JPS5852349Y2 - 圧縮点火式エンジンの始動用補助燃料供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、低温時にかける圧縮点火式エンジンの始動性
の向上を図るものであって、エンジン又はこれの周囲の
温度が設定値以下である場合にのみ、自動的に始動用補
助燃料供給路を開くように構成して、上記目的を遠戚す
る。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

図は圧縮点火式エンジン（ディーゼルエンジン）の燃料
供給系の概略を示すものであって、１は燃料タンク、２
は燃料濾過器、３は燃料圧送ポンプ、４は燃料噴射ノズ
ル、５は戻り燃料タンク、６はエアークリーナ、７は吸
気筒、８はシリンダヘッドである。

燃料噴射ノズル４での余剰燃料を燃料タンク１に戻す余
剰燃料戻し路中に戻り燃料を一定量受は溜める戻り燃料
タンク５が配設してあり、この戻り燃料タンク５から導
出した始動用補助燃料供給路９が吸気筒７に接続してあ
り、補助燃料供給路９の途中に電磁弁１０が介装しであ
る。

この電磁弁１０は非通電時には供給路９を閉塞する閉弁
姿勢に保持されてかり、その励磁部１１の通電回路１２
中に温度スイッチ１３が設けられ、温度スイッチ１３が
始動用セルモータ１４のキースイッチ（スタータスイッ
チ）１５に接続されている。

温度スイッチ１３はバイメタルで形成され、エンジン又
はこれの周囲の温度が設定温度（例えば５℃）以下にあ
る場合に、電磁弁１０の通電回路１２が閉路されるよう
になっている。

このように構成すると、設定温度以下の低温時や寒冷期
にセルモータ１４を作動させると、補助燃料供給路９が
開通し、戻り燃料タンク５内に溜められた燃料が自動的
に一定量吸気に混入されて、シリンダ内の燃料濃度が増
大するとともに、圧縮比が高められて発火性が向上し、
始動性が高められる。

そして、始動後は電磁弁１０の励磁部１１への通電が止
められて補助燃料供給路９が閉塞され、通常の燃料供給
状態となるとともに、戻り燃料タンク５には燃料噴射ノ
ズル４からの余剰燃料が流入する。

以上説明したように本考案は、始動用補助燃料供給路中
に設けた弁を、エンジン温度又は周囲温度が設定温度以
下にある場合にのみ開くように構成したので、エンジン
が冷えた状態で始動するときのみ自動的に補助燃料を供
給して、シリンダ内混合気の燃料濃度を高めるとともに
、圧縮比を高めて始動性能を向上することができ、手動
で補助燃料を供給する構造の場合に見られた誤操作もな
く、適切な補助燃料供給による円滑な始動を行える。

また、エンジン温度又は周囲温度が設定温度以上で、エ
ンジンの始動が容易となる場合は、弁が閉じて、始動用
補助燃料が供給されないから、過濃による不完全燃焼排
ガスの発生をなくすことができる。

しかも、始動用補助燃料のタンクは燃料噴射ノズルと燃
料タンクを連結する余剰燃料の戻し路中に配置しである
から、始動用補助燃料を補助燃料タンクに自動的に供給
することができる。

又、補助燃料供給と停止とが自動的に選定されるので、
ボンネットカバーで覆われた車輌搭載エンジンにかいて
特に本考案の特徴を有効に発揮されることができるもの
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は燃料供給系の概
略構成図、第２図は第１図のＡ部拡大図である。 １・・・・・・燃料タンク、４・・・・・・燃料噴射ノ
ズル、５・・・・・・戻り燃料タンク、１・・・・・・
吸気筒、９・・・・・・始動用補助燃料供給路、１０・
・・・・・電磁弁、１１・・・・・・１０の励磁部、１
２・・・・・・通電回路、１３・・・・・・感温スイッ
チ、１５・・・・・・スタータスイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧縮点火式エンジンの燃料噴射ノズル４から燃料タンク
   １への余剰燃料戻し路中に戻り燃料タンク５を介在させ
   、戻り燃料タンク５と吸気筒７とを始動用補助燃料供給
   路９で連通連結し、この供給路９に電磁弁１０を介在さ
   せ、電磁弁１０をエンジンのスタータスイッチ１５の操
   作で作動するように構成し、電磁弁１０の励磁部１１と
   スタータスイッチ１５を接続する通電回路１２中に感温
   スイッチ１３を介在させ、エンジン又はこれの周囲温度
   が設定温度以下である場合にのみ感温スイッチ１３が閉
   路するように構成した圧縮点火式エンジンの始動用補助
   燃料供給装置。