JPS5828770Y2 - 気体圧駆動型釘打機における安全装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は圧縮空気の圧力又は燃焼ガスの圧力等の気体圧
を動力源として、打撃ピストン・シリンダ機構を駆動し
、この打撃ピストンに一体結合されたロンド状のドライ
バによって予めノーズ内に装填された釘を一本づつ打出
すようにした気体正駆動型釘打機における安全装置に関
する。

背景技術とその問題点 一般に、気体正駆動型釘打機の一種である圧縮空気駆動
型釘打機は、打撃シリンダと圧縮空気を常時貯溜するメ
インエアチャンバとの間をトリガの引き込み操作によっ
て開放し、上記圧縮空気を利用することによって打撃ピ
ストンを急速に下死点まで移動させて、上記打撃ピスト
ンに取り付けたドライバにより釘を被打込材に打込むよ
うな構成となっている。

ところで、近時釘打ち作業時における釘の誤射防止の見
地から誤射防止用コンタクトアームをノーズの外周部位
に装置し、このコンタクトアームの被打込材への押し付
けとトリガの引き込み操作の両動作を行なうことにより
初めて釘が被打込材に打込まれるように構成したコンタ
クトアーム付き釘打造機が提案されるに至り、釘打込み
作業中における人身事故等の未然防止として有効に機能
している。

しかし、一般にこの種の釘打機は重いものであるため、
例えば釘打作業者が成る場所で釘打作業を行なった後、
他の場所で釘打作業をするために移動する時に、釘打機
のトリガを引き込んだ状態でグリップを握るようなこと
が経験則上多々あり、そのため移動中などの際、コンタ
クトアームの先端が作業者の足などに不意に当接して釘
を誤って発射してしまい、人身事故の原因ともなってお
り、この点未だ釘の誤射防止を行なら上で不十分なもの
であった。

なお、コンタクトアームを備えていない釘打機にあって
は、釘打作業の移動中での釘の誤射はさらに起り易いと
いう欠点があった。

考案の目的 本考案の目的は、特に釘打機の移動中での釘の誤射に基
因する人身事故を未然に防止するための安全装置を提案
するにある。

考案の概要 上記目的を遠戚するために、本考案は釘打機本体内に配
設された打撃シリンダと、このシリンダ内に摺動自在に
密嵌されるとともに釘を打出すドライバを有する打撃ピ
ストンと、上記シリンダの外周に形成された動力用気体
貯溜室と、この気体貯溜室と上記シリンダの打撃ピスト
ン上室との間を開閉するヘッドバルブとを有する気体圧
駆動型釘打機において、上記ヘッドバルブのバルブピス
トン上室と上記気体貯溜室との間あるいは上記バルブピ
ストン上室と大気との間に選択的に連通ずるパイロット
バルブと、上記釘打機本体の一側に突設したグリップ部
の基端に設けられ上記パイロットバルブに作動信号を送
るトリガバルブとを有し、上記パイロットバルブは上記
釘打機本体のヘッド部内に設けられたバルブシリンダと
、このバルブシリンダ内に配され一端が上記ヘッド部内
に収納される第１の位置と一端が上記ヘッド部から外部
に突出す第２の位置に移動自在なバルブステムを有し、
上記ヘッド部に上記バルブステムの一端の外部への突出
を許与する第１の位置と上記バルブステムの一端の外部
への突出を阻止する第２の位置に切換え自在なステムロ
ックレバ−を回転自在に設け、上記ロックレバ−が第１
の位置に切換えられている時には上記パイロットバルブ
は上記トリガバルブからの作動信号を受はヘッドバルブ
のバルブピストン上室と大気との間を連通ずるとともに
、上記ロックレバ−が第２の位置に切換えられている時
には上記パイロットバルブでは上記トリガバルブからの
作動信号を受けても上記バルブピストン上室と上記気体
貯溜室との間が連通される位置に保持されてなることを
特徴とするものである。

実施例 以下、本考案の好適な実施例について第１図ないし第４
図に基づいて詳細に説明する。

上記第１図には本考案の安全装置を組込んだ気体圧駆動
型の釘打機１の側縦断面が示されており、第２図にはパ
イロットバルブのステム移動阻止用のロックレバの平面
図が示されている。

