JPS58371A - 鋳物を含む砂型の処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、鋳物を鋳型砂から分離し、冷却させて、鋳型
砂を再使用し得るようにしたものであって、主として、
搬入口と搬出口とを有して、車輪に水平状態で回転自在
に支持された横型ドラムと、基体上の支持車輪と係合す
べく前記ドラムの外周面に配設した少くとも２つの環状
転勤面とからなり、少くとも１つの支持車輪は駆動され
るように構成されている、鋳物を含む砂型の処理装置に
関する。

本発明の目的は、前述の構成の装置において、支持車輪
の駆動系を簡素化すべく改善することである。

との製置は、ドラムの中心を通る支持車輪の中心縦軸面
が、前記中心を通る垂直面に対して所定角度だけ被駆動
側においてドラムの回転方向に偏位している点において
区別される。

このように構成することにより、ドラムの回転に伴って
負荷がドラム内において非対称をなして広がるので、被
駆動車輪にかかる重量を好都合よく分散させることがで
きる。従って、複輪駆動式の場合、車輪を介しての動力
伝達は同一である。

各転勤面につき少くとも２つの支持車輪が夫々駆動され
るのであれば、各モーターないし動力伝達系は、本発明
によれば、バッファーを介して基体と連結される。こう
すれば、避は難い転勤面の非円形性に起因する支持車輪
の回転速度のムラをバッファーに吸収させることができ
る利点がある。

従って、速度ムラがあったとしても、支持車輪と転勤面
との係合を均等に行なわしめることができ、動力伝達を
円滑にすることができる。

このバッファーを反動腕（ｒｅａｃｔｉｏｎ　ａｒｍ　
）　　で構成すれば、構造を簡単にすることができる。

２つの支持車輪がモーターにより夫々駆動されるように
なっていて、各揺動フレームに回転自在に支持されてい
ると、本発明によれば同一係合点の近くの反動腕を基体
と連結して、揺動フレームないし支持台が無秩序になる
のを防ぐようにするのが望ましく、こうすれば、正確な
車輪のドラムと対するトラッキングないし追従動を達成
することができる。

ドラムが静止しているか、または、非稼働状態になった
時に、温度差に起因して基体に反力が作用するのを防ぐ
には、本発明によれば、２つの転勤面の互いに対向する
支持車輪の間に、反動部材を設ければよい。この反動部
材としては、基体が緩和されるように、車輪を介した連
結棒で構成するのが望ましい。従って、基体を比較的軽
量な構造体とすることができる。

この場合、車輪ないし支持台のシャフトの両側に弾性バ
ッファーを設けることが望ましく、そうすることによっ
て、基体に反力を作用させることなく微少なシフトを吸
収させることができる。

一方向に対しては他方向に対するよりも大きく偏位させ
るには、各車輪の両側のバッファーの弾力性に相違をも
たせればよい。

維持管理費を減少させ、かつ、適当な騒音およびショッ
ク緩和作用を得るには、車輪を、例えばポリウレタンの
如きの合成樹脂よりなるローラで構成するのが望ましい
。

合成樹脂製ローラの寿命を、熱負荷を減少させることに
よって延ばすには、環状転勤面をドラムのジャケットに
対して絶縁させるのが望ましい。

本発明によれば、環状転勤面は、円形の転勤板で構成さ
れていて、この転動板とドラム壁との間に１つか、また
は、それ以上のスペーサーが設けられているとともに、
断熱材が挾持されている。

このように構成することにより、伝熱ないし輻射熱を著
しく減少させることができる。また、断熱作用は、冷却
用隙間が形成されるようにするためにも、ドラム壁から
所定距離だけ離れたところで終るようにすべきである。

