JPS5833245Y2 - 農用トラクタのアクセル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプな
どの加速操作部に連結するアクセルロンドと、運転席近
傍に設けていて前後に揺動変移させてエンジンを加速調
節するアクセルレバ−とを備えてなるアクセル装置に関
し、前記アクセルロンドの作動方向を正逆切換え可能に
該ロンドを前記噴射ポンプなどに連結すると共に、前記
アクセルレバ−の操作方向を正逆切換え可能に該レバー
を前記アクセルロンドに連結させるように構成し、前記
アクセルレバ−の操作方向を容易に正逆転換し得、例え
ばアクセルレバ−を押してエンジンを停止させる国内仕
様、或いはアクセルレバ−を引いてエンジンを停止させ
る国外仕様などのいずれにも簡単に構造を変更し得、ｌ
た部品の製作及び組立などの作業効率を向上し、廉価に
得られるようにした農用トラクタのアクセル装置を提供
しようとするものである。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図は農用トラクタの概略側面図であり、図中１はデ
ィーゼルエンジン、２はクラッチケース、３はミッショ
ンケース、４は前輪、５は後輪、６は後車軸、７はＰＴ
Ｏ軸、８は作業機を取付ける三点リンク機構、９は運転
席、１０はハンドル、１１．１２は変速レバー、１３は
ブレーキペダル、１４は乗用ステップ、１５はアクセル
レバ−１１６はフートアクセルペダルであり、前記アク
セルレバ−１５及びフートアクセルペダル１６を適宜操
作し、ディーゼルエンジン１０回転速度を加減速するよ
うに構成してなる。

第２図乃至第６図に示すように前記エンジン１及び燃料
タンク１７などを内設するボンネット１８の支持枠１９
にポル）２０．２０Ｔｈ介してブラケット２１を固着す
る。

前記アクセルレバ−１５基端をそのブラケット２１に遊
転軸支させると共に、前記ブラケット２１を挾むように
回転規制板２２及び結合板２３を前記レバー１５基端に
設ける。

前記規制板２２をアクセルレバ−１５に固着させ、その
板２２にスプリングワッシャー２４及びナラ）２５．２
５を介してブラケット２１及び結合板２３を接着する。

また、前記レバー１５の取付位置を中心としたブラケッ
ト２１の左右対称位置に回転止め孔２６．２７を形成す
ると共に、前述同様に対称形に回転規制切欠２８をブラ
ケット２１の下縁に設ける。

そして前記回転止め孔２６又は２７に適宜傑人させる回
転止めボール２９を設け、回転規制板２２に固着した支
持筒３０に前記ボール２９を遊嵌挿入させ、そのボール
２９ｔ−ブラケット２１に圧接維持するスプリング３１
をボール２９に附勢してなる。

更に前記回転規制切欠２８に係入させるピン３２を回転
規制板２２に固着すると共に、そのピン３２を結合板２
３の一側端に接当可能に形成してなる。

次いで、前記アクセルレバ−１５取付部とエンジン１と
の中間に横軸３３を設ける。

前記横軸３３を支持枠１９のブラケツ）３４．３４に回
転自在に軸支すると共に、その横軸３３両端にリンクゐ
。

３６を固設させ、前記結合板２３とリンク３５と全結合
ロッド３７によって連結し、結合板２３と前記ロッド３
７中間との間にアクセル復帰用スプリング３８を張架し
てなる。

また、ディーゼルエンジン１に組込んでいる燃料噴射ポ
ンプ３９の燃料加減ラック４０にリンク４１及び枢軸４
２などを介してアクセルリンク４３を連結する。

前記アクセルリンク４３の中間に枢軸４２を固着すると
共に、上記リンク３６とアクセルリンク４３の一端とを
アクセルロッド４４によって連結する。

前記アクセルリンク４３のいずれか一端に着脱自在に係
止軸４５を取付けると共に、アクセルロッド４４のネジ
部４４ａｆ、その係止軸４５に貫通させ、取付は長さ調
節自在にそのロッド４４を係止軸４５にナンド４６．４
６を介して固定してなる。

また、クラッチケース２側方に設けたステラフ１４にフ
ートアクセルペダル１６を取付けてなり、そのフートア
クセルペダル１６と上記結合板２３とをフートアクセル
ロッド４７によって連結するものである。

なお、第３図において、支持枠１９にデコンフ釦４８を
取付け、エンジン１のデコンプレパー４９にその釦４８
を連結してなる。

本考案は上記の如く構成してなり、第３図乃至第５図に
示す構造において、運転者がアクセルレバ−１５を前方
に押すことにより、スプリング３８の復帰操作によって
アクセルロッド４４を介してアクセルリンク４３をエン
ジン１停止位置に復動させ、燃料噴射ポンプ３９の燃料
供給を断つもので、前記アクセルレバ−１５をアイドリ
ング位置に引張ると、ブラケット２１０回転規制孔２６
に回転規制ボール２９が係入し、回転規制板２２をブラ
ケット２１に固着維持させ、アクセルロッド４４を介し
てアクセルリンク４３をアイドリング位置に支持する。

