JPS5844473B2 - カリユウプレス - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は例えばタイヤやチューブのような樹脂製品を
成形するための装置、特に加硫プレスのためのロック機
構に関する。

米国の２社によって開発された加硫プレスの構造はライ
センスを介した当該構造の世界的広範な有効性に結合し
て２社の開発技術の疑惑のない認容性のために世界市場
を過去２５年間支配していた。

それらに比較すると規模は小さいが幾つかのタイヤメー
カーが世界中に存在しているとはいえ、これらのタイヤ
メーカのプレス構造は先発２社のプレス構造と徹底的に
異なっているとはいえなかった。

多くの場合タイヤ硬化装置では、クランクギヤ、トラニ
オン、ヘビーフレームのようなどっしりした部材がタイ
ヤ成形工程中に発生する大きな分離力に耐えるように使
用されている。

しかしこれらの大形部材は大きなエネルギを必要として
、加硫プレスの開閉操作中に動かされなければならない
。

そして一般的なデュアルキャビティプランジャのタイヤ
加硫プレスの重量はほぼ１８ないし２０トンとなってい
る。

従ってこのタイプの装置では据付けが困難であるばかり
でなく、特殊な床材および適切な支持材を必要としてい
る。

米国特許第１２８５８５３号、同第２２９０６３０号お
よび同第２３９３５０３号に代表されるタイヤ硬化用の
成形機つまりプレスは上方のチャンバキャビティを下方
のチャンバキャビティに固定するためのロック機構を持
ったシングルおよびツインのキャビティ構造に形成され
ている。

しかしこのような従来公知の加硫プレスは他方のドーム
材に対する一方のドーム材の助１転によるバヨネットク
イブのロックによって１−ｆ、に連結された上下のドー
ム材を持つ１支術思想を開示していない。

このようなバヨネントタイプの［Ｊンク機構においては
、上下のドーム材つまりモールド構体は互に重なりあっ
て配設さイまた１Ｖ仔方向の延出ラグを備えているため
、ラグが互に整合されたときには上下のモールド構体は
一般的に一緒にロックされる。

例えば前記米国！痔許第１２８５８５３号では、閉塞ザ
イクルは２個のモールドを互に回転させるとともに、モ
ールドの閉塞を行なうために互に作用しあう傾余１而を
持つ削口ラグの保合を介してなされている。

しかしながらモールドのヒ１１転中、傾斜ラグ面に急激
な摩耗を生じる大きな接線方向の力が大きな摩擦によっ
て発光せざるをえなかった。

そのためこのような技術思想はタイヤ成形上好ましいと
はいえなかった。

この発明は固定下方ドーム材と可動上方ドーム別との間
に新規なロック機構を備えた加硫プレスの提供を目的と
している。

この発明の技術思想によれば従来使用された例えばリン
ク、トラニオンおよびこれに類するもののような大きな
部材は使用されていないため、プレスの重量は従来のプ
レスに対して２分の１以下に軽減されている。

新規なロック機構は硬化工程中加硫プレスの内圧によっ
て生じる全ての押力に抗して作用している。

この発明においては、この押力はプレスの構成材のいず
れにも伝達されることはないため、プレスは上方ドーム
材の移唐によって従来より小さな力で整合さ！′７、る
モールドを持ち、従来より小さな床面積を必要とするに
すぎない簡素化されたコンパクトなものとさイ９．る。

加えて、この発明の新規なロック機構は従来のプレス技
術におけるそれよりも勝れた機構的利点を提供している
。

そのため硬化工程におけるモールドの離反反動力を得る
ために必要な大きな押力はトグルリンクプレスにおいて
必要なサイズのほんの一部分を占めるにすぎない駆動モ
ータによって発生させることができる。

この発明による加硫プレスにおいて、押力は他の構成部
材に伝えられることはないため、材料の大幅な節約と機
械全体の重量の減少がはかられる。

更に、動力の消費の節約がこの発明によるロック手段か
ら現実化されている。

この発明の技術思想によイ１、ば、モールドの交換もし
くはメンテナンス中においても別のキャビティを利用し
て連続的な操作を行ないうるため生産性を増加させるこ
とができる。

またこのような技術思想はマルチキャビティシステムに
おける各々のキャビティの操作がそれぞれ独立している
とともに、硬化時間が特殊なタイヤの硬化仕様に出会う
ことをも予定して構成できるため一層適合性に富んだも
のとすることができる。