「冷却」転動リングとは別に、頑丈な構造にするために
は、スペーサーをドラム壁に対して局所的に連結した環
状板で構成すれば良い。

構造体の強度を大きくするには、環状転勤面のある部分
におけるドラム壁厚を大きくすれば良く、これは、特に
ドラムの搬入側において、内部からドラム壁を介して伝
熱作用が行なわれるのを最少限にするためにも、複数層
を重ね合せることによって構成しても良い。各層の素材
としては、適当なものなら何でも良い。

更に本発明によれば、前述の実施例におけるドラムの搬
入口は、鋳型片が邪魔されることなく搬入し得るように
改善されている。このために、はぼ水平の支持面がドラ
ムの搬入口に配置されているとともに、搬入口の下側に
、ドラム壁に近接するところまで延在するスカート板が
取付けられている。このスカート板を設けたことから、
支持面の軸方向の長さを減少させることができるので、
鋳型片は、支持面の下側へと素材がオーバーフローする
ことなく、ドラム内へとすみやかに落ちることができる
。それに、ドラムに、更に大きな充填物をつめることが
できる。

また、スカート板の上部リムは、前述の好ましくないオ
バーフローを更に最少限にするために、ドラムの立上り
側近傍において中心より離れる方向に上方へと傾斜させ
られている。

支持面とスカート板とは、ドラムの搬入口の前方にある
吸引ボックスの一部を以って構成するのが望ましい。そ
うすれば、搬入口近傍におけるドラムの外部からの好ま
しくない空気吸入をさけることができ、それにより、ド
ラム内に搬送口を介して吸入された空気の冷却を改善す
ることができる。

また、本発明によれば、前述の構成の装置には、冷却液
を散布するための噴霧手段がドラム内に設けられている
。この噴霧手段は、別々に調節可能な部分に分けられて
いる。このようにして、鋳型砂のコンディションをより
一層正確に制御することができる。

検査の可能性を向上させるために、最後の噴霧部の近傍
においてドラム壁に通路が形成されている。この通路を
介して鋳型砂が流れるようになっているが、流量は鋳型
砂の湿度に依存する。従って、各回転ごと、鋳型砂のサ
ンプルを取り出すことができ、このサンプルを検査すれ
ば鋳型砂は良好なコンディションにあるかどうか判断す
ることができる。良好なコンディションからずれている
のであれば、各噴霧部を適当に調節すれば良い。

通路の目詰りを防ぐために、好ましくは枢動自在なフラ
ップよりなる攪拌器がドラムの内側に設けられている。

この枢動自在フラップの枢支軸はドラムの軸芯と平行に
延在しているとともに、フラップが自掃作用を行って通
路近傍における鋳物ないし鋳型砂をかき落すように、ド
ラムの回転方向に対してフラップの前方に配置されてい
る。

通路の軌道トであって、ドラムの外側には、好ましくは
温度計測器、湿度計測器、または、鋳型砂の有無を検出
するセンサーよりなるモニタ一手段を設けるのが望まし
い。

本発明は、前述の構成の装置におけるドラムの端部の構
成にも関するものであって、前述の端部の搬出口近傍の
部分は、多孔壁で構成されていて篩の役をなしている。

ドラムの外側であって、前記多孔壁から離れた所には、
ドラムの回転時に砂を多孔壁へ散布させるべく砂回収手
段を設けるのが好ましい。こうすれば、鋳型砂を更に冷
却させることができる。

砂回収手段としては、片側のみ開放した円形トレーであ
って、刃体を備えたものが好ましい。

トレーの深さは前記多孔壁の長さよりも小さいので、始
めのうちは砂はもとの方へと戻されるが、トレーを通す
と、多孔壁を介してドラムから取り出される。

多孔壁の内側には、所定の角度にわたって鋳物を担持す
る捕捉部材を設けておくのが好ましく、そうすることに
よって、鋳物が持ち上げられて落下する時に、清掃作用
を行なわしめることができる。

