CN210476560U - 轴承套圈磨削车间检测用等温箱 - Google Patents

Abstract

轴承套圈磨削车间检测用等温箱，用于使得被检测件和标准件快速处于等温状态。它包括箱体，在箱体内盛装有冷却润滑液，在箱体侧壁上设有标准件箱，标准件箱与箱体内腔连通，在标准件箱中放置有浸没在冷却润滑液中的标准件，在箱体内外设有驱使套圈进、出箱体的转移单元。该等温箱通过箱内、箱外传送带将套圈输送至盛有冷却润滑液的箱体内，使得套圈在箱体内冷却降温并与标准件温度保持一致；随后将冷却后的套圈转移出箱体，整个冷却过程不需要人的参与，冷却效果好、效率高。标准件与待检测套圈处于同一温度的冷却润滑液中，可以保证冷却后的待检测套圈与标准件温度一致，进而保证套圈的检测精度。

Description

轴承套圈磨削车间检测用等温箱

技术领域

本实用新型涉及轴承检测技术领域，具体地说是一种应用在轴承套圈磨削加工尺寸检测中、使得被检测件和标准件快速达到温度一致的轴承套圈磨削车间检测用等温箱。

背景技术

轴承的生产一般是按照轴承型号和品种大批量生产，作为标准件要求具有很高的精度和很强的互换性，因此对轴承套圈的尺寸和形状精度要求很高，在生产中需要全部检查；同时考虑到检测滞后于生产，根据检测的结果越早对机床进行调整，就可以避免批量的质量问题，继而提高生产效率和产品质量。

GB/T307.2《滚动轴承测量和检验的原则及方法》明确要求：“温度：测量前应使被测零件、测量设备、和标准件均处于测量室的温度。”

测量仪器得到测量误差产生的原因包含这样一条：不符合测量条件的环境引起的误差，或者由于环境的温度、湿度、电磁场等与测试条件不一致引起的误差；或者在测量过程中测量兑现变化而是测量对象不准确。

因此减少轴承套圈的测量误差的有效办法之一是被测零件、测量设备、和标准件均为同一温度，即等温。

现有的轴承套圈磨削车间的测量方式是这样的：将测量对象直接从加工部位取出，放入机台边或者恒温间的水盆中冷却然后测量，由于冷却时间易变导致测量数据出现误差，同时测量效率低下。因此，设立自动运行和可控冷却时间的等温装置是消除这种导致测量误差的有效技术手段。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承套圈磨削车间检测用等温箱，用于使得被检测件和标准件快速处于等温状态。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，它包括箱体，在箱体内盛装有冷却润滑液，在箱体侧壁上设有标准件箱，标准件箱与箱体内腔连通，在标准件箱中放置有浸没在冷却润滑液中的标准件，在箱体内外设有驱使套圈进、出箱体的转移单元。

进一步地，在箱体顶部设有上盖板，在标准件箱顶部设有标准件箱盖板。

进一步地，在箱体侧壁上设有箱体连接管，在箱体连接管上设有箱体法兰。

进一步地，转移单元包括设置在箱体前侧和后侧的箱外传送带、设置在箱内的箱内传送带、设置在箱体前侧的箱外传送带与箱内传送带首端的进料坡道、设置在箱体后侧的箱外传送带与箱内传送带末端的出料坡道，套圈经前侧的箱外传送带进入进料坡道，然后落入箱内传送带上，随后经箱内传送带末端滑入出料坡道，最后从出料坡道落入后侧的箱外传送带上。

进一步地，在前侧的箱外传送带上方设有倾斜设置的分料板，套圈与分料板接触后沿分料板移动至进料坡道的上端。

进一步地，箱内传送带为前后设置的多条，且相邻的箱内传送带对套圈的输送方向相反。

进一步地，箱内传送带为具有转角和提升功能的单条传送带。

进一步地，在箱体内设有两条左右设置的导轨，左侧的导轨包括两块第一斜板、设置在两第一斜板之间的第一过渡板、与后侧第一斜板上固定连接的第一端板，第一过渡板为“L”形板；其中前侧的第一斜板横跨两条箱内传送带，后侧的第一斜板横跨三条箱内传送带。

进一步地，右侧的导轨包括两块第二斜板、设置在两第二斜板之间的第二过渡板、与前侧第二斜板固定连接的第二端板；其中前侧的第二斜板横跨三条箱内传送带，后侧的第二斜板位于后端的箱内传送带的上方，第二过渡板包括两块平行设置的横板、设置在两横板之间的竖板。

进一步地，在箱体的前侧内壁和后侧内壁上设有边板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，通过箱内、箱外传送带将套圈输送至盛有冷却润滑液的箱体内，使得套圈在箱体内冷却降温并与标准件温度保持一致；随后将冷却后的套圈转移出箱体，整个冷却过程不需要人的参与，冷却效果好、效率高。标准件与待检测套圈处于同一温度的冷却润滑液中，可以保证冷却后的待检测套圈与标准件温度一致，进而保证套圈的检测精度。

附图说明

图1为本实用新型的俯视状态示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为箱内传送带布置示意图之一；

