JPS5842186Y2 - 自動車用前照灯の保持機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、構造簡易にして前照灯の光軸調整を円滑に行
ない得るようにした自動車用前照灯の保持機構に関する
ものである。

周知のように、自動車に付設される前照灯は組立調整、
交換時等において光軸調整を行ない得るように取付けら
れている。

そのため前照灯の保持機構としては一般にピボットおよ
びベアリングが採用されているが、このようなものにお
いては、上記両部品が前照灯および車体本体とは別個独
立して製作されているので、ベアリングを車体本体側に
リベット等で固定し、ピボットを前照灯のりフレフタに
かしめ、ねじあるいはリベット等で固定するかあるいは
ベアリングとピボットを逆に取付ける必要があり、その
ため組立工数が多く作業が面倒であるほかその上部品数
も増大しコストアップの原因となっていた。

また、部品点数が多くなれば、部品間での寸法公差によ
り調整精度も低下するといった欠点があった。

本考案は上述したような従来の欠点を解消すべくなされ
たもので、簡単な構造で組立が容易で部品数が少なく、
しかも光軸調整を円滑且つ確実に行い得るようにした自
動車用前照灯の保持構造を提供するものであり、その特
徴とするところは、リフレクタと一体にベアリングを形
成し、車体本体に取付けられる支持部材にピボットを固
設し、前記ベアリングに嵌装されるブツシュオンフィッ
クスを介在させて前記リフレクタを支持部材に回動可能
に取付けるようにしたことにある。

以下、本考案を図面に基づいて詳細に説明する。

第１図は本考案に係る保持機構を用いた自動車用前照灯
の正面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ線断面図、第３図は
一部破断側面図である。

これらの図において、符号１で示すものは前照灯で、こ
の前照灯１は前面の大開口部２が略矩形をした略々半球
状のりフレフタ３を備えている。

前記リフレクタ３は略半球状に形成された金属製の主リ
フレクタ３Ａと、合成樹脂によって一体形成され前記主
リフレクタの前方側開口部周縁に後方側開口部周縁を係
合させると共に接着剤４によって一体的に接着固定され
ている略矩形枠状の副リフレクタ３Ｂとから構成されて
いる。

前記リフレクタ３を２分割構造とした大きな理由は副す
フレク、Ｊ３Ｂと後述する筒状ベアリングを一体成形し
たいがためであり、リフレクタの構造、形状が単純で成
形性等が良ければかならずしも２分割する必要がなく、
全体を合成樹脂で一体成形してもよいことは云うまでも
ない。

５はバルブで、このバルブ５は前記主リフレクタ３Ａの
背面中央部に形成されたバルブ挿入用孔６からリフレク
タ３内にソケットフイクチャ７を介して着脱自在に挿入
配置されている。

前記主リフレクタ３Ａの背面中央部にはソケットカバー
８が着脱自在に取付けられており、このソケットカバー
８ＶＣより前記ソケットフィクチャ７を被っている。

前記副リフレクタ３Ｂの前方側開口部周縁には環状溝９
が形成されており、この環状溝９に浅底箱形に形成され
た前面レンズ１００周縁部が嵌入され、接着剤により固
着されている。

また、前記副リフレクタ３Ｂの左端に後方側に屈曲させ
て設げられた連結壁１１には１対の角度調整機構１２゜
１３がそれぞれ配設されている。

これら両角度調整機構１２．１３は全く同一構造を以っ
て構成されるため、上方に配設された角度調整機構１２
についてのみ説明し、下方の角度調整機構１３について
はその説明を省略する。

この角度調整機構１２は第１図、第２図および第４図に
適切に示すように、副リフレクタ３Ｂの連結壁１１に一
体に突設された３個のプラタンＮ ４ａ〜１４ｃを備え
ている。

これら３個のブラケット１４ａ〜１４ｃはリフレクタ３
の側方に千鳥状に突設されるもので、中央のプラタンＮ
４ａがリフレクタ３の前方寄りに、残り２個のプラタン
）１４ｂ、１４ｃが中央のプラタンＮ４ａよりも後方で
かつ上下に等距離だけ離れた位置に設けられている。