更に、ドラムの搬出口近傍において多孔壁の内側に敷居
を設けておけば、鋳物と鋳型砂との最終分離を確実に行
なわしめることができる。

そして、簡単に搬出を行なわしめるためにも、ドラムの
下方に搬出用ベルトコンベヤーを軸方向に沿って配置す
るのが望ましく、そうすれば、多孔壁、通路、または、
搬出口から出て来た砂をそのベルトコンベヤで除去する
ことができる。

以後、添付図面を参照しながら本発明の好ましい一実施
例を詳述する。

添付図面に示した装置は、主として、搬入側１ａが円筒
形で、後端部ｌｂが後方へとテーパしているドラム１よ
りなる。このドラム１の外周面には、２つの転勤リング
２が配置されているが、その詳細な構成は後述する。転
勤リング２は、少くとも１つがモーター４により動力伝
達系５を介して駆動されるようになっている支持車輪３
に載置されているから、モーター４の回転時にはドラム
１は矢印Ｐｉにて示した方向に回転する。

車輪３は、床７に載置した基体６に回転自在に支持され
ている。床には溝があって、この溝内に、上部走行体が
矢印Ｐ２にて示した方向に移動するコンベヤーベルト８
が収納されている。

ドラム１の前端面には搬入口９が形成されており、そ゛
の周囲に吸引ボックス１０が配置されている。吸引作用
は吸引装置１１によって行なわれるようになっており、
また、処理すべき製品Ｐは、上部走行体が矢印Ｐ３にて
示した方向に移動するようになっているコンベヤーベル
ト１２を介して搬入される。

搬入口の構成は後で詳述する。搬出口にも搬出用コンベ
ヤー１３が配置されているが、このコンベヤー１３の上
部走行体は矢印Ｐ４にて示した方向に移動する。ドラム
の端部は、多孔壁で構成されて篩の役をなすようになっ
ているが、この点についての詳細なところも後述する。

第２図は、本発明の特徴の一つを示したものであって、
線Ｌ　＋　Ｌにて示した図面の平面に対して直交する中
心縦軸面が、線Ｖ−Ｖにて示した垂直面に対して角度を
なしているところを示している。

この角度は、平面Ｌ−Ｌの、ドラム１の回転方向Ｐ１の
片側に位置している。このようにすれば、破線１５にて
示した鋳型砂と鋳物とにより形成される負荷が主として
垂直面Ｖ−Ｖの左側に位置するようにすることができる
。それ故、左側の支持車輪を中心より左側へ配置させる
ことによって、支持車輪にかかる重量を分散させること
ができるのである。このように重量を分散させれば、ド
ラムへの動力、即ち、回転駆動力の伝達を円滑に行なわ
しめることができる利点がある。

図示の実施例では、各車輪３は、好ましくは合成樹脂、
例えば、ポリウレタン製で、平滑かつ円筒形の外部ジャ
ケットを有する２つのローラで構成されている。各車輪
の車軸には、モーター４と連結された動力伝達系５が自
由回転自在に取付けられている。そして、この動力伝達
系５に、一端にバッファー１７が枢支されている反動腕
１６が取付けられている。他方、バッファー１７は、基
体ビーム６に載置されている。

このバッファー１７は、反動腕１６が車輪８の軸に対し
て所定の角移動を行えるように保証するものであって、
こうすることにより、転勤リング２が非円形であっても
駆動作用に影響を及ぼすことはない。もし反動腕が基体
６に固定されているとすれば、動力伝達作用に大きな力
が作用することになり、従って、支持車輪３とリング２
との間で望ましくないスリップが起りかねない。

ドラムを軸方向に対してロックするのに、転勤リング２
の両側に案内車１８を配置するとともに、基体ビーム６
に支持させている。この案内車１８については本発明の
範囲外である。

第３図と第４図とに、被駆動式支持車輪３の別の実施例
を示す。この実施例においては、車輪８は対をなして揺
動体２０に配置されているとともに、各車輪はモーター
４により動力伝達系５を介して駆動されるようになって
いる。モーター４と動力伝達系５もまた、揺動体２０に
連結されている。この揺動体２０は、支持車輪の軸と平
行で、基体６に回転自在に支持されたシャツ）２１を中
心に回動自在である。

