JPS5828516A - ４気筒内燃機関の吸気装置 - Google Patents
４気筒内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPS5828516A JPS5828516A JP56114723A JP11472381A JPS5828516A JP S5828516 A JPS5828516 A JP S5828516A JP 56114723 A JP56114723 A JP 56114723A JP 11472381 A JP11472381 A JP 11472381A JP S5828516 A JPS5828516 A JP S5828516A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- intake
- branch
- path
- intake air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4228—Helically-shaped channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃焼室Ｋｌｌ気のスワールを発生させるように
した４気筒内燃機関の吸気装置に関する。
した４気筒内燃機関の吸気装置に関する。
燃焼室に吸気のスワールを発生させる多気筒内燃機関の
なかには、例えば％關昭５１５−１９９４６号公報に示
すように、谷吸気ボート内に発生する脈動圧を利用する
ようにしたものがめる。このものは、各気筒の吸気ボー
ト内に逸する各分岐路を共通連通路に連結させて該各号
岐路同士を連通させると共に、各分岐路ｔ、吸気弁背面
近傍の吸気ボート内に燃焼呈Ｋａ気のスワールを発生さ
せる方向に指向して開口させてるる。
なかには、例えば％關昭５１５−１９９４６号公報に示
すように、谷吸気ボート内に発生する脈動圧を利用する
ようにしたものがめる。このものは、各気筒の吸気ボー
ト内に逸する各分岐路を共通連通路に連結させて該各号
岐路同士を連通させると共に、各分岐路ｔ、吸気弁背面
近傍の吸気ボート内に燃焼呈Ｋａ気のスワールを発生さ
せる方向に指向して開口させてるる。
このような構成の吸気装置にあっては、例えば４気筒内
燃機関において各気筒を点火時期の願に１番気筒、２番
気筒、５番気筒、４番気筒と指称した際に、−〇吸気ポ
ートで発生する脈動圧と次の点火時期に相当する他の気
筒の吸気ポートで発生する脈動圧との圧力差によって、
該−の吸気ポートから他の吸気ポートへ吸気が噴射され
、この噴射力によって該他の気筒円で吸気のスワールが
発生されることとなる。すなわち、吸気の噴射は、１番
気筒→２番気筒、２番気筒→３番気筒、３番気筒→４番
気筒、４番気筒→１１１気筒というようにして行われる
こととなる。
燃機関において各気筒を点火時期の願に１番気筒、２番
気筒、５番気筒、４番気筒と指称した際に、−〇吸気ポ
ートで発生する脈動圧と次の点火時期に相当する他の気
筒の吸気ポートで発生する脈動圧との圧力差によって、
該−の吸気ポートから他の吸気ポートへ吸気が噴射され
、この噴射力によって該他の気筒円で吸気のスワールが
発生されることとなる。すなわち、吸気の噴射は、１番
気筒→２番気筒、２番気筒→３番気筒、３番気筒→４番
気筒、４番気筒→１１１気筒というようにして行われる
こととなる。
しかしながら、上記従来のものでは、噴出される吸気の
移動時間を勘案すると、前記噴射のタイミングなわち−
の吸気ボート内で発生する脈動圧と次に点火される他の
気筒の＠ｌ＠ボート内で発生する脈動圧との関係が、ア
イドリンク時及び低−転時のみに合致するだけなので、
中回転時において有効に吸気のスワールを生成すること
が困離であった。
移動時間を勘案すると、前記噴射のタイミングなわち−
の吸気ボート内で発生する脈動圧と次に点火される他の
気筒の＠ｌ＠ボート内で発生する脈動圧との関係が、ア
イドリンク時及び低−転時のみに合致するだけなので、
中回転時において有効に吸気のスワールを生成すること
が困離であった。
本発明社上記事情に鑑みてなされたもので。
中回転時に蝶、噴出される吸気の移動時間を勘案すると
、１番気筒と３番気筒同士、及び２番気筒と４番気筒同
士とがタイミング的に合致することに着目し、中回転時
には、−の吸気ポート内の吸気１１次の次に点火される
他の気筒に対して噴出させるようにしたことを特徴とす
る。
、１番気筒と３番気筒同士、及び２番気筒と４番気筒同
士とがタイミング的に合致することに着目し、中回転時
には、−の吸気ポート内の吸気１１次の次に点火される
他の気筒に対して噴出させるようにしたことを特徴とす
る。
以下に本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第１Ｅにおいて、１＃ｉシリンダ、２はシリンダヘッド
、５はピストン、４は燃焼室、５は吸気ポート、６社吸
気弁であり、実施例では直列４気筒で各吸気ボート５に
対してそれぞれスロットルバルブ７を有するものとなっ
ている。
、５はピストン、４は燃焼室、５は吸気ポート、６社吸
気弁であり、実施例では直列４気筒で各吸気ボート５に
