JPS5848714A - ヘリカル型吸気ポ−トの流路制御装置 - Google Patents
ヘリカル型吸気ポ−トの流路制御装置Info
- Publication number
- JPS5848714A JPS5848714A JP56139755A JP13975581A JPS5848714A JP S5848714 A JPS5848714 A JP S5848714A JP 56139755 A JP56139755 A JP 56139755A JP 13975581 A JP13975581 A JP 13975581A JP S5848714 A JPS5848714 A JP S5848714A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- negative pressure
- intake
- water injection
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はヘリカル型吸気？−トの流路制御装置に関する
。
。
ヘリカル製吸気ポートは通常吸気弁脚りに形成された渦
巻部と、との渦巻部に接線状に接続されかつほぼまっす
ぐに延びる入口通路部とにより構成される。このような
ヘリカル型吸気ポートを用いて吸入空気量の少ない機関
低速低負荷運転時に機関燃焼室内に強力な旋回流を発生
せしめようとすると吸気？−ト形状が流れ抵抗の大きな
形状になってしまうので吸入空気量の多い機関高速高負
荷運転時゛に充填効率が低下するという問題がある。
巻部と、との渦巻部に接線状に接続されかつほぼまっす
ぐに延びる入口通路部とにより構成される。このような
ヘリカル型吸気ポートを用いて吸入空気量の少ない機関
低速低負荷運転時に機関燃焼室内に強力な旋回流を発生
せしめようとすると吸気？−ト形状が流れ抵抗の大きな
形状になってしまうので吸入空気量の多い機関高速高負
荷運転時゛に充填効率が低下するという問題がある。
このような問題を解決するためにヘリカル型吸気ポート
入口通路部から分岐されてヘリカル型吸気／−）渦巻部
の渦巻終端部に連通ずる分岐路をシリンダヘッド内に形
成し、分岐路内にアクチュエータによって作動される常
時閉鎖型開閉弁を設けて機関吸入空気量が所定量よシも
大きくなった時にアクチュエータを作動させて開閉弁を
開弁するようにしたヘリカル型吸気ポート流路制御装置
力１本出願人によシ既に提案されている。このへ１ノカ
ル型吸気／−トでは機関吸入空気量の多い機関高速高負
荷運転時にヘリカル型吸気ポート入口通路部内に送り込
まれた吸入空気の一部が分岐路を介してヘリカル型吸気
ポート渦巻部内に送シ込まれるために吸入空気流に対す
る流れ抵抗が低下し、斯くして高い充填効率を得ること
ができる。しかしながらこのようなヘリカル型吸気ポー
トを具えた内燃機関では機関高速高負荷運転時に開閉弁
が開弁して旋回流が弱められるので旋回流によるノッキ
ング抑制効果が低減し、斯くしてノッキングが発生する
という間組がある。
入口通路部から分岐されてヘリカル型吸気／−）渦巻部
の渦巻終端部に連通ずる分岐路をシリンダヘッド内に形
成し、分岐路内にアクチュエータによって作動される常
時閉鎖型開閉弁を設けて機関吸入空気量が所定量よシも
大きくなった時にアクチュエータを作動させて開閉弁を
開弁するようにしたヘリカル型吸気ポート流路制御装置
力１本出願人によシ既に提案されている。このへ１ノカ
ル型吸気／−トでは機関吸入空気量の多い機関高速高負
荷運転時にヘリカル型吸気ポート入口通路部内に送り込
まれた吸入空気の一部が分岐路を介してヘリカル型吸気
