JPS5836471Y2 - 大径鋼管の長手溶接線仮付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は大径鋼管の長手溶接線仮付装置に関するもので
ある。

通常、水道鋼管、圧力容器などの大径鋼管を製造する場
合、鋼板をベンディングローラで円筒状に曲げた後、溶
接されている。

ところで、ベンディングローラでのローラ巻き（円筒成
形）を終了した時点で得られる被溶接管は、通常の場合
第１図ａ、ｌ）に示したようにねじれＸ、目違いｙ及び
ルートギャップ２を生じている。

なお、ねじれＸとは被溶接管１０周方向両端部の開先Ｉ
Ａ、ＩＢがその軸心方向に相互に位置ずれしていること
、目違いｙとは被溶接管１の周方向各部における曲率の
相違が原因で生じるもので、前記開先ＩＡ、ＩＢが内外
に相互に位置ずれしていること、ルートギャップ２とは
前記開先ＩＡ、ＩＢの相対向面間に生じる間隙をいう。

従って、前記被溶接管をそのまま溶接することができず
、従来、まずピースを溶接し、矢を用いて肌合せを行な
い、仮付しているが、これによるとピースの溶接、除去
及びグラインダー仕上げなどに多大な時間を要するとい
う欠点があった。

そこで本考案は前記欠点を解消し得る大径鋼管の長手溶
接線板付装置を提供するもので、その目的とするところ
は、従来のようにピースを被溶接管に溶接することなく
容易に仮付を行なうことにある。

以下、本考案の一実施例を第２図〜第６図に基づき説明
する。

第２図〜第４図において、２はターニングローラ装置で
あって、この上に、ペンテ゛イングローラ（図示せず。

）で成形された被溶接管１が配置される。

被溶接管１は前述のようにねじれＸ、目違いｙ及びルー
トギャップ２を有しているものとする。

１Ｃは被溶接管１の水平方向に伸びる長手方向溶接線で
ある。

被溶接管１に対する遠近方向にレール３が敷設されてお
り、該レール３上に自走により前後進する台車４が配備
されている。

台車４には左右一対のコラム５を垂設してあり、このコ
ラム５にそれぞれ昇降具６を設け、これら昇降具６間に
亙って昇降台７を設けている。

昇降具６は、コラム５の上端に設置された昇降駆動装置
８に索体９を介して連設されており、該昇降駆動装置８
は正逆作動によって昇降台７を水平状態に保持したまま
コラム５に沿って昇降される。

１０は昇降台７の左右端部に設けられた一対のねしれ矯
正装置である。

ねじれ矯正装置１０は平面視において錠状の矯正具１１
と、この矯正具１１を被溶接管１の軸心方向に出退させ
るためのシリンダ装置１２とを有している。

左右の矯正具１１における鍵部同士は相対向しており、
該鍵部に被溶接管１の管端に対する押出圧１３が固着さ
れている。

ねじれ矯正装置１０は昇降台７と一体の取付台１４上に
取付けられる。

取付台１４には多数の位置決め用ボルト孔１４Ａが穿設
されており、これらのうち任意のものを選にでシリンダ
装置１２の支持ブラケット１５をボルト止めすることに
より、左右の矯正具１１間の距離を被溶接管１の長さに
応じたものに設定することができる。

１６は前記矯正具１１と一体に設けられたシリンダ装置
である。

このシリンダ装置１６は目違い矯正装置１７の一例であ
る。

１８は昇降台７上をその長手方向にピニオン１９Ａ、ラ
ック１９Ｂ機構を介して自走スライド可能な可動台であ
る。

可動台１８上にはシリンダ装置２０からなる目違い合せ
装置１７と、ルートギャップ矯正装置２１とが設けられ
ている。

ルートギャップ矯正装置２１はウィンチ２２と該ウィン
チ２２を駆動させるためのモータ２３及び減速機２４を
有している。

ウィンチ２２では一端部が可動台１８に固着された索体
２５をその他端部から巻取ることが可能となっている。

次に作動を説明する。

被溶接管１をターニングローラ装置２上にその長手溶接
線１Ｃを水平方向として配置する。

次に、ねじれ矯正装置１０のシリンダ装置１２を引き込
んだ状態で、台車４をレール３上で自走させ、ねじれ矯
正装置１０の左右の矯正具１１間に被溶接管１を位置さ
せる。

このとき被溶接管１の長手方向溶接線１Ｃに対してねじ
れ矯正装置１０及び目違い矯正装置１７が適当な高さと
なっていない場合は、台車４の走行前あるいは走行途中
において昇降駆動装置８を作動させ、昇降台７を昇降さ
せて高さ調節を行なう。

この操作によって三つの目違い矯正装置１７は被溶接管
１の外方へ位置ずれしている開先に対向し、またねじれ
矯正装置１０の矯正具１１はその押出圧１３が被溶接管
１における相対向する開先の左右端面に対向する。

