KR960006034Y1 - 배기관용 연결구 - Google Patents

Abstract

내용없음

Description

배기관용 연결구

제1도는 본 고안의 일부절결 종단면도

제2도는 제1도의 일부절결 측단면도

제3도는 본 고안의 핀부재가 설치된 상태를 예시한 요부 횡단면도

제4도는 내지 제6도는 제3도의 다른 실시예를 보인 요부 횡단면도

제7도는 본 고안의 핀부재와 완충부재를 분해하여 도시한 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 제1커버 20 : 제2커버

30 : 벨로우즈 40 : 핀부재

50 : 완충부재 60,70 : 돌출보

본 고안은 차량용 배기관을 연결하기 위한 연결구에 관한 것으로, 더 상세하게는 그 감쇠방향이 3차원적으로 어떠한 상태에서도 우수한 감쇠효과를 가질 수 있도록 고안된 것이다.

통상적으로 차량의 엔진에는 배기가스를 배출하기 위한 배기관이 연결되는데, 그 연결부위에는 진동이나 충격, 열변형등을 흡수하기 위하여 연결구가 설치된다.

이 연결구는 일본 공개특허 평 5-1532호에서 보는 바와 같이 엔진측으로 결합되는 커버와, 배기관측으로 결합되는 커버 사이로 신축 및 진동흡수를 위한 밸로우즈가 설치되어 있다.

또, 엔진과 배기관 사이에 작용되는 충격이나 변형에 대하여 상기 커버들이 유동가능하도록 힌지핀을 설치한 것이 알려져 있다.

따라서, 엔진의 진동이 배기판으로 전달되는 것을 흡수합과 아울러, 차량주행중 발생되는 충격이나 변형력을 나름대로 우수하게 흡수할 수 있었던 것이다.

그러나, 이 종래 구성에 의하면 힌지핀에 의해 엔진측 커버와 배기관측 커버가 상기 힌지편을 중심으로 운동이 가능하게 설치하고, 그 운동방향으로 외력이 작용된 후 복원시키기 위한 복귀수단으로 커버 사이에 설치되는 벨로우즈의 탄력성 복원력에 의존해야만 되었다.

그러므로, 힌지핀을 중심축으로 벨로우즈가 엔진의 충격 에너지를 동반하는 심한 굽임을 받은 때는 감쇄의 효과가 없기 때문에 벨로우즈의 응력 한계를 벗어나 파손되는 현상이 유발되었던 것이다.

또한, 이 힌지핀은 원통의 축형상을 갖게 되므로 그 중심에 대하여 작용되는 단방향에 경우에만 감쇠기능을 갖는 등의 특징 방향성을 갖게 되었다.

따라서, 그 중심방향에 대하여 직각되게 작용되는, 즉 예로서 배기관의 회전 토크등이 작용될 때는 흡수할 능력이 전혀없게 되어 배기관의 수명이 짧아 지거나 심하게는 즉시 파손되는 등의 폐단이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 상하, 좌우는 물론 회전 토크방향과 같이 3차원의 모든 방향에 대하여도 감쇄효과를 갖을수 있도록 한 배기관용 연결구를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 벨로우즈로 하여금 과도한 엔진의 충격 에너지로 부터 보호하여 그 수명을 연장할 수있도록 한 배기관용 연결구를 제공하는데 있다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 속이 빈 원통형상으로 엔진의 배기구측에 부착되는 제1커버(10)와; 이 제1커버에 끼워 일부가 중복되고 배기 머플러에 접속되는 제2커버(20)와; 상기 제1커버(10) 및 제2커버(20)의 사이에 각각 양단이 고정되어 엔진과 머플러 사이에 형성되는 진동및 변형을 흡수토록하는 벨로우즈(30)와; 상기 제1커버(10) 및 제2커버(20)의 중접부 위치에 중심측(y)이 제1커버(10) 및 제2커버(20)의 중앙을 향하도록 고정되어 변형에 대한 힌지측을 형성하는 핀부재(40)와; 상기 핀부재(40)의 주위로 포켓(51)에 채워져 그 변형 방향에 대하여 감쇠토록 하는 완충부재(50)가 구비된 것에 있어서,

상기 핀부재(40)는 그 중심축(y)에 대하여 상호 직각되는 교차축(X)(Z)의 방향으로 돌출보(60)(70)가 각각형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1커버(10)는 엔진의 배기구측에 부착되어 그 내부를 통해 배기가스가 통과하도록 일정두께의 속이 빈 원통형상으로 성형된다.

상기 제2커버(20)는 제1커버(10)에 그 일부가 중첩되게 위치된 상태에서 타측의 출구와 배기용 머플러가 접속되도록 하는 것에 의해 엔진으로 부터 배출되는 배기가스가 상기 제1커버(10) 및 제2커버(20)를 통해 머플러로 배출토록 하는 것이다.

그리고, 이 제1커버(10)와 제2커버(20)의 사이에는 엔진의 진동 변위를 흡수함과 아울러 변형에 대하여 신축한 후 복원시키기 위한 수단으로 벨로우즈(30)가 설치된다.

이 벨로우즈(30)는 강성과 탄력 복원성이 우수한 재질로 주름이 원통형으로 성형된 상태에서 그 양단이 상기 제1커버(10)와 제2커버(20)에 각각 주로 용접에 의해 부착되어 연결상태를 유지하게 되는 것이며, 내경으로는 고온의 배기가스의 직접적으로 접하는 것을 방지하기 위하여 프로텍터(31)가 일측의 제1커버(10)에 용접에 의한 방법으로 고정 설치된다.

