JPS5846905Y2 - リフトゲ−ト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は高差のある地上と荷台との間で荷物を積み降し
するための、貨物自動車等の後部に取り付けられるリフ
トゲート装置に関するものである。

一般にこの種リフトゲート装置は、第１図に示すように
、直立支柱１に水平位置及び直立位置を取り得るように
荷受台２を枢軸３を中心に回動自在に取り付け、リンク
機構４を有する昇降装置５を車体に取り付けて、そのリ
ンク機構４を直立支柱１に関係させ、直立支柱１を荷受
台２を水平姿勢に保ったまま貨物自動車等の荷台７と地
上との間で昇降出来るように構成している。

尚、荷受台２は直立位置にある場合、荷台７の後部煽戸
の役目を果す。

ところが、このような装置では倉庫等の荷物の保管場所
と、荷台７に対する荷物の積み降し場所の間の距離が離
れている場合や、荷物の重量が重たい場合等に、他の運
搬装置や台車等を使用する必要があった。

また別途の運搬装置や台車等がない場合には、これらの
作業に手間が掛る欠点があった。

このため従来の先行する技術では、第２図及び第３図に
示すように、直立支柱１にガイド８を直立位置と水平位
置をとり得るように回動自在に枢着９し、このガイド８
に転動輪１０を備えた台車１１を着脱自在に嵌合させる
ようにしている。

これであれば重量物の場合でも、また倉庫の荷物の保管
場所と、荷台７に対する荷・物の積み降し場所の間の距
離が離れている場合であっても、台車１１を使用して積
み降し作業が容易に行なえる利点がある。

しかしながらこの装置では、第２図の如く台車１１を上
昇位置に持ち上げた場合に、荷台７の上面と台車１１の
上面が同じレベルにあり、台車１１をこの状態てガイド
８から荷台７側へ取り込むことが出来なかった。

すなわち台車１１を荷台Ｔ上で使用することが出来ず、
重量物であっても、台車１１から作業員が荷物を取り出
して荷台７上の所定箇所へ積み込んだり、逆に所定箇所
から台車１１へ積み換える必要があり、その作業に無駄
な労力及び時間を費していた。

そこで本考案は従来のリフトゲート装置の上記欠点に鑑
みこれを改良し、台車の上面と若しくは転動輪の下面と
を荷台上面と同一レベルに選択できるように構成して、
台車を荷台上でも利用できるようにしたものである。

以下本考案の構成を図面に示す実施例に従って説明する
と次の通りである。

尚、従来と同符号のものは同部材である。第４図乃至第
７図に示すように、本考案は直立支柱１を、リンク機構
４のリフトアーム１２及びガイドアーム１３に連結され
る支柱１４と、ガイド８側に連結される支柱１５とで構
成し、支柱１４の下端面１４ａを台車１１の上面と同一
レベルに設定すると共に、両支社１４．１５を着脱自在
に嵌合させている。

図面に示す実施例では、リンク機構４側の支柱１４に位
置決めピン１６を等間隔で複数個突設し、これに対応し
てガイド８側の支柱１５に位置決め孔１７を穿設してい
る。

そして、リンク機構４側の支柱１４にロックレバ−１８
及び掛金１９を設け、ガイド８側の支柱１５に掛金１９
に対応するフック２０を２個設けている。

尚、このロック装置２１は、直立支柱１の上下２箇所に
設けられている。

また支柱１５とガイド８の枢着部９は、台車１１がガイ
ド８内のレール溝８ａを前後方向に通過できるように構
成されている。

ところで、上記位置決めピン１６及びこれに対応する位
置決め孔１７０間隔と、上下に釦ける各ロック装置２１
のフック２０，２０間の間隔は、台車１１の上面の地上
高Ｈに等しく設定されてお・す、また昇降装置５のシリ
ンダ２２の突出量は、第４図乃至第６図に示すようにリ
ンク機構４側の支柱１４とガイド８側の支柱１５の上側
端面を揃えて使用する通常の使用状態で、台車１１の上
面が荷台７の上面と同一レベルになるようにその最大突
出量が設定されている。

この通常での使用形態は、例えば荷物が軽量物である場
合等のように、荷台７上での作業が作業員にとって負担
にならない場合に採用される。

これに対して荷物が重量物で荷台７上での作業が作業員
の負担となるような場合は、第７図に示すようにリンク
機構４側の支柱１４とガイド８側の支柱の嵌合関係を、
台車１１の地上高Ｈの分だけずらせて使用する。