対してそれぞれスロットルバルブ７を有するものとなっ
ている。
各吸気ポート５には、第２−にも簡略的に示すように、
各々分岐路８．９．１Ω、１１が開口され、該台分岐路
８．９．１０．１１はそれぞれ−の共通連通路１２に連
結されている。そして、各分岐路８．９．１０．１１Ｆ
ｉ、それぞれ吸気弁６の背閾近傍において、燃焼室４（
シリンダ゛１）の接線方向あるいは吸気ポート５の接一
方向に指向されて、こ仁から噴出された吸気が燃ｍＮ４
内でスワール状となるようにされている。前記共通連通
路１２ｉｉ、その両端部で互いに連通された２つの通路
１２Ａ、１２Ｂｔ−有し、ｍ内通路１２ム、１２Ｂの遅
過部分には、それぞれ切換弁１５．１４が設けられてい
る。
各々分岐路８．９．１Ω、１１が開口され、該台分岐路
８．９．１０．１１はそれぞれ−の共通連通路１２に連
結されている。そして、各分岐路８．９．１０．１１Ｆ
ｉ、それぞれ吸気弁６の背閾近傍において、燃焼室４（
シリンダ゛１）の接線方向あるいは吸気ポート５の接一
方向に指向されて、こ仁から噴出された吸気が燃ｍＮ４
内でスワール状となるようにされている。前記共通連通
路１２ｉｉ、その両端部で互いに連通された２つの通路
１２Ａ、１２Ｂｔ−有し、ｍ内通路１２ム、１２Ｂの遅
過部分には、それぞれ切換弁１５．１４が設けられてい
る。
ここで、直列４気筒内燃機関の気筒を、り２ンク軸前端
（第２図左端）貴よシ順次ＩＮ１気筒、第２気筒、第５
気筒、第４気筒と指称する。また、実施−では、点火時
期の願が第１気筒−第Ｓ気筒−第４気筒−ＩＩ２気筒と
なっているが、各気筒を点火時期の願に、１番気筒、２
番気筒、３番気筒、４番気筒と指称する。
（第２図左端）貴よシ順次ＩＮ１気筒、第２気筒、第５
気筒、第４気筒と指称する。また、実施−では、点火時
期の願が第１気筒−第Ｓ気筒−第４気筒−ＩＩ２気筒と
なっているが、各気筒を点火時期の願に、１番気筒、２
番気筒、３番気筒、４番気筒と指称する。
前記切換弁１３．１４は、アイドリンク時及び低回転時
にあってはｌＩｊ図の状態となって、通路１２ムを介し
て各分岐路Ｅｌ、 ？、 １０．１１を互いに連通させ
る。また、中回転時にあっては、切換弁１３．１４はＩ
Ｉ２図の状態となって、通路１２ムｔブｒして２番気筒
用分岐路１０と４番気筒用分岐路！とｔ連・通させる一
方、該両分岐路９．１０と独立して１通路１２１ｉ
を介してＩＩ気筒用分岐路８と４番気筒用分岐ｗ１１１
とを連通させる。勿論、切換弁１３，１４の切換作動は
、例えば機関−転数検出スイッチを設けることにより、
あるいはスロットルバルブ７と連動させる等により、適
宜の構成を採択してなし得るものである。
にあってはｌＩｊ図の状態となって、通路１２ムを介し
て各分岐路Ｅｌ、 ？、 １０．１１を互いに連通させ
る。また、中回転時にあっては、切換弁１３．１４はＩ
Ｉ２図の状態となって、通路１２ムｔブｒして２番気筒
用分岐路１０と４番気筒用分岐路！とｔ連・通させる一
方、該両分岐路９．１０と独立して１通路１２１ｉ
を介してＩＩ気筒用分岐路８と４番気筒用分岐ｗ１１１
とを連通させる。勿論、切換弁１３，１４の切換作動は
、例えば機関−転数検出スイッチを設けることにより、
あるいはスロットルバルブ７と連動させる等により、適
宜の構成を採択してなし得るものである。
以上のような構成において、機関のアイドリンク時及び
低回転時にあっては、ｆ７ＡＳ図の状態となり、したが
って噴射用空気の流れは、願人、１番気筒用分岐路 ８
→２番気筒用分岐路１０゜２番気筒用分岐路１０→６番
気筒用分岐ｗ１１１゜６番気筒用分岐ｊｌｒ１１→４番
気筒用分岐路 ９゜４番気筒用分岐路 ９→１番気藺用
分岐Ｗ６８゜となる。
低回転時にあっては、ｆ７ＡＳ図の状態となり、したが
って噴射用空気の流れは、願人、１番気筒用分岐路 ８
→２番気筒用分岐路１０゜２番気筒用分岐路１０→６番
気筒用分岐ｗ１１１゜６番気筒用分岐ｊｌｒ１１→４番
気筒用分岐路 ９゜４番気筒用分岐路 ９→１番気藺用
分岐Ｗ６８゜となる。
また、機関の中回転時にあっては、′１Ｊｐ１２図の状
態となり、噴射用空気の流れＦｉ順次、１番気筒用分岐
路 ８→ ３番気筒用分岐路１１゜２番気筒用分岐路１
０→ ４１１気筒用分岐路９゜３番気筒用分岐路１１→
１番気筒用分岐＠ ８゜４番気筒用分岐路 ９→ ２
番気筒用分岐１１６１０゜となる。
態となり、噴射用空気の流れＦｉ順次、１番気筒用分岐
路 ８→ ３番気筒用分岐路１１゜２番気筒用分岐路１
０→ ４１１気筒用分岐路９゜３番気筒用分岐路１１→
１番気筒用分岐＠ ８゜４番気筒用分岐路 ９→ ２
番気筒用分岐１１６１０゜となる。
仁のようにして、アイドリンク時、低１転時、中回転に
渡って、各気筒の燃ｗ８室４内に十分な吸気のスワール
が生成される。
渡って、各気筒の燃ｗ８室４内に十分な吸気のスワール
が生成される。
以上実施例では、点火時期の虜が、ｔｇ１気筒−第！Ｓ
気筒−第４気筒−第２気筒の順に行われるものについて
説明したが、その他、点火時期の願が第１気筒−第４気
筒−第５気筒−ＩＩ２気筒のものあるいｉｔ第１気筒−
第２気筒−＠４気筒−第５気筒のものについても同様に
過用し得るものでｉる。勿論、この場合も、中−転時に