ポート渦巻部内に送シ込まれるために吸入空気流に対す
る流れ抵抗が低下し、斯くして高い充填効率を得ること
ができる。しかしながらこのようなヘリカル型吸気ポー
トを具えた内燃機関では機関高速高負荷運転時に開閉弁
が開弁して旋回流が弱められるので旋回流によるノッキ
ング抑制効果が低減し、斯くしてノッキングが発生する
という間組がある。
本発明＃′ｉ開閉弁が開弁したときにノッキングが発生
するのを抑制するようにしたヘリカル型継気ポートの流
路１１３１１装置を提供することにある。
するのを抑制するようにしたヘリカル型継気ポートの流
路１１３１１装置を提供することにある。
以下、株付図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図並びに＃Ｉ２図を参照すると、ＩＦｉシリ／ダプ
ロ、り、２はシリンダプロ、り】内で往後動するピスト
ン、３はシリンダブロック１上に固定されたシリンダへ
、ド、４はピストン２とシリンダヘッド３間に形成され
た燃焼室、５は吸気弁、６はシリンダヘッド３内に形成
されたヘリカル型吸気ポート、７は排気弁、８はシリン
ダへ、ド３内に形成された排気ポートを夫々示す。なお
、図には示さないが炉焼室４内に点火栓が配置される。
ロ、り、２はシリンダプロ、り】内で往後動するピスト
ン、３はシリンダブロック１上に固定されたシリンダへ
、ド、４はピストン２とシリンダヘッド３間に形成され
た燃焼室、５は吸気弁、６はシリンダヘッド３内に形成
されたヘリカル型吸気ポート、７は排気弁、８はシリン
ダへ、ド３内に形成された排気ポートを夫々示す。なお
、図には示さないが炉焼室４内に点火栓が配置される。
第゛３図から第５図１に第２図のヘリカル型吸気ポート
６の形状を図解的に示す。このヘリカル型吸気゛ポート
６は第４図に示されるように流路軸ｋＩ＆がわずかに彎
曲した入口通路部Ａと、吸械弁５の弁軸ＪＩｉシに形成
された渦巻部Ｂとによシ構成され、入口通路５Ａｔｉ摘
巻部ＢＫ接線状に接続される。
６の形状を図解的に示す。このヘリカル型吸気゛ポート
６は第４図に示されるように流路軸ｋＩ＆がわずかに彎
曲した入口通路部Ａと、吸械弁５の弁軸ＪＩｉシに形成
された渦巻部Ｂとによシ構成され、入口通路５Ａｔｉ摘
巻部ＢＫ接線状に接続される。
第３図、第４図並びに第７図に示されるように入口通路
部ムの渦巻軸線すに近い側の側壁面９の上方＠壁面９ａ
は下方を向いた傾斜面に形成され、この傾斜面９ａの巾
はＷ６巻部Ｂに近づくに従って広くなり、入口通路部Ａ
と渦巻部Ｂとの接続部において＃ｉ第７図に示されるよ
うに側壁面９の全体が下方に向いた傾斜面９ａに形成さ
れる。側壁面９の上半分は吸気弁ガイド１０（第２図）
局夛の吸気ポ゛−ト上！１！面上に形成され九円筒状突
起１１の周壁面に滑らかに接続され、−刃側壁面９０下
半分は渦巻部Ｂの渦巻終端部Ｃにおいて渦巻部Ｂの側壁
面１２に接続される。なお、渦巻部Ｂの上壁１ｉ１３は
渦巻終端部Ｃにおいて下向きの急軸斜壁りに接続される
゛。
部ムの渦巻軸線すに近い側の側壁面９の上方＠壁面９ａ
は下方を向いた傾斜面に形成され、この傾斜面９ａの巾
はＷ６巻部Ｂに近づくに従って広くなり、入口通路部Ａ
と渦巻部Ｂとの接続部において＃ｉ第７図に示されるよ
うに側壁面９の全体が下方に向いた傾斜面９ａに形成さ
れる。側壁面９の上半分は吸気弁ガイド１０（第２図）
局夛の吸気ポ゛−ト上！１！面上に形成され九円筒状突
起１１の周壁面に滑らかに接続され、−刃側壁面９０下
半分は渦巻部Ｂの渦巻終端部Ｃにおいて渦巻部Ｂの側壁
面１２に接続される。なお、渦巻部Ｂの上壁１ｉ１３は
渦巻終端部Ｃにおいて下向きの急軸斜壁りに接続される
゛。