つづいて一端部が可動台１８に固着されている索体２５
を被溶接管１の外周に巻回し、その他端部をウィンチ２
２に保持させる。

この後ねじれ矯正、目違い矯正及びルートギャップ矯正
を行なう。

ねじれ矯正は、ねじれ矯正装置１０のシリンダ装置１２
を押し出し、左右の押出圧１３により被溶接管１の管端
を軸心方向で相対する方向に押圧して行なう。

（第６図参照）このようにすると長手方向で相互に位置
ずれしている上下の開先は左右の押出圧１３によって次
第に位置ずれを解消する方向へ相対的に移動せしめられ
る。

この位置すれかなくなった時点で左右の押出圧１３は上
下の開先の左右端面に当接する。

次に目違い矯正は、目違い矯正装置１７のシリンダ装置
１６．２０を押し出して行なう。

（第５図参照）すなわちシリンダ装置１６．２０の押し
出しにより外方へ位置ずれしている開先が内方へ押圧さ
れるので、他方の開先との位置すれかなくなる。

ルートキャップ矯正は゛ウィンチ２２によって索体２５
を被溶接管１の外周に締め付けて行なう。

（第５図参照）ウィンチ２２で索体２５を巻き取ると、
該索体２５が被溶接管１の外周に巻回されている関係上
、第５図で明らがなように、被溶接管１の上下の開先が
次第に接近し、ルートギャップＺ（第１図参照）がなく
なる。

ルートギャップ矯正は被溶接管１の上下開先間に規定の
厚みのスペーサを挾み込んで行なうこともある。

つまり自動溶接を行なう場合はスペーサを用いず、手溶
接を行なう場合は２〜３ｍｍ厚のスペーサを用いる。

以上のようにしてねじり矯正、目違い矯正及びルートギ
ャップ矯正を行なうのであるが、これらの矯正中に正規
の状態となった部分から順次仮付溶接を行なう。

異なる管径の被溶接管１′を仮付する場合には、第２図
仮想線で示したように、昇降台７を下降させ、台車４を
前進させてねじれ矯正装置１０、目違い矯正装置１７及
びルートギャップ矯正装置２１を被溶接管１′の長手溶
接線ＩＣ’に対して位置決めに、その後叙上の作動を行
なわせる。

本考案は以上のように実施し得るのであり、かかる本考
案によると、被溶接管のねじれは、被溶接管の両端位置
で互いに被溶接管一端部を他端部に向って押圧するねじ
れ矯正装置によって矯正され、また目違いは、被溶接管
の側面をその両端近傍及び中央位置でそれぞれ内方に押
圧する目違い矯正装置によって矯正され、更にルートギ
ャップは、被溶接管の中央位置で被溶接管外周に巻回さ
れた索体を締付けるルートギャップ矯正装置によって矯
正されるので、被溶接管の長手溶接線を迅速に且つ正確
に合わすことができ、従って極めて高精度の仮付けを容
易に短時間で行なうことができる。

また従来のように肌合せ用のピースなどを被溶接管に溶
接する必要がなくなるので、母材に対する熱影響を最少
限に抑えることができる。

したがってこの点でも製品の品質を損なう恐れがなくな
るので実益は大きい。

また、前記各矯正装置を１つの昇降台に設けると共にこ
の昇降台も被溶接管に対して遠近動する台車上に設けた
ので、径の異なる種々の被溶接管に素速く対処し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは被溶接管の自然状態の斜視図、第１図すは同
側面図、第２図〜第６図は本考案の実施例であり、第２
図は側面図、第３図は正面図、第４図は平面図、第５図
、第６図は説明図である。 １・・・・・・被溶接管、４・・・・・・台車、５・・
・・・・コラム、７・・・・・・昇降台、８・・・・・
・昇降駆動装置、１０・・・・・・ねじれ矯正装置、１
１・・・・・・矯正具、１２・・・・・・シリンダ装置
、１３・・・・・・押当塵、１６・・・・・・シリンダ
装置、１７・・・・・・目違い矯正装置、２０・・・・
・・シリンダ装置、２１・・・・・・ルー１ヘギヤツプ
矯正装置、２２・・・・・・ウィンチ、２３・・・・・
・モータ、２４・・・・・・減速機、２５・・・・・・
索体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被溶接管軸心に対して遠近動自在な台車を設け、被溶接
   管軸心と平行に且つ被溶接管より長くされた昇降台を前
   記台車上に昇降自在に設け、被溶接管の一端を軸心方向
   で他端側に押圧可能なねじれ矯正装置を前記昇降台の両
   端部に設け、被溶接管の側面を内方に押圧可能な目違い
   矯正装置を、前記昇降台のほぼ中央部及び前記ねじれ矯
   正装置より内側部位置でそれぞれ設け、被溶接管外周に
   巻回された索体を締付可能なルートギツプ矯正装置を、
   前記昇降台のほぼ中央部に設けたことを特徴とする大径
   鋼管の長手溶接線仮付装置。