JPS5828507A - 内燃機関のリ−ド弁式二次空気供給装置 - Google Patents
内燃機関のリ−ド弁式二次空気供給装置Info
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- JPS5828507A JPS5828507A JP56112286A JP11228681A JPS5828507A JP S5828507 A JPS5828507 A JP S5828507A JP 56112286 A JP56112286 A JP 56112286A JP 11228681 A JP11228681 A JP 11228681A JP S5828507 A JPS5828507 A JP S5828507A
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- Japan
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- secondary air
- passage
- exhaust
- air supply
- reed valve
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排気脈動による負圧を利用して排気
通路内に二次空気を供給し、有害排出物を低減するいわ
ゆるリード弁式二次空気供給装置に関するものである。
通路内に二次空気を供給し、有害排出物を低減するいわ
ゆるリード弁式二次空気供給装置に関するものである。
従来周知のとおシ、触媒に導く排気ガスを適性９燃比Ｋ
：Ｆ ３／ ）ロールするため中、排気系でＣ０１Ｉ
Ｃなどを再燃焼させる目的として二次空気の供給が行な
われている。との二次空気供給装置にはエアーンプ方式
とり−ド弁方式勢が一般的であり、本発明社コストが安
く重量が低減できるリード弁方式に関するものである。
：Ｆ ３／ ）ロールするため中、排気系でＣ０１Ｉ
Ｃなどを再燃焼させる目的として二次空気の供給が行な
われている。との二次空気供給装置にはエアーンプ方式
とり−ド弁方式勢が一般的であり、本発明社コストが安
く重量が低減できるリード弁方式に関するものである。
この装置は内燃機関の排気系と大気との間に一方向だけ
の流れを許容するリード弁が設けられ、排気脈動の負圧
を利用して空気を排気系に供給するものである。
の流れを許容するリード弁が設けられ、排気脈動の負圧
を利用して空気を排気系に供給するものである。
仁のようにリード弁式二次空気供給装置は排気脈動の負
圧を利用して二次空気を排気系に供給するものであるが
、高回転、高負荷では排気管内の圧力は高く、二次空気
を供給することは困難になりてくる。これは負圧が余〕
存在しなくなるえめで、このような条件では排気ガスが
二次空気供給通路内に逆流するとともある。したがって
このような現象のもとでは二次空気供給通路内に堆積し
えデージットの剥離したもの中オイルカー？ン等Ｏ黴粒
子がリード弁に付着した〕、かみ込まれ九）する問題を
生じ二次空気の流量低下中リード弁機能の低下な引會起
こし、リード弁式二次空気供給装置の耐久性を著しく低
下させている。
圧を利用して二次空気を排気系に供給するものであるが
、高回転、高負荷では排気管内の圧力は高く、二次空気
を供給することは困難になりてくる。これは負圧が余〕
存在しなくなるえめで、このような条件では排気ガスが
二次空気供給通路内に逆流するとともある。したがって
このような現象のもとでは二次空気供給通路内に堆積し
えデージットの剥離したもの中オイルカー？ン等Ｏ黴粒
子がリード弁に付着した〕、かみ込まれ九）する問題を
生じ二次空気の流量低下中リード弁機能の低下な引會起
こし、リード弁式二次空気供給装置の耐久性を著しく低
下させている。
これらの問題の対策としてフィルターを利用する方式が
あり、会知例として集公昭！Ｓ！Ｓ−２１７７号公禰に
開示されている。仁の方式ではリードパルプＯ排気通路
側弁室内に壁面から離間して網状フィルターを配置し、
鋏フィルターをバルブシート。
あり、会知例として集公昭！Ｓ！Ｓ−２１７７号公禰に
開示されている。仁の方式ではリードパルプＯ排気通路
側弁室内に壁面から離間して網状フィルターを配置し、