一方、第１図から第５図に示されるようＶこシリンダヘ
ッド３内には入口通路部Ａから分岐されたほぼ一様断面
の分岐路１４が形成され、この分岐路１４は渦巻終端部
ＣＫ接続される。分岐路１４の入口開口１５は入口通路
部Ａの入口開口近傍において側壁面９上に形成され、分
岐路１４の出口開口１６は渦巻終端部Ｃにおいて１１４
１Ｉ命面１２の上端部に形成される。更に、シリンダヘ
ッド３内には、分岐路１４を貫通して延びる開閉弁挿入
孔１７が穿設され、この開閉弁挿入孔１７内には夫々通
路開閉弁の作用をなすロータリ弁１８が挿入される。こ
のロータリ弁１８／Ｉｉ分岐路１４内に配置されかつ第
９図に示すように薄板状をなす弁体１９と、弁体１９と
一体形成された弁軸２０とを具備し、この弁軸２０は開
閉弁挿入孔１７内に嵌着された案内スリーブ２１により
回転可能に支承される。弁軸２０は案内スリーブ２１の
頂面から上方に突出し、この突出端部にアーム２２が固
着される。
ッド３内には入口通路部Ａから分岐されたほぼ一様断面
の分岐路１４が形成され、この分岐路１４は渦巻終端部
ＣＫ接続される。分岐路１４の入口開口１５は入口通路
部Ａの入口開口近傍において側壁面９上に形成され、分
岐路１４の出口開口１６は渦巻終端部Ｃにおいて１１４
１Ｉ命面１２の上端部に形成される。更に、シリンダヘ
ッド３内には、分岐路１４を貫通して延びる開閉弁挿入
孔１７が穿設され、この開閉弁挿入孔１７内には夫々通
路開閉弁の作用をなすロータリ弁１８が挿入される。こ
のロータリ弁１８／Ｉｉ分岐路１４内に配置されかつ第
９図に示すように薄板状をなす弁体１９と、弁体１９と
一体形成された弁軸２０とを具備し、この弁軸２０は開
閉弁挿入孔１７内に嵌着された案内スリーブ２１により
回転可能に支承される。弁軸２０は案内スリーブ２１の
頂面から上方に突出し、この突出端部にアーム２２が固
着される。
１ｇ１Ｏ図を参照すると、吸気ポート６は吸気マニホル
゛Ｐ２３のマニホルド枝管２４を介して気化器２５に接
続される。ま九、第２図に示されるように１ニホルド枝
管２４には水噴射弁２６が取付けられ、この水噴射弁２
６は加圧水源２７に接続される。一方、第１０図に示さ
れるように各気筒のロータリ弁１８のアーム２２の先端
部は連結ロッと２９によって互に連結され１この連結ロ
ッド２９ｔ：ｉ負圧メイアフラム装置３０のダイアフラ
ム３１に固着された制御ロッｌ’３２に連結される。
゛Ｐ２３のマニホルド枝管２４を介して気化器２５に接
続される。ま九、第２図に示されるように１ニホルド枝
管２４には水噴射弁２６が取付けられ、この水噴射弁２
６は加圧水源２７に接続される。一方、第１０図に示さ
れるように各気筒のロータリ弁１８のアーム２２の先端
部は連結ロッと２９によって互に連結され１この連結ロ
ッド２９ｔ：ｉ負圧メイアフラム装置３０のダイアフラ
ム３１に固着された制御ロッｌ’３２に連結される。
負７圧ダイアフラム装［３０はダイアフラム３１によっ
て大気から隔離された負圧室３３を有し、この負圧室３
３内にダイアフラム押圧用圧縮ばね３４が挿入される。
て大気から隔離された負圧室３３を有し、この負圧室３
３内にダイアフラム押圧用圧縮ばね３４が挿入される。
負圧室３３は導管３５を介して大気連通制御弁３６の弁
室３７に連結される。
室３７に連結される。
弁傘３７Ｆｉ一方では弁室３７から吸気マニホルド２５
内に向けてのみ流通可能な逆止弁３８を介して吸気マニ
ホルド２５に連結され、他方では大気連通／−）３９並
びにエアフィルタ４０を介して大気に連通する。更に、
大気連通制御弁３６＃ｉ電磁弁４１を具備し、この電磁
弁４１−は大気連通ポート３９の開閉制御をする弁体４
２と、弁体４２に連結された可動グランツヤ４３と、可
