JPS5840214Y2

JPS5840214Y2 - ストツパ−ツキドアヒンジ

Info

Publication number: JPS5840214Y2
Application number: JP13711874U
Authority: JP
Inventors: 正昭佐々木
Original assignee: カブシキガイシヤオオイセイサクシヨ
Priority date: 1974-11-14
Filing date: 1974-11-14
Publication date: 1983-09-09
Also published as: JPS5163063U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、開き角度を制限するストッパーを備えるドア
ーヒンジに関する。

このようなヒンジとしては、第１図及び第２図に示すよ
うに、２枚の回動片ａ、ｂの端縁に、それぞれの一部を
同曲して軸筒Ｃを食違い状に形成し、この軸筒Ｃに枢軸
ｄを貫挿して、両回動片ａ。

ｂを互いに枢着するとともに、一方の回動片ａの端縁に
おける軸筒Ｃを形成しない部分に、他方の回動片すの開
き角度を制限するく字状折曲したストッパーｅを形成し
たものがある。

（実公昭３６−１３６０９号公報参照）。

しかし、このヒンジにおいては、第２図に示すように、
たとえストッパーｅの先端面ｆを、他方の回動片すに面
当接し得るように形成したとしても、全開時に、回動片
すか゛ストッパーｅに当接したとき、ストッパーｅは、
この当接部と枢軸ｄの中心とを結ぶ線りに直交する方向
の力Ｆ。

を受け、この力Ｆ、は、当接面に直交する法線方向の分
力Ｆ１とそれに直交する方向の分力Ｆ２として作用し、
この分力Ｆ２によりストッパーｅは側方力を受け、変形
しやすいという欠点がある。

また、このストッパーｅは、基部と中間部とにおいて直
角に新曲されているので、これらの折曲部で座屈や変形
が生じやすく、力Ｆ。

を受けたときに、第２図に想像線で示すように変形する
恐れがある。

さらに、分力Ｆ２に対する反力Ｆ２’が枢軸ｄに側方力
として作用し、枢軸ｄの変形や枢軸ｄ′と軸筒Ｃとのか
みつき現象等を招く恐れがある。

また、第３図及び第４図に示すように、ストッパーｅ’
を、相手方の回動片ａ′又はｂ′の軸筒Ｃ′を取り巻く
円弧状に形成したものもある（実開昭４８−４３０６３
号公報参照）。

しかし、この従来例においては、ストッパーｅ′の先端
面ｆ′が、片目子方の回動片ｂ′又はａ′に面当接せず
、その角部のみが局部的に当接するので、回動片ａ′又
はｂ′の折損やストッパーｅ′の破損等の恐れが大であ
るという欠点がある。

また、第４図に示すように、全開時に、回動片ｂ′がス
トッパーｅ′に当接したとき、ストッパーｅ′は、第２
図に示す従来例の場合と同様に、当接部と枢軸ｄ′の中
心とを結ぶ線りに直交する方向の力Ｆｏを受け、この力
Ｆ。

は、当接面と直交する方向の分力Ｆ１とそれに直交する
方向の分力Ｆ２とに分解される。

しかして、この従来例においては、分力Ｆ工により、ス
トッパーｅ′の先端部が第４図における上方に押し上げ
られるように変形しやすいという欠点がある。

これを別の面から見ると、回動片ｂ′の第４図における
反時計方向の回動時に、回動片ｂ′におけるストッパー
ｅ′との当接面が一種のカム面をなして、ストッパーｅ
′の先端部を枢軸ｄ′から離れる方向に押し広げる作用
をなし、この作用により、ストッパーｅ′は変形させら
れやすいともいえる。

さらに、枢軸ｄ′には、分力Ｆ２に対する反力Ｆ２’が
側方力として作用し、第２図に示す従来例の場合と同様
な欠点を生じる。

なお、第４図に示す従来例の場合、分力Ｆ１及び分力Ｆ
２により、ストッパーｅ′は最終的に同図に想像線で示
すように変形すると考えられる。

本考案は、上述のような従来のヒンジ構造におけるスト
ッパーの変形や破損の恐れ、枢軸に側方力が作用するこ
とによる悪影響等を除去し、耐荷重性能の向上を計った
ストッパー付ドアーヒンジを提供することを目的とする
ものである。

この目的を遠戚するため、本考案においては、各回動片
におけるストッパーを、相手方の回動片における軸筒と
同心状をなす円弧状に形成するとともに、このストッパ
ーの先端面を、軸筒の中心軸線を通る半径方向の面に整
合するように形成し、かつこのストッパーの先端面が当
接する相手方回動片における軸筒の付根部の面をも軸筒
の中心軸線を通る半径方向の面に整合するように形成す
ることにより、両回動片を全開したとき、ストッパーの
先端面が相手方回動片における軸筒の付根部に面当接し
、全開時の衝撃荷重を均一に分散し得るとともに、その
ときの衝撃力がストッパーや枢軸に側方力として作用し
ないようにしである。

以下本考案を、第５図から第８図に示す実施例に基づい
て説明する。

第５図における１は回動片で、取付基片２の一側縁にお
ける片半部には、円筒状軸筒３が、同軸筒３の中心方向
を向く付根部３ａを介して連設され、同じく残りの半部
には、軸筒３と同軸をなすほぼ半円弧状のストッパー４
が連設されている。

しかして、各ストッパー４の先端面４ａは、軸筒３の中
心軸線ＣＬを通る半径方向の面に整合するように形成さ
れるとともに、２個の回動片１を後述するように組合せ
たとき、相手方のストッパー４が当接する付根部３ａの
面も、軸筒３の中心軸線ＣＬを通る半径方向の面に整合
するように形成されている。

