JPS5830089Y2 - 保温型排気導管 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エキゾーストマニホールドと触媒コンバータ
どの間を連結する排気導管を二重管構造とした保温型排
気導管の改良に関する。

一般に、触媒コンバータは高温になる程、触媒の浄化性
能が向上することから、自動車の排気装置では第１図に
示すように触媒コンバータ１とエキゾーストマニホール
ド２との間を連結する排気導管を、内管３を外管４によ
り覆った二重管構造の保温型排気導管５としている。

例えば、第２図に示す保温型排気導管５は、外管４の一
端を内管３に溶接し、他端はカラー６を設け、開放端に
したものである。

ところが、この排気導管５の第１曲げ点７における曲げ
角度が深い場合には、カラー６と内管３との間のスライ
ド性が十分でなげれば、第１曲げ点Ｔにおいて、内管３
に発生する応力が大きくなり、時にはこの部分に亀裂が
生じる。

また、このカラー６と内管３との間のスライド性が大き
すぎれば、カラー６と内管３との間にいわゆるガタが生
じ、車両走行中に騒音を発生させる原因となる。

実験によれば、カラー６が内管３上をスライドする場合
に、摩擦力が６０ｋｇ以「でなければ、前記第１曲げ点
７において内管３が破断する虞れがあり、また摩擦力が
小さすぎれば前記ガタを生じることが判明しており、こ
の摩擦力は非常に狭い範囲内に入るように設定しなけれ
ばならない。

しかも、このカラー６を挿入する場合に、通常の排気導
管ではその挿入部分の上流側直近位置に曲げ点８がある
ため、この曲げ加工の影響を受け、このカラー挿入部分
が多少変形している。

このため、真円状態にない内管３にカラー６を嵌合する
ことになり、前述のガタを生じる虞れが極めて大きく、
場合によってはカラー６を内管３を中心に回動させて取
付ける際に、傷をつげ製品の品質低下を来す虞れもある
。

本考案は、上述した諸欠陥を除去し、内管と外管との間
に保温用の空間を形成するように二重管構造としてなる
排気導管において、前記外管の一端を内管に固着し、他
端には、膨出凹部を形成し、この膨出凹部内に拡開習性
を具備したリング状ばねを設け、このばねの内周面と前
記内管との間に薄板を相互に密着層状に巻回してなるス
ペーサを嵌部したことにより、ガタ音を発生することの
ない熱伸縮にも十分対処し得る安価な保温型排気導管を
提供することを目的とする。

以下、本考案に係る保温型排気導管を図面につき説明す
る。

第３図は、本考案に係る保温型排気導管の一実施例を示
す要部縦断面図であり、第２図と同一部材には同一符号
を付しである。

この排気導管１０は外管４の一端を内管３に固着し、他
端はスペーサ１１を介して内管３に取付けている。

このスペーサ１１は帯状で０．２５ ｍｍの厚み゛を有
する薄板を□相互に密着して層状に巻回したもので、内
管３が排気ガスの熱により熱膨張しても、内管３と外管
４との間の間隔を一定に保持するようにしている。

すなわち、排気ガスが流れる内管３の方が外管４より熱
的影響は強く受け、両管が同一の材質であれば必然的に
内管３の方が熱膨張は大きく、この両管の間に設けたス
ペーサ１１は、図示の矩形の状態から１方の層はど右側
に変位した平行四辺形状となる。

しかし、゛積層状態の各層はこの熱膨張分に対しては十
分対処し得る程度の巾ｔを有しているため、変形後でも
各層が相互接触をくずすことばなく、両管の間隔は一定
に保たれる。

特に、このスペーサ１１を所定の位置に保持するため、
この外管４には膨出凹部に１２を形成し、この凹部１２
内に、拡開習性を具備したリング状のばね１４を嵌着し
、このばね１４の内周面を内管３の外周面との間に前記
スペーサ１１を嵌挿し、このスペーサ１１の外端部分は
ばね１４の切欠端部１６にカシメている。

このよ５にすれば、軸側方向の熱膨張のみでなく、半径
方向の熱膨張に対しても対処することができる。

なお、この薄板部分１５の最外層のものは、横ずれを防
止するため、ばね１４に沿って全周又は部分的に変形リ
プ１Ｔを形成しておくことが望ましい。

なお、この内管３又は外管４にスペーサ１１の端部等を
固着しなくても、両管の間隔を保持することができるが
、熱膨張量を考慮すればスペーサ１１の端部を固着して
も何ら支障はない。

ここに凹所１２の形成は、外管４に外方からエンボス加
工を施こすとともに、端部にカール加工をなすことによ
り行うが、この場合加工前に予めスペーサを両管の間に
介在させておけば、前記加工も容易で手数も省くことが
できる。

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、二重
管の内外両管の間に薄板を多重に巻回してなるスペーサ
を介在したため、内外両管の間に熱膨張の差が生じても
両管の間隔は常に所定の値に保持され、相互に接触する
ことはなく、いわゆるガタ音を生ずることはない。

また、排気ガス温度差には内外両管の熱膨張差で内管が
伸縮運動を起しても積層薄板のスペーサが平行四辺形に
変形することにより、容易に対処でき、いわば確実に同
心状に内外管を保持し、薄板が平行移動するため、この
スペーサがスムーズな動きを許容するスライダとして機
能し、内管も曲げ部分に応力を集中させることなく熱変
形を行うことができ、しかも製作時の管の変形に対して
も、管自体に傷もつげずに組立ができるようになり、不
良品の数が減少し、ひいては製品コストの低減を図るこ
とができる等、きわめて優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、排気装置の全体概略図、第２図は、従来の保
温型排気導管の一例を示した縦断面図、第３図は、本考
案に係る保温型排気導管の一実施例を示す要部縦断面図
、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う縦断面相当図で
ある。 １０・・・・・・保温型排気導管、１１・・−・・スペ
ーサ、１２・・・・・・凹部、１４・・・・・・リング
ばね、１５・・・・・・薄板部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内管と外管との間に保温用の空間を形成するように」管
   構造としてなる排気導管において、前記外管の一端を内
   管に固着し、他端には膨出凹部を形成し、この膨出凹部
   内に拡開習性を具備したリング状ばねを設け、このばね
   の内周面と前記内管との間に薄板を相互に密着層状に巻
   回してなるスペーサを嵌部したことを特徴とする保温型
   排気導管。