この釘打機１は本体となるハウジング２の内部に打撃シ
リンダ３及び打撃ピストン４を有している。

打撃ピストン４は、打撃シリンダ３内に摺動自在に密嵌
され、釘を打出すロッド状のドライバ５を一体結合して
いる。

第１図中、打撃シリンダ３の下端部位には図示しないノ
ーズが配設され、このノーズの中を上記ドライバ５が往
復動するようになっている。

打撃シリンダ３の上方には、シリンダキャップ６が配設
され、このシリンダキャップ６はハウジング２の上端部
を蓋閉している。

このシリンダキャップ６の下端部分には例えばゴムなど
の材料より成る打撃ピストン受は止め用のバンパ６ａが
固着されている。

打撃シリンダ３の外周には圧縮空気を貯溜する動力用気
体貯溜室としてのメインエアチャンバ７が形成されてい
。

上記打撃シリンダの上方部位には、上記打撃シリンダ３
の打撃ピストン上室４ａと上記メインエアチャンバ７と
の間あるいは上記打撃ピストン上室４ａと排気孔５０と
の間を選択的に連通ずるヘッドバルブ８が配設されてい
る。

上記ヘッドバルブ８はバルブシリンダ９とこのバルブシ
リンダ９内に０１Ｊング１１，１２，１３を介して摺動
自在に密嵌されたバルブピストン１０とからなる。

なお、このヘッドバルブ８は、バルブシリンダ９のバル
ブピストン上室１０Ａ内に配置されたコイルスプリング
１６によって常時ノーズ（図示しない）方向に弾発付勢
されている。

ハウジング２θ）ヘッド部６０内には、小径環状部１７
が一体的に形成されており、この小径環状部１７内には
、上下外周壁部に０１Ｊング１８，１９が嵌着されたパ
イロットバルブ２００のバルブシリンダ２０が取り付け
られている。

このバルブシリンダ２０内にはバルブステム２２が摺動
自在に配されている。

上記バルブシリンダ２０の真下のハウジング２の一部に
は底が比較的に深い凹状部２１が形成されている。

この凹状部２１の内部には、上記バルブステム２２の下
端に形成した膨張部２３が挿入されている。

なお、上記バルブステム２２の膨張部２３の外周壁部に
は、０リング２４が嵌着されており、この０リング２４
の取付は位置よりも下方向外周面は傾斜面となっている
。

上記バルブステム２２の上端部位には、下から上に向っ
て順に該ステム２２自体を所定位置に保持するための環
状のストッパ部２５、パルプステム２２外周部に０１Ｊ
ングを嵌着して成る第１のシール部２６、同じくパルプ
ステム２２外局部に０リングを嵌着して成る第２のシー
ル部２７がそれぞれ形成されており、このバルブステム
２２の第２のシール部２７は平常時にはバルブシリンダ
２０の内部に嵌挿されている。

このバルブステム２２は、上下の各死点の位置まで往復
動可能であって、凹状部２１の底部とバルブステム２２
の下端部の膨出部２３の下端面とが接する下死点の位置
（第１の位置）にバルブステム２２が移動しているとき
には、バルブステム２２の最上端部２Ｂは、第１図に示
すようにシリンダキャップ６の上端面とほぼ同一面の位
置にあす、バルブステム２２のストッパ部２５とバルブ
シリンダ２０とが接する上死点の位置（第２の位置）に
バルブステム２２が移動しているときには、シリンダキ
ャップ６の上端面より外部に突出するようになっている
。

上記凹状部２１の近接位置となるグリップ部７０の基端
には上記パイロットバルブ２００に作動信号を送るトリ
ガバルブ３００が配されている。

上記トリガバルブ３００は連通孔２９を介して内部が前
記メインエアチャンバ７と連通ずるバルブシリンダ３１
を有し、このシリンダ３１の内部には、上下動自在な操
作ステム３２と同じく上下動自在な開閉ステム３３とが
挿入されている。

上記操作ステム３２は、コンタクトアーム３４の上動と
、ハウジング２に回動自在に枢着されたトリガレバ−３
５Ｇ引き込み操作とが行なわれたとき上動し、開閉ステ
ム３３はこの操作ステム３２が上動したときこれに連動
してコイルスプリング３６の弾発力に抗して上動するよ
うになっている。

一方、シリンダキャップ６の上端部であって、かつパイ
ロットバルブ２００のバルブステム２２の最上端部２８
が外部に突出する位置の近接位置には、全体形状がＬ字
状のステムロックレバ−３７が、ゴム材料などにより誤
レバー３７の回転に渋さを付与するためのカラー３８を
介してボルト３９によって回動自在に取り付けられてい
る。