또한 이 벨로우즈(30)는 제1도에서 예시한 바와 같이 그 외형이 볼록하게 직경을 서로 다르게 성형하는 것에 의해 강한 외력에 의해 굴곡될 때 보다 큰 각도로 변형될 수 있도록 변형 한계점을 증대시키게 되어 직선으로 외경이 일정하게 성형하는 경우보다 수명을 연장할 수 있어 바람직하다.

그리고, 상기 제1커버(10) 및 제2커버(20)의 중첩부 위치에는 그 중심축(y)이 커버부재들의 원주에서 중심을 향하는 방사상의 방향으로 핀부재(40)가 설치된다.

이 핀부재(40)는 일단(상단)이 외측의 제1커버(10)에 용접에 의한 방법으로 용착되어 핀부재(40)를 축으로 상기 제1커버(10) 및 제2커버(20)가 별도 운동이 가능하도록 중심기능을 수행하게 되는 것이며, 이때 그 변형방향에 대하여 진동이나 외력을 감쇠하기 위한 수단으로 완충부재(50)가 포켓(51)에 채워져 핀부재(40)를 감싸게 된다.

상기 완충부재(50)는 외력이 작용될 때 이를 감쇠하고 복원시키기 위한 탄력을 보유하는 재질로 포켓(51)에 채워져 핀부재(40)를 감싸게 되는데, 그 재질로는 효율과 수명이 우수한 와이어메쉬가 통상적으로 널리 사용되고 있다.

이 와이어메쉬는 가는 와이어를 불규칙한 방향으로 압축하여 그 외형이 포켓(51)에 수용될 수 있도록 성형한 것으로 감쇠 및 복원효과가 우수하다.

본 고안에서 가장 중요한 구성상의 특징은 종래 핀부재(40)가 원통향으로 단반향인 중심축(y)에 대한 회전방향으로 충격 에너지에 대한 감쇠 효과가 없는 것을 개선 보완하여 이떠한 반향으로 진동 및 외력이 작용된다하더라도 이를 완충할 수 있도록 하는 데 있다.

즉, 상기 핀부재(40)를 중심축(y)에 대하여 상호 직각 반향을 갖는 교차축(X)(Z)으로 돌출보(60)(70)들을 각각 돌출되게 성형하여 3차원적인 공간상태에서 어떠떠한 방향으로도 감쇠기능을 갖도록 하는 것이다.

제2도 및 제7도는 본 고안에 의한 돌출보(60)(70)를 일 실시예로 도시하고 있다.

이 도면에서는 중심축(y)과 교차축(X)(Z)의 방향으로 각각 동일한 단면으로 원통형 내지는 타원형상의 돌출보(60)(70)가 돌출되는 형상을 도시하고 있다.

제4도 내지 제6도는 본 고안의 다른 실시예들을 각각 평면도로 도시하고 있다.

이 도면에 의하면 교차축(x)(z)이 직교하는 방향으로 둘출보(60)(70)가 돌출되는 공통점을 갖게 되는 데, 특히 제5도의 마름모의 형상으로 된 경우에는 경사진 각변에서 완충부재(50)와 밀접하며 감쇠기능을 갖도록 하므로 그 효과가 우수함을 알 수 있었다.

또, 제6도는형상으로 절곡되어 일측의 교차축(z)이 일직선이 아닌 차이점이 있기는 하나 그 교차방향에 대하여 완충부재(50)에 각각 상하면이 접하여 외력이 작용될 때 감쇠기능을 갖도록 하는 것을 동일한 효과를 나타낸다.

이들 실시예에서는 돌출보(60)(70)의 형상에 대한 차이가 있기는 하나 교차축(x)(z)의 방향성을 갖는 것에서는 일치됨을 알 수 있어 상기 일실시예에서와 동일한 3차원적인 감쇠효과를 갖게 되는 것이다.

상술한 바와 같은 본 고안은 엔진과 머플러의 사이에 작용되는 불규칙하고 다양한 어떠한 상태의 진동 및 충격에 대하여도 충분하고 우수한 감쇠효과를 가질 수 있어 그 사용수명이 연장되는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (4)

1. 속이 빈 원통형상으로 엔진의 배기구측에 부착되는 제1커버(10)와; 이 제1커버에 끼워 일부가 중복되고 배기 머플러에 접속되는 제2커버(20)와; 상기 제1커버(10) 및 제2커버(20)의 사이에 각각 양단이 고정되어 엔진과 머플러 사이에 형성되는 진동 및 변형을 흡수토록 하는 벨로우즈(30)와; 상기 제1커버(10) 및 제2커버(20)의 중첩부 위치에 중심축(y)이 제1커버(10) 및 제2커버(20)의 중앙을 향하도록 고정되어 변형에 대한 힌지축을 형성하는 핀부재(40)와; 상기 핀부재(40)의 주위로 포켓(51)에 채워져 그 변형 방향에 대하여 감쇠토록 하는 완충부재(50)가 구비된 것에 있어서,

   상기 핀부재(40)는 그 중심축(y)에 대하여 상호 직각되는 교차축(x)(z)의 방향으로 돌출보(60)(70)가 각각형성된 것을 특징으로 하는 배기관용 연결구.
2. 제1항에 있어서, 상기 핀부재(40)는 그 평면형상이 마름모 형상으로 돌출보(60)(70)가 형성됨을 특징으로 하는 배기관용 연결구.
3. 제1항에 있어서 상기 핀부재(40)는 평면형상이형상으로 돌출보(60)(70)가 형성됨을 특징으로하는 배기관용 연결구.
4. 제1항에 있어서, 상기 벨로우즈(30)는 단면 형상이 직경이 서로 다른 크기로 만곡지게 볼록 형성으로 형성됨을 특징으로 하는 배기관용 연결구.