中央のプラタンＮ４ａは平板状に形成されてその中央に
切欠窓１５が形成されている。

一方、後方の２個のプラタンＮ４ｂ、１４ｃは略り字形
に形成され、その垂直壁す、ｃの先端部前方縁を前方に
突出させることによりそれぞれストッパー１６．１７を
備えている。

そして、これらブラケット１４ａとプラタンＮ４ｂおよ
び１４ｃとで略Ｕ形に折曲形成されたプレート１８を保
持している。

すなわち、このプレート１８はばね材によって形成され
、かつ自然状態においてその中央部の垂直片１８ａと両
端の脚片１８ｂ、１８ｃの間隔が前記ブラケット１４ａ
とブラケット１４ｂ、１４ｃの間隔よりも大きく設定さ
れているので、取付は時にはプレーＩ・１８の弾性変形
を利用して両脚片１８ｂ。

１８ｃを開いた状態でプラタン）１４ａとブラケット１
４ｂ、１４ｃの間にリフレクタ３の側方より差込み、垂
直片１８ａをプラタン）１４ａＫ。

両脚片１８ｂ、１８ｃをそれぞれプラタン）１４ｂ。

１４ｃに圧接させている。

しかも、プレート１８はブラケット１４ｂ、１４ｃのス
トッパー１６゜１７によって係止されるので、脱落する
ようなことはない。

前記プレート１８の垂直片１８ａの中央にはエイミング
スクリュ保持用の長溝１９が形成されており、この長溝
１９にエイミングスクリュ２００頭部２０ａが係止され
ている。

前記エイミングスクリュ２０の後方に延びる先端はセル
フロッキングナツト２１のねじ孔２１ａニ螺入されてい
る。

前記セルフロッキングナツト２１は、ブラケット２２等
を介して車体本体に固設された支持部材２３に首振り自
在に取付けられており、このセルフロッキングナツト２
１の前端面上前記プレート１８の間に圧縮コイルばね２
４が弾装されている。

前記支持部材２３の中央部には大口径開口部２５が形成
されており、この大口径開口部２５にリフレクタ３の中
間部が十分な隙間を保って挿入されている。

また支持部材２３の右端には略円筒状に形成された小さ
いリフレクタ２６が固定されており、このリフレクタ２
６の内部にクリアランスランプ２７が挿入配置されてい
る。

前記リフレクタ２６の開口端にはレンズ２８の周縁部が
係合され、接着剤により固着されている。

前記リフレクタ３、換言すれば前照灯１はさらに保持機
構３０によって前記支持部材２３に回動自在に連結保持
されている。

すなわち、この保持機構３０は上記した角度調整機構１
２と対称な位置・すなわち光軸Ｏを通る水平軸Ｘおよび
垂直軸Ｙから角度調整機構１２と等しい距離だけ上方お
よび右方に離れた位置に設けられるもので、副リフレク
タ３Ｂの右側周縁部背面３１の上方位置に一体に突設さ
れた筒状ベアリング３２を有している。

この筒状ベアリング３２はその内部を第２図および第５
図に示すように球状の凹部３３とするコトにより、開口
端３４を小径にし、この開口端３４に後述するピボット
の抜は防止機能を果させている。

また、前記筒状ベアリング３２の外周には周方向に略等
分に割振って複数個（本実施例では４個設けた場合を示
す）の割り溝３５が形成されている。

一方、前記支持部材２３には前記筒状ベアリング３２に
対応して球状の頭部３６ａを有するピボット３６がかし
め固定されている。

そして、このピボット３６と前記筒状ベアリング３２と
の連結にブツシュオンフィックス３７（スピードクリッ
プの一種）が使用される。

このブツシュオンフィックス３７は金属製で截頭円錐形
に形成されており、小径な開口部３７ａの内径を前記筒
状ベアリング３２の外径よりも小さく設定すると共にこ
の開口部３７ａ側周面に略等分に割振って４個の割り溝
３８を設けている。