鋏フィルターをバルブシート。
パルプカバーと共に締結する構造にしたものである。し
かしこの方式では逆流時において＃フィルターで微粒子
を捕集する機能を有するが、正流時に＠ｙ４ルターを浄
化する機能を有していないため、短時間で該フィルター
は詰シニ次空気流量は低下する問題がある。
かしこの方式では逆流時において＃フィルターで微粒子
を捕集する機能を有するが、正流時に＠ｙ４ルターを浄
化する機能を有していないため、短時間で該フィルター
は詰シニ次空気流量は低下する問題がある。
本発明は上記の問題点を解決するために提案されたもの
であって、網状フィルターを用いることなく、微粒子を
ガスの流れと分離、捕集しリード弁Ｏ＃Ｉｊｌを防止し
、二次空気流量の低下を来さず、しかも耐久性の優れた
リード弁式二次空気供給装置を得ることを目的とするも
のである。
であって、網状フィルターを用いることなく、微粒子を
ガスの流れと分離、捕集しリード弁Ｏ＃Ｉｊｌを防止し
、二次空気流量の低下を来さず、しかも耐久性の優れた
リード弁式二次空気供給装置を得ることを目的とするも
のである。
本発明の構成を図画に示す実施例に基づいて説明する。
第１図は本発明の第１夾施例を示すものであって、内燃
機関のヘッド２には燃料室４が配設され、排気パルｆ１
が開くと排気４−ト３と連通し、更に排気マニホルド５
、排気管６によって大気と連通される。この排気ポート
３内には二次空気供給通路７ａ ｌ ７にのうち７ａの
一端が開口し、その二次空気通路７＆ Ｉ ７ｈ内にト
ラフ／４−１００が設置されている。
機関のヘッド２には燃料室４が配設され、排気パルｆ１
が開くと排気４−ト３と連通し、更に排気マニホルド５
、排気管６によって大気と連通される。この排気ポート
３内には二次空気供給通路７ａ ｌ ７にのうち７ａの
一端が開口し、その二次空気通路７＆ Ｉ ７ｈ内にト
ラフ／４−１００が設置されている。
ま九二次空気供給通路７ａ １７１と新気用通路１４と
０１１にはリード弁１３が設けられ、新気用通路１４０
リード弁１３とは反対＠に新気用エレメント１ｓが設置
され、これらによ〕排気？−ト３は大気と通じている。
０１１にはリード弁１３が設けられ、新気用通路１４０
リード弁１３とは反対＠に新気用エレメント１ｓが設置
され、これらによ〕排気？−ト３は大気と通じている。
そしてがり、−ム部８に対して二次空気供給通路Ｔａｐ
γｂが連結しかつこれら通路７ ｍ ＋ ７ ｋが直角
をなすように配設してトラフｄ−Ｚｏｏを構成する。
γｂが連結しかつこれら通路７ ｍ ＋ ７ ｋが直角
をなすように配設してトラフｄ−Ｚｏｏを構成する。
前記のよう表構成において、内燃機関Ｏ燃焼室４で生成
された排気ガスは排気パルｆ１が開くと同時に排気４−
ト３及び排気マニホルド５、排気管・を経て大気に放出
される。この排気のプロ−〆つｙｏ正圧波は排気管６内
を伝搬し、管端（開放端）で反射して再びシリンダーＫ
ｌｊ！りてくる。
された排気ガスは排気パルｆ１が開くと同時に排気４−
ト３及び排気マニホルド５、排気管・を経て大気に放出
される。この排気のプロ−〆つｙｏ正圧波は排気管６内
を伝搬し、管端（開放端）で反射して再びシリンダーＫ
ｌｊ！りてくる。
これら反射ｔＩＬＯ合成によ多形成される排気管内の圧
力脈動の負圧を利用してリード弁は二次空気を排気−一
ト３内に供給するものであるが一実際には排気脈ＷｈＯ
大牛は高い正圧であるため二次空気供給通路７ ａ ｅ
７ ｂへの排気ガスの侵入は避けられない。どのよう
な現象のもとでは鉛の含有量の多い燃料を用いた場合に
は、該通路７ａ内に鉛等のデ／ノットが著しく堆積し、
これが剥離した微粒子がリード弁１３にかみ込む問題や
、高負荷。
力脈動の負圧を利用してリード弁は二次空気を排気−一
ト３内に供給するものであるが一実際には排気脈ＷｈＯ
大牛は高い正圧であるため二次空気供給通路７ ａ ｅ
７ ｂへの排気ガスの侵入は避けられない。どのよう
な現象のもとでは鉛の含有量の多い燃料を用いた場合に
は、該通路７ａ内に鉛等のデ／ノットが著しく堆積し、
これが剥離した微粒子がリード弁１３にかみ込む問題や
、高負荷。
高回転での排気ガスの逆流によってカーメンやオイル勢
の微粒子がリード弁１３に付着して機能を妨げる問題が