転勤リング２が非円形であっても対処できるように、連
結棒２２を介して基体６に連結した反動腕１６が各動力
伝達系５に設けられている（第４図参照）。２本の反動
腕２２に対しては、連結点はシャフト２１と平行な同一
線上であって、常備の中央面に対して対称に位置してい
るから、揺動体がその駆動時に転勤リング２に対して無
秩序になることはない。また、この実施例においては、
揺動体に、前述の実施例におけるのと同一機能をなす２
つの案内車１８がリング２の両側に位置するように設け
られている。この構成による揺動体は、重負荷に対処し
得る重装ドラムに特に適しているのは明らかである。例
えば、清掃ないし修理のために装置を非稼働にすると、
ドラムは通常の周囲温度まで冷却する。その時、ドラム
は収縮するが、この収縮は、支持車輪３が転勤リング２
間の可変長手距離と一致するように、暫く後にドラムを
回転させることにより、従来の方法にて補償することが
できる。しかし、ドラムをこのように回転させると、検
査管理員を常駐させて監視させる必要があるばかりでは
なく、大きな動力を要すことになるから、本発明では、
互いに対向して位置決めされ、かつ、相対的に隔離した
転勤リング２に沿って転動する支持車輪の軸の間に反動
腕２３を配置している。従って、車軸間の距離は変るこ
とはなく、それ故、基体板６が過剰負荷にさらさ　。

れることもない（第５図参照）。

第５図に示した右側の車輪３は、軸に対して軸方向にわ
ずかだけ偏位し得るようにするのが好ましい。車輪３間
には、スラストバッファー２４゜２５が設けられており
、内側のスラストバッファー２５は外側のスラストバッ
ファー２４とは異った弾力性を有している。それ故、車
輪は内方へ偏位し得るが外方への偏位は難しくなってい
る。

更に、第５図に示した右側の車輪は駆動されるようにな
っておらず、軸上で自由に回転するようになっている。

第６図に転勤リング２の実施例を示す。この転勤リング
２は、比較的厚い外板８０と環状側板３１とからなり、
外板３０はその両端においてドラムの半径方向に延在す
る前記側板８１に連結されている。そして、各側板３１
は、第２図にて８３で示したように、ドラム１の壁８２
に局所的に固着しである。

また、ドラム壁３２に対向する側においても、側板３１
は内板３４により相互連結されているとともに、このよ
うにして形成されたリング２の内部空間には断熱材が充
填されて挾持されている。

リング２の近傍におけるドラム壁８２は３層構造となっ
ているので、ドラム壁が部分的に補強されているばかり
ではなくて、ドラムの内部から外部へのドラム壁を介し
ての伝熱作用に対して断熱効果を奏すようになっている
。また、内板３４はドラム壁と隔離されているので、両
者間の隙間も断熱層をなｌ〜でおり、従って、余分の冷
却作用を得ることもできる。このように構成することに
より、外板３０は常に相対的に冷いままにしておくこと
ができるから、合成樹脂製の支持車輪８の耐久性を増大
させることができる利点がある。

第７図から第９図までは、第１図に示した装置の前方に
おける搬入口に関するものである。この搬入口はドラム
１の軸方向の端面にあって、ドラム壁のヘッド端に取付
けたリング４０により形成されている。この搬入口９の
内部には比較的短い支持板４１が突入しており、この支
持板４１の下面にはスカート板４２が取付けられて垂下
している。このスカート板４２はドラムの内部にあって
、ドラムのジャケットの内側まで、ＩＩＪち、リング４
０の内縁を越して延在している（第８図参照）。他方、
外側においては、支持板４１は、処理すべき製品を搬入
するコンベヤー１２に接している。コンベヤー１２の端
部と支持板４１の上方には、搬入口に対向する部分と製
品取込み口４３に対応する部分以外は全て閉塞され、ま
た、頂部が吸引管４４に接続されている吸引ボックス１
０が配置されている。尚、製品取込み口４３は、懸架式
フラップ４５により部分的に閉されている。