このロックレバ−３７には、該レバ−３７全体を所定位
置にまで回転させるときに使う回転操作突片４０と、シ
リンダキャップ６の貫通穴４１の上方向に突出するバル
ブステム２２の上動を阻止するためのロック用突片４２
とが一体的に形成されている。

次に、以上のような構成を有する本考案の作用について
説耐する。

まず、釘打作業を行なうには、ステムロックレバ−３７
の回転操作用突片４０を指で摘んでロックレバ−３７を
回転し、パイロットバルブ２００のバルブステム２２の
最上端部２８が自由に外部に突出し得るようにロック用
突片４２を第２図に示す位置まで移動しておき、そのよ
うな状態で、コンタクトアーム３４の先端を被打込材に
押し当ててコンタクトアーム３４を上動させると共にト
リガレバ−３５の引き込み操作を行なう。

これら両者の操作を行なうと、コンタクトレバー４３に
よって操作ステム３２が押し上げられ、このステム３２
の上動によって開閉ステム３３がコイルスプリング３６
の弾発力に抗して上動する。

開閉ステム３３が上動すると、０リング４５ａとトリガ
バルブ３００のバルブシリンダ３１内の環状部４４との
間には隙間が生ずると共に、シリンダ３１内壁部と操作
ステム３２のＯリング４５ｂとの間は密封されるので、
メインエアチャンバ７内に貯溜されている圧縮空気がキ
ャップ３０の連通孔２９及び上記の隙間を通してバルブ
シリンダ３１内に供給される。

このとき、上述のようにバルブシリンダ３１内壁と操作
ステム３２の外周部に嵌着した０ １Ｊング４５ｂとの
間は完全に密封状態となっているので、バルブシリンダ
３１内に供給された圧縮空気は、前記凹状部２１とバル
ブシリンダ３１との間に形成された連通孔４６内を通し
て凹状部２１内に供給される。

凹状部２１内に圧縮空気が供給されると、パイロットバ
ルブ２００のバルブステム２２の下端位置に形成した膨
張部２３の下端面は傾斜状に形成されているので、この
傾斜面に上記圧縮空気が作用してバルブステム２２がバ
ルブシリンダ２０の下端面２０．ａにストッパ２５の上
面２５ａが当接する上死点位置まで上動する。

完全に上記バルブステム２２が上死点位置まで上動する
と、バルブステム２２の第２のシール部２７とバルブシ
リンダ２０の内壁との間には隙間が生ずると共に、バル
ブシリンダ２０の内壁と第１のシール部２６との間は密
封されるので、ヘッドバルブ８のバルブピストン上室１
０Ａと大気とは、該バルブピストン上室８とバルブシリ
ンダ２０との間に穿設された連通孔４７を介して連通状
態となる。

したがって、上記バルブピストン上室１０Ａ内の圧縮空
気は、大気と同気圧となり、メインエアチャンバγ内に
貯溜されている圧縮空気のエア圧と比較して低圧となる
。

そのため、メインエアチャンバ７内の圧縮空気によって
ヘッドバルブ８のバルブピストン１０全体が上動し、該
バルブピストン１０の下端部に嵌着したＯリング１４と
打撃シリンダ３の上端部３ａとの間に隙間が生じ、この
ためメインエアチャンバ７内の圧縮空気は打撃ピストン
上室４ａ内に供給される。

このため、打撃ピストン４は上記圧縮空気の作用により
急速に下死点位置まで下動し、打撃ピストン４に取り付
けられたドライバ５によって、予めノーズ内に装填され
ている釘を強打し、これにより釘を被打込材に打込まれ
る。

次に、釘打作業の休止時あるいは斜打込機の移動時には
、ステムロックレバ−３７の回転操作突片４０を指で摘
み、該レバー３７のロック用突片４２が第３図及び第４
図に示すようにシリンダキャップ６の貫通穴４１をふさ
ぐ位置までレバー３７を回転する。

このように上記レバー３７を上述した位置まで回転して
おけば、パイロットバルブ２００のバルブステム２２の
最上端部２８は上記レバー３７のロック用突片４２によ
ってその移動が阻止されるので、例えば斜打込機のグリ
ップ部７０を握った状態で釘打機１をある作業現場から
他の作業現場に運ぶ際にトリガ３５を引き込んだ状態に
て釘打機１を運び、しかもその状態の際に作業者の足元
などにコンタクトアーム３４の先端を引っ掛は不用意に
コンタクトアーム３４を押し上げ、コンタクトレバ４３
、操作ステム３２及び受開閉ステム３３の上動を許して
メインエアチアンバフ内の圧縮空気をキャップ３０の連
通孔２９及び凹状部２１とバルブシリンダ３１との間の
連通孔４６内に供給してしまった場合にでも、パイロッ
トバルブ２００のバルブステム２２は全く上動しない。

