JPS5834283Y2 - チヨ−クバルブ戻し時期警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、手操作型チョークパルプを備えた内燃機関の
チョークバルブ戻し時期警報装置に関するものである。

一般に内燃機関を始動する際、その始動性を向上させる
ために、チョークバルブを閉じて混合気を濃くしている
。

ところが、チョークバルブが手操作式である場合には、
機関の暖機運転終了後もチョークバルブを開位置に戻す
のを忘れることがあり、それがために不完全燃焼が起こ
り燃料消費量が増大するとともに大気汚染の原因ともな
っている。

昔た、この種の目的を達成するための従来例としては、
感温スイッチを用いるものが知られているが、その熱源
を機関の冷却水に求めたり、あるいは排気ガスに求めた
りしているために、シリンダブロックやシリングヘッド
のウォータジャケットに達するような形態で感温スイッ
チをとり付けたり、または排気系に同様な形態でスイッ
チとり付けを行ったりしている。

したがって、機関本体や排気系部品に特殊な加工を必要
とし、さらには配線長さが犬となるような難点がある。

また、チョークノブの自動戻し装置などにおいては、そ
の戻し時期の計測手段としてバイメタルを用いたもの（
例えば実開昭５２−１０６７３３号、特開昭５３−３３
２号）が知られているが、これらはバイメタルの加熱ヒ
ーターへの通電を、電源スィッチ（キースイッチ）とチ
ョークスイッｔとで制御するものであるため、通電開始
時期がエンジンの始動時期（すなわち暖機開始時期）と
一致せず、はなはだ不正確なものであった。

本考案はかかる点に鑑み、簡単な構造でチョークバルブ
の戻し時期を運転者に知らしめるようにしたものである
。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づき説明する。

第１図は、本実施例の回路図であり、加熱ヒーター２と
チョークスイッチ３とを直列に接続してなる加熱回路１
と、警報器６と感温スイッチ７とを直列に接続してなる
警報回路４とからなり、加熱回路１のＧ橿０端子Ａは機
関の運転期間中電圧がハイレベルになる箇所例えばボル
テージレギュレータのＬ端子あるいはオルタネータのニ
ュートラル端子に接続される。

第２図は第１図の回路を具体的に実施した場合の１例を
示す断面図である。

第２図において、１０はチョークバルブ（図示せず）を
開閉するためのノブであり、ノ・ウジング１５を介して
進退可能な状態でインストルメントパネル等に取付けら
れる。

ノブ１０の軸部１０ａは、プラスチック等の絶縁材料で
形成され、図示のごとくその一部に導電体１１が一体的
に設けられている。

１２は軸部１０ａに結合されたケーブルで図示しない他
端はチョークバルブに結合されている。

９はバイメタルで導電体１１とともに感温スイッチ７を
構成し、加熱ヒーター２によって、予じめ定める温度以
上に加熱されるとその先端９ａがノブの軸部１０ａに当
接するｃ、１３，１４はともにスプリングによりノブの
軸部１０ａに圧接された金属球である。

金属球１３はスプリングを介して加熱ヒーター２の一端
に導電結合されるとともに、導電体１１とチョークスイ
ッチ３を構成する。

また、金属球１４は、常に導電体１１と接触を保ち、ス
プリングを介して導電体１１を接地している。

以上の構成にトいて、その作動を説明する。

機関の始動時に運転者がチョークバルブを閉じるために
ノブ１０を第２図における矢印Ｃの方向に引っばる。

この状態に釦いて第３図に示すごとく金属球１３と導電
体１１とが接触し、第１図にネーけるチョークスイッチ
３が閉じたことになる。

次に機関が始動すると、端子Ａに電圧が発生し、加熱ヒ
ーター２に電流が流れ、バイメタル９を加熱する。

すなわち、加熱ヒーター２への通電開始時期と機関の始
動時期とが一致する。

予じめ定める温度筐で加熱されるとノブの軸部１０ａに
当接するのであるが、加熱ヒーター２が通電を開始して
から、バイメタル９が軸部１０ａに当接する壕での時間
内に機関温度が適温になるように予じめ実験により加熱
ヒーター２の容量やバイメタル９の特性を選んでおく。

バイメタル９が軸部１０ａすなわち導電体１１に当接す
れば、第１図の感温スイッチ７が閉じたことになり、警
報器６が点灯し運転者にチョークバルブの戻し時期を警
報する。

それによって運転者がチョークノブを第２図の位置まで
押し戻すと金属球１３と導電体１１の接触が解かれ、加
熱ヒーター２への通電がなくなるため、バイメタル９は
初切の状態に復帰し、警報器６は消灯する。

このとき、バイメタル９自体の特性によってはその復帰
に多少時間遅れの生じることもあるが、それが支障にな
る場合には、第２図のごとくノブを戻した状態では例え
バイメタルが胴部１０ａに当接した状態であっても、導
電体１１との接触がなくなるように構成しておけばよい
。

昔た、Ａ端子がボルテージレギュータータのＬ端子に接
続される場合は、機関始動前にアースされていることを
利用して、第１図及び第２図に点線で示す位置にダイオ
ード８を挿入することにより、イグニッションスイッチ
５を閉じてから機関が始動する１での間警報器が通電さ
れるためランプの球切れチェックを行うことも可能であ
る。

以上述べたように、本考案によれば、機関側に特殊な加
工を施す必要がなく非常に簡単な回路構成でチョークバ
ルブの戻し時期を警報することができ、チョークバルブ
の戻し忘れによる様々な幣害を未然に防止することがで
きるのである。

しかも、回路の主要部は、全て１箇所に１とめて構成す
ることが可能であるため、コストも安く、配線も短くて
すみ保守点検も容易に行える等極めて優れた特徴も有す
るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例の回路図であり、第２図は具
体的に構成した場合の要部断面図、第３図は作動説明図
である。 １・・・加熱回路、２・・・加熱ヒーター、３・・・チ
ョークスイッチ、４・・・警報回路、６・・・警報器、
７・・・感温スイッチ、１０・・・ノブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チョークバルブの閉動作のための手操作変位によって閉
   じるチョークスイッチと加熱ヒーターとの直列回路を機
   関の運転期間中のみ電圧を発生する箇所に接続してなる
   加熱回路、及び警報器と前記加熱ヒーターからの熱によ
   って作動する感温スイッチとを直列接続してなる警報回
   路とからなるチョークバルブ戻し時期警報装置。