は、１番気筒と３番気筒とが対となって連通され、また
２番気筒と４番気筒とが対となって連通される。
気筒−第４気筒−第２気筒の順に行われるものについて
説明したが、その他、点火時期の願が第１気筒−第４気
筒−第５気筒−ＩＩ２気筒のものあるいｉｔ第１気筒−
第２気筒−＠４気筒−第５気筒のものについても同様に
過用し得るものでｉる。勿論、この場合も、中−転時に
は、１番気筒と３番気筒とが対となって連通され、また
２番気筒と４番気筒とが対となって連通される。
本発明は以上述べたことから明らかなように、アイドリ
ンク及び低回転時のみならず、中回転時にあっても燃焼
室内で吸気のスワールを有効に発生させることかでｌｋ
、燃焼改轡上極めて有利である。
ンク及び低回転時のみならず、中回転時にあっても燃焼
室内で吸気のスワールを有効に発生させることかでｌｋ
、燃焼改轡上極めて有利である。
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２ｗＪ、
第５図は谷気筒の吸気ボート同士會連通している連通路
の互いに異なる連通態様を示す平面図である。 ４・・・燃ｖ８呈 ５・・・吸気ボート ６・−・吸気弁 ８、９．１０．１１・・・分岐路 １２・・・共通連通路 １３．１４・・・切換弁 特許出願人 トヨタ自動単工業株式安社オ１図 ２ 才２図 ２ ２３ 図 ２
第５図は谷気筒の吸気ボート同士會連通している連通路
の互いに異なる連通態様を示す平面図である。 ４・・・燃ｖ８呈 ５・・・吸気ボート ６・−・吸気弁 ８、９．１０．１１・・・分岐路 １２・・・共通連通路 １３．１４・・・切換弁 特許出願人 トヨタ自動単工業株式安社オ１図 ２ 才２図 ２ ２３ 図 ２
Claims (1)
- （１） 各気筒の吸気ボート内に通ずる各分岐路を共
通連通路に連結し、皺各分岐路の各々を、吸気弁背面近
傍の吸気ボート内において燃焼室に吸気のスワールを発
生させる方向に指向させて開口した４気筒内燃畿関の吸
気装置において、 各気筒を点火時期の願に１番気筒、２番気筒、５番気筒
、４番気筒と指称した際に、１番気筒用分岐路と５番気
筒用分岐路を互いに連通させると共に該両分岐路と独立
して２番気筒用分岐路と４番気筒用分岐路【互いに連通
させる切換弁を設け。 該切換弁￥ｔ４Ｉ！関の運転状態に応じて切換作動させ
るようにした、 ことを特徴とする４気筒内燃磯関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56114723A JPS5828516A (ja) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | ４気筒内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56114723A JPS5828516A (ja) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | ４気筒内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5828516A true JPS5828516A (ja) | 1983-02-19 |
Family
ID=14645004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56114723A Pending JPS5828516A (ja) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | ４気筒内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5828516A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01157958U (ja) * | 1988-04-18 | 1989-10-31 | ||
| US7744674B2 (en) * | 2004-04-07 | 2010-06-29 | Outokumpu Oyj | Method in connection with steel production |
-
1981
- 1981-07-22 JP JP56114723A patent/JPS5828516A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01157958U (ja) * | 1988-04-18 | 1989-10-31 | ||
| US7744674B2 (en) * | 2004-04-07 | 2010-06-29 | Outokumpu Oyj | Method in connection with steel production |
| US8246716B2 (en) | 2004-04-07 | 2012-08-21 | Outokumpu Oyj | Method in connection with steel production |
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