動プランシャ吸引用のソレノイド４４から構成される・
電磁弁４１のソレノイド４４４ｉ電子制御ユニツト５０
の出力端子に接続きれる。
内に向けてのみ流通可能な逆止弁３８を介して吸気マニ
ホルド２５に連結され、他方では大気連通／−）３９並
びにエアフィルタ４０を介して大気に連通する。更に、
大気連通制御弁３６＃ｉ電磁弁４１を具備し、この電磁
弁４１−は大気連通ポート３９の開閉制御をする弁体４
２と、弁体４２に連結された可動グランツヤ４３と、可
動プランシャ吸引用のソレノイド４４から構成される・
電磁弁４１のソレノイド４４４ｉ電子制御ユニツト５０
の出力端子に接続きれる。
電子制御二二、ト５０はディジタルコンビ、−タからな
）、各種の演算処理を行なうマイクログロ竜ツサ（ＭＰ
Ｕ） ５１ 、ランダムアクセスメモリ（ＲＯＭ） ５
２ 、制御グロダラム、演算定数勢が予め格納されてい
るリードオンリメモリ（ＲＯＭ） ５３ 。
）、各種の演算処理を行なうマイクログロ竜ツサ（ＭＰ
Ｕ） ５１ 、ランダムアクセスメモリ（ＲＯＭ） ５
２ 、制御グロダラム、演算定数勢が予め格納されてい
るリードオンリメモリ（ＲＯＭ） ５３ 。
入力／ −） ５４並びに出力／−） ５５が双方向性
パス５６を介して互に接続されている。 ７１！に、電
子制御ユ＝、トｓｏ内には各種のクロ、り信号を発生す
るクロ、り発生器５７が設けられる嗜入力／−）５４に
はムＤ変換器５Ｂを介して食用センサ５９が接続され、
更に入力／ −） ５４には回転数センサ６０が接続さ
れる。負圧センサ５９は吸気マニホル＃ｐ２５内の負圧
に比例した出力電圧を発生し、この電圧がＡＤ変換器５
ｇＦＣ，おいて対応する２進数に変換されてこの２進数
が入力ポート５４並びにパス５６を介してＭＰＵ５１に
入力される。一方、回転数センサ６０Ｉｆｉクランクシ
ヤフトが所定クランク角度回転する毎に／ぐルスを発生
し１このノナルスが入力ポート５４並びにパス５６を介
゛してＭＰＵ５１に入力される。
パス５６を介して互に接続されている。 ７１！に、電
子制御ユ＝、トｓｏ内には各種のクロ、り信号を発生す
るクロ、り発生器５７が設けられる嗜入力／−）５４に
はムＤ変換器５Ｂを介して食用センサ５９が接続され、
更に入力／ −） ５４には回転数センサ６０が接続さ
れる。負圧センサ５９は吸気マニホル＃ｐ２５内の負圧
に比例した出力電圧を発生し、この電圧がＡＤ変換器５
ｇＦＣ，おいて対応する２進数に変換されてこの２進数
が入力ポート５４並びにパス５６を介してＭＰＵ５１に
入力される。一方、回転数センサ６０Ｉｆｉクランクシ
ヤフトが所定クランク角度回転する毎に／ぐルスを発生
し１このノナルスが入力ポート５４並びにパス５６を介
゛してＭＰＵ５１に入力される。
出カポニド５５は電磁弁４１並びに水噴射弁々を作動す
るためのデータを出力するために設けられておシ、この
出力ポート５５には２進数のデータがＭＰＵ５１からΔ
ス５６を介して書込まれる。
るためのデータを出力するために設けられておシ、この
出力ポート５５には２進数のデータがＭＰＵ５１からΔ
ス５６を介して書込まれる。
出力／−）５１ＭＤ出力端子は一方では電力増巾回路６
１を介して電磁弁４１に接続され、他方では電力増巾回
路６２を介して水噴射弁２６に接続される。
１を介して電磁弁４１に接続され、他方では電力増巾回
路６２を介して水噴射弁２６に接続される。
第、１１図は電磁弁４１と水噴射２６を作動すべき機関
回転数Ｎ （ｒ、ｐ、ｍ）と吸気マニホルド２４内の負
圧、即ち吸気管負圧Ｐ（−ｍｍＨｇ） との関係を示す
。なお、第１１図の実線Ｗよりも上方のハ。
回転数Ｎ （ｒ、ｐ、ｍ）と吸気マニホルド２４内の負
