JPS5848915Y2 - ウエザ−ストリツプ - Google Patents
ウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS5848915Y2 JPS5848915Y2 JP1979146496U JP14649679U JPS5848915Y2 JP S5848915 Y2 JPS5848915 Y2 JP S5848915Y2 JP 1979146496 U JP1979146496 U JP 1979146496U JP 14649679 U JP14649679 U JP 14649679U JP S5848915 Y2 JPS5848915 Y2 JP S5848915Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hook
- shaped protrusion
- seal portion
- weather strip
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ハードトップやクーペ等のサツシュレスタ
イプの自動車において使用されるウエザース） ＩＪツ
ブの改良に関するも・のである。
イプの自動車において使用されるウエザース） ＩＪツ
ブの改良に関するも・のである。
従来のこの種のウェザ−ストリップは第１図及び第２図
に示す如く、シール部１ｂの中空部内に、高速空気流の
負圧による窓ガラスＡの吸い出され現象に伴うシール部
１ｂの吸い出され防止のため１本または２本のブリッジ
９が垂直方向に架設されていた。
に示す如く、シール部１ｂの中空部内に、高速空気流の
負圧による窓ガラスＡの吸い出され現象に伴うシール部
１ｂの吸い出され防止のため１本または２本のブリッジ
９が垂直方向に架設されていた。
しかしながら、このようなウェザ−ストリップではその
凹陥部５ｂに窓ガラスＡが垂直方向に押圧して完全に閉
止される時、凹陥部５ｂはたわむがブリッジ９が存在す
るため早期に庇付状態となる。
凹陥部５ｂに窓ガラスＡが垂直方向に押圧して完全に閉
止される時、凹陥部５ｂはたわむがブリッジ９が存在す
るため早期に庇付状態となる。
従ってウェザ−ストリップの緩衝作用が低下し窓ガラス
Ａの閉止時の衝撃によりレギュレーターバンドルの使用
感が悪くなる等の欠点がある。
Ａの閉止時の衝撃によりレギュレーターバンドルの使用
感が悪くなる等の欠点がある。
この考案は上述の如き従来のウェザ−ストリップの欠点
を解消するためなされたものである。
を解消するためなされたものである。
第３図乃至第５図に基いてこの考案の実施例を説明する
。
。
１ａは断面が略Ｍ状のシール部で、基端に平板状の取付
基部２が一体的に取付けられ・シール部１ａと取付基部
２とにより中空部を形成している。
基部２が一体的に取付けられ・シール部１ａと取付基部
２とにより中空部を形成している。
３は外向きの鉤形突条で、先端に外向きの鉤部４を有し
シール部１ａの凹陥部５ａの内壁６に軸線方向に沿って
突設されている。
シール部１ａの凹陥部５ａの内壁６に軸線方向に沿って
突設されている。
Ｔは内向きの鉤形突条で、先端に内向きの鉤部８を有し
外向きの鉤形突条３に対向するシール部１ａ基端の近傍
の内壁６にシール部１ａの軸線方向に沿って突設されて
いる。
外向きの鉤形突条３に対向するシール部１ａ基端の近傍
の内壁６にシール部１ａの軸線方向に沿って突設されて
いる。
しかして、ウェザ−ストリップはその取付基部２におい
てサツシュレスタイプの自動車の窓枠に取付けられ、窓
ガラスＡが完全に閉止されない状態では第３図に示す如
く鉤形突条３の鉤部４が鉤形突条Ｔの鉤部３の上位にあ
る。
てサツシュレスタイプの自動車の窓枠に取付けられ、窓
ガラスＡが完全に閉止されない状態では第３図に示す如
く鉤形突条３の鉤部４が鉤形突条Ｔの鉤部３の上位にあ
る。
そこで、レギュレーターバンドルを回わして窓ガラスＡ
が完全に閉止されると第４図に示す如く凹陥部５ａが下
方に変位して鉤部４が鉤部８よりも下位になる。
が完全に閉止されると第４図に示す如く凹陥部５ａが下
方に変位して鉤部４が鉤部８よりも下位になる。
この時、鉤形突条３は未だ取付基部２に達せず凹陥部５
ａが庇付状態とならないので窓ガラスＡの閉止時に殆ど
衝撃は無い。
ａが庇付状態とならないので窓ガラスＡの閉止時に殆ど
衝撃は無い。
これはウェザ−ストリップのたわみ代が大きいことを意
味する。
味する。
次に、第５図に示す如く窓ガラスＡが、自動車の高速走
行時における高速空気流による負圧作用で吸い出されて
矢印Ｂ方向に移動すると、凹陥部５ａが窓ガラスＡと共
に矢印Ｂ方向に変位して鉤形突条３が鉤形突条Ｉに係合
する。
行時における高速空気流による負圧作用で吸い出されて
矢印Ｂ方向に移動すると、凹陥部５ａが窓ガラスＡと共
に矢印Ｂ方向に変位して鉤形突条３が鉤形突条Ｉに係合
する。