以下図面を参照しながらこの発明の好ましい一実施例に
ついて詳細に層間する。

第１図に示すように、一対の直立コラム１０は豆に離間
されて平行に配設されており、それぞれの下方端は建築
物もしくはそれに類するもののフロアのような適当な基
制上に保持されている。

コラム１０の下端部は水平に配設されたクロスイミ４１
２によって連結され、これに対してその上端部は横置ク
ロス材１４によって連結されている。

下方の水平クロス材１２はその中央部分１６内に制御機
構（図示しない）を収納するためおよび加硫プレスの加
硫チャンバのための支持材を構成するために利用されて
いる。

加硫チャンバは可動な士り部材１８とクロス材１２に固
定もしくは支持された下方部材２０とからなる２個のド
ーム形構体から形成されている。

そして加硫チャンバの下方のドームチャンバ材２０は下
方モールド２４を加熱するための組立て式スチームチャ
ンバ（図示しない）を持つディスク２２を備えている。

上方のドームチャンバ材１８はモールド厚さに変動があ
っても支障ないように互に調節可能に形成されたねじ付
内方材２９．３０を持っている。

そしてこの調節はねじ付内方材２９をねじ付プラテン支
持材３１に螺合しつつ、内方材２９，３０に螺合される
ピニオンギヤ２６およびリングギヤ２８を介して行なわ
れる。

プラテン支持材３１はその下面に円形スチールディスク
材３２を支持し、このスチールディスク材３２は上方モ
ールド３４を加熱するための一体的なスチームチャンバ
（図示しない）を備えている。

ねじ付内方材２９，３０の調節は、プラテン支持材３１
のそれと同様に、ピニオンギヤ２６によって支持された
シャフト３６を一転することにより行なわれる。

シングルキャビティ構造においては、上方のドームチャ
ンバ材１８の外面は外方にのびた複数個の延出部４０を
持つ直径方向の一対のブラケ゛ノド３８を備えており、
これらの延出部４０は直立コラム１０の内面に設りられ
た適当なガイドレール４２に係合している。

２個もしくはそれ以上のキャビティが対にもしくは列に
またはそれに類似して配設されている構造においては、
ブラケソ１〜３８と係合するガイドレール４２は利用さ
れない。

従ってマルチキャビティの構造では、上方のドームチャ
ンバ材１８は適当な手段によって下方のドームチャンバ
材２０に関して昇降されるように構成される。

そしてこのような場合、上方のドームチャンバ材１８は
下方のドームチャンバ材２０の方向への動作の最終ステ
ージの間下方のドームチャンバ材２１に係合して自動的
にガイドされる。

シングルキャビティの構造においては、第１図に不すよ
うに上方のドームチャンバ材１８は適当な手段（図示し
ない）によって直立ロッド４４に着脱可能に取付けられ
ており、この直立ロッド４４は横置クロス材１４によっ
て支持されためねじ付スリーブ４６と螺合するようにそ
の全長にわたっておねじが形成さイ１ている。

スリーブ４６はクロス材１４によって支持された適当な
軸受４８内に取付けられている。

またスリーブ４６はリングギヤ５４と螺合するピニオン
ギヤ５２を持った適当なモータ５０によって自転的に駆
動され、これらの部材は全てクロス材１４によって支持
されている。

上方のドームチャンバ材１８を下方のドームチャンバ材
２０に固定するためのロック手段は、下方のドームチャ
ンバ材２０に固定されかつ支持されたおねじ付ベースリ
ング５６を備えている。

ベースリング５６は、第３図からよくわかるように、円
周方向に離間しかつ内方に延出した多数のラグ６０を上
縁に持つおねじ付ロックリング５８と垂直方向に離間さ
れて同軸的に配設されている。

上端においてロックリング５８の内面に形成されたこれ
らのラグ６０は下方のドームチャンバ材２０へノ上方の
ドームチャンバ材１８のロックを円滑に行なうための離
間した円周方向のスロットを形成している。

