JPS5834281Y2 - 異種燃料切換使用機関の燃料供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばガソリン燃料と液化天然ガス（以下ＬＰ
Ｇで代表する）燃料等、異種燃料を選択的に切り換え使
用するようにした異種燃料切換使用機関の燃料供給装置
に関する。

乗用車等では、−例えばガソリン燃料とＬＰＧ燃料とを
運転条件に応じて選択的に切り換え使用できるようにし
た機関を搭載したものがある（昭和３７年１１月日産自
動車株式会社発行Ｎｌ５ＳＡＮサービス周報第７７号ダ
ソトサンブルーバード１２００用り、Ｐ、Ｇ、燃料装置
の紹介及び特公昭４４−６６７２号公報参照）。

例えば大出力を要求される走行時にはガソリン燃料を使
用し、燃費経済性を重視した走行時にはＬＰＧ燃料を使
用する如くである。

しかしかかる従来の異種燃料切換使用機関にあっては異
種燃料への切換作動が良好でなく、一方の燃料への切換
後もこれまで使用してきた他方の燃料供給系のデッドス
ペース内の燃料が所定時間供給され続け、もって混合気
の過濃状態を招いて機関性能が劣悪となる他、排気特性
、燃料経済性が極めて悪化した。

また、燃料フロート室の液面圧を制御するため、にエア
ベント通路を、大気開放口と異種燃料夫々のベンチュリ
間の吸気通路負圧導入口と、に開口しているものにあっ
ては、大気開放口から負圧導入口へ至る空気の流れが一
方のベンチュリをバイパスしてなされ、このため当該ベ
ンチュリを使用する燃料供給或いは混合比の制御が困難
になるという不都合があった。

本考案は上記実情に鑑みなされたもので、フロート室経
由の燃料の使用を絶って異種燃料を切換使用するにあた
り、フロート室に連通ずるエアベント通路の大気開放口
を遮断して、デッドスペースとなるフロート室から燃料
が機関に供給されないようにし或いはエアベント通路を
介して計量されない空気が機関に供給されないようにし
た燃料供給装置を提供するものである。

以下に本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図において、ガソリン燃料タンク１内の
ガソリンはフィルタ２、燃料ポンプ３、電磁開閉弁４を
介しガソリン通路５を通じてフロート室６に導入され、
更にガソリン供給通路７、ノズル８を介して気化器９の
吸気通路１０内ベンチュリ１２部に吸入される。

そしてここでエアクリーナ１１を通過して来た吸入空気
との混合気を形成して機関１３内に供給される。

一方ＬＰＧタンク１５内のＬＰＧ燃料はフィルタ１６、
電磁開閉弁１７、ベーパライザ１８を介し、ＬＰＧ通路
２４を通じて前記ベンチュリ１２よシ上流側に配したベ
ンチュリ１９部にノズル２０から供給される。

これら異種燃料の切換使用は、前記電磁開閉弁４．１７
とバッテリ２３とを切換スイッチ２１及びイグニッショ
ンスイッチ２２を介して接続し。

切換スイッチ２１をガソリン側端子Ｇ又はＬＰＧ側端子
りに選択切換することによって行う。

尚電磁開閉弁４０代りに燃料ポンプ３に燃料供給カット
の機能を持たせることもできる。

ここで上記装置の燃料供給系を第２図についてみてみる
と、ガソリン燃料系のフロート室６上部空間はＬＰＧ用
ベンチュリ１９上流側のエアクリーナクリーンサイドに
開口する大気開放口２５の他、前記２つのベンチュ’ｌ
１９ 、１２間の吸気通路１０に開口する負圧導入口
２６にもエアベント通路２１を連通させ、もってノズル
８とフロート室６の液面との差圧を調整している。

これを詳述すると、ガソリン用ベンチュリ１２がＬＰＧ
用ベンチュリ１９の下流位置にあるため、ＬＰＧ用ベン
チュリ１９の絞ジ効果によって両ベンチュ’ｌ １２
、１９間の吸気通路１０にも負圧が発生し、該負圧が吸
入空気量の増大に応じて増大化する傾向にある。

このため、もし負圧導入口２６がないとすれば該負圧の
影響でガソリン用ベンチュリ１２部の負圧が機関高速回
転になるに従って過剰に増大し、ノズル８とフロート室
液面圧力との差圧によりフロート室内ガソリンが過剰に
供給されて混合気の過濃状態を導くおそれがあるわけで
あるが、即ちガソリン供給量を機関低速回転領域にマツ
チングさせれば高速回転領域で混合気過濃となり、排気
特性、出力、燃費特性に悪影響を与えることになるわけ
であるが、負圧導入口２６を設けることにより両ベンチ
ュリ１２，１９間に生じる負圧を大気開放口２５より導
いた大気圧と合成し、ベンチュリ１２に生じる負圧増大
に対してフロート室６の液面圧力にも負圧の影響を与え
両者間の差圧を防止するのである。

このときエアベント通路２γは結果的に大気開放口２５
と負圧導入口２６とを連結し、計量しない吸入空気がＬ
ＰＧ用ノズル２０をバイパスする形となり、吸入空気量
管理が難しいので適当なオリフィスを設けて空気流を防
止しようとしているがそれは完全に遮断する１でにいた
らなかった。