前記ブツシュオンフィックス３７の取付げに際しては、
あらかじめピボット３６にブツシュオンフィックス３７
をその小径開口部３７ａ側から嵌装させておき、筒状ベ
アリング３２をピボット３６に押付げることにより、該
ピボット３６の頭部３６ａを筒状ベアリング３２の球状
凹部３３内に圧入し、しかる後ブツシュオンフィックス
３７を第２図に示す如く筒状ベアリング３２に圧入して
その大径開口端３７ｂを副リフレクタ３Ｂの背面に当接
させる。

この結果、筒状ヘアリング３２の先端部がブツシュオン
フィックス３７の小径開口部３７ａＫよって中心方向に
弾性変形してピボット３６の頭部３６ａの抜けを防止す
る。

この場合、前記頭部３６ａは筒状ベアリング３２の凹部
３３よりも若干小さく形成されることにより、前照灯１
を回動自在に保持する。

かくして、このような構成において前照灯１の光軸調整
を行う場合には、角度調整機構１２．１３を調整するこ
とにより行われる。

すなわち、あらかじめ角度調整機構１２．１３の一方、
例えば１３のエイミングスクリュ４０を緩めておき、他
方の角度調整機構１２のエイミングスクリュ２０を締付
けたり緩めたりすれば、前照灯１の左端上部をピボット
３６の頭部３６ａを中心として前後に、すなわち第１図
において紙面と直交する方向に移動させると同時に第３
図に矢印４１で示すように前方もしくは後方に傾動させ
ることができるため、前照灯１を最適な角度に設定する
ことができる。

しかも、保持機構３０は筒状ベアリング３２を副リフレ
クタ３Ｂの成形と同時に一体に設けているので、実質的
に部品の数を少なくすることができ、かしめ等による繁
雑な取付は作業を必要としないため、作業性が良いほか
、前照灯の円滑な回動（傾動）を保証する。

なお、ブツシュオンフィックス３７を筒状ベアリング３
２に圧入する場合、筒状ベアリング３２０割り溝３５と
ブツシュオンフィックス３Ｔの割り溝３８が重なり合わ
ないように相対的にずらして、相隣る割り溝３５０間に
割り溝３８を位置させることが望ましく、このようにす
れば、筒状ベアリング３２の先端部が中心方向に弾性変
形した時、各割り溝３５を塞ぎピボット３６０頭部３６
ａをより確実に保持すると同時に無理な力が加わった場
合の折損事故等を防止することができる。

以上説明したように、本考案に係る自動車用前照灯の保
持機構によれば、リフレクタの少なくとも外周部を合成
樹脂で形成し、その背面に筒状ベアリングを一体に形成
し、ブツシュオンフィックスを介在させて前記筒状ベア
リングと車体本体側に設けられたピボットに連結するこ
とにより、前照灯を前記ピボットを中心として回動自在
に保持するように構成したので、部品点数が少な（なり
、取付は作業が簡単で、作業性の向上を計ることができ
、また前照灯の保持が確実で、円滑に回動させることが
できるなど、その効果は非常に大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る保持機構を用いた自動車用前照灯
の正面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ線断面図、第３図は
一部破断側面図、第４図は要部斜視図、第５図は保持機
構の分解斜視図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前照灯を車体本体側に光軸調整可能に取付ける自動車用
   前照灯の保持機構において、前記前照灯を構成するリフ
   レクタの全体もしくは少なくとも開口端部周縁を合成樹
   脂によって形成し、その外端部背面に、その外周に複数
   個の割り溝を有しかつ開口端の内径よりも大きく形成さ
   れた球状の凹部を設けてなる筒状のベアリングを一体に
   形成し、前記車体本体側に設けられる支持部材の前記筒
   状ベアリングと対応する位置に前記凹部に嵌入される球
   状の頭部を有するピボットを配設し、断面が略截頭円錐
   形に形成され、小径開口端側周面に複数個の割り溝を設
   けてなるブツシュオンフィックスを晶記筒状ベアリング
   に圧装して前記筒状ベアリングをピボットに回動可能に
   連結させたことを特徴とする自動車用前照灯の保持機構
   。