JPH0234406Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はロツカカバ内で、ブローバイガスをフ
イルタ部材で分離するオイルセパレータと、バツ
フルプレートとの組合せによるオイルセパレータ
装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車用エンジンのクランクケース内に発生す
るブローバイガスは、有害成分のガス体を含んで
いるので大気に放出せず、ロツカカバ内で気液分
離し、液体分はエンジン側へ返戻し、気体分はイ
ンテークマニホルドへ導入しエンジンへ還流して
いるものが多い。その従来例として第２図に示す
実開昭60−6807号公報のオイルセパレータ装置が
ある。その装置の概略を説明すると、シリンダヘ
ツドＨに装着されたロツカカバＲにはオイルセパ
レータＳが設けられており、該オイルセパレータ
ＳはロツカカバＲの内部に遮蔽板Ｇが固設され、
該遮蔽板Ｇの端部に設けたブローバイガスの流入
口Ａと、ロツカカバＲの上方に立設した流出管Ｂ
との間にはブローバイガス通路Ｊが形成され、該
通路Ｊには孔明き板Ｃおよび例えば海綿状金属体
のフイルタ部材Ｆが配設されている。そして流出
管Ｂ側の遮蔽板Ｇには下端を紋り口Ｅとしたドレ
ンパイプＤがシリンダヘツドＨ側へ垂下してい
る。

図示しないクランクケース内に発生したブロー
バイガスは、シリンダヘツドＨを径てロツカカバ
Ｒに導入され、エンジン（図示せず）の吸入負圧
でオイルセパレータＳの流入口Ａより流入、通路
Ｊに配設した孔明き板Ｃおよびフイルタ部材Ｆに
より気液分離され、気体分は流出管Ｂよりエンジ
ンに吸入され再燃焼する。一方オイルミストの凝
集で液状となつた液体分は、遮蔽板Ｇの底面に沿
つてドレンパイプＤに流入し、紋り口Ｅで表面張
力により油膜を形成する。そしてドレンパイプＤ
内に或る高さまで液体が溜ると、油膜を破り液体
はシリンダヘツドＨ側へ落下し、クランクケース
側へ返戻される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記オイルセパレータの場合、ブ
ローバイガスの全量が流入口より直ちに流入して
フイルタ部材を通過するので、ブローバイガス中
に混合されている粒の大きなオイル分がフイルタ
部材の海綿状網目に付着し、網目に油膜がはられ
ブローバイガスの流路の一部が塞がれ通気抵抗が
高くなつてガスの流量が不足し、エンジンの燃焼
バランスを崩してしまうという問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

一端側が開口し他端側に流出管とドレンパイプ
が設けられた筐体内に、複数の開孔を有する孔明
き板と海綿状のフイルタ部材とを交互に配設し、
通孔と前記ドレンパイプが貫通する開口が設けら
れたバツフルプレートを、前記筐体の底部に近接
させて配設するようにした。

〔作用〕

ロツカカバ内に導入されたブローバイガスは、
オイルミスト状の比較的軽い気体状のものと、液
滴状の前記オイルミストに較べ重たいものとが混
入している。流出管のエンジン負圧で通孔より吸
入されたブローバイガスは、前記の比較的軽いオ
イルミスト分が筐体内に吸入され、孔明き板、フ
イルタ部材を通過して浄化された気体分が流出管
よりエンジンに吸入再燃焼する。そして前記孔明
き板、フイルタ部材でオイルミストが凝集し液状
化した油滴分はドレンパイプＤへ流れ込み、従来
の技術で説明したように油膜を形成し、ドレンパ
イプ内の油滴分が多くなると油膜を破り油滴はシ
リンダヘツド側へ落下する。一方ブローバイガス
中のオイル分は、筐体の底部に近接し適当な間隔
を有してほぼ水平に取付けられたバツフルプレー
トの平担部の上に溜り、バツフルプレートの開口
とオイルセパレータのドレンパイプとの間隙ある
いはバツフルプレートの通孔からエンジンヘツド
側に落下する。この現象はバツフルプレートの通
孔の面積が前記の間隙より大であるためブローバ
イガスの流入する流速が小であるのと、オイルセ
パレータ側はフイルタ部材によりオイルセパレー
タの流入口の負圧が減少するためおこるものであ
る。