そのため、凹陥部５ａはそれ以上の移動が阻止され、い
わゆるウェザ−ストリップの吸い出されが防止される。
わゆるウェザ−ストリップの吸い出されが防止される。
上述した如く、この考案は断面が略Ｍ状のシール部１ａ
の基端に平板状の取付基部２が一体的に取付けられ、該
シール部１ａの凹陥部５ａの内壁６に外向きの鉤形突条
３をシール部１ａの軸線方向に沿って突設すると共に該
鉤形突条３に対向するシール部１ａの内壁６に内向きの
鉤形突条Ｔをシール部１ａの軸線方向に沿って突設した
ものである。
の基端に平板状の取付基部２が一体的に取付けられ、該
シール部１ａの凹陥部５ａの内壁６に外向きの鉤形突条
３をシール部１ａの軸線方向に沿って突設すると共に該
鉤形突条３に対向するシール部１ａの内壁６に内向きの
鉤形突条Ｔをシール部１ａの軸線方向に沿って突設した
ものである。
この考案によれば、ウェザ−ストリップのたわみ代が大
きいため窓ガラスＡの閉止時における底付きが殆ど無く
、従ってレギュレーターバンドル等の使用感が良好であ
る。
きいため窓ガラスＡの閉止時における底付きが殆ど無く
、従ってレギュレーターバンドル等の使用感が良好であ
る。
また、両鈎形突条３゜γの係合によりウェザ−ストリッ
プの吸い出され防止が図られるという特長を有している
。
プの吸い出され防止が図られるという特長を有している
。
第１図及び第２図はそれぞれ従来のウェザ−ストリップ
の垂直切断面図、第３図乃至第５図はこの考案に係るウ
ェザ−ストリップの一実施例を説明するためのもので、
第３図は窓ガラスが完全に閉止されていない状態に訟け
る垂直切断面図、第４図は窓ガラスが完全に閉止された
状態にふ・ける垂直切断面図、第５図は窓ガラスの吸い
出され状態における垂直切断面図である。 １ａ・・・・・・シール部、２・・・・・・取付基部、
３・・・・・・鉤形突条、５ａ・・・・・・凹陥部、６
・・・・・・内壁、γ・・・・・・鉤形突条。
の垂直切断面図、第３図乃至第５図はこの考案に係るウ
ェザ−ストリップの一実施例を説明するためのもので、
第３図は窓ガラスが完全に閉止されていない状態に訟け
る垂直切断面図、第４図は窓ガラスが完全に閉止された
状態にふ・ける垂直切断面図、第５図は窓ガラスの吸い
出され状態における垂直切断面図である。 １ａ・・・・・・シール部、２・・・・・・取付基部、
３・・・・・・鉤形突条、５ａ・・・・・・凹陥部、６
・・・・・・内壁、γ・・・・・・鉤形突条。
Claims (1)
- 断面力婚Ｍ状のシール部の基端に平板状の取付基部を一
体的に取付けて中空部を形成し、該中空部内においてシ
ール部の凹陥部の内壁に、外向きの鉤形突条をシール部
の軸線方向に沿って突設すると共に該鉤形突条に対向し
てシール部基端の近傍の内壁に、内向きの鉤形突条をシ
ール部の軸線方向に沿って突設してなるウェザ−ストリ
ップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979146496U JPS5848915Y2 (ja) | 1979-10-22 | 1979-10-22 | ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979146496U JPS5848915Y2 (ja) | 1979-10-22 | 1979-10-22 | ウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5663651U JPS5663651U (ja) | 1981-05-28 |
| JPS5848915Y2 true JPS5848915Y2 (ja) | 1983-11-08 |
Family
ID=29377655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979146496U Expired JPS5848915Y2 (ja) | 1979-10-22 | 1979-10-22 | ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5848915Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002187432A (ja) * | 2000-12-20 | 2002-07-02 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車のドアグラスラン |
-
1979
- 1979-10-22 JP JP1979146496U patent/JPS5848915Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5663651U (ja) | 1981-05-28 |
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