第９図には、スカート板４２が搬入口９の下側の大部分
を覆い、それを閉塞している状況が示されている。ドラ
ムが矢印Ｐ１の方向に回転している時に負荷損失が起る
ようなことがないようにするために、スカート板４２の
上部リム４６が、ドラム内の負荷の斜面角度に対応する
ように上方へと傾斜している。

このスカート板を用いたことから、負荷を搬入口９の奥
深くへと入れることができ、それ故、支持板４１の長さ
を短くすることができる。支持板４１の長さをこのよう
に短くすれば、ベルトコンベヤー１２上に載置されて搬
送されている製品が搬入口９の直前で詰ったりするよう
なことを防ぐことができる利点がある。さらに、充填速
度、即ち、搬入速度をあげることもできる。

第１０図から第１２図にかけてドラム壁に設けた通路を
示す。この通路５０は、ドラム内の鋳型砂の状態をチェ
ックするために、ドラム内からその鋳型砂のサンプルを
抜き取るために設けられている。

この通路５０の一部分は、ドラムの軸芯と平行に延在す
るシャフト５２によりドラムの内側に枢支された攪拌器
５１により覆われている。このシャフト５２は、矢印Ｐ
１にて示したドラムの回転方向に対して、フラップ状の
攪拌器５１の前方に位置ぎめされている。

軸方向における攪拌器５１の幅は通路５０の幅よりも小
さいので、第１１図に示すように攪拌器５１が閉位置に
あったとしても、砂はフラップ５１を経て取出し口５０
から出て来る。

第１１図に示すように閉位置にある攪拌器５１は、ドラ
ムの回転に伴って、第１２図に示すようにドラムの内方
へと枢動するので、ドラムの内側にくっついている鋳物
Ｇは通路５０から離されて下方へと落下する。

通路５０の回転移動軌跡の近傍には、第１０図に示すよ
うに、例えばドラムの当該部分における鋳型砂の温度、
湿度、または、鋳型砂の有無を計測するための手段５３
が設けられている。ドラム内で砂がよく流れるのであれ
ば、それは砂が乾燥しすぎていることになる訳であるか
ら、この場合、第１図にも示したようにドラム内を延在
する噴霧手段５４を介して砂を湿潤させればより。

噴霧手段５４としては、複数の調節可能な部分に分けた
ものが好ましく、そうすれば、ドラムの各部分での砂の
状態を調整することができる。尚、第１図には、この噴
霧手段５４は３つの調節可能な部分よりなるものとして
図示しである。

他方、砂が通路５０を介して出て来ないようであれば、
ドラム内の鋳型砂は湿りすぎていることになる。この場
合、通路５０に対応する個所にある噴霧手段５４の噴霧
部分への給水を断てば良く、また、図示していないが適
当な電気ないし電子回路を介してモニタ一手段５３によ
り噴霧手段が自動制御されるようにしても良い。

第１３図にドラムｌの搬出端を示す。この搬出端は、主
として、篩の役をなす多孔壁１４で形成されているから
、ドラム内に鋳物を残しつつ、鋳型砂のみ取り出すこと
ができる。即ち、鋳物と鋳型砂との分離が行なわれるの
である。

この多孔壁１４の始端のまわりは、環状外壁６１と前方
における閉塞壁６２とからなり、後方側で開口している
砂回収筒６０で囲繞されている。この回収筒６０と多孔
壁１４との間には複数の刃体６３が配置されており、第
１３図には、９０°おきに配置されているものとして示
されている。