この回動片に個を、第６図示のように、その軸筒３とス
トッパー４とが、互いに相手側のストッパー４と軸筒３
に嵌合し合うようにして、かつ隣接する各軸筒３の中心
軸線ＣＬが互いに整合するようにして食違い状に組合わ
せ、かつ隣接する軸筒３，３に枢軸５を貫通することに
より、本考案のドアーヒンジは構成される。

このドアーヒンジは、第７図に示すように、各回動片１
，１における取付基片２，２を、それぞれ固定体６の側
端付近の外面と、ドア７の内端面とに止着し、ドア７を
閉じた状態で、各取付基片２，２が直交するとともに、
各ストッパー４が軸筒３に対してドア７の外方側に位置
し、軸筒３を防護するようにしである。

本考案は上述のような構成としであるので、ドア７を全
開した際、第８図に示すように、各ストッパー４の先端
面４ａは、相手方回動片１における軸筒３の中心方向へ
向く付根部３ａに、全く同一の条件をもって均一に面当
接し、ドア７全開時の衝撃荷重を均一に分散することが
できる。

また、各回動片１における付根部３ａがストッパー４の
先端面４ａに当接したとき、各ストッパー４は、第８図
に示すように、枢軸５の中心、すなわち軸筒３の中心軸
線ＣＬと、当接面とを結ぶ線りに直交する方向の力Ｆ。

を受けるが、本考案においては、ストッパー４の先端面
４ａも、それに当接する付根部３ａの面も、ともに中心
軸線ＣＬを通る半径方向の面に整合するように形成され
ているため、それらの当接面は線りに一致し、力Ｆ。

はこの当接面に対して直角方向に作用する。

この結果、本考案においては、第２図に示す従来例にお
ける分力Ｆ２や、第４図に示す従来例における分力Ｆ１
のように、ストッパー４の先端を側方（第８図における
上下方向）に曲げようとする分力が生じる余地は全くな
く、かつ枢軸５に側方力として作用する力も全く生じな
い。

しかも、ストッパー４は、軸筒３と同軸をなす円弧状に
形成されており、かつその先端面４ａが受ける荷重は上
述のように先端面４ａと直交する方向、すなわちストッ
パー４の円弧に対する接線方向のみに制限されるので、
第２図に示す従来構造のストッパーのように、折曲部で
座屈や変形が生じやすいというような欠点や、第４図に
示す従来構造のストッパーのように、相手方回動片によ
るカム作用や分力Ｆ１の影響により、枢軸から離れる方
向に拡開されやすいというような欠点はなく、強度的に
きわめて有利である。

以上の点を総合すると、本考案のストッパー付ドアーヒ
ンジは、ストッパーの変形や破損の恐れが少なく、かつ
枢軸に側方力が作用しないため、枢軸の変形や軸筒との
かみつき等の恐れがなく、材質や板厚等の条件を従来構
造のものと同一とした場合、従来のものに比して格段に
大きな全開時衝撃荷重に耐えることができるすぐれたも
のであるということができる。

また、本考案は、全く同形同寸の２個の回動片を１対と
して用いることができるので、製造が容易で、経済的で
あす、シかも組付は精度を向上し得るという付随的な効
果もある。

さらに、本考案においては、各ストッパーが軸筒に対し
てドアの外方に位置するようにして、各回動片の取付基
片を、固定体及びドアにそれぞれ止着したので、自動車
の側面衝突時等に、ドアの外方・からの衝撃が直接軸筒
に作用するのをストツノで−で防護することができ、枢
軸の折損等を防止することができる。

また、ストッパーと軸筒との間隙を小とするか又は密接
させることにより、ストッパーにまり軸筒を補強するこ
とができるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のヒンジの一例を示す斜視図、第２図は同
じくその要部の縦断面図、第３図は従来のヒンジの別の
例を示す斜視図、第４図は同じくその要部の縦断面図、
第５図は本考案のドアヒンジにおける回動片の一実施例
を示す斜面図、第６図は本考案のドアヒンジの組立状態
を示す斜面図、第７図は同じく使用状態を示す平面図、
第８図は同じくドアを全開した場合の要部の横断面図で
ある。１・・・・・・回動片、２・・・・・・取付基片、３・
・・・・・軸筒、４・・・・・・ストッパー、５・・・
・・・枢軸、６・・・・・・固定体、７・・・・・・ド
ア。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

取付基片２の一側縁における片半部に、円筒状軸筒３を
、同軸筒３の中心方向へ向く付根部３ａを介して連設す
るとともに、残りの半部に、軸筒３と同軸をなし、かつ
軸筒３の外径よりもやや大径の内径を有する円弧状スト
ッパー４を連設してなる同形同寸の回動片に個を、その
軸筒３とストッパー４とが、それぞれ相手側のストッパ
ー４の内側と軸筒３の外側に嵌合し合うようにして、食
違い状に組合わせ、かつ隣接する軸筒３，３に枢軸５を
貫挿してなり、しかも各ストッパー４の先端面４ａと、
該先端面４ａが当接する付根部３ａの面とを、軸筒３の
中心軸線を通る半径方向の面に整合するように形成し、
さらに、前記各ストッパー４が軸筒３に対してドアの外
方に位置するようにして、一方の回動片１の取付基片２
を固定体６に、かつ他方の回動片１の取付基片２をドア
の端面にそれぞれ止着してなるストッパー付ドアーヒン
ジ。