JPS583849Y2 - 橋梁架設装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、任意の場所に移動して応急的に橋梁を架設す
るようにした車両の橋梁架設装置に関するものである。

従来の橋梁架設装置は大別して３種類があり、第１は第
１図に示す如く橋梁１を支持苔２のまわりに転回させて
対岸に架設するもの、第２は第２図に示す如く両端支持
はり３を対岸まで伸長させ、これに橋梁１をつり下げて
架設するもの、第３は第３図に示す如く橋梁１を片持支
持腕４で支持して架設するもので、本考案は第３の架設
装置に関するものである。

従来、第３図の架設装置においては、橋梁１を架設して
後車両を移動、離脱せしめるために、片持支持腕４に設
けたローラ５，６は橋梁１に対して前後方向に移動して
分離する構造となっているので、第１の欠点として第３
図に示すように繰出した状態で更に繰出しを行うと、橋
梁１が空中で離脱して落下する危険がある。

このため、従来は電気スイッチで橋梁１の位置を検知し
て繰出しを停止する方法を採っているが、高精度の制動
装置を必要として構造が複雑となり、また電気系統の故
障による逸走落下の危険がある。

第２の欠点として、架設して離脱する場合車両を移動さ
せる必要があり、操作が複雑となるとともに地面の状態
によっては車両の移動が平滑に行われず、離脱が円滑容
易に行われない。

本考案は、繰出し時に橋梁の逸走を防止することと、離
脱時に車両を移動させなくてよいようにすることを目的
としたものである。

しかして、本考案は案内レールの端部にストッパを設け
たことと、ローラを引込み可能な如く片持支持腕に取付
けたことに特徴がある。

本考案の一実施例を第４図〜第６図および第８図〜第１
４図に示す。

第７図と第１５図は従来の例である。

第４図は全体の側面図、第５図は平面図で、車台７に対
して橋梁１を支持するための片持支持腕４は中心ピン８
および昇降用シリンダ９により支持されている。

片持支持腕４両側に設けられたローラ５，６は橋梁１に
設けられた案内レール１０に嵌合して橋梁１は片持支持
腕４に支持されている。

橋梁１は走行時にはローラ５，６だけでは車台に十分強
固に保持できないので、車台７の他端に設けられた固定
腕１１と固定ピン１２により保持されている。

固定ピン１２は架設前には引抜くものである。

第６図は橋梁１を最大限に繰出した状態の側面図を示す
。

繰出しは図示されてない駆動装置（例えば、ピニオン、
ラック機構）により行われ、矢印は橋梁１の自重により
ローラ５，６に作用する力の方向を示す。

第７図は従来の橋梁１端部の縦断面図を示すもので、案
内レール１０の端部は架設後の橋梁１離脱のために開放
されており、この状態から更に繰出しを行うと橋梁１が
空中で離脱して落下する。

第８図は本考案による橋梁端部の縦断面図を示す。

案内レール１０の端部にはストッパ１３が固着されてお
り、したがって橋梁１を更に繰出すことはできない。

第９図は、橋梁を架設するために昇降用シリンダ９を伸
ばして片持支持腕４を傾け、橋梁１の先端を対岸に接地
させた状態を示す。

この状態では、橋梁１の自重により矢印に示す如く橋梁
１の先端とローラ５に荷重が作用し、ローラ６は荷重か
ら解放される。

第１０図は、昇降用シリンダ９を更に伸ばして橋梁１の
手前の端部を接地させた状態を示し、第１１図は第１０
図におけるローラ５，６の部分の縦断面図を示す。

ローラ６は案内レール１０の端部上方の開口部から上下
に離脱し、ストッパ１３により妨げられることはない。

第１１図の矢印は図示の状態からローラ５を橋梁１から
離脱させる場合の片持支持腕４の運動方向を示す。

第１２図は第１１図のローラ５の部分の横断面図であり
、離脱のためにローラ５を引込めた状態を示す。

ローラ５はロッド１４を介してピストン１５に結合され
ており、ピストン１５は片持支持腕（図示せず）に固着
された引込用シリンダ１６に挿入され、油圧等によりロ
ーラ５を出し入れすることにより案内レール１０への嵌
合とその解除ができる。

