y2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は主に自動車等の車両のボデーに組付けられる
リヤーコンビネーションランプ或いはフロートコンビネ
ーションランプ等の車両用灯具に関する。

従来、この種の車両用灯具は、第１図に示す如く、バッ
クカバー１の内面部にこれと直交する向きで円筒形ホル
ダ一部２を突設し、このホルダ一部２に導電性金属より
なる円筒状ソケット３を嵌着し、その際ソケット３とホ
ルダ一部２との間にマイナス側電線コード４を挟着して
該ソケット３との電気的接続を図り、又ソケット３内に
はコイｌレスプリング５及びこのスプリング力により常
に先端方へ付勢されるようにした硬質絶縁板よりなるイ
ンシュレーター６を摺嵌し、このインシュレーター６の
中央部にはソケット３の底部側から導入されたプラス側
電線コード７と接続したボタンコンタクト８を圧着固定
している構成で、そのソケット３内にバルブ９の口金部
９ａを、このプラス端子９ｂがボタンコンタクト８と圧
接するようにスプリング５に抗して押し込んで嵌めるこ
とにより、該口金部９ａ’Ａ周の係合突子９ｃがソケッ
ト３のＪ形スロットと称される鉤形孔３ａに係合して、
バルブ９を電気的接続を図って取付は保持できるように
なっている。

しかしながら、かへる従来構成のものでは、バルブ９が
バックカバー１の内面に対し直交する向き（Ｙ−Ｙ方向
）に取付けられることから、該バックカバー１からバル
ブ９の先端までの距離Ｔが大きく、このためハウジング
１０を介してレンズ１１を設ける必要があるなど、全体
的に厚形となってしまい、それだけ車両への組付はスペ
ースが多く必要であると云った問題があった。

又バックカバー１のホルダ一部２に対し嵌着したソケッ
ト３のみでバルブ９の保持を行っているので、不安定で
グラグラ動き易く、これにて電気的接触不良をしばしば
起こす虞れがあった。

更にはソケット３の製作も慎重をきする必要があると共
に、配線など組立てが面倒で、コスト高となり、生産性
、品質保持などの面においても都合の良いものではなか
った。

この考案は上記事情に鑑みなされたもので、その目的と
する処は、バルブを横向きに取付けることができて、灯
具全体の薄型化が図れると共に、そのバルブの取付保持
が非常に確実に且つ安定的にできて、電気的接触不良を
生じるような心配が無く、シかも製作・組立が容易であ
るなど、非常に生産性が良く且つ品質の向上が図゛れる
実用性大なるものを安価に提供しようとすることにある
。

以下この考案の＝実施例を第２図乃至第４図に従い説明
する。

なお、この図示実施例は自動車用後部信号灯（リヤコン
ビネーションランプ）に適用したもので、図中２１はバ
ックカバー、２２はバックカバー２１の前面側を覆うプ
リズムレンズであり、このバックカバー２１とレンズ２
２とにより両底された灯室内に左右一対のバルブ２３が
該バンクカバー２１に対してそれぞれ横向きにて取付は
保持されている。

即ち、上記バックカバー２１は合成樹脂製一体成型品よ
りなる横長扁平皿形状をしたもので、周側壁両端部にフ
ランジ部２１ａを有し、略同形態状のレンズ２２のフラ
ンジ部２２ａと接合して自動車のボデーへのねじ止めに
よる組付けができるようになっている。

こうしたバックカバー２１の内面部２２ｂには左右対称
的に両端部寄りに相離間してやや深めのバルブ収容凹部
２１ｃがそれぞれ形成され、且つその両凹部２１Ｃの内
側部寄りに略半分程度の深さの断面半円形状をした横長
のホルダ一部２１ｄが各々外方端を該凹部２１Ｃに開口
するようにして形成されている。

なお、このホルダ一部２１ｄの内面部には上記凹部２１
ｃ側から鉤形溝２１ｅが形成されていると共に、ホルダ
一部２１ｄの略中間両側部位には該ホルダ一部２１の長
手方向１と直交する如く凹段部２１ｆ。

