JPS5830754Y2 - 車輌用ミラ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛用ミラー装置に関する。

特に、ベースとステーとの取付を改良して、緊急時に緩
衝のための□ラー脱落が確実に達威し得る如くしたミラ
ー装置に関する。

この種のミラー装置は、衝突事故などの異常時に運転者
の頭部が装置にぶつかるなどのことを考慮して、激しい
外的衝撃力が加わった場合には取付基体から突出部分が
脱落することが要せられている。

その場合、前方からの力、Ｆ方からの力や、斜め方向か
らの力などに対して、ある設定力以上の大きさの衝撃が
あれば、脱落作用が起きるものでなければならない。

力の加わり方とその脱落について法規制がされている場
合もある。

本考案は、取付けが簡単で、しかもどの方向からの衝撃
外力に対しても脱落が可能で、従って緊急時の安全につ
いて万全を期すことができる車輌用ミラー装置を提供す
ることを目的とする。

以下、本考案の実施の一例について、図面を参照して説
明する。

図示例は、本考案を、ウィンド接着型のインサイドミラ
ーに適用したものである。

本考案は、第１図及び第２図に図示の如く、鏡体部１と
、これを傾動自在に支持するステー２と、このステー２
を支持するベース４とを備え、このベース４を支持プレ
ー１−３を介して自動車の前面ウィンド３′に取付ける
ものである。

な釦、ステ＝２の鏡体部１の支持は球継手２１によって
行われている。

また、ステー２とベース４との組付けは、ステー２に固
定された弾性部材６によって行なう。

この弾性部材６は、第４図及び第５図に示す板ばね部材
により構成する。

即ち、この弾性部材６は板状の平面部６１の後端縁が前
方に開口するように折曲げられて係合片部６２を形成す
るとともに、その逆の前端部には位置決め部６３が形成
されている。

また、両側の略々中央部には突起６４゜６４が形成され
、中央部の穴６５にはボルト挿通用部材６６がかしめ固
定によりしっかりと固着されている。

一方、ベース４には、前記弾性部材の係合片部６２の係
合部４３を形成すると共に、前記位置決め部６３が当接
されるずれ防止部４４を形成する。

また、支持プレート３は、ガラスと膨張率がほぼ等しい
材質のもので構成され、その下面には左右一対の突出部
３１を形成すると共に、その突出部３１に前記弾性部材
の両側の突起６４．６４が嵌合する凹入部３２を形成す
る。

本考案の車輌用ミラー装置は、上記の構成よりなり、以
下述べるようにして車輛のウィンドに取付ける。

先づ弾性部材６の係合片部６２をベース４の係合部４３
に引掛けると共に、位置決め部６３をベース４のずれ防
止部４４に当接して仮組付をする。

その場合、ステーの下面からボルト挿通孔２３に締付ネ
ジを挿入して、その締付ネジの先端をボルト挿通用部材
６６に螺合させる。

ただし、この仮組み状態では締付はネジを強く締付けな
い。

次に、上記の如くして仮組付したベース４を車輌のウィ
ンドガラスぎに接着しておいた支持プレート３に当接し
て支持プレート３にベース４を固定する。

そのとき、弾性部材６の両側の突起６４は支持プレート
の凹入部３２に嵌合される。

次に、締付ネジを所定の脱落荷重が出るように締込んで
いくと、第２図に矢印で示す如く弾性部材６の中央部は
ステーに向って引き付けられて弾性部材の両側の突起６
４．６４が支持プレート３の凹入部３２から外れる。

このように組付けることにより、ステー２に固定された
弾性部材６はしつかりとベース４に取付けられ、かつ係
合片部６２と係合部４３との係合、および位置決め部６
３とずれ防止部４４との当接によってずれの生じないよ
うに確実に組付けられる。

そして、事故時などの緊急時に大きな外力が鏡体部１に
加わると、例えば前方（第１図の矢印Ｐｃ方向）からの
力が加わった場合、第１図に示す如くステー２は矢印Ｐ
１方向に変位しようとし、これにより弾性部材６の係合
片部６２もこの方向に移動し、もって図示矢印りのよう
に保合片部６２はベース４の係合部４３から外れ、結果
的にステー２はベース４から脱落する。