すなわち、通常の使用状態における第４図乃至第６図に
示す支柱１４と１５の嵌合関係から、ロック装置２１の
掛金１９とフック２０の係合及び位置決めピン１６と位
置決め孔１７の嵌合を外して、両支社１４と１５を離し
、この状態でシリンダ２２を更に退入させてリンク機構
４側の支柱１４の下端面１４ａを地平線の位置まで下げ
る。

これにより、リンク機構４側の支柱１４の各位置決めピ
ン１６が１ピツチ宛下がってガイド８側の支柱５の位置
決め孔１７に対応し、また支柱１４の掛金１９が夫々下
方のフック２０に対応する。

この状態で両支社１４．１５を嵌め合わせてロックする
。

これであれば、昇降装置５を上昇側に切換えてシリンダ
２２を最大突出位置まで突出させると、台車１１０転動
輪１０の下面が、貨物自動車等の荷台７と同一レベル面
に達し、台車１１を荷台Ｔ側に取り込むことが出来る。

従ってこの使用形態では、台車１１を地上及び荷台７０
両方で使用することが可能となり、地上での作業許りで
なく、荷台７上での重量物の作業が簡単となり、作業能
率の向上が図れ、しかも作業員に与える疲労が少なくて
済む。

図中において、２３は台車１１０手押し用部材である。

尚、第４図乃至第７図の実施例では、第８図の図ａに示
すように転動輪１０を台車１１の下面に取り付けて、台
車１１の側面部をガイド８のレール溝８ａ内で摺動させ
るようにしたが、同図の図すに示すように転動輪１０を
台車１１の側面に取り付けて転動輪１０をレール溝８ａ
内で摺動させるようにしても良い。

また本実施例を説明する図面では、ガイド８を荷台７の
後部で直立位置に保持し、台車１１を煽戸として使用す
る場合を省略したが、この場合にはガイド８と台車１１
の間か若しくは荷台７と台車１１の間に着脱自在な台車
１１の係止手段を設けて使用するようにすれば良い。

以上説明した様に本考案は、直立支柱に対して直立位置
と水平位置との間で回動自在に枢着されたガイドと、転
動輪を備え上記ガイドに着脱自在に係合する台車と、直
立支柱をガイドを水平姿勢に保ったまま荷台と地上との
間で昇降させる昇降装置よりなるリフトゲート装置にお
いて、直立支柱を昇降装置側に取り付けられる支柱とガ
イド側に取り付けられる支柱とで構成し、両者を着脱自
在にすると共に、両者の対向面に嵌合部材を設けて両者
の上下位置を位置決め選択できるようになし、台車の上
昇位置にあって台車の上面を荷台上面と同一レベルに、
また転動輪の下面を荷台上面と同一レベルにそれぞれ選
択できるようにしたから、地上及び荷台上での荷物の積
み降し作業が簡単となり、作業能率の向上が図れ、また
作業員に与える影響が少なくて済む。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリフトゲート装置の概略側面図、第２図
は従来の先行するリフトゲート装置の概略側面図で、第
３図はその要部斜視図、第４図乃至第８図は本考案に係
るリフトゲート装置を示すもので、第４図は側面図、第
５図は要部斜視図、第６図及び第７図）ま使用状態図、
第８図はガイドと台車及び転動輪の関係を示す断面図で
ある。 １・・・・・・直立支柱、１４・・・・・・昇降装置の
リンク機構側支柱、１５・・・・・・ガイド側支柱、５
・・・・・・昇降装置、８・・・・・・ガイド、１６・
・・・・・位置決めピン、１７・・・・・・位置決め孔
、２１・・・・・・ロック装置、１１・・・・・・台車
、７・・・・・・荷台、１０・・・・・・転動輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 直立支柱に対して直立位置と水平位置との間で回動自在
   に枢着されたガイドと、転動輪を備え上記ガイドに着脱
   自在に係合する台車と、直立支柱をガイドを水平姿勢に
   保ったまま荷台と地上との間で昇降させる昇降装置より
   なるリフトゲート装置において、直立支柱を昇降装置側
   に取り付けられる支柱とガイド側に取り付けられる支柱
   とで構成し、両者を着脱自在にすると共に、両者の対向
   面に嵌合部材を設けて両者の上下位置を位置決め選択で
   きるようになし、台車の上昇位置にあって台車の上面を
   荷台上面と同一レベルに、また転動輪の下面を荷台上面
   と同一レベルにそれぞれ選択できるようにしたことを特
   徴とするリフトゲート装置。