ところでせっかくエアベントによる圧力調整配慮を行っ
ても、ＬＰＧ燃料切換使用時にも、ガソリン用ベンチュ
リ１２に吸入空気流がありベンチュリ負圧を発生するも
のであるから、フロート室６内のガソリンは空になる１
で機関に供給され続ける。

このためＬＰＧ燃料切換使用後所定期間は２種の燃料が
同時に供給されて混合気が過濃となるおそれが生じ、排
気、機関性能、燃料経済性から不利である。

そこで本考案ではＬＰＧ燃料切換使用と同時にエアベン
ト通路２Ｔの大気開放口２５を閉じる開閉弁３１を設け
る。

即ち前記切換スイッチ２１のガソリン燃料用Ｇ接点に電
磁開閉弁３１を直列接続し、Ｇ接点閉成によりガソリン
燃料用電磁開閉弁４が開成すると同時にエアベント用電
磁開閉弁３１が大気開放口２５を開くようにする。

つまり前記電磁開閉弁３１ばＬＰＧ燃料切換使用時にエ
アベント通路２７の大気開放口２５を閉じるように槽底
するわけである。

従ってＬＰＧ燃料の選択使用時には大気開放口２５から
フロート室６内に大気圧が導入されないため、フロート
室内液面圧は負圧導入口２６からの負圧が作用し、ベン
チュリ１２部との差圧が小さくなる。

このためフロート室内液面レベルとノズル８とのヘッド
差が所定レベルになった後はフロート室６内からノズル
８を介してガソリン燃料が機関に供給されるのを防止す
る。

上記実施例においてエアベント通路２７は必ずしも負圧
導入口２６に開口しなくともよい。

この場合はエアベント通路２γが電磁開閉弁３１によっ
て全面的に遮断されることとなりフロート室内燃料吸い
出しの防止という本考案の趣旨は何ら損われない。

第３図には本考案の他の実施例を示す。

このものはＬＰＧ燃料遮断用の電磁開閉弁１７をノズル
２０近傍のＬＰＧ通路２４に介装すると共に、ガソリン
用の電磁開閉弁４を気化器フロート室６とノズル８との
間のガソリン供給通路γに介装したものである。

これによると電磁開閉弁４，１７とノズル８，２０との
間の燃料空間（デッドスペース）を可及的に小さくでき
るから燃料遮断時の開閉弁４，１７の下流側燃料の無駄
な供給量を抑制できる利点がある。

この場合もＬＰＧ燃料選択使用時にエアベント通路２７
の大気開放口２５を閉じることはＬＰＧ用ベンチュリ１
９をバイパスして該大気開放口２５から負圧導入口２６
へ抜ける空気流を遮断するからＬＰＧ燃料用の吸入空気
はすべてベンチュリ１９で計量されることになり、その
管理が完全となる。

尚上記夫々の実施例のガソリン燃料供給系においては２
バレル式の気化器を採用し、そのうちプライマリ側のみ
について構造、作用を説明したが、セカンダリ側も全く
同様にして本考案を構成できることは勿論である。

又、異種燃料とはＬＰＧガソリンに限らずアルコール、
水素燃料、改質ガス燃料等様々の燃料を含むものである
。

以上述べたように本考案によると、フロート室経由の燃
料の使用を絶って異種燃料を切換使用するにあたり、フ
ロート室に連通ずるエアベント通路の大気開放口を遮断
するように構成したので、フロート室燃料が他の燃料と
共に供給され続けることがなく、従って混合気過濃によ
る機関不調、バンクファイヤ等を招くことがなく、排気
性能、燃費も大巾に向上する。

また、エアベント通路が大気開放口と、上下流２つのベ
ンチュリ間の負圧導入口と、双方に開口したものにあっ
ては一方のベンチュリによって計量されない空気流がこ
れらの２つの開口を通じてバイパス流を形成するおそれ
がなく、このため前記一方のベンチュリを使用する燃料
の供給及び混合比管理が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す系統図、第２図は同上
要部の詳細拡大図、第３図は本考案の他の実施例を示す
要部断面図である。 ３・・・燃料ポンプ、４・・・電磁開閉弁、５・・・ガ
ソリン通路、６・・・フロート室、８・・・ガソリン用
ノズル、１２・・・ガソリン用ベンチュリ、１３・・・
機関、１１・・・電磁開閉弁、１９・・・ＬＰＧ用ベン
チュリ、２０・・・ＬＰＧ用ノズル、２１・・・切換ス
イッチ、２４・・・ＬＰＧ通路、２５・・・大気開放口
、２６・・・負圧導入口、２７・・・エアベント通路、
３１・・・電磁開閉弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気通路内の吸気上流側及び下流側に夫々ベンチュリを
   備え、フロート室から導かれた第１の燃料を前記下流側
   ベンチュリ部に供給する第１の燃料供給系と、前記上流
   側ベンチュリ部に第２の燃料を供給する第２の燃料供給
   系と、前記第１及び第２の燃料供給系を選択的に切換作
   動させる切換装置と、を備えた異種燃料切換使用機関に
   おいて、前記フロート室上部空間を少くとも大気開放口
   に連通ずるエアベント通路の該大気開放口を第２の燃料
   選択使用と同期して閉じる開閉弁を設けたことを特徴と
   する異種燃料切換使用機関の燃料供給装置。