そこで、砂が多孔壁１４の始端に流れ込むと、砂は多孔
壁を介して回収筒６０に落下する。刃体６３は、この時
、出て来た砂を担持して多孔壁１４を介してドラム内へ
戻す。従って、鋳型砂は再び分配され、搬入口９にて吸
引装置１１により発生して矢印Ｐ５の方向へ流れている
冷却空気により冷却される。鋳型砂が湿りすぎていると
、それにより更に乾燥させられる訳である。鋳物は、多
孔壁１４の内側にある捕捉部材６４により捕捉されて、
所定角度だけドラムの回転とともに持ち上げられた後、
落下する。このように落下させることにより、鋳物に付
着している砂を落すことができる。

ドラムの搬送口近傍に、６５を以って示した敷居を形成
しておけば、鋳型砂がドラムのヘッド端面の開口から出
て来るのを防ぐことができる。

製品は捕捉部材６４により最終的に搬出用コンベヤーベ
ルト１３へと搬出される。・ 尚、本発明は前述の実施例に限定されるべきものではな
く、種々の変形も考えられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を実施した装置を前方から見た斜視図
、第２図は第１図における線■−■に沿う横断面図、第
３図は支持車輪用駆動装置の別実施例を示す斜視図、第
４図は、第８図を矢印■に沿って見た正面図、第５図は
、被駆動支持車輪と、非駆動支持車輪と、両者間に介在
させた反動腕とを示す側面図、第６図は第１図の矢印Ｖ
ｌ−Ｖｌに沿う転動リングの横断面図、第７図は、装置
の搬入口を示す、第１図における矢印■に沿って見た斜
視図、第８図は第７図における線■−■に沿う垂直横断
面図、第９図は、ドラムの一部を破断して示す、第１図
における線ｌｌ−ｌ１ｌ（に沿って見た後方の斜視図、
第１０図は、通路を有するドラムの部分を詳細に示すべ
く、第１図における矢印Ｘに沿って見た斜視図、第１１
図は、ドラムの内側において通路近傍に設けたフラップ
を示す一部切欠斜は 桟面、第１２図第１１図に示したフラップを示す△ 側面図であり、第１３図は、第１図における矢印ＸＩ　
に沿って見たドラムの搬出端の詳細斜視図である。 １・・・・・・ドラム、　　２・・・・・・転動リング
、　　３・・・・・支持車輪、　２０・・・・・・揺動
体、　２４．２５・・・・・・バッファー、　　３５・
・・・・・断熱材、　４１・・・・・・支持板、　４２
・・・・・・スカート板、　　５０・・・・・・通路、
５１・・・・・・攪拌器（フラップ）、　　　５８・・
・・・・モニタ一手段、　５４・・・・・・噴霧手段。 特許出願人　　　ムルチノルム・ベスロテン・ペンノッ
トシャソプ 代理人弁理士　　青　山　　　葆１１．ほか２名手続補
正書帽発） 昭和５７年７月１４日 特許片長　官　殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第　９６０８９　　　　　号２、発明
の名称 鋳物を含む砂型の処理装置 ３、補正をする者 代表者　デイルク・ニコラス・ベジェール国籍　オラン
ダ国 ４代理人 ５補正命令の日付（自　発）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）鋳物を鋳型砂から分離し、冷却させて、鋳型砂を
   再使用し得るようにしたものであって、主として、搬入
   口と搬送口とを有して、車輪に水平状態で回転自在に支
   持された横型ドラムと、基体上の支持車輪と係合すべく
   前記ドラムの外周面に配役し走少くと吃２つの環状転勤
   面とからなり、少くとも１つの支持車輪は駆動されるよ
   うに構成した装置におりて、前記ドラムの中心を通る前
   記支持車輪の中心縦軸面が、前記中心を通る垂直面に対
   して所定角度だけ被駆動側においてドラムの回転方向に
   偏位されていることを特徴とする鋳物を含む砂型の処理
   装置。 （２、特許請求の範囲第（１）項に記載のものであって