２１ｆが形成されている。

又バックカバー２１の内面部２１ｂには上記ホルダー２
１ｄの外方端両側近傍及び内方端近傍に位置して加締用
突起２１ｇ。

２Ｌｇ、２１ｈがそれぞれ突設されている。

ここで、上述した構成のバックカバー２１の内面部２１
ｂにその左右ホルダ〒部２１ｄ前面側を覆う如くそれぞ
れ半円筒形状をして、ソケット、２４が取付けられてい
る。

つまりこのソケット２４は導電性金属板で作られている
が、従来の様に円筒形とされておらず、第４図に示す如
く半円筒形状とされていて、前記ホルダ一部２１ｄと略
同程度に横長で且つ同一半径とされ、しかも外方端は開
放され内方端は閉塞されている構成であり、更に外方端
両側部に孔付き取付片２４ａｊ２４ａを突出していると
共に、内方端にも同様の孔付き取付接片２４ｂを突出し
ていて、これら取付片２４ａ、２４ａ及び取付接片２４
ｂを前記バックカバ−２１内面部２１ｂの加締用突起２
１ｇｊ２１ｇ及び２１ｈに嵌合して加締することにより
ホルダ一部２１ｄと対向してその前面を覆うような状態
に取付は固定され、その取付けによりその半円筒形ソケ
ット２４と半円形状のホルダ一部２１ｄとが協同で一つ
の横向きの円筒形受容部２５を構成し、その受容部２５
内にその内方端から順にコイルスプリング２６・剛性を
もつ絶縁板からなるインシュレータ２１並びに前記バル
ブ２３の口金部２３ａを摺嵌保持できるようになってい
る。

なお、その半円筒形のソケット２４にも前記ホルダ一部
２１ｄの鉤形溝２１ｅと対向する位置に鉤形切欠孔２４
Ｃが形成され、その両者にバルブ２３の口金部２３ ａ
’Ａ周の係合突子２３ｂ。

２３ｂが係合して抜は止めが図られるようになっている
。

又ソケット２４の略中間両側部に切欠２４ｄが形成され
、この両側切欠２４ｄと前記ホルダ一部２１ｄ両側凹段
部２１ｆとを介して前記インシュレータ２７の両側鍔２
７ａ、２７ａが納まって、該インシュレ、−夕２Ｔが受
容部２５内を抜は外れることなく所定範囲摺動し得るよ
うにしである。

□また、上記バンクカバー２１の内面部２
１ｂには薄肉でフレキシュプルなプリント板（ＦＰＣ）
２８が重合する状態＆（設けられており、このプリント
板２８の前面にそ・れぞれ帯状にプリントされてマイナ
ス側導電体、２，９とプラス側導電体３０・・・が設け
られている。

これら各導電体２９．３０・・・はバックカバー２１の
略中間−側部に形成したプリント板２．８のコネクタ部
２８ａにおいて外部電源接続コネクタ（図示せず）と着
脱可能に接続できるようになっていると共に、マイナス
側導電体２９はＴ字状に配し、その両端部個所が上記加
締用突起２１ｈ、２１ｈに嵌められ、その上からソケッ
ト２４の取付接片２４ｂを嵌めて加締することにより挟
着され、これにてソケット２４と電気的に接続するよう
になっている。

又プラス側導電体３０・・・はプリント板２Ｂの両端部
に延出する帯状板部２８ｂ・・・に亘り配されていて、
その帯状板部２８ｂ・・・と共に折曲して上記バックカ
バー２１の凹段部２１ｆ内に入り更にＬ字状に屈曲して
インシュレータ２１、に重合する如く沿って受容部２５
内に延出し・、その先端がインシュレータ２１ｌこより
弾圧されてバルブ２３の口金部２３ａのプラス端子２３
Ｃに接触するコンタクト部３０ａ・・・とされている。

なお、上記した左右バルブ２３はその一方はシングル球
であるが他方は２個のフィラメントをもつダブル球が使
用され、このためそノ他方のバルブ２３に対してはプラ
ス側導電体３０を２本接続するようプリント構成されて
いる。

而して、上述した構成の車両用灯具では、−構成したバ
ックカバー２１に対しその内面部２１ｂにプリント板２
８を加締用突起２１ｈ、２１ｈに嵌めて位置決めして重
合し、その状態で半円形状ホルダ一部２１ｄにコイルス
プリング２６及びインシュレータ２γを納め、その上か
らソケット２４を覆ぶせて、そのソケット２４の取付片
２４ａ、２４ａ及び取付接片２４ｂをそれぞれ加締用突
起２１ｇ、１２ｇ及び２１ｈに嵌合して加締する。

これにてプリント板２８、ソケット２４の取付固定と同
時にコイルスプリング２６、インシュレータ２７の収容
保持並びに電気的接続配線が完了でき、ここでバルブ２
３の口金部２３ａをバルブ収容凹部２１ｃ側からホルダ
一部２１ｄとソケット２４より構成された円筒状受容部
２５にコ・イルスプリング２６に抗して押し込むよう（
こ嵌め込み、その係合突子２３ｂ 、２３ｂを鉤形溝２
１ｅと鉤形切欠孔２４ｃ（こ係合させれば、該バルブ２
３を図示の如く横向きに、即ちバックカバー２１の内面
部２１ｂと平行に取付は保持することができ、同時にそ
の口金部２３ａがソケット２４を介してマイナス側導電
体２９と電気的に接続し、又口金部２３ａのプラス端子
２３Ｃがインシュレータ２γに接合しているプラス端導
電体３０のコンタクト部３０ａと接触して電気的導通が
図られるようになる。