ベースリング５６はベースリングのおねじと螺合するめ
ねじの形成された下部６６を持つ細長い環形のプルダウ
ンリング６４に取付けられている。

このプルダウンリング６４の上部６８にはロックリング
５８のおねじと螺合される適当なめねじが形成さ、１１
ている。

プルダウンリング６４の下部６６および１部６８の内面
に形成されたそイ９．それのめねじはｔＩに反対方向に
むいている。

即ち、プルダウンリング６４の下部６６のめねじを右ね
じに形成しこれに対して上部６８のめねじを左ねじに形
成したり、もしくはめねじの自己列をこれと反対にする
ことができる。

しかしプルダウンリング６４の上部６８に利ずろ下部６
６のめねじの配列はある一方向の一転ではプルダウンリ
ング６４がベースリング５６に対して垂「８方向に動き
、また逆方向の回転ではロックリング５８０圓転はプル
ダウンリング６４に対する［１ンクリングの垂直方向の
動作を生じるように互に反対に形成される。

第２図に示すように、１コツクリング５８のト縁には直
立コラム１０の一方に一端が１．５］定されたエアシリ
ンダ１２の他端に連結された外方に延ｉ５７Ｉ−るフラ
ンジ７０が取付けられている。

プルダウンリング６４はその下部６６に外歯のリングギ
ヤγ４を備えており、このリングギヤ７４はプルダウン
リング６４の全周にわたって延出Ｌ７ていたりまたは単
にプルダウンリング６４の−・部分にのみ延出して形成
されている。

適当な駆動手段がプルダウンリング６４を回転させるた
めに設Ｃｊらイ１ており、この駆動手段はめ立コラム１
０のいずれかに支持されたモータ（図示しない）を備え
、モータは第２図に示すようにリングギヤ７４と噛合す
る適当なピニオンギヤ７６を駆動している。

第１図かられかるように、上方のドームチャンバ材１８
の下端即ち底には離間された多数の半径方向のラグ７８
を持つ外方環形リングフランジか設けられている。

これらのラグ７８は、−上方のドームチャンバ材１８の
下端即ち底におけるリングフランジの形状がロックリン
グ５８の内面の形状に対応するように、円周方間に離間
するスロット８０を構成している。

この発明に係る加硫プレスの操作の際、上方のドームチ
ャンバ材１８は第１図に示す位置におかれ、硬化される
べき未硬化タイヤは下方のモールド２４内に装填される
。

そして適当なスイ′ノチを作用させれば、クロス材１４
によって支持されているモータ５０は直立ロッド４４お
よびねじ付スリーブ４６によって上方のドームチャンバ
材１８の下降を生じさせるように起動される。

上方のドームチャンバ材１８がブラケット３８とガイド
レール４２に接する延出部４０とをともなって下方のド
ームチャンバ材２０に接近するにつれて、上方のドーム
チャンバ材１８の下端における半径方向の延出ラグ７８
は、内方延出ラグ６０によってロックリング５８の内面
に形成されたスロット６２に整合される。

スロット６２がフグ７８と整合しない場合にはエアシリ
ンダ１２は適当なスイッチによって上方ドームチャンバ
材１８の下端のラグ７８と整合するようにスロット６２
を動かずためにロックリング５８を適当な角度だけ回転
する。

ラグ１８をスロット６２に整合させた状態で、上方のド
ームチャンバ材１８は第４ａ図に示すように上下のモー
ルド２４．３４が当接するまで下降される。

上方のドームチャンバ材１８がロックリング５８の内部
を動いて上方のモールド３４が下方のモールド２４に接
すれば、適当なリミットスイッチ（図示しない）がモー
タ５０を停止させるように作用するためスリーブ４６０
回転および直立ロッド４４の垂直方向の動きは停止され
る。

上方のドームチャンバ材１８がロックリング５８内にあ
れば、エアシリンダ７２は上方のドームチャンバ材１８
の下端に設けられているラグ７８と垂直に整合する位置
にロックリング５８のラグ６０を動かすようにロックリ
ング５８を回転させるために作動される。

ロックリング５８の回転中、ロックリング５８のラグ６
０と上方のドームチャンバ材１８の下端のラグ７８とは
互に係合していないが第４図および第４ａ図に示すよう
に離間して維持されるため上方のドームチャンバ材１８
のリングフランジにはいかなる種類の下向きの力も作用
しない。

適当なリミットスイッチ（図示しない）は、ロックリン
グ５８が上方のドームチャンバ材１８のリングフランジ
のラグ１８と整合する位置まで十分に回転された後、ロ
ックリング５８の位置を決定するように利用される。