斜め前方（４ｅ方向など）からの力１’ｃについても全
く同様に脱落が生ずる。

更に図示例のステー２のベース４との取付は面２２には
、第８図乃至第１０図に示すように、後方に傾斜して設
けた第１面取り部５１と、左右両側方に傾斜して設けた
第２及び第３面取り部５２゜５３とを形成する。

これら面取り部５１，５２゜５３は下方に傾斜するよう
に設けるので、結果的に各面取り部５Ｌ５２，５３によ
り央部に突出する凸部２４が形成されることになる。

ステー２のベース４との取付は面２２をなす上面には、
ボルト挿通孔２３のある面を凸部（高原面部）２４とし
てそこから後方に下り傾斜した第１面取り部５１と、左
右に同角度で下り傾斜した第２及び第３面取り部５２．
５３を形成するのである。

更に前面にも面取り部５４を形成する。

ベース４はこのステー２に対応した形状とする。

即ち、ベース４は断面が第６図に示す如きであるが、こ
の下面に第８図のステー４が下方から取付けられるに際
して、ベース４の取付は面（つまり下面）４２には、ス
テー２の第１面取り部５１に適合する第１斜面１１と、
左右の第２、第３面取り部５２．５３に適合する各々第
２、第３斜面７２．７３とが形成されている。

（第７図のように、ベース４の中央部は弾性部材６を位
置せしめる開口４１となっているので、結果的に第１斜
面７１は左右の両がわに別れた形状になる）。

図中４３は既述のとおり弾性部材６を引掛ける役割を果
たす係合部であり、開口４１を横切って設けられる。

上記ベース４の各斜面７Ｌ７２．７３にステー２の第１
乃至第３面取り部５１，５２．５３を適合せしめて取付
けるのであるが、このように構成することにより、以下
説明する如く各種の力に対して、ステー２の脱落が確実
に達成されるようになる。

まず第１１図のように前方から外力Ｐｃが加わった場合
、ステー２はＰ１方向にずれようとするが、この時第１
面取り部５１はベース４の第１斜面７１に適合している
ので、Ｐ１方向にずれるためにはこの斜面７１をすべっ
て変位しなければならない。

従ってステー２は下方つまりＰ２方向に強制的に移動さ
れることになる。

一方弁性部材６の係合片部６２は前述したとむり強力な
外力によって矢印り方向でベース４の係合部４３から外
れるとともに、位置決め部６３もずれ防止部４４から外
れる。

しかも下方（Ｐ２方向）へのステー２の変位があるので
、弾性部材６はベース４に突尚たることなく、ステー２
はベース４から脱落する６次に、第１２図のように右方
からの外方Ｐｒが加わった場合には、第２面取り部５２
は第２斜面７２に沿って変位するので、結果的に下方つ
まりＰ２方向にステー２は変位する。

この時もこのＰ２方向の力により弾性部材６はベース４
との係合が解除されるから、ステー２はベース４から脱
落する。

左方からの外力についても、これと全く同様の作用が達
成されろ。

斜め前方例えば斜め４５方向、また斜め側方例えば左右
４５°方向からの外力に対しても同様の効果が達成され
る。

更に上記構成により、ステー２を回転させる方向での力
が加わった場合にも、ステー脱落は確実に達成される。

令弟１３図に示すように外的衝撃力によりステ＝２がベ
ース４に対して角度θ２だけ回転したとする。

かかる回転は側面図である第１１図及び同図の■−■線
断面図に相当する第１２図にむいて矢印６で表わされる
ものである。

このようにステー２が回転するためには、凸部２４がベ
ース４の対応面４２にむいて回転しなければならない。

しかし凸部２４が回転するためにはそこから後方に傾斜
する第１面取り部５１が対応面４２において回転しなけ
ればならないということであり、結局かかる回転が生ず
るためにはこの第１面取り部５１はベース４の第１斜面
７１から外れてそこを乗り越えなければならない。

よって、この回転によりステー２の面２２とベース４の
面４２とは、互いにずれるとともに両者の間には不可避
的に間隙か出来ることになる。

而取り部５１が斜面７１を乗り越えて適合かずれるから
である。

かかる間隙の発生は、ステー２を下方つまり第１２図及
び第１３図の矢印Ｐ２方向に押し下げる力となる。

従ってステー２はド方つまりＰ２方向に強制的に移動さ
れることになり、前記と全く同様の作用にてステー脱落
か起こるのである。

図示例ではステー２のベース４への取付ケ面２２をステ
ー２の回転について非力」称にし、また回転中心たるボ
ルト挿通孔２３を凸部２４の中心からずらしたので回転
に伴う間隙の発生が助長せしめられている。