圧、即ち吸気管負圧Ｐ（−ｍｍＨｇ） との関係を示す
。なお、第１１図の実線Ｗよりも上方のハ。
チングで示される領域Ｒ０において電磁弁４１のソレノ
イド４４が付勢され、実線ｚよりも右側のハツチング領
域Ｚ、において水噴射弁２６のソレノイドが付勢される
。第１１図の寮＠Ｗはほぼ吸入空気量が一定のところを
示しており、従って吸入空気量が所定量以上になると電
磁弁４１のソレノイド４４が付勢されることがわかる。
イド４４が付勢され、実線ｚよりも右側のハツチング領
域Ｚ、において水噴射弁２６のソレノイドが付勢される
。第１１図の寮＠Ｗはほぼ吸入空気量が一定のところを
示しており、従って吸入空気量が所定量以上になると電
磁弁４１のソレノイド４４が付勢されることがわかる。
一方、ノ、キングは吸入空気量が実線Ｗで示す空気量よ
シ多くなっても高速低・中負荷運転時には起こりづらく
、従って吸入空気量が多く機関負荷が筒いとき、即ち第
１１図の領域２・に示されるように吸気管負圧Ｐが一定
値よシも小さくなったときに水噴射弁２６を作動せしめ
て水を噴射するようにしている。１ｌＥ１１図において
実＠Ｗ並びに２で示される機関回転数Ｎ （ｒ、ｐ、ｍ
）と吸気管負圧Ｐ（−冒Ｈｇ）トの関係は関数戚いはデ
ータテーブルの形で予めＰＯＭ５３内に記憶されている
・ＭＰＵ５１内では回転数センサ６０の出力信号から機
関回転数Ｎが計算され、負圧センサ５９の出力信号から
負圧Ｎが求められる。これらの機関回転数Ｎと負圧Ｎと
はＭＰＵ５１内において第１１図に示す関係と比較され
、＆曲回転数Ｎと負圧Ｐとの交点Ｒが第１１図のハツチ
ング領域Ｒ・並びに２・に々いときには夫々電磁弁４１
並びに水噴射弁２６を消勢すべき駆動ｒ〜夕が出力／
−） ５５に゛書込まれ、ＩＩＩ＆関回転数Ｎと負圧Ｐ
との交点Ｒが第１１図のハツチング領域Ｒ＠並びにＺ、
にある゛ときには夫々電磁弁４１並びに水噴射弁２６を
付勢すべき駆動データが出力ポート５５に書込まれる。
シ多くなっても高速低・中負荷運転時には起こりづらく
、従って吸入空気量が多く機関負荷が筒いとき、即ち第
１１図の領域２・に示されるように吸気管負圧Ｐが一定
値よシも小さくなったときに水噴射弁２６を作動せしめ
て水を噴射するようにしている。１ｌＥ１１図において
実＠Ｗ並びに２で示される機関回転数Ｎ （ｒ、ｐ、ｍ
）と吸気管負圧Ｐ（−冒Ｈｇ）トの関係は関数戚いはデ
ータテーブルの形で予めＰＯＭ５３内に記憶されている
・ＭＰＵ５１内では回転数センサ６０の出力信号から機
関回転数Ｎが計算され、負圧センサ５９の出力信号から
負圧Ｎが求められる。これらの機関回転数Ｎと負圧Ｎと
はＭＰＵ５１内において第１１図に示す関係と比較され
、＆曲回転数Ｎと負圧Ｐとの交点Ｒが第１１図のハツチ
ング領域Ｒ・並びに２・に々いときには夫々電磁弁４１
並びに水噴射弁２６を消勢すべき駆動ｒ〜夕が出力／
−） ５５に゛書込まれ、ＩＩＩ＆関回転数Ｎと負圧Ｐ
との交点Ｒが第１１図のハツチング領域Ｒ＠並びにＺ、
にある゛ときには夫々電磁弁４１並びに水噴射弁２６を
付勢すべき駆動データが出力ポート５５に書込まれる。
上述の観明かられかるように水噴射弁２６のソレノイド
が消勢されているときには水の噴射作用が停止され、水
噴射弁２６のソレノイドが付勢されると水が水噴射前か
ら吸気マエホ、ルド２４内に噴射される。一方、電磁弁
４１のソレノイド４４が付勢されると弁体４２が大気連
通ポート３９を開口する。その結果、負圧室３３内は大
気圧となるのでダイアフラム３１は圧縮ばね３４のばね
力により下方に移動し、斯くしてロータリ弁１８が回動
せしめられて分岐路１４を全開する。一方、電磁弁４１
のソレノイド４４が消勢されると弁体４２が大気連通／