图4为箱内传送带布置示意图之二；

图5为箱内传送带布置示意图之三；

图中：1分料板，2箱外传送带，3箱体，4边板，5箱内传送带，6第一斜板，61第一过渡板，62第一端板，6＇第二斜板，61＇第二过渡板，62＇第二端板，7从动链轮，8托料板，9出料坡道，10标准件，11标准件箱，12进料坡道，13减速器电机，14主动链轮，15链条，16减速器罩，17上盖板，18箱体连接管，19箱体法兰，20冷却润滑液，21标准件箱盖板，22待检测套圈。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型主要包括分料板1、箱外传送带2、箱体3、边板4、箱内传送带5、导轨、托料板8、出料坡道9、标准件箱11、进料坡道12、减速器电机13、上盖板17、箱体法兰19、箱体连接管18和标准件箱盖板21，下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

如图1、图2所示，箱体3为本实用新型的主体部件，箱体3内盛装有冷却润滑液20，箱体采用不锈钢板焊接而成，箱体尺寸为长2m﹣宽2.2m﹣高1.7m，箱体3上预留出料口、进料口。箱体3内部灌装包含润滑和防锈功能的冷却润滑液(如纯净水)，箱体表面为散热面，严禁覆盖和遮挡。箱体3的上部开口，通过上盖板17进行遮挡；上盖板11安装把手便于移动。箱体3底部预留清洗窗。在箱体的前侧、进料口处设有进料坡道12，在箱体的后侧、出料口处设有出料坡道9，待检测套圈经进料坡道进入箱体，然后经出料坡道移出箱体。

在进料坡道的上端设有箱外传送带2，箱外传送带与进料坡道之间衔接连接，在箱外传送带的上方设有分料板1，分料板的布置方向与箱外传送带的输送方向之间呈锐角夹角，即分料板相对箱外传送带倾斜设置。分料板的后端与进料坡道衔接，这样当箱外传送带自右向左输送套圈时，当套圈与分料板接触后，套圈沿分料板移动直至进入进料坡道上；此后，套圈沿进料坡道滑入箱体内。

在箱体内设有四条前后设置的箱内传送带5，其中最前侧的箱内传送带位于进料坡道下端的下方，这样进料坡道上的套圈直接落在最前侧的箱内传送带上。四条箱内传送带的侧边接触或者相邻箱内传送带的侧边之间存在1-5mm的间隙，沿左右方向相邻的两条箱内传送带应当相互错开一段，这样可以便于支撑箱内传送带的传送辊的安装。在支撑箱内传送带的其中一根传送辊上设有从动链轮7，在箱体顶部的左端和右端均固定有减速器电机13，在减速器电机的输出端设有主动链轮14，在主动链轮与对应的从动链轮之间设有链条15，这样当减速器电机工作时，可以驱动箱内传送带动作。相邻的两条箱内传送带的运动方向相反，即相邻的箱内传送带输送套圈时的输送方向相反。链条置于冷却润滑液中，冷却润滑液对链条起到冷却和润滑的作用。为实现对减速器电机的防护，在箱体顶部设有减速器罩16，将减速器电机罩起来。

如图3所示，本实用新型的箱内传送带为四条单向运动的传送带，箱内传送带还可以采用其它多种方式：如图4所示，采用六条单向运动的传送带，如图5所示，采用单条带转角和提升功能的传送带。箱内传送带采用定制加工，独立驱动。箱内传送带、箱外传送带、进料坡道、出料坡道、分料板、导轨构成了驱使待检测套圈进、出箱体的转移单元。

为避免最前侧的箱内传送带与箱体前侧壁、最后侧的箱内传送带与箱体后侧壁之间缝隙的存在影响套圈的输送，在箱体的前侧壁和后侧壁上均设有边板4，边板对套圈起到阻挡的作用，使得套圈与箱体前后侧壁之间保持固定间距。

为使得前侧箱内传送带上的套圈移动至后侧箱内传送带上，在箱体内侧设有左右设置的两根导轨，左侧的导轨包括两块第一斜板6、设置在两第一斜板之间将两第一斜板连接在一起的第一过渡板61、与后侧第一斜板固定连接的第一端板62，第一端板垂直于箱内传送带的输送方向；第一斜板为倾斜设置的平板，第一过渡板为“L”形板，第一端板为平板。右侧的导轨包括两块第二斜板6＇、设置在两第二斜板之间且将第二斜板连接在一起的第二过渡板61＇、与前侧第二斜板固定连接的第二端板62＇，第二斜板为倾斜设置的平板，第二过渡板包括两段平行设置的横板以及设置在两横板之间的竖板，其中左侧横板的右端与竖板的上端固定连接，右侧横板的左端与竖板的下端固定连接；第二端板为“L”形板。第一斜板和第二斜板均相对箱内传送带倾斜设置，其中左侧导轨上前端的第一斜板横跨两条箱内传送带，左侧导轨上后端的第一斜板横跨三条箱内传送带。右侧导轨上前端的第二斜板横跨三条箱内传送带，右侧导轨上后端的第二斜板仅位于一条箱内传送带的上方。第一斜板和第二斜板的作用是对套圈起到转移的作用，将套圈由前侧的箱内传送带转移至后侧的箱内传送带上。第一、第二过渡板的作用是对转移至箱内传送带上的套圈起到导向的作用，使得套圈位于箱内传送带的中间位置。综上所述，两导轨、箱内传送带配合作用控制套圈的运行轨迹。