この時、デコンブ操作と共に、エンジン１０点火ヒータ
（図示省略）の予熱並びにスタータ操作を行い、エンジ
ン１を始動させる。

そして、アイドリンク位置のアクセルレバ−１５を更に
引張ることにより、回転規制板２２と共にこのピン３２
を接当させた結合板２３を時計方向に回転させ、アクセ
ルロッド４４を介してアクセルリンク４３を全開方向に
変移させ、燃料噴射ポンプ３９の燃料供給量を増減調節
し、エンジン１の出力制御を行うもので、第６図に示す
フートアクセルペダル１６を踏込むことにより、フート
アクセルロッド４７を介して結合板２３のみを時計方向
に回転させ、アクセルロッド４４を介して前述同様にエ
ンジン１の出力制御を行える。

一方、第４図の如く、実線で示すアクセルロッド４４を
、仮想線で示すようにアクセルリンク４３の他端側に連
結すると共に、第７図の如く、回転規制板２２及び結合
板２３を、アクセルレバ−１５の取付は部を中心として
第３図と対称位置に組立て、各ロッド３７，４７及びス
プリング３８を結合板２３に第３図と同様に取付け、筐
たブラケット２１０回転規制孔２７に回転規制ボール２
９を係入した状態で、アクセルレバ−１５をアイドリン
グ位置に支持するように構成した場合、アクセルレバ−
１５を引張ることにより、スプリング田の復帰操作によ
ってエンジン１を停止し、一方、アクセルレバ−１５を
押すことにより、回転規制板２２と共に結合板２３を反
時計方向に回転させ、アクセルロッド４４を介してアク
セルリンク４３を全開方向に変移させ、エンジン１の出
力制御を行うもので、この時、フートアクセルペダル１
４を踏込むことにより、フートアクセルロッド４７を介
して結合板２３のみを反時計方向に回転させ、アクセル
ロッド４４を介して前述同様にエンジン１の出力制御を
行えるものである。

上述のように燃料噴射ポンプ３９の燃料加減ラック４０
に連結する枢軸４２にアクセルリンク４３の中間を固着
し、第４図の実線及び仮想線で示すようにアクセルロッ
ド４４をそのアクセルリンク４３のいずれか一端に択一
的に連結させ、アクセルロッド４４の押し操作成いは引
き操作のいずれによってもアクセルリンク４３を同一態
様で変移でき、燃料噴射ポンプ３９の燃料加減調節を行
えるものである。

また、第３図及び第７図のように、アクセルレバー１５
の取付部を中心として一対の回転規制孔２６，２７及び
回転規制切欠２８をブラケット２１に形成しているので
、回転規制ボール２９を一方の規制孔２６に係入させて
アクセルレバ−１５をアイドリング位置に保ち、そのレ
バー１５を押してエンジン１を停止させ、且つレバー１
５を引いてエンジン１を増速する構成とした第３図の仕
様を得られる。

一方、前記規制ポール２９をもう一方の規制孔２７に係
入させてアクセルレバ−１５をアイドリング位置に保ち
、そのレバー１５を引いてエンジン１を停止させ、且つ
レバー１５を押してエンジン１を増速する構成とした第
７図の仕様を得られる。

更にアクセルレバ−１５の取付部を中心として回転規制
板２２と共に結合板２３を対称形に付は換え、フートア
クセルロンド４７０作用方向を反転させるので、第３図
及び第７図のいずれの仕様においてもフートアクセルペ
ダル１６を踏込んでエンジン１の増速操作を行えるもの
である。

なお、横軸３３に取付けたリンク３５，３６のいずれか
一方を１８０度変移させ、アクセルレバ−１５の正逆作
用の切換えをそのリンク３５．３６の作用方向の転換に
よって吸収し、いずれの仕様においてもアクセルロッド
４４をアクセルリンク４３の一定位置に連結させておく
ことも容易にできるものである。

以上実施例を示す如く本考案は、アクセルロッド４４の
作動方向を正逆切換え可能に該ロッド４４を噴射ポンプ
３９などのエンジン加速操作部に連結すると共に、アク
セルレバ−１５の操作方向を正逆切換え可能に該し・・
−１５を前記アクセルロッド４４に連結させるように構
成し、前記アクセルレバ−１５の操作方向を容易に正逆
転換し得、例えばアクセルレバ−１５を押してエンジン
１を停止させる構造（国内仕様）、或いはアクセルレバ
−１５を引いてエンジン１を停止させる構造（国外仕様
）などのいずれにも簡単に構造を変更し得、特に部品の
製作及び組立などの作業効率を向上し、前述の各仕様に
全ての部品を共通して使用可能とし、廉価に製作できる
等の顕著な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクタの概略側面図、第２図は要部の拡
大説明図、第３図は前回のＡ−Ａ視説明図、第４図は同
Ｂ−Ｂ視説明図、第５図は要部の部分拡大断面図、第６
図は第２図のＣ−Ｃ視説明図、第７図は第３図の変形例
を示す説明図である。 １・・・・・・ディーゼルエンジン、１５・・・・・・
アクセルレバ−３９・・・・・・燃料噴射ポンプ（加速
操作部）、４４・・・・・・アクセルロッド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの加速操作部に連結するアクセルロンドと、前
   後に揺動変移させてエンジンを加速調節するアクセルレ
   バ−とを備えてなる構造において、前記アクセルロンド
   の作動方向を正逆切換え可能に該アクセルロンドをエン
   ジンの加速操作部に連結すると共に、前記アクセルレバ
   −の操作方向を正逆切換え可能に該アクセルレバ−を前
   記アクセルロンドに連結させるように構成したことを特
   徴とする農用トラクタのアクセル装置。