（第９図参照）上述の如く、本考案の車輛用ミラー装置
は、鏡体部と、該鏡体部を傾動自在に支持するステーと
、該ステーを支持するベースと、取付は基体に固定され
る支持プレートとよりなり、前記ステーとベースとをス
テーに固定した弾性部材によって組付ける車輌用ミラー
装置において、前記弾性部材はその後縁に前方に向って
開口する係合片部を形成すると共に前縁に位置決め部を
形成し、さらにその弾性部材の両側に突起を形成し、他
方ベースには前記弾性部材の係合片部を係合すべき係合
部と前記位置決め部と当接するずれ防止部を形成し、さ
らに前記支持プレートには前記弾性部材の両側の突起を
嵌合する凹入部を有する突起を形成し、前記弾性部材を
ベースの係合部とずれ防ＩＬ部との間に組付け、その両
側の突起を凹入部に嵌入せしめる如くベースを支持プレ
ートに固着し、しかる後弾性部材をステー側に締付ネジ
によって締付けることにより弾性部材の中央部をステ・
−に向って引き付けて弾性部材の両側の突起を支持プレ
ートの凹入部から外すと共にステーを所定の脱落荷重を
有すようにベースに固定したので、支持プレートを予め
車体のウィンドガラスなどに接着しておいてもきわめて
簡単に取付けることができ、かつ、弾性部材はベースの
係合部とずれ防止部との間で前後方向を規制され、左右
方向は弾性部材の両側の突起と支持プレートの凹入部と
によって規制されているので、締付ネジによってステー
を締付ける際に弾性部材がベース内で移動することなく
所定の位置で安定的に組付けることができ、しかもその
組付後は弾性部材の両側の突起か支持プレートの凹入部
から外れて弾性部材がベースの移動と共に移動可能な状
態となり、前方向からの衝撃に際しステーの脱落を阻害
することなく、衝撃外力が加わったときに確実に脱落さ
せることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１２図は本考案の実施の一例を示し、第１
図は側断面図、第２図は支持プレートにベースを固定し
た状態を示す断面図、第３図は要部の分解斜視図である
。 第４図は弾性部材の平面図、第５図は第４図に釦ける■
−■線断面図、第６図はベースの側断面図、第７図は第
６図における■方向矢視図、第８図はステーの一部断面
側面図、第９図は第８図における■方向矢視図、第１０
図は第８図におけるＸ−Ｘ線断面図、第１１図乃至第１
３図は作用説明のための一部断面側面図示図であり、第
１２図は第１１図の■−■線断面図に対応するものであ
る。 １・・・鏡体部、２・・・ステー ３・・・支持プレー
ト、３１・・・突起、３２・・・凹入部、３′・・・取
付は基体（ウィンドガラス）、４−・・ベース、４３・
・・係合部、４４・・・ずれ防止部、６・・・弾性部材
、６２・・・係合片部、６３・・・位置決め部、６４・
・・突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鏡体部と、該鏡体部を傾動自在に支持するステーと、該
   ステーを支持するベースと、取付は基体に固定される支
   持プレートとよりなり、前記ステーとベースとをステー
   に固定した弾性部材によって組付ける車輌用ミラー装置
   に釦いて、前記弾性部材はその後縁に前方に向って開口
   する保合片部を形成すると共に前縁に位置決め部を形威
   し、さらにその弾性部材の両側に突起を形成し、他方ベ
   ースには前記弾性部材の係合片部を係合すべき係合部と
   前記位置決め部と当接するずれ防止部を形成し、さらに
   前記支持プレートには前記弾性部材の両側の突起を嵌合
   する凹入部を有する突起を形威し、前記弾性部材をベー
   スの保合部とずれ防止部との間に組付け、その両側の突
   起を凹入部に嵌入せしめる如くベースを支持プレートに
   固着し、かつ前記弾性部材をステー側に締付ネジによっ
   て締付けることにより弾性部材の中央部をステー側に引
   き付けてその両側の突起を支持プレートの凹入部から外
   すと共にステーを所定の脱落荷重を有するようにベース
   に固定したことを特徴とする車輛用ミラー装置。