   、各転勤表面において少くとも２つの支持車輪が駆動さ
   れるようになっていて、各モーターないし動力伝達装置
   がバッファーを介して基体と連結されていることを特徴
   とする装置。 （３）特許請求の範囲第（１）項または第（２）項に記
   載のものであって、前記バッファーは反動腕よりなるこ
   とを特徴とする装置。 （４）特許請求の範囲第（１）項から第（３）項のいづ
   れかに記載のものであって、モーターにより夫々駆動さ
   れる２つの支持車輪は揺動フレームに回転自在に支承さ
   れているとともに、前記反動腕は、同一係合点近傍にて
   基体と連結されていることを特徴とする装置。 （５）特許請求の範囲第（１）項から第（４）項のいづ
   れかに記載のものであって、前記反動腕は、２つの転勤
   面の互いに対向した車輪ないし車輪支持台の間に配置さ
   れていることを特徴とする装置。 （６）特許請求の範囲第（５）項に記載のものであって
   、車輪ないし支持台のシャフトの両側に弾性バッファー
   を設けたことを特徴とする装置。 （７）特許請求の範囲第（６）項に記載のものであって
   、車輪ないし支持台の両側におけるバッファーの弾力性
   が互いに異っていることを特徴とする特許（８）鋳物を
   鋳型砂から分離し、冷却させて、鋳型砂、を再使用し得
   るようにしたものであって、主として、搬入口と搬送口
   とを有して、車輪に水平状態で回転自在に支持された横
   型ドラムと、基体上の支持車輪と係合すべく前記ドラム
   の外周面に配設した少くとも２つの環状転勤面とからな
   り、少くとも１つの支持車輪は駆動されるように構成し
   た装置において、前記の各車輪が、例えばポリウレタン
   の如きの合成樹脂よりなる１つか、または、それ以上の
   ローラよりなることを特徴とする鋳物を含む砂型の処理
   装置。 （９）特許請求の範囲第（８）項に記載のものであって
   、前記環状転勤面は、ドラムのジャケットより絶縁され
   ていることを特徴とする装置。 （］０）　　特許請求の範囲第（８）項または第（９）
   項に記載のものであって、前記環状転勤面が、ドラムの
   壁に対する１つ、または、それ以上のスペーサーと共に
   円形転勤板で構成されていて、この転勤板とドラムの壁
   とめ間に断熱材が挾持されていることを特徴とする装置
   。 （１１）　　特許請求の範囲第（１０）項に記載のもの
   であって、断熱作用はドラムの壁から所定距離だけ隔て
   たところで終っていることを特徴とする装置。 （１２）　　特許請求の範囲第（１０項または第（１１
   ）項に記載のものであって、前記スペーサーは、環状板
   をドラム壁に部分的に連結することにより形成されてい
   ることを特徴とする装置。 （１３）　　特許請求の範囲第（８）項から第（１２）
   項のいづれかに記載のものであって、転勤面のところに
   おいてドラム壁が厚くなっていることを特徴とする装置
   。 （１４）　　特許請求の範囲第（１３）項に記載のもの
   であって、ドラム壁の厚い部分は、複数層で形成されて
   いることを特徴とする装置。 （１５）　　鋳物を鋳型砂から分離し、冷却させて、鋳
   型砂を再使用し得るようにしたものであって、主として
   、搬入口と搬送口とを有して、車輪に水平状態で回転自
   在に支持された横型ドラムからなる装置において、ドラ
   ムの前記搬入口に、下側にドラム壁近傍まで延在したス
   カート板が取付けられているほぼ横型の支持表面が突入
   していることを特徴とする鋳物を含む砂型の処理装置。 （１６）　　特許請求の範囲第（１５）項に記載のもの
   であって、前記支持面とスカート板とは、ドラムの搬入
   口の前方における吸引ボックスの一部を構成しているこ
   とを特徴とする装置。 （Ｉ７）　　特許請求の範囲第（１５）項または第（１