生じる。
の微粒子がリード弁１３に付着して機能を妨げる問題が
生じる。
そこで、本発明では二次空気供給通路７ａと７ｂとの間
に拡大したがり、−ム部８を設け、このがす、−五部８
内でさらに上記通路７ｍ、７ｂの方向を直角に曲げるこ
とＫよシ逆流する排気ガスの流れを−９，−ム８内で曲
げ微粒子をその慣性と重力を利用してガスと分離しり−
ド弁への飛来を防止している。
に拡大したがり、−ム部８を設け、このがす、−五部８
内でさらに上記通路７ｍ、７ｂの方向を直角に曲げるこ
とＫよシ逆流する排気ガスの流れを−９，−ム８内で曲
げ微粒子をその慣性と重力を利用してガスと分離しり−
ド弁への飛来を防止している。
次に排気＃−）３内にネ圧が存在するようになると、リ
ード弁１３が開口するため、新気は二次空気用エレメン
ト１５から入り、新気用通路１４を経てリード弁１３に
運ばれ、二次空気供給通路ＴｂＫよりてがり、−ム部８
に運ばれ丸後、二次空気供給路７ａで排気／−）３内に
供給さ些る。
ード弁１３が開口するため、新気は二次空気用エレメン
ト１５から入り、新気用通路１４を経てリード弁１３に
運ばれ、二次空気供給通路ＴｂＫよりてがり、−ム部８
に運ばれ丸後、二次空気供給路７ａで排気／−）３内に
供給さ些る。
排気／−）３内に供給された二次空気は排気ガスと混じ
シ合うてＣＯやＨＣと反応し、大気への有書威分の放出
を減少させる。
シ合うてＣＯやＨＣと反応し、大気への有書威分の放出
を減少させる。
以上のように本発明によれば、前述の公知例のように逆
流時にフィルターを用いて微粒子を捕集すゐととはでき
ても短時間でフィルターが詰まり流量が低下する方式と
はその微粒子を捕捉・すゐ手段が基本的に異な〕、詰Ｄ
Ｋ関する問題は皆無となる。
流時にフィルターを用いて微粒子を捕集すゐととはでき
ても短時間でフィルターが詰まり流量が低下する方式と
はその微粒子を捕捉・すゐ手段が基本的に異な〕、詰Ｄ
Ｋ関する問題は皆無となる。
したがうて、本発明のリード弁式二次空気供給装置では
排気ガスの逆流に伴なうリード弁Ｏ詰ルを解消し、リー
ド弁の耐久性を向上させることができ、る。
排気ガスの逆流に伴なうリード弁Ｏ詰ルを解消し、リー
ド弁の耐久性を向上させることができ、る。
次に本発明の他の実施例について説明する。第２閣は本
発明の第２１！施例に用いるトラフΔ−を示すものであ
りて、がり、−ム部８内に排気通路儒立次空気供給通路
７１の開口部８ａの前面附近にのみ衝突板２０を設けて
トップＡ１０１が構成されていゐ。このトラジノ−１０
１における流れは第８図のとお）であって、図中１は逆
流、ムは正流、Ｄは微粒子の移動を示している。開口部
８１正面に衝突板２０が設けられているため逆流する排
気ガスは衝突板２０に衝突後開口部８ａと衝突板２０と
の隙間２０ｍ 、２０ｂを通って通路７ｂＫ導かれるが
排気ガスに伴って侵入する微粒子はこの流れには沿わず
直進して衝突板２０に衝突し速度を失って下に落ち堆積
する。そして正流時には二次空気は開口部８ａと衝突板
２０との隙間２０ａ、２（ｌを通りて通路７ｂから通路
７ａへと流れる丸め、流量損失は少ない。したがって流
量損失を余ル増加させることなく、微粒子の分離性能を
向上させることができる。
発明の第２１！施例に用いるトラフΔ−を示すものであ
りて、がり、−ム部８内に排気通路儒立次空気供給通路
７１の開口部８ａの前面附近にのみ衝突板２０を設けて
トップＡ１０１が構成されていゐ。このトラジノ−１０
１における流れは第８図のとお）であって、図中１は逆
流、ムは正流、Ｄは微粒子の移動を示している。開口部
８１正面に衝突板２０が設けられているため逆流する排
気ガスは衝突板２０に衝突後開口部８ａと衝突板２０と
の隙間２０ｍ 、２０ｂを通って通路７ｂＫ導かれるが
排気ガスに伴って侵入する微粒子はこの流れには沿わず
直進して衝突板２０に衝突し速度を失って下に落ち堆積
する。そして正流時には二次空気は開口部８ａと衝突板
２０との隙間２０ａ、２（ｌを通りて通路７ｂから通路
７ａへと流れる丸め、流量損失は少ない。したがって流
量損失を余ル増加させることなく、微粒子の分離性能を
向上させることができる。
第３図は本発明の第３実旌例に用いるトラン・臂−を示
し、がす、−ム部８の開口部８ａからの流れを導くガイ