ローラ５の端面ば、案内レール１０への嵌合を容易にす
るためテーパが設けである。

第１３図はローラ５を橋梁１から離脱する場合の他の手
段を示す断面図で、ローラ５を引込めないで橋梁１から
の離脱を行わせようとするものである。

すなわち、ます片持支持腕４を車台（図示せず）の移動
により矢印Ａに示す方向に移動させてローラ５を橋梁１
端部へ移動させ、次に昇降用シリンダ（図示せず）の操
作により矢印Ｂに示す如く移動させてローラ５を橋梁１
端部の開口部から離脱させる。

第１４図は、片持支持腕４が橋梁１よりの離脱を完了し
た状態の側面図を示す。

片持支持腕４は昇降用シリンダ９の操作による矢印に示
す運動で離脱が行われる。

車台７は架設の全過程を通じて静止したままであり、し
たがって、アウトリガ１７も接地したままでよい（アウ
トリガ１７は第１０図に示す状態以降は引込めても引込
めなくてもよい）。

第１５図は、第１４図との対比において従来のものが離
脱を完了した状態を示す。

すなわち、片持支持腕４は車台７の移動による矢印に示
す運動で橋梁１からの離脱が行われ、したがって、離脱
に際し車台７の移動を要し、アウトリガ１７はあらかじ
め引込めておかなけれは゛ならない。

以上のように、本考案は橋梁の案内レールの端部にスト
ッパを設けるという簡単な構造で、橋梁の空中での逸走
落下を防止し安全に支持できる効果があり、かつ、ロー
ラを引込み可能な構造にすることにより、車台を移動さ
せずに架設装置と橋梁との分離が行えるようになり、地
面の状態による影響をほとんど受けずに容易に橋梁の離
脱ができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は、従来の橋梁架設装置のそれぞれ
異なる例を示す側面図、第４図は本考案の橋梁架設装置
を装備した車両の走行状態を示す側面図、第５図は同じ
くその平面図、第６図は橋梁を繰出した状態の側面図、
第７図は従来の橋梁端部の縦断面図、第８図は本考案の
橋梁端部の縦断面図、第９図、第１０図は橋梁を架設す
る状態の側面図、第１１図は橋梁の離脱方法を示す橋梁
端部の縦断面図、第１２図は同じくその横断面図、第１
３図は橋梁の他の離脱方法を示す縦断面図、第１４図は
離脱完了状態の側面図、第１５図は従来の離脱完了状態
の側面図である。 １・・・・・・橋梁、４・・・・・・片持支持腕、５，
６・・・・・・ローラ、７・・・・・・車台、９・・・
・・・昇降用シリンダ、１０・・・・・・案内レール、
１３・・・・・・ストッパ、１４・・・・・・ロッド、
１５・・・・・・ピストン、１６・・・・・・引込用シ
リンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 橋梁に付設した案内レールと車両側の片持ち支持腕に付
   設したローラをはめ合せて橋梁を車台上および架設位置
   に保持する支持手段と、橋梁を車台上から架設位置へ繰
   出し、かつ再び架設位置力・ら車台上へ収容するための
   橋梁の水平移動手段と、繰出した橋梁を地面上に降し、
   かつ再びこれを持上げるための橋梁の垂直移動手段と、
   地面上に降した橋梁から車両側の片持支持腕を分離し、
   かつ再び結合するための着脱手段とから成り、橋梁を車
   台上に積載し任意の場所に移動してこれを架設する車両
   の橋梁架設装置において、橋梁に付設された前記案内レ
   ールの端部に前記片持ち支持腕のローラに対応したスト
   ッパを設け、該案内レールとはめ合せるためのローラを
   案内レールと直角方向に作動するシリンダを介し案内レ
   ールに対して進退自在に片持ち支持腕に取付けたことを
   特徴とする橋梁架設装置。