   ６）項に記載のものであって、ドラムの上方に延在した
   側において、中心より上方へ傾斜したリムがスカート板
   に設けられていることを特徴とする装置。 （１８）　　鋳物を鋳型砂から分離し、冷却させて、鋳
   型砂を再使用し得るようにしたものであって、主として
   、搬入口と搬送口とを有して、車輪に水平状態で回転自
   在に支持された横型ドラムと、ドラムの内部に配置され
   ていて、冷却液を噴霧するための噴霧手段とからなる装
   置において、前記噴霧手段は相対的に隔離された調節可
   能な複数の部分に分れていることを特徴とする鋳物を含
   む砂型の処理装置。 （１９）　　特許請求の範囲第（１８）項に記載のもの
   であって、ドラム内での流れ方向に対して最後の噴霧部
   分の近傍において、ドラム壁に通路を設けたことを特徴
   とする装置。 （２０）　　特許請求の範囲第（１９）項に記載のもの
   であって、前記通路近傍においてドラム壁の内側に攪拌
   器を設けたことを特徴とする装置。 （２１）　　特許請求の範囲第（１９）項または第（２
   ０項に記載のものであって、前記攪拌器は枢動自在なフ
   ラップよりなることを特徴とする装置。 （２２）　　特許請求の範囲第（１８）項から第（２０
   ）項のいづれかに記載のものであって、前記フラップの
   枢支軸は、ドラムに対して軸方向に延在しているととも
   に、ドラムの回転方向に対してフラップの前方に位置決
   めされていることを特徴とする装置。 （２３）　　特許請求の範囲第（１８）項から第（２２
   ）項のいづれかに記載のものであって、通路の軌道に沿
   って、しかも、ドラム壁の外側にモニタ一手段を設けた
   ことを特徴とする装置。 （２４）　　特許請求の範囲第（２３）項に記載のもの
   であって、前記モニタ一手段は温度計測器であることを
   特徴とする装置。 （２５）　　特許請求の範囲第（２３）項に記載のもの
   であって、前記モニタ一手段は湿度計測器であることを
   特徴とする装置。 （２６）　　特許請求の範囲第（２３）項に記載のもの
   であって、前記モニタ一手段は、鋳物砂の有無を検出す
   るセンサーであることを特徴とする装置。 （２７）　　鋳物を鋳型砂から分離し、冷却させて、鋳
   型砂を再使用し得るようにしたものであって、主として
   、搬入口と搬送口とを有して、車輪に水平状態で回転自
   在に支持された横型ドラムからなる装置において、前記
   搬送口近傍におけるドラム壁が多孔壁で構成されていて
   、篩の作用をなしていることを特徴とする鋳物を含む砂
   型の処理装置。 （２８）　　特許請求の範囲第（２７）項に記載のもの
   であって、ドラムの外側において、前記多孔壁から離れ
   た所に砂回収手段を設けたことを特徴とする装置。 （２９）　　特許請求の範囲第（２７）項または第（２
   ８）項に記載の４のであって、前記砂回収手段が、刃体
   を備えた、片側だけ開放した円形トレーで構成されてい
   ることを特徴とする装置。 （３０）　　特許請求の範囲第（２７）項から第（２９
   ）項のいづれかに記載のものであって、前記トレーの深
   さは、前記多孔壁の長さより小さいことを特徴とする装
   置。 （３１）　　特許請求の範囲第（２７）項から第（３０
   項のいづれかに記載の吃のであって、前記多孔壁の内側
   に捕捉部材を設けたことを特徴とする装置。 （３２）　　特許請求の範囲第（２７）項から第（３１
   ）項のいづれかに記載のものであって、前記多孔壁の端
   部リム近傍に、内方に延在する敷居が設けられているこ
   とを特徴とする装置。 （３３）　　特許請求の範囲第（２７）項から第（３２
   ）項のいづれかに記載のものであって、ドラムの長手方
   向に沿って、その下方に搬出用ベルトコンベヤーを設け
   たことを特徴とする装置。