ド板３０．３１ｔ＆！Ｊニーム部８内の開口部８ａよシ
離して設置してトラフ”−１０２を構成している。この
トラッパ−１０２内の流れは第９ＷＡのとおりでありて
、逆流Ｅはガイド板３０．３１が形成される通路３０＆
だけを通シトツｔＡ−１０２０壁に衝突して上に湾曲し
て流れる。このと自機粒子はトラッパ−１０２０壁への
衝１１１によって速度を失って下に落ちて堆積しガスと
の分離が行表われる。そして正流時には通路３０ｍ及び
開口部８１とガイド板３０．３１との隙間８ｂ、８・で
形成される通路の両方で二次空気が排気通路に導かれる
丸め、流量の損失を少なくできる。したがって、逆流の
全量がガイド板３０．３１０間の通路３０＆を通）微粒
子の分離がなされる九め、よ〕分離、捕集効果は高く、
さらに正流時には逆流通路３０ａ以外の正流通路５ｂｅ
８＠が形成されているため流量の低下を少なく抑える仁
とができる。
し、がす、−ム部８の開口部８ａからの流れを導くガイ
ド板３０．３１ｔ＆！Ｊニーム部８内の開口部８ａよシ
離して設置してトラフ”−１０２を構成している。この
トラッパ−１０２内の流れは第９ＷＡのとおりでありて
、逆流Ｅはガイド板３０．３１が形成される通路３０＆
だけを通シトツｔＡ−１０２０壁に衝突して上に湾曲し
て流れる。このと自機粒子はトラッパ−１０２０壁への
衝１１１によって速度を失って下に落ちて堆積しガスと
の分離が行表われる。そして正流時には通路３０ｍ及び
開口部８１とガイド板３０．３１との隙間８ｂ、８・で
形成される通路の両方で二次空気が排気通路に導かれる
丸め、流量の損失を少なくできる。したがって、逆流の
全量がガイド板３０．３１０間の通路３０＆を通）微粒
子の分離がなされる九め、よ〕分離、捕集効果は高く、
さらに正流時には逆流通路３０ａ以外の正流通路５ｂｅ
８＠が形成されているため流量の低下を少なく抑える仁
とができる。
第４１１は本発明の第４集施例に用いるトラジノ々−を
示し、−９，−ム郁８下部にテーノ奢−形状の＃）１０
を設け、これと対向した鐘へい板１１を有する微粒子捕
集タンク９をネジ部９ａ ＃ ９１１１によシーリ、−
ム部８と取外し可能に取ルつけてトップΔ−１０３を構
成する。したがって捕集した微粒子Ｏ飛散を防止すると
ともに、微粒子捕集タンク９を象外して掃除が容易にで
きるためこの捕集タンク９０がり、−ムは小さくするこ
とが可能となシ流量低下を少なくすることができる。
示し、−９，−ム郁８下部にテーノ奢−形状の＃）１０
を設け、これと対向した鐘へい板１１を有する微粒子捕
集タンク９をネジ部９ａ ＃ ９１１１によシーリ、−
ム部８と取外し可能に取ルつけてトップΔ−１０３を構
成する。したがって捕集した微粒子Ｏ飛散を防止すると
ともに、微粒子捕集タンク９を象外して掃除が容易にで
きるためこの捕集タンク９０がり、−ムは小さくするこ
とが可能となシ流量低下を少なくすることができる。
第５図は本発明の第５実旅例に用いるトラフ・臂−を示
し、上部ガイド板４０を下部ガイド板４１に比べて長く
垂れ下がった形状にしてトラツノ母−１０４を構成して
いる。このトラツ／’？−１０４内の流れは第１０図に
示すように、逆流Ｅは上部がイド板４０とトラン／ｆ−
１０４の壁との２段階で衝突が行なわれるため微粒子の
分離性能をよシ高めることができる。
し、上部ガイド板４０を下部ガイド板４１に比べて長く
垂れ下がった形状にしてトラツノ母−１０４を構成して
いる。このトラツ／’？−１０４内の流れは第１０図に
示すように、逆流Ｅは上部がイド板４０とトラン／ｆ−
１０４の壁との２段階で衝突が行なわれるため微粒子の
分離性能をよシ高めることができる。
正流ムの流れは第３実施例のもの（第３図、第９図）と
ほぼ同様である。
ほぼ同様である。
第６図は本発明の第６実施例に用いられるトラツノ臂−
を示し、正流時において通路７ｂから７１に流入しやす
くするようＩＩＣａｐ部５０にガイド部５０＆、５０ｂ
を設けたもので、第１１図にその流れの動きを示すよう
に正流時の流れＡは乱れが少なくな９、流量損失を低減
できる。
を示し、正流時において通路７ｂから７１に流入しやす
くするようＩＩＣａｐ部５０にガイド部５０＆、５０ｂ
を設けたもので、第１１図にその流れの動きを示すよう