在箱体的侧壁上设有标准件箱11，标准件箱与箱体内腔是连通的，在标准件箱顶部设有标准件箱盖板21，标准件箱盖板和上盖板的作用是遮蔽杂物，避免杂物落入箱体内。标准件箱和箱体内的冷却润滑液连通，这样标准件箱和箱体内的冷却润滑液温度保持一致。在标准件箱内放置标准件10。

在箱体的后侧设有托料板8，托料板的设置与后侧的边板配合作用对套圈起到限位的作用。

下面对套圈的移动路径进行描述：箱外传送带上的待检测套圈22随箱外传送带移动，当待检测套圈与分料板接触后，沿分料板进入进料坡道，然后沿自身重力滑入箱体内的箱内传送带上，随后套圈随箱内传送带移动，并在相邻的箱内传送带之间转移，直至待检测套圈经后侧的箱内传送带移动至出料坡道上(显然，出料坡道的上端应低于后侧箱内传送带右侧高度，以使得待检测套圈在自重作用下经箱内传送带进转移至出料坡道，随后待检测套圈沿出料坡道滑动至箱外传送带上。)。

为实现多个等温箱之间的连接，在箱体外壁上设置箱体连接管18，箱体连接管上设置箱体法兰19，通过箱体法兰将相邻箱体上的箱体连接管连接在一起，进而实现相邻等温箱的连通，进而实现不同等温箱之间液体温度的均衡。

箱内传送带的设置，使得套圈的传送需要均衡冷却润滑液20上下层的温度，同时需要控制套圈在冷却润滑液20内浸泡的时间；同时箱内传送带的设置存在把套圈提升出液面的功能。紧邻出料口的箱内传送带需要把冷却后的套圈提升出水面，采用倾斜安装，向箱内倾斜；倾斜角不大于35度。为避免套圈滑出该箱内传送带，采用托料板8导向。箱内传送带5的运动速度可以通过电器系统调整，控制套圈在冷却润滑液内的停留时间，可以根据需要实现2-20分钟的预设。

本实用新型，通过箱内、箱外传送带将套圈输送至盛有冷却润滑液的箱体内，使得套圈在箱体内冷却降温并与标准件温度保持一致；随后将冷却后的套圈转移出箱体，整个冷却过程不需要人的参与，冷却效果好、效率高。标准件与待检测套圈处于同一温度的冷却润滑液中，可以保证冷却后的待检测套圈与标准件温度一致，进而保证套圈的检测精度。

Claims (10)

1.轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，它包括箱体，在箱体内盛装有冷却润滑液，在箱体侧壁上设有标准件箱，标准件箱与箱体内腔连通，在标准件箱中放置有浸没在冷却润滑液中的标准件，在箱体内外设有驱使套圈进、出箱体的转移单元。

2.根据权利要求1所述的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，在箱体顶部设有上盖板，在标准件箱顶部设有标准件箱盖板。

3.根据权利要求1所述的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，在箱体侧壁上设有箱体连接管，在箱体连接管上设有箱体法兰。

4.根据权利要求1所述的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，转移单元包括设置在箱体前侧和后侧的箱外传送带、设置在箱内的箱内传送带、设置在箱体前侧的箱外传送带与箱内传送带首端的进料坡道、设置在箱体后侧的箱外传送带与箱内传送带末端的出料坡道，套圈经前侧的箱外传送带进入进料坡道，然后落入箱内传送带上，随后经箱内传送带末端滑入出料坡道，最后从出料坡道落入后侧的箱外传送带上。

5.根据权利要求4所述的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，在前侧的箱外传送带上方设有倾斜设置的分料板，套圈与分料板接触后沿分料板移动至进料坡道的上端。

6.根据权利要求4所述的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，箱内传送带为前后设置的多条，且相邻的箱内传送带对套圈的输送方向相反。

7.根据权利要求4所述的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，箱内传送带为具有转角和提升功能的单条传送带。

8.根据权利要求4所述的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，在箱体内设有两条左右设置的导轨，左侧的导轨包括两块第一斜板、设置在两第一斜板之间的第一过渡板、与后侧第一斜板上固定连接的第一端板，第一过渡板为“L”形板；其中前侧的第一斜板横跨两条箱内传送带，后侧的第一斜板横跨三条箱内传送带。

9.根据权利要求8所述的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，右侧的导轨包括两块第二斜板、设置在两第二斜板之间的第二过渡板、与前侧第二斜板固定连接的第二端板；其中前侧的第二斜板横跨三条箱内传送带，后侧的第二斜板位于后端的箱内传送带的上方，第二过渡板包括两块平行设置的横板、设置在两横板之间的竖板。

10.根据权利要求4所述的轴承套圈磨削车间检测用等温箱，其特征是，在箱体的前侧内壁和后侧内壁上设有边板。

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