JPS5849845Y2 - 車高調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、圧縮空気源と、この圧縮空気源から送られる
圧縮空気量によって車体を昇降させる昇降装置とを備え
てなる車高調整装置に関する。

圧縮空気源と前記のごとき昇降装置との間には除湿装置
を配設し、昇降装置にドレンがた１つて機能低下を引き
起こすことがないように配慮するのが一般であり、これ
は車両に搭載されて車高の調整を行う車高調整装置の場
合も例外ではない。

この車高調整装置の場合、車両に搭載される、という設
置空間上の制約から、簡便な除湿装置が要請され、乾燥
剤を充填した容器中に圧縮空気を通して乾燥剤に水分を
吸着させ、除湿する方式の除湿装置が用いられることが
ある。

従来のこの方式の除湿装置は、圧縮空気源と昇降装置と
の間に乾燥剤充填容器を配設すると共に、乾燥剤充填容
器よりも圧縮空気源側に切換弁を設けて構成されたもの
であり、車高を上昇させるときは、圧縮空気源から得た
圧縮空気を前記乾燥剤充填容器に導いて水分を乾燥剤に
吸着させ、除湿した後、昇降装置へ供給する。

逆に車高を下降させるときには、切換弁を大気開放側へ
切り換えて、昇降装置から圧縮空気を乾燥剤充填容器を
通して大気へ排出し、この際、圧縮空気が乾燥剤充填容
器を通る間に乾燥剤の再生を行うようにしている。

ところが、前記した従来の除湿装置では、第５図に示す
ように、容器１内に乾燥剤２を充填しただけのものであ
るので、空気が容器１の中央部に集中して流れる傾向が
あり、容器１の側部近傍に位置する乾燥剤は除湿機能を
実質的に果たさず、その結果、単位体積当たりの乾燥剤
の除湿能力は低下し、除湿装置全体を大きくしなければ
ならないこととなる。

しかも前記のごとく、乾燥空気を逆流させて乾燥剤の再
生を行う場合、中央部から外れるにつれて乾燥剤に吸着
した水分の分離効率が低くなり、前記と相１つて、除湿
機能は益々低下することとなる。

本考案は前記問題点を解消することを目的とする。

以下具体例に基づいて説明する。

第１図に示すように、圧縮空気源３と昇降装置４との間
には、シリカゲルのごとき乾燥剤５と、この乾燥剤収容
容器６とからなる除湿装置７が介在され、この除湿装置
７と圧縮空気源３との間には、前記昇降装置４を大気と
圧縮空気源とに選択的に連通させる切換弁８が配設され
ている。

除湿装置７の容器６には、切欠部９を互い違いとした仕
切板１０が配置され、仕切板１０．１０の間に乾燥剤５
が充填されている。

この場合、切欠部９は第３図に示すごとく種々の形態と
なし得る。

すなわち、同図ａでは切欠部９は多数の穴９ａであり、
同図すでは複数のスリン）９ｂであり、同図Ｃでは仕切
板の一部を切り取った切欠９ｃである。

切欠部９は、容器内で互い違いに配置される場合、一つ
の仕切板１０の切欠部９からこれに隣接する別の仕切板
１０の切欠部９へ圧縮空気が真直ぐに進行しないように
形成することが好１しく、このためには、第３図に示す
ように、仕切板１０の平面から見て１／′２ 以下の部
分のみに切欠部９を設ける。

このように切欠部９を形成し、との切欠部９が互い違い
となるように仕切板１０を容器内に配置すると、圧縮空
気はいわゆるＳ字形に蛇行して容器内を進むこととなる
。

前記のように、同形状の切欠部９を有する仕切板１０を
用−る代わりに、第４図の仕切板１１．１２を使用して
もよい。

一方の仕切板１１はその中央部に切欠部９を有し、他方
の仕切板１２は周縁部に切欠部９を有する。

そしてこの場合、仕切板１１の中央に位置する切欠部９
の外径りよりも外周に位置する周縁部に仕切板１２の切
欠部９を形威し、容器６内には仕切板１１，１２，１１
・・・・・・の順で配置する。

このようにすると、圧縮空気はいわゆる８字形蛇行を行
う。

除湿装置７の組み付けに際しては、第２図に示すように
、容器６のフタ１３を開けてこの容器６内に１ず多孔板
１４を挿入して肩部６ａに載置し、この多孔板１４上に
乾燥剤５を投入する。

乾燥剤５の積層高さが所定に達したところで、投入を停
止し、１枚の仕切板１０を乾燥剤５上に載置し、その後
前記と同様に乾燥剤を投入する。

次いで、その切欠部９が１８０°ずれるごとく（第３図
の仕切板の場合）２枚目の仕切板１０を乾燥剤の上に載
置し、以下同様の操作を行って容器６内に乾燥剤を収容
し、フタ１３をねじ込んで完了する。

この場合、仕切板１０は乾燥剤上に単に載置するのみで
もよく、あるいは適宜な方法で容器６に固定するように
してもよい。

このように構成した除湿装置７を圧縮空気源３側の配管
１５と昇高装置４側の配管１６とに接続し、使用に供す
ると、圧縮空気は配管１５から多孔板１７を経て容器６
内へ流入し、大きく蛇行しながら容器６内を進行し、こ
の間に十分に除湿されて昇高装置４へ導かれ、車高は上
昇される。

次に、車高を下げるときには、切換弁８を切り換えて大
気開放にすると、昇高装置４内の圧縮空気が配管１６か
ら除湿装置７へ達する。

この圧縮空気は前記とは逆の方向から蛇行しながら容器
６を進行し、この間に吸湿した乾燥剤は十分に再生され
る。

そして、除湿装置７から出た圧縮空気は切換弁８から大
気へ放出される。

本考案によれば、圧縮空気は除湿装置の内部を蛇行しな
がら進行するので、容器内に収容された乾燥剤は満遍な
く圧縮空気に触れることとなり、除湿卦よび再生は十分
に行われる。

しかも従来のこの種車高調整装置に用いる除湿装置に比
して、単位体積当たりの除湿能力を高め得るので、除湿
装置の小型化が可能となり、空間的に限られた車両に設
置するには好ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案車高調整装置の概略を示す説明図、第２
図は本考案に用いる除湿装置の一例を示す断面図、第３
図ａないしＣおよび第４図は仕切板の斜視図、第５図は
従来の除湿装置の断面図である。 ３・・・圧縮空気源、４・・・車高調整装置、５・・・
乾燥剤、６・・・容器、７・・・除湿装置、９・・・切
欠部、１０゜１１ 、１２・・・仕切板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧縮空気源と、該圧縮空気源からの圧縮空気量によって
   車体を昇降させる昇降装置と、圧縮空気源と昇降装置と
   の間に介在される除湿装置と、該除湿装置と前記圧縮空
   気源との間に配設され、前記昇降装置を大気と圧縮空気
   源とに選択的に連通させる切換弁とからなり、前記除湿
   装置は、容器内に複数個の仕切板を層状にしかもそれぞ
   れの切欠部が互い違いとなるように配置し、乾燥剤を収
   容してなる車高調整装置。