上方のドームチャンバ材１８のリングフランジに関して
正しい位置にロックリング５８があれば、ピニオンギヤ
１６を回転させるためのモータ（図示しない）はプルダ
ウンリング６４のリングギヤ７４を動かすように作動さ
れる。

リングギヤ７４の回転運動はベースリング５６０面をこ
えてプルダウンリング６４を下方に動かし、それによっ
てロックリング５８のラグ６０は上方のドームチャンバ
材１８のリングフランジのラグ１８と係合するように動
かされてロックリング５８の垂直なＦ方運動を生じてい
る。

ラグ７８へのラグ６０の保合は上方のドームチャンバ材
１８の下部と下方のドームチャンバ材２０の上部との均
一的な周面係合を生じているため、２個のチャンバ材は
硬化１：程中並行的に維持される。

リングギヤγ４に文゛」するピニオンギヤγ６の（ロ）
転およびそれに伴なったロックリング５８の下方への動
作は熱論活発化されて維持され、さらにラグ６０はラグ
１８に係合し、この保合状態はこれらのラグの係合によ
って生じた下方の押力がモールドの内部に生じた分離力
に等しいかもしぐは大きくなりその結果として内圧が生
じるまで維持される。

目盛付荷重検出リレー（図示しな０りがギヤ１６の噛合
を解除するために使用されている。

加硫モールドおよびブレスのロックは垂直方向の大きな
荷重を発生する下方への動作機能を持つ自由で摩擦のな
い回転によっていずれの方向にも容易に動きうる新規な
ロックリング５８を介してなされている。

加硫プレスは硬化サイクルが完了するまで閉塞されたロ
ック位置に維持される。

硬化サイクルが完了し、モールドが安全に開放されるポ
イントまでモールドの圧力が減じた後において、ピニオ
ンギヤ１６およびリングギヤγ４を駆動させるためのモ
ータはベースリング５６のねじ付外面をこえて上方にプ
ルダウンリング６４を動かす方向にこのプルダウンリン
グ６４を回転するように起動され、プルダウンリングの
運動はロックリング５８を上昇させている。

リング５８゜６４は、ロックリング５８の内面のラグ６
０が上方のドームチャンバ材１８のリングフランジのラ
グ１８から離間するようにもしくは、ラグ６０がスロッ
ト８０に整合され力）つラグ７８がスロット６２に整合
される第４ａ図に示す位置にほぼあるように十分に回転
される。

このとき、駆動材であるギヤ７４，７６は停止され、ク
ロス材１４に支持されたモータ５０およびそれに連動さ
れた駆動材は直立口′ノド４４を介して上方のドームチ
ャンバ材１８を上昇させるように作動される。

上方のドームチャンバ材１８がロッド４４によって上昇
させられたとき、成形済のタイヤは下方のモールド２４
から取り出されてプレスからのぞかれる。

シングルキャビティを持つ加硫プレスについてこの発明
の説明を行なったが、これに限定されず第６図および第
１図に示すように２個もしくはそれ以上のキャビティが
並列的に配置１ルたものにもシングルキャビティにおけ
る技術思想を容易に応用できる。

第６図は離間された直立コラム８６に支持された水平ビ
ーム即ちクロス材８４に並設された６個のキャビティを
持つ加硫プレスを示している。

ｂ立コラム８６ば、第７図に示すように、可動ヘッドビ
ーム９０のための軌道を構成する離間された一対の平行
うロス材８８を水平面内に支持している。

キャビティのそれぞれは第１図に示すキャビティと類似
のものであり、その対応する構成部材には同一の参照番
号が付されている。

第６図および第７図では、可動ヘッドビーム９０は図の
右より４番目のキャビティの上方に位置している。

そ１〜て口゛ノド４４はｆ方のドームチャンバ材に対し
て上方のドームチャンバ材１８を上昇させるために上方
のドームチャンバ材１８と係合するように下降されてい
る。

そのためもしタイヤが硬化されてプレスが開かれたとき
には硬化後の成形タイヤは、水平ビーム８４によって支
持された直立支持材に回動的に取付けられている。

アームの端に支持された適当なアンローダによって下方
のモールドから容易に取り出される。

成形タイヤが下方のモールド力）ら取り出されると同時
に、未硬化タイヤが上記アンローダに類似する適当なロ
ーダによって下方モールド内に挿入されそれから硬化ブ
レーダが未硬化タイヤに正確に配置される。