に正流時の流れＡは乱れが少なくな９、流量損失を低減
できる。
第７図は本発明の第７実施゛例に用いられるトラノ／４
−を示し、第５実施例（第５図）において正流ムが乱れ
ないように衝突部６ｏでガイドしたもので、その流れの
動きは第１２図に示されている。
−を示し、第５実施例（第５図）において正流ムが乱れ
ないように衝突部６ｏでガイドしたもので、その流れの
動きは第１２図に示されている。
さらに１本発明は以上の実施例に限定される仁とはなく
、衝央板２ｏは多孔質のものを用いてもよく、まえ微粒
子捕集タンクの代）に粘度の高い液体を用いてもよく、
チー、ｐ４−状の絞）１０の代）にネットを用いてもよ
い。
、衝央板２ｏは多孔質のものを用いてもよく、まえ微粒
子捕集タンクの代）に粘度の高い液体を用いてもよく、
チー、ｐ４−状の絞）１０の代）にネットを用いてもよ
い。
以上のように本発明の装置によれば、二次空気供給通路
内に該通路よ）拡大し九Ｉリーーム部を設け、さらにこ
のカリ、−ム部内で流れの方向を変更することによシ黴
粒子を捕集し、逆流に伴うリード弁への微粒子の飛来を
防止してリード弁のＩＩ）を防ぐことができ、また微粒
子捕集のためのフィルターを用いないのでこれが目詰ｐ
を起ヒして二次空気Ｏ流量を低下させるということのな
い優れた効果を貴するものである。
内に該通路よ）拡大し九Ｉリーーム部を設け、さらにこ
のカリ、−ム部内で流れの方向を変更することによシ黴
粒子を捕集し、逆流に伴うリード弁への微粒子の飛来を
防止してリード弁のＩＩ）を防ぐことができ、また微粒
子捕集のためのフィルターを用いないのでこれが目詰ｐ
を起ヒして二次空気Ｏ流量を低下させるということのな
い優れた効果を貴するものである。
第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図〜第７図
は本発明の他の実施例において用いられる各トラツ／ｌ
−Ｏ縦断面図、第８図は第２図に示すトラフ・皆−の流
れの模式図、以下同様に第９図は第３図のものの、！１
０図は第５図のものの、第１１図は第６図のものの、第
１２図は第７図のものの各メリューム部の流れの模式図
である。 １・・・排気ノ譬ルプ、２−・内燃機関のヘッド、３・
・・排気ｆ−）、４−・・燃焼室、５・・・排気マニホ
ルド、６・・・排気管、７ｍ、７ｂ・・・二次空気供給
通路、８−＃す、−五部、９ ｍ−開口部、８ｂ、８ｅ
・１１１間、９・・・微粒子捕集タンク、１０・・・絞
シ、１１・・・鐘へい板、１３・・・リード弁、１４・
・・新気用通路、１５・−二次空気用エレメント、１６
・・・リード弁室、２０−・衝突板、３０．３１−ガイ
ド板、ａＯａ・・・通路、４０．４１−・ガイド板、４
０＆・・・通路、５０．６０−一衝央部、１００，１０
１，１０２，１０３゜１０４−）ラツ／ｆ−０ 第２回 第３回 Ｉ−１
は本発明の他の実施例において用いられる各トラツ／ｌ
−Ｏ縦断面図、第８図は第２図に示すトラフ・皆−の流
れの模式図、以下同様に第９図は第３図のものの、！１
０図は第５図のものの、第１１図は第６図のものの、第
１２図は第７図のものの各メリューム部の流れの模式図
である。 １・・・排気ノ譬ルプ、２−・内燃機関のヘッド、３・
・・排気ｆ−）、４−・・燃焼室、５・・・排気マニホ
ルド、６・・・排気管、７ｍ、７ｂ・・・二次空気供給
通路、８−＃す、−五部、９ ｍ−開口部、８ｂ、８ｅ
・１１１間、９・・・微粒子捕集タンク、１０・・・絞
シ、１１・・・鐘へい板、１３・・・リード弁、１４・
・・新気用通路、１５・−二次空気用エレメント、１６
・・・リード弁室、２０−・衝突板、３０．３１−ガイ
ド板、ａＯａ・・・通路、４０．４１−・ガイド板、４
０＆・・・通路、５０．６０−一衝央部、１００，１０
１，１０２，１０３゜１０４−）ラツ／ｆ−０ 第２回 第３回 Ｉ−１
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｌ 内燃機関Ｏ排気通路内に開口する二次空気供給通路
とζＯ＃気通路方向への流れだけを許容するリード弁と
を有し、内燃機関の排気脈動による負圧を利用して二次
空気を排気通路内に供給すゐ内燃機−のり一ド弁式二次
空気供給装置において、前記二次空気供給通路内に１こ