−） ３９を閉鎖する。このとき逆止弁３８は吸気マ
ニホルド２３内の負圧が負圧ダイアフラム装［３０の負
圧室３３内の負圧よルも大きくなると開弁し、吸気マニ
ホルド２５内の負圧が負圧室３３内の負圧よりも小さく
なると閉弁するので弁体４２が閉弁している限シ負圧室
３３内の負圧は吸気マニホルド２５内に発生した最大負
圧に維持される。負圧室３３内に負圧が加わるとダイア
フラム３１は圧縮ばね３４に抗して上昇し、その結果ロ
ータリ弁１８が回動せしめられて分岐路１４が閉鎖され
る。
が消勢されているときには水の噴射作用が停止され、水
噴射弁２６のソレノイドが付勢されると水が水噴射前か
ら吸気マエホ、ルド２４内に噴射される。一方、電磁弁
４１のソレノイド４４が付勢されると弁体４２が大気連
通ポート３９を開口する。その結果、負圧室３３内は大
気圧となるのでダイアフラム３１は圧縮ばね３４のばね
力により下方に移動し、斯くしてロータリ弁１８が回動
せしめられて分岐路１４を全開する。一方、電磁弁４１
のソレノイド４４が消勢されると弁体４２が大気連通／
−） ３９を閉鎖する。このとき逆止弁３８は吸気マ
ニホルド２３内の負圧が負圧ダイアフラム装［３０の負
圧室３３内の負圧よルも大きくなると開弁し、吸気マニ
ホルド２５内の負圧が負圧室３３内の負圧よりも小さく
なると閉弁するので弁体４２が閉弁している限シ負圧室
３３内の負圧は吸気マニホルド２５内に発生した最大負
圧に維持される。負圧室３３内に負圧が加わるとダイア
フラム３１は圧縮ばね３４に抗して上昇し、その結果ロ
ータリ弁１８が回動せしめられて分岐路１４が閉鎖され
る。
上述したように吸入空気量が少ない機関低速低負荷運転
時にはロータリ弁１８が分岐路１４を趣断している。こ
のとき入口通路部Ａ内に送シ込まれた混合気は渦巻部Ｂ
の上壁面１３に沿って旋回しつつ渦巻部Ｂ内を下降し、
次いて旋回しつつ燃焼室４内に流入するので炉焼室４内
には強力な、旋回流が発生せしめられる。一方、吸入空
気量が多い機関高速高負荷運転時にはロータリ弁１８が
開弁するので入口通路部Ａ内に送夛込まれた混合気の一
部が流れ抵抗の小さな分岐路１４を介して渦巻部Ｂ内に
送〕込まれる。この混合気は入口通路部ムから渦巻部Ｂ
内に流入して渦巻部Ｂの土壁面１３に沿りて流れる混合
気流に正面から衝突し、そ゛の結果この渦巻部上壁面１
３に沿って流れる混合気流は減速せしめられて旋回流が
物められる。
時にはロータリ弁１８が分岐路１４を趣断している。こ
のとき入口通路部Ａ内に送シ込まれた混合気は渦巻部Ｂ
の上壁面１３に沿って旋回しつつ渦巻部Ｂ内を下降し、
次いて旋回しつつ燃焼室４内に流入するので炉焼室４内
には強力な、旋回流が発生せしめられる。一方、吸入空
気量が多い機関高速高負荷運転時にはロータリ弁１８が
開弁するので入口通路部Ａ内に送夛込まれた混合気の一
部が流れ抵抗の小さな分岐路１４を介して渦巻部Ｂ内に
送〕込まれる。この混合気は入口通路部ムから渦巻部Ｂ
内に流入して渦巻部Ｂの土壁面１３に沿りて流れる混合
気流に正面から衝突し、そ゛の結果この渦巻部上壁面１
３に沿って流れる混合気流は減速せしめられて旋回流が
物められる。
このように機関高速高負荷運転時にはロータリ弁１８が
開弁することによって全体の流路面積が増大するばかシ
でなく旋回流が弱められるので高い充填効率を確保する
ことができる。ｔた、入口通路部ム−に傾斜側壁部９ａ
を設けることによって入口通路部ムに送）込まれた混合
気の一部は下向きの力を与えられ、その結果この混合気
は旋回することなく入口通路部Ａの下壁面に沿って渦巻
部Ｂ内に流入する良めに流入抵抗は小さくな〕、斯くし
て、高速高負荷運転時における充填効率を更に高めるこ
