JPS5843457Y2 - 自動車における計器板パツドの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車における計器板パッドの取付構造に関
するものである。

自動車の計器板パッドは、第１図に示すように、外皮ｉ
ａ（たとえば塩化ビニールシート）とクッション体１ｂ
（たとえばポリウレタンフォーム）とを一体成型してな
るものが用いられている。

このパッド１を第２図に示す如く車体側のパッド保持板
２に取り付ける場合、従来、上記のクッション体１ｂ内
に補強用のインサート材として鋼板３を成形時に埋設し
、この鋼板３と前記保持板２とを第３図に示すようにボ
ルト４とナツト５で連結するようにしている。

ところが、上記のようにインサート材として鋼板３を用
いた場合、その成型加工に大きな費用を要し、しかも狭
い個所において面倒なボルト４の締付作業を行わなけれ
ばならないなどの不都合があった。

本考案は、かかる点に鑑み、計器板パッドの取付費用の
低減と取付作業の能率化を図ることができる自動車にお
ける計器板パッドの取付構造を提供することを目的とす
る 以下、図面に示した実施例を参照しながら本考案を詳細
に説明する。

なお、下記する説明において、第１図および第２図に示
した部分と共通する部分には同一の付号を付しである。

本考案に係る計器板パッドの取付構造は、第４図に示す
ように、前記パッド１のクッション体１ｂ内の適所に、
後述するクリップ７を設けた線状体、たとえば鋼線６を
前記鋼板３に代わるインサート材として埋設しである。

第５図は、上記クリップ７の一例とその使用態様を示し
たものである。

このクリップ７は、第６図Ｉに拡大して示すように、弾
性を有する針金を欠課形状に折曲加工してなるものであ
り、その長手方向長は前記鋼線６に装着したさい、その
先端部が適宜長だけ前記クッション体１ｂの外方に突出
するように設定しである。

（第５図■参照）なお、このクリップ７の上記鋼線６へ
の装着は、その基端部に形成した円環部を該鋼線に挿通
することによって行う。

第６図ｎは、上記クリップ７の他の例を示したものであ
る。

同図のクリップ７は、合成樹脂よりなる欠課状体の先端
よりその軸線に沿って所定幅の割溝を設けてなるもので
あり、上記割溝に上記鋼線６を挿通することによって該
鋼線に装着する。

なお、上記各クリップ７は、前記パッド１の成形時に予
め上記鋼線６の所定個所に複数個装着し、該鋼線６とと
もに前記クッション体１ｂ中に埋設する。

上記クリップ７を用いてパッド１を前記パッド保持板２
に取付けるには、該保持板２における上記クリップ付設
位置に対応する個所に、上記クリップ７の矢鍼状先端部
の突起幅よりもやや小幅のクリップ取付孔８を予め貫設
しておき、この孔８に上記クリップ７の先端部を圧入す
る。

このときクリップ７の欠課状先端部は、上記取付孔８の
内面に押圧されて変形するが、該孔８を通過した時点で
その弾性力により原形に復帰する。

〔第５図■参照〕しかして上記錐状部が保持板２の裏面
に掛止され、該保持板２と鋼線６とが連結される。

鋼線６の別の個所に付設されたクリップ７も同様にして
保持板２に掛止させることができ、これによってパッド
１は車体側に安定に固定保持される。

なお、上記実施例に示すクリップ７は、鋼線６に沿って
自由に移動することができるから、上記パッド１の成形
時にその付設位置を容易に調整することができる。

また実施例に示した如く、インサート材として鋼線６を
用いれば、該鋼線のもつ弾性によってクリップ７をより
安定（ガタを生じないように）に保持板２に掛止させる
ことができる。

本考案は、上記計器板パッド１だけでなく、他の合成樹
脂やゴムなどよりなる成形加工品を他の物体に固定支持
させる場合にも有効に適用しうる。

上記するように本考案に係る計器板パッドの取付構造は
、パッド内に配装するインサート材として線状体を用い
、この線状体と車体側とをクリップの圧入操作で連結す
るものであるから、前記従来の取付構造に比して次のよ
うな利点をもつ。

■ パッドの材料費ならびに加工費を低減することがで
きる。

■ パッドの取付作業を能率よく行うことができる。

■ パッドの末端の狭い区域の部分や複雑な形状の部分
に対してもインサート材を配置することができるから、
これらの部分を確実に車体側に支持させることができる
。

■ 線状体からなるインサート材は、パッドの成型時に
おいてその周囲に成型材料が充填され易い。

【図面の簡単な説明】

第１図は鋼板からなるインサート材を用いた従来の計器
板パッドの斜視図、第２図は車体側に計器板パッドを取
り付けた状態を示す縦断面図、第３図は第１図のパッド
の取付態様を示した説明図。 第４図は線状体からなるインサート材を配装した本考案
に係る計器板パッドの斜視図、第５図１゜■および■は
、第４図のパッドの取付態様を各々した説明図、第６図
１．ＩＩはそれぞれクリップの一例を示した斜視図であ
る。 １・・・・・・計器板パッド、１ａ・・・・・・外皮、
１ｂ−□・・・・・クッション体、２・・・・・・パッ
ド保持板、６・・・・・・鋼線、７・・・・・・クリッ
プ、８・・・・・・取付孔。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）計器板パッドのクッション体内にインサート材を
   配装し、該インサート材と車体側に設けられたパッド保
   持板とを連結して上記パッドを車体側に取付けるように
   した計器板パッドの取付構造において、上記クッション
   体中に線状体からなるインサート材を配装し、該インサ
   ート材の適所に、先端の両側部に弾性の突起を備えかつ
   該先端を上記クッション体外に突出させうる長さを有す
   るクリップを付設し、一方、前記パッド保持板における
   上記クリップ付設位置に対応する個所に、該クリップの
   上記突起を圧入して掛止するための取付孔を設けてなる
   自動車における計器板の取付構造。
2. （２）上記インサート材が鋼線からなることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲（１）に記載の自動車におけ
   る計器板パッドの取付構造。
3. （３）弾性を有する針金を欠課状に折曲げてなるクリッ
   プを用いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲（
   １）または（２）に記載の自動車における計器板パッド
   の取付構造。
4. （４）欠課状体の先端よりその軸線に沿って所定幅の割
   溝を溝けてなるクリップを用いることを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲（１）または（２）に記載の自動車
   における計器板パッドの取付構造。