この際そのプラス側導電体３０のコンタクト部３０ａは
薄肉フレキシュプルなプリント板２８の屈曲帯状板部２
８ｂを介して受容部２５へ延出して設けられていること
で、インシュレータ２７と一緒に具合よく可動できて、
常にコイルスプリング２６に付勢されてプラス端子２３
Ｃとの接触が確実に得られるようになる。

なお、上記バルブ２３を取付けたら、そのバックカバ−
２１前面にレンズ２２を覆ぶせて全組立てが終了し、自
動車のボデーへの組付使用が可能となる。

なお、この考案は上記実施例のみに限定されることすく
、例えばソケット２４の取付けは加締の手段以外にねじ
止め或いはリベット止め等の適宜手段を用いても可であ
り、又そのソケット２４とマイナス側導電体２９との電
気的接続は特に取付接片２４ｂを設けず（こ該ソケット
２４の固定用の取付片２４ａのところにおいてマイナス
側導電体２９との接続を図るようにしても可である。

またマイナス側導電体２９及びプラス側導電体３０・・
・は一枚もの＼プリント板２８にプリントして設けたが
、それぞれ独立したプレート導体（図示せず）を用いて
構成しても良い。

当然のことながらバルブ２３の取付個数を増減したり、
自動車用後部信号灯以外の各種車両用灯具への適用も自
由に変更可であり、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
あれば種々変更可である。

この考案は以上詳述した如く、内面部に断面半円形状の
ホルダ一部を一体に有し前向側がレンズにより覆われる
バックカバーと、このバックカバー内面部（こ前記ホル
ダ一部を覆うべく取付けられて該ホルダ一部と協同して
スプリング・インシュレータ並びにバルブｉ」金部を順
）こ摺嵌保持できる横向き円筒形受容部を構成する導電
性金属板より半円筒形状に形成されたソケットと、前記
バックカバー内面部に列部電源と接続可能に取付けられ
た前記ソケット（こ対し接続するマイナス側導電体及び
一部帯状態にて屈曲して前記円筒形受容部内のインシュ
レータ部に延出しバルブロ金部のプラス端子に接触する
コンタクト部を持つプラス側導電体とを備えて構成した
から、バルブを横向きに取付は保持することができ、灯
具全体として非常に薄形化が図れて、車両への取付けが
容易となると共に、バルブ取付けに際しその口金部をバ
ンクカバーの一部である半円形状ホルダ一部とそれを覆
うべく取付けられる半円筒形状ソケットとで保持するの
で、そのバルブ取付は保持が従来のものよりも容易確実
で安定性を増すことができ、これに電気的接触不良など
を起こす必要が無く、非常に信頼性の高いものが得られ
る。

また製作・組立て電気配線などが容易でコストの低減が
図れるなど、生産性が良く品質向上が図れ非常に実用性
大なるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す部分的断面図、第２図乃至第４図
はこの考案の一実施例を示すもので、第２図は組立状態
の断面図、第３図はレンズを列した状態の内部構成説明
用正面図、第４図は部分的分解斜視図である。 ２１・・・・・・バックカバー、２１ｄ・・・・・・ホ
ルダ一部、２２・・・・・・レンズ、２３・・・・・・
パル７”、２３ａ・・・・・・パルプロ金部、２３Ｃ・
・・・・・プラス端子、２４・・・・・・ソケット、２
５・・・・・・円筒形受容部、２６・・・・・・コイル
スプリンク、２１・・・・・・インシュレータ、２９・
・・・・・マイナス側導電体、３０・・・・・・プラス
側導電体、３０ａ・・・・・・コンタクト部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内面部に断面半円形状のホルダ一部を一体に有し前面側
   がレンズにより覆われるバックカバーと、このバックカ
   バー内面部に前記ホルダ一部を覆うべく取付けられて該
   ホルダ一部と協同してスプリング・インシュレータ並び
   にバルブロ金部を順に摺嵌保持できる横向き円筒形受容
   部を構成する導電性金属板より半円筒形状に形成された
   ソケットと、前記バックカバー内面部に列部電源と接続
   可能に取付けられた前記ソケットに対し接続するマイナ
   ス側導電体及び一部帯状態にて屈曲して前記円筒形受容
   部用のインシュレータ部に延出しパルプロ金部のプラス
   端子に接触するコンタクト部を持つプラス側導電体とを
   備えて構成したことを特徴とする車両用灯具。