〔実施例〕

第１図は本考案によるオイルセパレータ装置２
０を説明するための概略図であり、図中オイルセ
パレータ１０は同一出願人による実開昭59−
170610号公報で開示したものに属するものであ
る。そしてオイルセパレータ装置２０はオイルセ
パレータ１０とバツフルプレート１１との組合せ
によるもので、オイルセパレータ１０はブローバ
イガスの流入口３と筐体２に立設した流出管４を
有し、流入口３と流出管４との間には孔明き板５
と例えば海綿状金属体からなるフイルタ部材６が
弾性部材７を介し筐体２内に固定されており、且
つ流出管４側の筐体２の下方に先端が紋り口９を
形成したドレンパイプ８が垂下さている。そして
前記流出管４はロツカカバ１を貫通してオイルセ
パレータ１０はロツカカバ１内に固着されてい
る。すなわちオイルセパレータ１０は、一端が開
口した流入口３と他端が閉塞し流出管４とドレン
パイプ８が設けられている箱状の筐体２内にフイ
ルタ部材６が配設され、一体に動くようにしたカ
セツト状のものである。

バツフルプレート１１は平担部１２に通孔１３
と開口１４が穿孔されており、該開口１４にオイ
ルセパレータ１０のドレンパイプ８が間隙１６を
有して垂下している。そしてバツフルプレート１
１の平担部１２は、オイルセパレータ１０の筐体
２の下方と適当な間隔１５を有して、ほぼ水平に
なるようロツカカバ１に取付けてある。

前述のようにブローバイガス中には、シリンダ
によりかきあげられた粒の大きなオイル分と、微
細な粒子径のガス状のオイルミスト分とが混合さ
れている。バツフルプレート１１の通孔１３から
オイルセパレータ装置２０内に流入したブローバ
イガスは、筐体２の一端に設けられた開口すなわ
ち流入口３に至る前にオイル分とオイルミスト分
が分離される。オイルミスト分は流入口３から筐
体２内に入り、海綿状のフイルタ部材６を通過す
る際に網目に付着し凝集しながら筐体２の底部に
流れ落ちる。油分が除かれたブローバイガスは流
出管４からエンジン側に流れていく。ブローバイ
ガス中のオイル分はバツフルプレート１１とロツ
カカバ１内壁で形成された空室内で自重によりバ
ツフルプレート１１上に落下し溜り、筐体２内に
入ることがない。溜まつたオイルはブローバイガ
スの流れにもちさられず自重により開口１４とド
レンパイプ８との間隙１６または通孔１３よりシ
リンダヘツド１８側へ落下する。なおバツフルプ
レート１１をロツカカバ１に取付けるのに、その
固設部１７は従来と異り液密にシールする必要が
ない。

〔考案の効果〕

以上のように本考案は、一端側が開口し他端側
に流出管とドレンパイプを設けた筐体内に、孔明
き板とフイルタ部材とを配設するとともに、開口
と通孔を設けたバツフルプレートを前記筐体の下
部に近接して設け、バツフルプレートの開口にド
レンパイプを貫通するとともに、オイルセパレー
タの前に空室を形成させ、該空室でオイル分とミ
スト分に分離し、ミスト分のみオイルセパレータ
内に導くようにしたので、フイルタ部材の網目が
オイルの油膜によつて塞がれ抵抗が上がることが
なく、まオイルセパレータで分離されたオイル粒
がオイル分離装置の外方に放出され、オイルの分
離に負担を与えない。

またオイルセパレータをフイルタ部材が配設さ
れたカセツト状にし、オイルセパレータ内のシー
ルをなくしてロツカカバ内に装着自在にしたの
で、オイルセパレータ内のオイルの分離経路でリ
ークを起すことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の説明用の概略断面図、第２図
は従来のオイルセパレータの説明用概略図。 １……ロツカカバ、２……筐体、８……ドレン
パイプ、１０……オイルセパレータ、１１……バ
ツフルプレート、１４……開口、２０……オイル
セパレータ装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカカバの内部に底壁の一方に通孔と他方に
   開口が穿設されたバツフルプレートを固設して、
   ロツカカバ内部を二室に区画し、一端側に開口が
   他端側に流出管とドレンパイプが設けられた箱状
   の筐体内に、複数の小孔を有する孔明き板と海綿
   状のフイルタ部材を交互に配設してカセツト状の
   オイルセパレータを形成し、該オイルセパレータ
   を前記ロツカカバとバツフルプレートで形成され
   た空室内にドレーンパイプをバツプルプレートの
   開口に貫通させるとともに、オイルセパレータと
   バツフルプレートの底壁とを近接して装着させた
   オイルセパレータ装置。