とができる。一方、前述したように分岐路１４が開口し
ていて吸気管負圧が小さま機関高速高負荷運転時には水
が水噴射弁２６から吸気マニホルド２４内に噴射される
０機関高速高負荷運転時には上述のように旋回流が弱め
られるのでノッキングが発生しやすくなるがこのとき水
噴射弁２６から噴射された水によって燃焼室４内におけ
る圧縮混合気の温度が低下せしめられるのでノッキング
の発生を抑制することができる。
開弁することによって全体の流路面積が増大するばかシ
でなく旋回流が弱められるので高い充填効率を確保する
ことができる。ｔた、入口通路部ム−に傾斜側壁部９ａ
を設けることによって入口通路部ムに送）込まれた混合
気の一部は下向きの力を与えられ、その結果この混合気
は旋回することなく入口通路部Ａの下壁面に沿って渦巻
部Ｂ内に流入する良めに流入抵抗は小さくな〕、斯くし
て、高速高負荷運転時における充填効率を更に高めるこ
とができる。一方、前述したように分岐路１４が開口し
ていて吸気管負圧が小さま機関高速高負荷運転時には水
が水噴射弁２６から吸気マニホルド２４内に噴射される
０機関高速高負荷運転時には上述のように旋回流が弱め
られるのでノッキングが発生しやすくなるがこのとき水
噴射弁２６から噴射された水によって燃焼室４内におけ
る圧縮混合気の温度が低下せしめられるのでノッキング
の発生を抑制することができる。
以上述べたように本発明によれば機関高速高負荷運転時
における高い充填効率を確保しつつノッキングの発生を
抑制することができる。ｆた、ロータリ弁の開閉制御を
する電磁弁の作動信号を利用して水噴射弁の噴射作用を
制御できるので制御系が簡単になるという利点を有する
。なお、これまでロータリ弁の一閉制御をする電磁弁並
びに水噴射弁を吸入空気量に応じて制御する場合につい
て説明してきたがこれらの電磁弁並びに水噴射弁を機関
回転数に応動して作動せしめることができる。この場合
、電磁弁は機関回転数が予め定められた一定値よシも大
きくなったときに、水噴射弁は機関回転数が予め定めら
れた一定値よりも太きくかつ吸気管負圧が予め定められ
た一定値よりも小さくなったときに付勢される。
における高い充填効率を確保しつつノッキングの発生を
抑制することができる。ｆた、ロータリ弁の開閉制御を
する電磁弁の作動信号を利用して水噴射弁の噴射作用を
制御できるので制御系が簡単になるという利点を有する
。なお、これまでロータリ弁の一閉制御をする電磁弁並
びに水噴射弁を吸入空気量に応じて制御する場合につい
て説明してきたがこれらの電磁弁並びに水噴射弁を機関
回転数に応動して作動せしめることができる。この場合
、電磁弁は機関回転数が予め定められた一定値よシも大
きくなったときに、水噴射弁は機関回転数が予め定めら
れた一定値よりも太きくかつ吸気管負圧が予め定められ
た一定値よりも小さくなったときに付勢される。
第１図は本発明に係る内燃機関の平面図、第２図は第１
図のｆｌ−１線に沿りてみた断面図、第３図はヘリカル
型吸気ポートの形状を示す斜視図、第４図は第３図の平
面図、第５図は＄３図の分岐路に沿って切断した個面断
向図、第６図は第４図′の■−■線に沿ってみた断面図
、第７図は第４図Ｏ■−ｖｔｍに沿りてみた断面図、第
８図は第４図の■−■締に沿ってみた断面図、第９図は
ロータリ弁の斜視図、第１０図＃′ｉ流路制御装置の全
体図、第１１１はロータリ弁の開弁領域並びに水噴射領
竣を示す図である。 ５・・・吸気弁、６・・・ヘリカル型吸気ポート、１４
・・・分岐路、１８・・・ロータリ弁、２６・・・水噴
射弁、４１・・・電磁弁、５０・・・電子制御ユニット
。
図のｆｌ−１線に沿りてみた断面図、第３図はヘリカル