その後上方のドームチャンバ材１８は下方のドームチャ
ンバ材と係合するように下降され、第１図ないし第５図
に示すシングルキャビティに関して説明したロック機構
によって所定の位置にロックされる。

上方のドームチャンバ材１８がロックされて下方のドー
ムチャンバ材に固定されると、ロッド４４は上方のドー
ムチャンバ材１８から離反されそしてヘッドビーム９０
は下方のドームチャンバ材から上方のドームチャンバ材
を分離させるためおよびモールドの無負荷状態および負
荷状態を生じさせるために別のキャビティの上方に位置
決めされるように軌道上を動かすためフリーにされる。

この発明に係る加硫プレスのモールドキャビティととも
に利用されたロック機構はプレス産業界に大きな適応性
を提供している。

第６図および第７図に示すような並列配置の形態もしく
は円形配置の形態または類似する形態に具体化されるマ
ルチキャビティの技術思想はタイヤがキャビティから取
り出されるときはいつでもただ１個のキャビティつまり
ステーションが下方にあるためそれぞれのキャビティを
互に独立的に作動させて生産性を明らかに増加させるこ
とができる。

このような配列では硬化サイクルが完了したときキャビ
ティを開放および閉塞するための人力による操作をなく
すとともに硬化されるタイヤについて上記の手順が同様
に行なわれる。

この発明は図示の実施例に限定されることなくその技術
思想内において変形、置換、改造の施されたものをも包
含することはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はロータリーロック機構を持つこの発明の実施例
を示す加硫プレスの一部を破断して示す正面図、第２図
は第１図の線２−２に沿って示す加硫プレスの横断面図
、第３図は上方のドーム材が下方のドーム材に係合する
ように動かされる以前におりるロータリーロック機構の
＝一部の斜視図、第３ａ図は第３図に示すロック機構の
縦断面図、第４図は上方のドーム材が下方のドーム材に
係合した状態を示す第３図に類似するロック機構の一部
の斜視図、第４ａ図は第４図に示すロック機構の縦断面
図、第５図は上方のドーム材と下方のドーム材トが一体
的にロックされた状態を示すロック機構の一部の斜視図
、第５ａ図は第５図に示すロソ久機構の縦断面図、第６
図は上方のドーム材を上昇させる手段を持つ共通のヘッ
ドビームに取付けられた単一部材に並置された多数のキ
ャビティを示す正面図、第７図は第６図に示すキャビテ
ィ群の平面図である。 １８：上方のドームチャンバ材、２０：下方のドームチ
ャンバ材、４４：直立ロッド、５６：ベースリング、５
８：ロソクリング、６０：ロソクリングのラグ、１２：
エアシリンダ、１４：リングギヤ、１６；ピニオンギヤ
、７８：！Ｊソングランジのラグ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ａ、固定された下方部材と、 ｂ、可動の上方部材と、 Ｃ９固定下方部材に固定されたベースリング材と、ｄ、
   隣接する当接ラグ間にスロットを形成するように円周方
   向に離間された多数のラグを備え、前記ベースリング材
   と離間して同軸的に配設されたロックリング材と、 ｅ、前記ベースリング材と前記ロックリング材とを係合
   させるフルダウンリング材と、 ｆ、隣接する当該ラグ間にスロットを形成するように円
   周方向に離間された多数のラグを備えて前記上方部材に
   取付けられたリングフランジ材と、 ｇ、前記上方部材の下端を前記下方部材に係合させると
   ともに前記リングフランジ材のラグが前記ロックリング
   のスロット内を通過するように前記上方部材を前記下方
   部材の方向に移動させる手段と、 ｈ、前記リングフランジ材のラグに対して垂直方向に離
   間して位置するように前記ロックリング材のラグを動力
   ）ずため前記リングフランジ材に対して前記ロックリン
   グ材を間転させる手段と、 １、前記上方部材を前記下方部材に固定するため前記ロ
   ックリング材のラグを前記リングフランジ材のラグに係
   合するように動カルながら前記ロックリング材を前記ベ
   ースリング材の方向に動かすように前記ベースリング材
   の一］りで前記プルダウンリング材を凹転させる手段と
   、を有するロック機構の装着された加硫プレス。