JPS5847451Y2 - 自動車の変速操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンの振動が操作レバーに伝わるのを
防止するようにした自動車の変速操作装置に関する。

多段歯車変速機を備えた自動車は、車室内に突出する操
作レバーをＨ字状に動かして変速歯車の切替操作をする
。

そして、エンジンと変速機バ一体的に連結されており、
エンジンの振動が操作レバーに伝わると不快で不都合で
ある。

この考案は、かかる点に鑑みエンジンの振動が操作レバ
ーに伝わるのを防止したもので、以下図面に示す本考案
の実施例について説明する。

エンジン１は、自動車の車室２の前方に横置きに配置さ
れ、変速機ケース３は、エンジン１と一体的に連結され
ている。

エンジン１はクランク軸等の回転で、揺動中心４を中心
に振動し、矢印５で示す方向に最も振動する。

而して本考案は、車室２に突出させた操作レバー６をピ
ボット軸Ｉを介して車体８に取着する。

そして、操作レバー６の下端をリンク片９を介してチェ
ンジロッド１０に連結する。

チェンジロッド１０は、車体８に固着した軸筒１１に摺
動及び回動自在に支承し、前端を揺動中心４に向けて伸
す。

一方、変速機ケース３から突出したシフトシャフト１２
は、チェンジロッド１０の軸筒１１に向けて長く伸し、
チェンジロッド１０の先端と、シフトシャフト１２の先
端を第二リンク片１３によって連結する。

作用について説明する。

操作レバー６は、車室２内で、上端をＨ字状に可動させ
て操作する。

即ち、リンク片９を介して、チェンジロッド１０を前後
に摺動させたり回動方向に捩る。

この動きは、第二リンク片１３を介してシフトシャフト
１２に伝わり、ギヤシフタを動かして変速ギヤの切替を
行う。

一方、エンジン１は、揺動中心４を中心にして、矢印５
の方向に最も大きく振動する。

そして、シフトシャフト１２の先端が、エンジン１の振
動に伴って、上下に大きく揺動する。

この揺動は、第二リンク片１３が追従することによって
吸収し、チェンジロッド１０に振動を及ぼさない。

チェンジロッド１０の先端は、理論的には揺動中心４捷
で延長できれば、第二リンク１３で全部振動を吸収でき
るが、構造的にそこ１で伸すことができないので、若干
の振動は、第二リンク片１３の継目等の隙間等によって
吸収する。

こうして、操作レバー６へ、エンジン１の振動が直接伝
わらないようになる。

以上説明したように、この考案は、単室に突出させた操
作レバーをピボット軸を介して車体に吸着し、操作レバ
ーの下端をリンク片を介してチェンジロッドに連結し、
チェンジロッドを車体に固着した軸筒に摺動及び回動自
在に支承し、チェンジロッドの前端をエンジンの揺動中
心に向けて伸し、エンジンの変速機ケースから突出させ
たシフトシャフトを軸筒に向けて伸し、チェンジロッド
の先端とシフトシャフトの先端を第二リンク片で連結し
たので、エンジンの振動に伴うシフトシャフトの主とし
て先端の上下方向の揺動を第二リンク片の追従によって
吸収できる。

そして、チェンジロッドへの振動伝達を少くシ、操作レ
バーの振動を防止できる。

又、操作レバーはピボット軸を介して車体に取着しであ
るので、車室から操作するとき剛性感があって操作し易
い。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は一部を切欠いた
側面図、第２図は平面図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・車室、３・・
・・・・変速機ケース、４・・・・・・揺動中心、６・
・・・・・操作レバー、Ｉ・・・・・・ピボット軸、８
・・・・・・車体、９・・・・・・リンク片、１０・・
・・・・チェンジロッド、１１・・・・・・軸ｍ、１２
・・・・・・シフトシャフト、１３・・・・・・第二リ
ンク片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 単室に突出させた操作レバーをピボット軸を介して車体
   に取着し、操作レバーの下端をリンク片を介してチェン
   ジロッドに連結し、チェンジロッドを車体に固着した軸
   筒に摺動及び回動自在に支承し、チェンジロッドの前端
   をエンジンの揺動中心に向けて伸し、エンジンの変速機
   ケースから突出させたシフトシャフトを軸筒に向けて伸
   し、チェンジロッドの先端とシフトシャフトの先端を第
   二リンク片で連結したことを特徴とする自動車の変速操
   作装置。