したがって、上記バルブステム２２の第２のシール部２
７はそのままバルブシリンダ２０内部に位置しているこ
ととなり、そのためヘッドバルブ８のバルブピストン上
室１０入内の圧縮空気をこのピストン上室１０Ａとバル
ブシリンダ２０との間の連通孔４７及びシリンダキャッ
プ６の連通穴４１を通して大気中に排出させるようなこ
とがない。

そのため、ヘッドバルブ１５を上動してメインエアチャ
ンバ７内の圧縮空気を打撃ピストン上室４ａ内に供給し
、打撃ピストン４を下動させるようなことはないので、
誤ってノーズ内に装填されている釘をノーズ外に発射さ
せるような事態は生じない。

考案の効果 本考案は、以上の説明から明らかなように、ステムロッ
クレバ−を回動操作するのみで、仮に不用意にトリガバ
ルブを作動させても動力用気体貯溜室内の気体を打撃ピ
ストン上室内に供給してしまうようなことがないので、
釘が誤まって発射されるような事態が生じない。

このため、人身事故等の事態を未然に防止することがで
きる効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本考案の一実施例を示し、第１図はステ
ムロックレバ−を操作する前の状態を示す気体正駆動型
釘打機の縦断面図、第２図は上記ロックレバ−の周辺を
示す平面図、第３図は上記ロックレバ−を操作した後の
状態を示す気体正駆動型釘打機の縦断面図、第４図は操
作後のステムロツクレバーの周辺を示す平面図である。 １・・・・・・釘打機、２・・・・・・ハウジング、３
・・・・・・打撃シリンダ、４・・・・・・打撃ピスト
ン、４ａ・・・・・・打撃ピストン上室、５・・・・・
・ドライバ、６・・・・・・シリンダキャップ、８・・
・・・・ヘッドバルブ、９・・・・・・バルブシリンダ
、１０・・・・・・ヘッドバルブピストン、１０人・・
・・・・バルブピストン上室、２０・・・・・・バルブ
シリンダ、２２・・・・・・バルブステム、２８・・・
・・・バルブステムの最上端部、３１・・・・・・トリ
ガバルブ、３７・・・・・・ステムロックレバ−１６０
・・・・・・ヘッド部、７０・・・・・・グリップ部、
２００・・・・・・パイロットバルブ、３００・・・・
・・トリガバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 釘打機本体内に配設された打撃シリンダと、このシリン
   ダ内に摺動自在に密嵌されるとともに釘を打出すドライ
   バを有する打撃ピストンと、上記シリンダの外周に形成
   された動力用気体貯溜室と、この気体貯溜室と上記シリ
   ンダの打撃ピストン上室との間を開閉するヘッドバルブ
   とを有する気体正駆動型釘打機において、上記ヘッドバ
   ルブのバルブピストン上室と上記気体貯溜室との間ある
   いは上記バルブピストン上室と大気との間を選択的に連
   通ずるパイロットバルブと、上記釘打機本体の一側に突
   設したグリップ部の基端に設けられ上記パイロットバル
   ブに作動信号を送るトリガバルブとを有し、上記パイロ
   ットバルブは上記釘打機本体のヘッド部内に設けられた
   バルブシリンダと、このバルブシリンダ内に配され一端
   が上記ヘッド部内に収納される第１の位置と一端が上記
   ヘッド部から外部に突出する第２の位置に移動自在なバ
   ルブステムを有し、上記ヘッド部に上記バルブステムの
   一端の外部への突出を許与する第１の位置と上記バルブ
   ステムの一端の外部への突出を阻止する第２の位置に切
   換え自在なステムロックレバ−を回転自在に設け、上記
   ロックレバ−が第１の位置に切換えられている時には上
   記パイロットバルブは上記トリガバルブからの作動信号
   を受はヘッドバルブのバルブピストン上室と大気との間
   を連通ずるとともに、上記ロックレバ−が第２の位置に
   切換えられている時には上記パイロットバルブは上記ト
   リガバルブからの作動信号を受けても上記バルブピスト
   ン上室と上記気体貯溜室との間が連通される位置に保持
   されてなることを特徴とする気体正駆動型釘打機におけ
   る安全装置。