の通路よシ拡大し九がす、−ム部を設け、さらにこの−
リ、−ム郁で二次空気供給通路の方向を羨更したことを
特徴とする内燥徐関のり−ド弁式二次空気供給装置。 ２−’ａ’９ｍ−五部内の排気通路側二次空気供給通路
開口部の前爾附近にのみ衝央板を設けた特許請求の範囲
第１１［記載のリード弁式二次空気供給装置。 ｓ、 −リ、−ム部内Ｏ排気通路側二次空気供給通路
−口部からの流れを導くガイド部を皺開口部から離して
設けた特許請求の範囲第１項記載のり−ド弁式二次空気
供給装置。 ４、−リュー五部と連通し、かつ取シ外し可能な微粒子
捕集用タンクを骸＆ ＩＪニーム部下部に設は九特許請
求の範囲第１項記載のり−ド弁式二次空気供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56112286A JPS5828507A (ja) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | 内燃機関のリ−ド弁式二次空気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56112286A JPS5828507A (ja) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | 内燃機関のリ−ド弁式二次空気供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5828507A true JPS5828507A (ja) | 1983-02-19 |
Family
ID=14582885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56112286A Pending JPS5828507A (ja) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | 内燃機関のリ−ド弁式二次空気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5828507A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS637229U (ja) * | 1986-07-01 | 1988-01-18 | ||
| FR2773196A1 (fr) * | 1997-12-29 | 1999-07-02 | Kiril Tzifkansky | Dispositif pour la depollution des gaz echappes des moteurs a combustion interne |
| KR100303751B1 (ko) * | 1997-10-20 | 2001-11-17 | 류정열 | 배기 매니폴드의 2차 에어 파이프 |
| TWI789988B (zh) * | 2020-11-27 | 2023-01-11 | 日商三菱電機股份有限公司 | 防護閘門及封閉式配電盤 |
-
1981
- 1981-07-20 JP JP56112286A patent/JPS5828507A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS637229U (ja) * | 1986-07-01 | 1988-01-18 | ||
| KR100303751B1 (ko) * | 1997-10-20 | 2001-11-17 | 류정열 | 배기 매니폴드의 2차 에어 파이프 |
| FR2773196A1 (fr) * | 1997-12-29 | 1999-07-02 | Kiril Tzifkansky | Dispositif pour la depollution des gaz echappes des moteurs a combustion interne |
| TWI789988B (zh) * | 2020-11-27 | 2023-01-11 | 日商三菱電機股份有限公司 | 防護閘門及封閉式配電盤 |
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