型吸気ポートの形状を示す斜視図、第４図は第３図の平
面図、第５図は＄３図の分岐路に沿って切断した個面断
向図、第６図は第４図′の■−■線に沿ってみた断面図
、第７図は第４図Ｏ■−ｖｔｍに沿りてみた断面図、第
８図は第４図の■−■締に沿ってみた断面図、第９図は
ロータリ弁の斜視図、第１０図＃′ｉ流路制御装置の全
体図、第１１１はロータリ弁の開弁領域並びに水噴射領
竣を示す図である。 ５・・・吸気弁、６・・・ヘリカル型吸気ポート、１４
・・・分岐路、１８・・・ロータリ弁、２６・・・水噴
射弁、４１・・・電磁弁、５０・・・電子制御ユニット
。
Claims (1)
- 一気弁周りに形成された渦巻部と、し渦巻部に接線状に
接続されかつほぼまっすぐに延びるん口通路部とによ多
構成されたヘリカル型吸気ポートにおいて、上記入口通
路部から分岐されて上記渦巻部の渦巻終端部に連通する
分岐路をシリンダヘッド内に形成すると共に該分岐路内
に吸入空気量に応動する常時閉鎖型開閉弁を設けて吸入
空気量が予め定められた一定量以上になったときに鉄量
閉弁を開弁し、更に吸気通路内に吸入空気量に応動する
水噴射弁を設けて吸入空気量が皺一定量以上でかつ吸気
管負圧が予め定められた負圧より４小さくなりえときに
水を該水噴射弁から吸気通路内に噴射するようにしたヘ
リカル型吸気／−）の流路制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56139755A JPS5848714A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | ヘリカル型吸気ポ−トの流路制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56139755A JPS5848714A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | ヘリカル型吸気ポ−トの流路制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5848714A true JPS5848714A (ja) | 1983-03-22 |
Family
ID=15252626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56139755A Pending JPS5848714A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | ヘリカル型吸気ポ−トの流路制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5848714A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194374A (ja) * | 1986-02-19 | 1987-08-26 | 株式会社クローバー | 錠装置 |
-
1981
- 1981-09-07 JP JP56139755A patent/JPS5848714A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194374A (ja) * | 1986-02-19 | 1987-08-26 | 株式会社クローバー | 錠装置 |
| JPH0426387B2 (ja) * | 1986-02-19 | 1992-05-07 | Clover Co Ltd |
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